Ciao Gasi, se nel recupero hai qualche curiosità o necessiti di qualche chiarimento chiedimi pure. Qualche dettaglio da chiarire nel video: questa non è una AR76 (fino al 1979) o AR76A (dal '79 all'87) , in quanto con quella sigla si indicavano esclusivamente le Campagnole militari con impianto elettrico stagno a 24 V, e altre migliorie varie come l'autobloccante anteriore di serie e il telaio rinforzato, motore solo benzina. Questa è una 1107A civile prodotta dal '79 (prima 1107); la A aveva il telaio rinforzato della prima AR76 e altre migliorie come il cambio a 5 marce. L'autobloccante anteriore nelle civili era sempre optional. Le prestazioni in fuoristrada in questa macchina dipendono al 90% dall'efficienza degli autobloccanti, normalmente completamente consumati dopo decine d'anni di uso per cui ti consiglio vivamente di revisionarli, possibilmente aumentando il numero di dischi frizione al loro interno fino a 6 sia a quello anteriore che posteriore (eliminando le molle a tazza). Le barre di torsione spesso dopo anni fanno penare per regolarle in quanto si inchiodano tuttavia permettono di regolare l'assetto anche di 15 cm, c'è un modo importante per farlo nel caso sentiamoci. Le crociere posteriori se non ballano sono quasi eterne viste le dimensioni, le anteriori devono essere tassativamente o originali fiat o spicer/italcardano o si spaccano alla prima uscita impegnativa; vanno ingrassate spesso e solo con grasso a litio previsto a libretto, mai usare quello con cui si ingrassano i mozzi ruota. Ti consiglio di revisionare bene le posteriori perchè il grasso seccandosi le attappa. Dal 1985 la produzione si spostò alla Pininfarina e li usarono sistemi di verniciatura più moderni con una protezione anticorrosiva dei lamierati. Se questa è precedente la corrosione nei longheroni spesso è dall'interno verso l'esterno per cui se vuoi esser sicuro devi usare un sondino/telecamera ed ispezionarli dall'interno attraverso i tappi. Spesso stando ferma i cilindretti dei freni si bloccano e vanno cambiati. Il ripartitore di frenata posteriore riduce la pressione dell'olio per cui ai freni posteriori ne arriva molta di meno. Io sulla mia l'ho eliminato e la macchina frena molto meglio (con un pò di attenzione nelle frenate d'emergenza). Con i tamburi e ganasce nuovi anteriori la frenata è più che ottima con il pedale bello consistente sin dai primi centimetri, viceversa si allunga molto. E' uno dei migliori fuoristrada al mondo da originali, a patto di avere gli autobloccanti molto efficienti, e serve tassativamente anche quello anteriore o appena alza una ruota davanti la macchina si ferma in un offroad un pò impegnativo. Senza molle a tazza lavorano moooolto meglio (ma è essenziale chiuderli con scartamento zero) perchè con le molle se una ruota in offroad si alza ( e con le indipendenti capita spessissimo), le molle fanno sbloccare il differenziale e la ruota a terra si ferma. Un saluto!

@nicolagrasso4958

2 ай бұрын

Complimenti per le informazioni riguardo a questo tipo di fuoristrada realizzato dalla Fiat.. Ne sono sicuro che il Gasi ne farà tesoro.. Una domanda che mi sorge spontanea è riferito all'impianto frenante.. È possibile sostituire i freni a tamburo con quelli a disco con dimensioni e pinze adeguate?

@marcopela1468

2 ай бұрын

​@@nicolagrasso4958 ti rispondo anche io dicendoti che chi lo ha fatto ha migliorato decisamente la frenata, soprattutto nel frangente in cui i tamburi si bagnano o si riempiono di fango. Ma sono modifiche solo artigianali purtroppo..

@fiatcampagnolaadventures

2 ай бұрын

@@nicolagrasso4958 Certamente, fino al 2015 un artigiano vendeva un kit usando dischi e pinze opel, ma poi è venuto meno e oggi non saprei a chi rivolgermi. Tuttavia ho appena sostituito ganasce e tamburi nuovi e non sento il bisogno di freno a disco per ora..

