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후와 후와 첫번째꺼 대애애박

오랜만에 유익한 영상 보고 갑니다~~!!

0:22 하악....너무 좋아요 ♡

@kamchou

3 жыл бұрын

하악...저두넘 좋아요 계속반복해서보고있어요...

오우 오랜만에 영상이네요 ㅋㅋ 방구석에서 보고있는데도 심장이 쫄깃 ….

인제스피디움 막코너는 항상 짜릿하죠..ㅎㅎㅎ

와 진짜 배우고 싶다ㅠㅠ

크,..,.역시

와 진짜 대박 대처를 엄청 잘하시네 ㄷㄷ

m3 슈퍼세이브...ㅋㅋㅋ 오천만원 벌었네요

포르쉐 사고 영상을 보니까, 예전에 시계탑 코너 진입할 때 연석을 밟은 후에 착지하는 과정에서 브레이크가 먹통이 된 적이 기억이 나네요. 130~140km/h 정도에서 브레이크 페달에 돌이 낀 것처럼 밟히지가 않아서 그대로 버지로 직진했는데, 추후에 얘기를 들어보니 ABS 모듈이 간혹 휠락으로 인식해서 강제로 브레이크를 다 개방해버리는 경우가 있다고 하더라구요. 수 차례 뗐다 밟았다를 반복해도 해결이 안 되어서 기도할 수밖에 없었던 기억이 있습니다ㅎㅎ 다행히 버지가 넓어서 사고가 나진 않았지만 당시에는 사이드 자체를 까먹고 있었는데, 저런 것도 항상 상기할 필요가 있어 보입니다. 좋은 영상 감사합니다 :)

이래서 항상 배워야하는군요 ㅠ

와!!!!컨트롤 미쳤다!!!^^

와.... 잘살렸다👍

첫 번째는 3단에서 4단으로 넘어가면서 순간적인 토크감으로 인한 오버스티어가 발생한건 아닌가 싶네요 hud에 보면 변속시점이랑 미끄러지는 타이밍이 너무 절묘해요

드리프트의 경우는 스핀시 사이드 브레이크 사용이 거의 필수입니다. 그 이유는 큰 스핀의 경우 차가 정말 통제불능으로 빠지는데, 스핀을 하면서 강한 관성에 의해 방향이 바뀔 때 하중의 대부분은 차의 전면부 한 곳으로 모이게 됩니다. 문제는 이 하중을 타이로드는 버티기 힘들다는 것이죠. 버티더라도 데미지가 지속되면 결국 빠르게 피로파괴 됩니다. 그래서 스핀 후 강한 방향전환을 막기 위해서 사이드 브레이크를 당기게 됩니다. 실제로 스쿨 때 사이드 없이 강한 스핀을 지속하다 타이로드가 부러져서 교육이 불가능한 상황을 심심치 않게 봐왔습니다.

와 슈퍼세이브~~~ 긴장감이 장난 아니네요

오늘도 등장하시는 워니님 ㅎㅎ

@zzuer.o

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 핰ㅋㅋ

후륜무덤 막코너 슈퍼세이브 ㄷㄷㄷㄷㄷ 마인드셋 제대로 되네요

저도 딱저런경험했는데 오버스티어는 하~ 진짜~답도없더만요ㅜㅜ 그나마 악셀링 전개를 열었다 닫았다를 조절하면서 카운터치면서 어떻게든 안쳐박을려고 안간힘을썼는데 범퍼해먹은 기억이 나네요ㅋㅋㅋㅋ

이거 원본영상봤는데.. 앞 뒤 다른 타이어를 끼고있던게 가장 큰 원인이었죠 한계상황에서 탈출가속하며 하중이 후륜에 실리는데, 변속되면서 후륜에 실린 하중이 빠지니 순식간에 접지를 잃고 스핀했다라고 생각하는데.. 맞나요??

@hongda8948

2 жыл бұрын

맞아요

박스터 풀브레이크 잡는데 abs개입하면 차가 접지를 잃고 나르더라고요. M2브레이크가 그리움. 20인치라 그런가 싶네요.

와 이건 진찌 슈퍼세이브 ㄷㄷㄷㄷ

와 첫번째 리얼 ,,,,,

오.... 지린다....

아... 너무 재밌게 보았습니다 :D 언젠가 저도 고잉님께 수강을..ㅋㅋ

Amg gts 타이어가 뭔가요? 은근 잘흐르네요 일부러 흐르라고 악셀준거도 맞는데

6:51 차타는 고구마님 아닌가요? 방금 고잉패스터에서 영상업로드 된거 보고 왔는데 벨n, 검은색, 목소리가 똑같은거 같네요

새차기변으로 막을걸 세차로 막았네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ 다행입니다.

서킷에서는 사고나면 다 자비로 수리해야되는거죠?

