우와 한국에서 너무나도 해보고싶었던 건데 대리만족 시켜주시네요~ ATC까지 같이 들으니 넘 좋습니다. 잘 봤어요^^

두 분 대화하시는 모습이 정겹고 재미있습니다. 은근히 배우는것도 많고요~~ 나름 중독성 있습니다ㅁ 시리즈로 계속해서 영상 만들어 올려주셨으면 하는 바램입니다. 벌써 3번째 봅니다. ㅋㅋ

@st6850

3 жыл бұрын

대표님께 A-32 자주 태워달라고 졸라보겠습니다.😅

아! 경비행기 한대 가져 보는 것이 소원인데! 20여년전 안산 초지동에 비행장 있을때 즐겁게 비행 했었는데. 여기 없어지고 화성시 신외리 비행장에서 잠시 비행 좀 하고 벌써 15년여가 지나고 보니 그리움이!

정말 멋있네요. 비행구간에 제가 패러글라이딩으로 비행한 구간도 있어 아는 뷰가 잠깐씩 보였네요. 부럽게 잘 봤습니다. 경비행기 매력있네요.

ATC와 항법 참조하기 좋네요. 영상 잘봤습니다.

172타다가 이영상 보니 또 신기하네요! 잘보고갑니다

한국어 ATC가 참 색다르네요 ㅎㅎㅎ 재미있게 봤습니다!

@user-cl3qu5mr1x

3 жыл бұрын

MCRC랑 컨택 중이라서 그렇습니다. 항공교통관제기관이 아니에요 ㅋㅋ

@airman9624

3 жыл бұрын

@@user-cl3qu5mr1x 네, 한국에서 비행을 안 해봐서 색다르게 보이네요. 대한민국 영공에서 비행학교 외 목적의 GA 비행에 놀랐습니다^^

비행해본지가 언제인지 아 옛날이여~~~

@Yujiwon

3 жыл бұрын

누군진모르겠다만 찐이다

@user-vx5wr8lh9b

2 жыл бұрын

특전사

잘 보고 배우겠습니다.

교신하는 목소리 좋네요~~굿~!!

우리나라에서도 이런 비행이 가능하군요.. 잘 봤습니다. 10여년 전에 한강에 환경감시단 비행장에서 그 곳 기장님과 서울 팔당까지 비행을 몇번 해봤는데 VFR로 150미터 이하로 다니면 별다른 관제연결 없이 다닐 수 있다고 하셔서 경비행기로는 그 정도 비행만 가능한 줄 알았습니다.

@bsenotoko

Жыл бұрын

고도150미터이하 말슴이신가요?

@LEEkyouho

Жыл бұрын

그건 서울이라 항공관제가 복잡하고 촘촘해서 꼼수(?) 쓰는거죠

관제듣는 재미가 있네요ㅋㅋㅋㅋㅋ

13:09 경기 광주 문형산 쪽에서 검단산쪽으로 해서 나가시나 보네요. 우측 하단에 경기 광주 태전동이 보이네요

ATC 교신 내용 자막으로 볼수 있으면 좋겠네요.

국내에서 ForeFlight 결제하면 사용 가능한건가요?

계속 타워관제권에서 그라운드로 교신하시는것 같던데 따로 국지절차에 중복사용이 명시되있는 사항인가요??

잘봤습니다 atc까지

고도계 꺼버리면 ATC 연습 제대로 하겠군요. 계속 무전오네 ㅋㅋㅋ

나도 타보고 싶다

잘 보았습니다~ 궁금한점이 있는데 Foreflight 앱에 국내 차트는 지원 안해주던데 그냥 위치 참고용으로 사용하시는건가요~?

@st6850

3 жыл бұрын

그렇다고 볼 수 있겠죠? IFR Plate는 지원하지 않지만 기본적으로 Worldwide VFR/IFR Enroute Chart는 제공하기에 한국에서 VFR용으로 사용하기에는 유용한 프로그램이라 생각합니다.

@redwing332

3 жыл бұрын

@@st6850 답변 감사합니다.~! 안전비행하세요~

저희동네 위를 지나가셨군요~ 멋있네요~

혹시 한국에서는 ForeFlight 대체로 뭐 쓰는 앱이 따로 있을까요?

저 궁금한게 있는데요.. 이런 항공기와 세스나 같은 항공기, 그리고 초경량 항공기와 차이점이 있나요? 제가 알기론 위로 올라갈수록 초경량- 경량- 일반 항공 으로 아는데..맞는지요..? 해당 기종은 가격대는 얼마나 되나요?

@teemo1832

Жыл бұрын

2억정도 합니니

@ILS20

Жыл бұрын

경량항공기는 최대이륙중량600kg입니다. 종류는 초경량비행장치>경량비행기>터빈,왕복발동기 장착엔진 이렇게 구분이 됩니다.

매번 컨텍 할때마다 frqc 바구는것 엄청 불편 할것 같네요. 호텔리마찰리252 op..