@markfosseth8047

Ай бұрын

E la madooonna 🙂 Che conoscenza esagerata 👍

@paolofurione7820

Ай бұрын

Io ho una AR76. Sapresti indicarmi uno bravo per valutare lavoro di restauro? Grazie!

Listino Quattroruote dicembre 1980, iva compresa: Campagnola torpedo lunga (detta anche "canvas" ovvero telone) benzina: £ 13.983.000; la diesel 2500 hard top lunga:£ 17.275.000. Per confronto, la 126 personal 4 costava £3.599.000; la 127 900C 3 porte £5.517.000; Alfetta 2000L: £13.287.000; Land Rover 109 (passo lungo)telone benzina £14.660.000; Range Rover 80 (benz 8v3500cc) £21.830.000; UAZ 469 benzina £7.700.000. La benzina super 98/100 ottani costava £ 775 al litro; il gasolio £ 337, il GPL £ 490; metano £ 407 al mc

@friedmann509

2 ай бұрын

considerando l'Alfetta 2000 come l'attuale Giulia quindi circa 50000€, è come se oggi costasse 65-70 kiloeuro......🤣

Quanti giri col Colonnello a bere birrette al Bar dalle tettone. Che nostalgia !

Questo mezzo mi ha accompagnato per l'anno del militare, la guidavo giornalmente. Quanti ricordi Gabriele, mezzo che andava sempre, in fuoristrada poi inarrestabile, mi ha fatto venire i calli alle mani, il riscaldamento era per finta, spifferi e pioggia/neve che entravano dappertutto e media di 4 km/l ma per correttezza devo dire che aveva anche dei difetti.

@giorgiocerruti9201

2 ай бұрын

Ci ho girato 1 settimana in fuoristrada ad un campo a Trani in finta guerra e sono tornato come capomacchina fino a Torino...che viaggio 😂😂

@pinuccioravera8451

2 ай бұрын

@@giorgiocerruti9201 Allora ci capiamo🤣🤣🤣, pensa che io la usavo in inverno a Merano 🤣🤣🤣

@guidoastolfoni

2 ай бұрын

Anche io usata da militare insieme ai CM 80, confermo i consumi: con un pieno di 40 litri circa di benza a fatica si facevano 200 km. Per il resto un mulo!

@pinuccioravera8451

2 ай бұрын

@@guidoastolfoni La mia faceva anche qualcosina in meno perché la usavo solo in città.

@guidoastolfoni

2 ай бұрын

@@pinuccioravera8451 è plausibile, in fuoristrada faceva forse i 2 al litro.... era come avere un buco sul serbatoio hehehe!

Il Gasi che tira giù i santi quando vede che un tempo si scrivevano pure le cose in italiano nelle nostre auto...bellissimo!!! La Campagnola l'associo sempre a quando ero bambino, bambino...nell'isola di Pianosa. Avrò avuto 5-6 anni, era il 1984-85 e mi ricordo ancora che con un secondino alla guida (al tempo c'era il carcere a Pianosa, io e la mia famiglia potevamo andar la perché mio nonno lavorava in un ufficio nell'isola) facemmo un giro dell'isola. Io stavo seduto su una delle due panche posteriori. E' una cosa che mi ricordo ancora abbastanza bene dopo 40 anni.

Bello mi ha accompagnato durante l'alluvione in Emilia, correva l'anno 1994 e facevo il servizio leva. Complimenti al proprietario

Avete risvegliato i ricordi militari di mezza Italia 💪🏼 ho avuto la fortuna di viaggiare sulle ultime prima della dismissione in favore delle AR90 (Defender)

Ciao Gasi ; Campagnola 1107/A Crocere semiassi , tutte le crociere si possono sostituire, un incubo quelle anteriori per i mezzi usati in fuoristrada . Freni da incubo a tamburo . Cambio della 124 nella versione a 4 Marce e 125 nella versione 5 Marce (1007/AB) . Differenziali autofrenanti . Serbatoio sotto sedile passeggero. Una montagna di ingrassatori.Soffriva di poca potenza e cosumi da paura, ma arrivava dove altri fuoristrada si fermano per la sua elevata altezza da terra , inarrestabile. Salvate il caporale Campagnola.