박스터는 브레이크를 다 열어버렸네요 휠락 판정...

저분 신내림받았네요

혹시 전자식 사이드 브레이크가 있는 차량의 경우는 어떻게 해야하나요...?

@speedkyh15

3 жыл бұрын

사이드브레이크 땡기듯이 전자식도 쭉 땡기고 있으면 사이드 걸립니다

와~~카운터에 카운터 카운터 카운터~~나이스라 다행입니다

와 gts 저랑 동일차종 반갑네요 크

미국꼬마님 m4는 저기에서....크흡..ㅠㅠ

휴휴 넘 쫄깃하네요

1:15 본론 시작...

인트로 정도면 콜벳 뜰거 같은데 ㄷㄷㄷ

이것이 바로 학계의 정설인가.......

카운터를 너무 깊게 줘도 핸들 푸는시간 떄문에 계속 털리는

우와...생각보다 서킷타시는 여성분들이 좀 있네요..

직진 기어를 문 채로 후진하게 되면 엔진 및 미션 보호를 위해 시동을 꺼버리고.. 그로 인한 제동 가능한 횟수는 1~2회 정도 되겠죠.. 그걸 나눠서 밟거나 더 이상 충분한 예압이 마스터실린더에 남아있지 않는다면 끝.. 그래서 무조건 뒤로 후진할 것 같이 스핀하기 시작하면 무조건 N단으로 빼면서 함께 제동하는 연습을 해야 합니다..

보니하니선정 돌림판보다 잘도는 남자

언제 서킷에서 후륜 타보나 생각만하는데 무섭네요...ㅎㄷㄷ 근데, 변속 직후에 슬립 시작이 되는 것 같은데 변속으로 인한 그립 상실 요인은 없을까요?

@justinolaier1213

3 жыл бұрын

3단--> 4단으로 가야 할 상황에 3단--> 2단으로 변속을 한다면 그립 상실 가능합니다

@TomboKopoli

2 жыл бұрын

@@justinolaier1213 코너링 후륜 한계 주행 상황에서는 3단->4단 변속 충격만으로도 슬립 가능합니다.

@TomboKopoli

2 жыл бұрын

@@justinolaier1213 그리고 3단 -> 4단 가야할 상황이면 레드존 직전인건데 그땐 2단이 아예 안들어가죠. 수동에서 2단 꽂으면 엔진 오버런 나구요.

업로드 기달렸습니다 근데 또 나와...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하아..

@kos137

3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ쩌러님ㅋㅋㅋ

@user-mb7mo4ew1e

3 жыл бұрын

이정도면 거의 교보재수준 나중에 인제라이센스교육영상에 나올수도 ㅋ

인제 인제 드리프트 해도 되나요?!

간단한 테스트로 후진으로 가다가 브레이크 밟아보시면 뒷브레이크 힘이약해 밀리는 걸 느끼실수있어요

이분 대구분이시죠? jb차량

쌋다 베이비....

으흠..... 저는 오버스티어 성향을 선호하고 리어에 민감한 편인지라....

여자분 목소리 좋네요. ㅎ

사이드가 없는 차는 어쩌죠 ㅠㅠㅠ

@cheonggukson8797

3 жыл бұрын

전자식도 손으로 꾸욱 당기고 있으면 유지되는걸로 알고있어요

@TuningChobo

3 жыл бұрын

@@cheonggukson8797 전기차라 파킹 스위치가 ㄷㄷㄷㄷㄷ

이고잉 아니면 누가 이걸 이렇게 잡어? 벽에 기냥 쳐박고 울면서 집에가는게 정상인디...

이분 좀 잘 타시는데??

서킷을 탄다는것은 자기차량이 파손될수도 있다는것을 인지하셔야합니다. 마냥 재미로 서킷만 타다가 자기차가 파손될수있다는 생각없이 타시면 언제인가 서킷으로 돌아올수없는 사태가 생길수도 있으니 충분이 사전조사(내가 차를 컨트롤할수있는 실력+자차파손시 수리할수있는 통장능력)가 이루어져야합니다. 물론 대부분 그렇게 하지만요

바쁜데 몇분 부터 슈퍼 세이브 인가요?

@lee1196

3 жыл бұрын

8:01 부터요

옆에탄 여자분은 여자친구신가요

ㅋㅋㅋㅋ6:08날라간다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

전자식브레이크는요.....??? ㅠㅠㅠㅜㅠ

@user-fm3oi8hb8f

3 жыл бұрын

전자식도 위로땡기고잇으면 잡혀요

@stupa1104

3 жыл бұрын

@@user-fm3oi8hb8f 오 감사합니당!!!!

식껍>_

아우 살떨려 ㅎ

타이어를 너무 태우는듯 궂이 커브에서 고알피엠으로 털면 차만털리고 랩타임늦는디