정선까지도 가다올수도있나요

세스나 172는 조종안하시나요?

저도 한번 자격증 따서 비행해 보고 싶네요

티맵켜고 지도보고 가면 재밌겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

시간당 훈련비는(턉승료) 얼마 입니까?

Encoder 문제인가요? 원인이 뭔지 알 수 있을 까요

28:26 에 등장하시는 화성 그라운드 관제 하시는 분 목소리가 낯이 익네요. 혹시 이성규 교관님 이신가요?

@st6850

3 жыл бұрын

이성규 교관님이 누군지는 모르지만, 다른 분 입니다.

자가용조종사 소지자는 경량항공기를 그냥 타도 되나요 아니면 경량항공기 면허가 따로 있어야 하나요

@cyungs3719

Жыл бұрын

자가용이랑 경량비행기 조종면허랑 엄연히 다릅니다. 경량비행기 조종면허 있어어 탑승이 됩니다.

관제사가 자주 Squark altitude 말하던데 무슨의미로 squark 단어를 사용합니까? 궁금합니다.

@KMLittle

2 жыл бұрын

Squawk은 트랜스폰더 관련 용어입니다. 항공기 식별을 위한 번호, 고도나 속도 등을 표시해주는 기기인데 squawk altitude라고 하면 고도 시현을 위한 기능(mode c)을 켜라는 말일 것입니다. 영상에서는 고도 시현이 안 되는 문제가 있어서 계속 고도를 묻는 것으로 보입니다.

거기가어디가요

이런비행기는 시속 몇키로로 날아가는건가요?궁금합니다

@choding00l00

3 ай бұрын

300~400

비행 멎지고 부릅네요. 경비행기 사용하는 주파수 알려주시면 감사합니다. 비행기용 통신영어 배우고 싶어서입니다. 저한테 올 밴드 무전기 있는데 항공주파수는 수신은 가능 송신은 불가 있니다.

서울상공을 비행할수 있나요? 아님 서울 옆으로 지나가는거죠?

@user-fl4cb6ix5r

Жыл бұрын

서울상공 통과 안됩니다.. 거의 금지구역임

Subscribed!

진짜 궁금한데 runway가 왜 저렇게 생겼나요?

@user-kx3ft8qf8u

Жыл бұрын

아스팔트 없이 비포장 활주로에도 이착륙은 가능합니다. 모두 돈 문제때문이고 사실 자가용 비행기(경비행기 등)의 보급과 비행장의 수를 따지면 우리가 흔히 알고 있는 크고 아스팔트 깔린 활주로보다 본 영상의 비포장 활주로 수가 더 많습니다. 버스 정류장도 사방이 막혀있는 공간에 에어컨과 히터가 나오는 비싼 칸막이 정류장보다 일반 노상 정류장이 더 많은 것과 같은 이치로 보시면 될 것 같네요.

와...비행중 겁나 귀찮게 하네...대화를 못할정도로 사방에서 무전들어오네...바다로 나가면 좀 조용하려나...

서울공항 관제를 받나요? 여성 관제사 목소리가 들리네요? 군인 관제사가 아니고?

@cyungs3719

2 жыл бұрын

네 김포공항에서 떠서 LCL Flight하고 119.75>서울공항 관제 받습니다

궁금한게 있는데 이영상 항공사진 촬영허가 받으신건가요?

@user-yx1og3hr7q

3 жыл бұрын

일반항공(General aviation)이랑 드론이랑 약간 혼동하시는것 같네요.

화전 항공대 착륙할수 있나요

@user-kx3ft8qf8u

Жыл бұрын

그곳은 군 시설이기도 해서 불가능합니다. 그나마 항공대학교 항공운항학과 학생분들이 훈련용으로 사용하다가 이마저도 제주도 정석비행장으로 이관하며 훈련용 비행기 이착륙은 없습니다.

손가락으로 방향을 가르키지말고 시계지침으로 1시방향 또는 12정방향등으로 말로하면 어수선하지 않을것을!

의령 경비행기 사망사고 보면 안전하지 않던데 경비행기는 추락시 무조건 안전하다는 분들 많네요 신념도 과하면 광신도 수준 입니다.

@user-kx3ft8qf8u

Жыл бұрын

경비행기가 안전하지 않다고 하는건, 자동차 중에 모닝 스파크가 크기가 작아서 위험하다고 하는 것과 동일합니다. 과학을 등한시하고 맹목적인 이런 지식이야 말로 광신도 아닐까 싶네요 . 오히려 자동차와 달리 정기적인 정비와 검사가 법으로 정해져있는 비행기가 운행 중 사고율이 자동차보다 낮다는 건 조금만 찾아도 나오는 사실입니다. 무조건 '안전하다'는 개념은 없겠지만 운전자의 역량과 차량의 정비를 개인의 재량에 맡기는 자동차보다는 안전합니다.

통일 한국이 되면 많이 활성화 될텐데 통일을 이루자

우리 항공에서 뭐하니 왔으면 한글을 쓰자