@fiatcampagnolaadventures

2 ай бұрын

Le crociere anteriori se fiat originali o spicer/italcardano non danno problemi anche se usate in fuoristrada severo, a patto di ingrassarle con il grasso corretto (al litio) frequentemente. I freni a tamburo se nuovi o con le ganasce con un buono spessore frenano in modo più che dignitoso, solo se molto bagnati (in caso di guadi) per qualche chilometro frenano poco. I differenziali autofrenanti non esistono, sono autobloccanti. La mia diesel consuma sui 9/10 km/l. La potenza è più che adeguata ad un uso offroad, e per l'epoca era adeguata anche alla velocità del traffico, ora è un pò lenta.

@gianfrancobringhenti4721

2 ай бұрын

La discussione sui differenziali sarebbe molto interessante da intraprendere, su molti forum è già stato fatto e con buoni risultati , si ritiene vero autobloccante un sistema che legge e gestisce la differenza di velocità fra le ruote. Sulla Campagnola ci sono dei differenziali a slittamento limitato. . Le frizioni interne del differenziale Fiat Campagnola 1107 prima e seconda serie sono identiche a quelle del differenziale BMW ( ZF ). Se ben manutenuti, erano praticamente indistruttibili e duraturi .Il 90% di questi mezzi era in dotazione ad enti dove la manutenzione e la guida non si potevano ritenere propriamente regolari e le crociere saltavano anche originali .

@fiatcampagnolaadventures

2 ай бұрын

@@gianfrancobringhenti4721 In realtà la differenza la fa il numero di frizioni al suo interno. Con 6 è un autobloccante, nel senso che dando gas lavora sempre bloccato e si sblocca togliendolo. Con due frizioni fa lo stesso ma permette in curve strette una certa differenza di velocità fra le due ruote dell' assale (limited slip). Con quattro frizioni è una via di mezzo.

@gianfrancobringhenti4721

2 ай бұрын

@@fiatcampagnolaadventures Si moddando al suo interno puoi variate le percentuali di intervento di questo tipo di soluzione tecnica che, meccanicamente, usufruisce dello slittamento di dischi frenati per variare la velocità delle due ruote . Credo di ricordare avesse di serie quattro frizioni (passati troppi anni ormai) . Differenziali il cui tallone d'achille erano le tenute paraolio , vedi minuto 13,50 dove si vede chiaramente la perdita del differenziale dal pignone asciugata dal tempo ma presente quando è stata fermata con soli 40.000 Km e mi sa poco olio , senza olio i dischi e cuscinetti si arrostivano. Complimenti per la tua Campagnola e le tue avventure.

@raffaelepolitano1999

2 ай бұрын

Ti voglio precisare una cosa, il cambio 5 marcie è derivazione 131 non 125, io è da 25 anni che ho una diesel che poi trasformata TDI è altre modifiche.

Ho neanche 40 anni e mi sento vecchio nostalgico a guardare le varie Campagnola e le "macchine" di oggi. Grande video, Grande Canale!

Nono reggimento alpini battaglione L' Aquila incarico 18A conduttore di automezzi primo scaglione '92 le ho straguidate queste campagnole AR76 assieme agli ACL75 AM80 e appena arrivati erano i VM90 altro bel giocattolo in fuoristrada sempre su e giù per gli sterrati di montagna ci hanno fatto anche il corso fuoristrada bellissima esperienza

A scocca portante se non ricordo male...e 4 sospensioni indipendenti...video molto appassionante...restauro da seguire...

Nel 1994 ho preso parte alla Missione UEO-Danubio (embargo verso la ex Jugoslavia) con base a Calafat (Romania) a cui parteciparono 8 Paesi europei. Nell'inverno il fiume ghiacciò completamente e le temperature erano al di sotto di 20 gradi sottozero; gli unici mezzi che assicuravano il servizio erano le FIAT Campagnole (erano diesel), in quanto le Mercedes dei tedeschi e le Land Rover degli inglesi non partivano in alcun modo. Non mi prolungo (potrei raccontare per ore) ma hai detto benissimo: viva l'Italia (quell'Italia!).

Ho fatto il militare nell'88 e ho avuto modo di passare qualche mese a stretto contatto con un reparto americano. Le nostre campagnole se li mangiavano a colazione i loro blazer e renegade ! In fuoristrada non c'era proprio storia!

Mezzo realizzato con specifiche militari, quindi volto a minimizzare manutenzione e possibili guasti: chiari esempi, le barre di torsione, che eliminano le molle, ed i tamburi, che sono sicuramente meno problematici dei dischi. Per chi non lo sapesse, la sigla "AR" (utilizzato anche dall'Alfa Romeo "Matta"), identifica lo scopo a cui è destinata, cioè "Autoveicolo da Ricognizione".🙂 Il telaio separato dalla scocca le assicura una eccezionale robustezza in fuoristrada, anche se guidarla diventa ogni volta un'autentica sessione di "crossfit"!🏋

L’ho sempre apprezzata come fuoristrada duro e puro,le tue spiegazioni poi mi hanno consentito di conoscerla più a fondo e capire di che mezzo si tratta...beato chi ce l’ha perché questa è una chicca 😍🙌🔝

3/92 ho preso la patente B militare con l’AR 76 e la C militare con l’ACL e l’ACM …. quanti ricordi!!!!

Ciao soci! La Campagnola mi fa pensare a quando ero ragazzino negli anni 70 e sulle macchine o trattori e camion, veniva tutto indicato in italiano (per tutto ciò che veniva prodotto qui da noi) e spesso passavo parecchio tempo a sfogliare i vari libretti di uso e manutenzione che mi capitavano con dovizia di disegni rigorosamente in bianco e nero...

@corneliajud4387

2 ай бұрын

Buonasera Vincenzo, non si sa cosa ci riserverà il domani, ma i ricordi restano😊

Guidata quando facevo il militare nel '95. Ricordo lo sterzo durissimo e consumi degni di una F1

nel '96 con questo mezzo ho fatto km e km durante il servizio militare tra strada e fuoristrada, tra Friuli e Sardegna a Capo Teulada (ero marconista del generale) - bellissimi ricordi e bellissima esperienza - tanto tanto rispetto per un mezzo ruvido e ignorante (ironico), ma molto molto efficiente ❤

@erdaniele64

2 ай бұрын

Quoto e sottoscrivo tutto ... mezzo di una "ignoranza" infinita e di una affidabilita' assoluta e anche piuttosto comoda e facilissima di guida ... pero' per fortuna la benza la pagava l'ESERCITO !!!

Gabri mi hai fatto rivivere il mio passato,da piccolino l'avevano i carabinieri del mio paese.bellissima❤

Vedo che fra i follower ci sono molti renittenti alla leva e/o obiettori di coscenza.😅 Quando ho fatto io il servizo di leva anno 75/76, cera la campagnola prima versione, e ricordo grande spartanita e frizioni bruciate trainando cucine da campo o rimorchi impossibili. Tempi diversi, non so dire se migliori o peggiori rispetto ad oggi. Sta di fatto che la nostra generazione e quelle dopo hanno generato quello che è sotto i nostri occhi tutti i giorni. 😢

ciao gabri, semplicemente VIDEO BOMBA, a mio parere uno dei migliori che tu abbiamai fatto !!!!! complimentoni

La Campagnola è la macchina migliore del mondo. Tutto ruota intorno a lei. viva l'Italia 🇮🇹

@enzoguarino6164

2 ай бұрын

Non ci hai fatto vedere i doppi ammortizzatori posteriori… o forse erano solo sulle militari?

@aldomassini3874

Ай бұрын

Ne ha guidate altre?

@trussardiluigi

Ай бұрын

@@aldomassini3874 certo, da quando non era più in produzione siamo dovuti passare ad altri modelli, senza citarne alcuno, siamo dovuti tornare alle Campagnole per fare quello che eravamo abituati a fare.

bellissimo esemplare di Campagnola. Grande Gasi che ci porti queste perle

No vabbè, questa Campagnola è uno spettacolo 😍😍 adoro questo mezzo, era l'equivalente della Munga tedesca. Complimenti Gabri, questo video è bellissimo e ben dettagliato, poi la tua professionalità lascia sempre senza parole!! 👏👏👏❤

Il più bel video del canale,recupero della 8:32 a Napoli a parte,che sarà imbattibile. Grande GASI 💚🤍❤️

Che spettacolo. Non vedo l’ora di vederla in moto

Bellissima, la campagnola è il mio sogno, prima o poi devo averla!! Grazie del bel video!!

Video pazzesco Gabri...😀

Gran mezzo e grande video bravo Gasi

Come sempre grande lezione di meccanica!

Ciao gasi!!! Complimenti!!!! Questa è un'occasione da non perdere!!! Intendo per i tuoi fans! Me compreso!!... Ci sarebbe tanto da dire!!... Ma, come dicevi tu, ad oggi, costerebbe come un'appartamento!!! Questo basta per dire tutto..... W l'italia che fu!!!!!....... Aspettiamo i prossimi video a riguardo!!! 👍 Sempre grandi!!! Un saluto particolare a Delta!! 🐕🐕 Ciaoo 🙂

Personalmente non ho mai posseduto Fiat. Qualche volta l'ho criticata, ma devo riconoscere che questo è un vero fuoristrada, in tutto e per tutto. E poi un altra cosa curiosa è che "non si butta via niente": volante del 128 seconda serie. Che mezzo!!! Ovviamente aspettiamo la prova su strada. Grazie mille per il video e buona serata.

Grazie, bel video. Sono felice possessore di una 1107 A. Posso garantire che è un capolavoro d'ingegneria italiana. Appena metti in moto il sorriso in bocca è scontato, le emozioni sono garantite. È una macchina che da soddisfazione di guida come erano pensate e progettate le auto epiche di una volta. Dovevano garantire il piacere di giuda !!

Ho fatto la naja con lei.quanti ricordi.ciao Gasi,grazie x il video.

Finalmente! Grazie Gasi!

Eccola….grande!!! E grazie mille….cediamo come si evolve….😍😍😍

Ciao GASI mio padre possiede una UAZ 469b, comprata di importazione russa nel 1984, anch'essa è di derivazione militare infatti quel veicolo veniva adoperato dall'esercito russo, equipaggiata con un 2500 benzina da 72cv che ha percorso 250.000km, tutti fatti da mio padre. 5 anni fa è stata restaurata di carrozzeria a causa della rugine. Macchina ignorantissima come la campagnola, che tra l'altro mio padre si voleva fare la campagnola per l'appunto, però alla fine ha ripiegato sulla UAZ. Nel corso del tempo, mio padre l'ha resa più guidabile aggiungendo servosterzo idraulico e servofreno, 4 freni a disco (veniva con 4 tamburi). Come macchina è un chiodo, arriva a stento a 120orari dopo 7 giorni lavorativi, però in fuoristrada una volta ingranate le ridotte è inarrestabile. Ogni tanto me la lascia per uscire la sera, oppure per farmici un giretto ed andare dentro ai fossi 😂

Ottimo Gasi ,ottime descrizioni!

Bella macchina , mi hai risvegliato un ricordo , cel aveva un mio zio d estate mi portava in giro cn cappot aperta ... Grazie x il bel ricordo

Noi la chiamavamo la R durante la naja io ero incarico 41/ A Radiofonista Conduttore gli montavo le Radio che utilizzavamo per le esercitazioni unico difetto non partiva mai a caldo buona serata a tutti

Finiamo con un bel fuoristrada italiano questa settimana un'altra chicca che ci porta sul canale il gasi. Fa una rabbia mostruosa pensare che prima fiat o comunque i marchi italiani avevano gamme importanti e molto variegate non come ora 2 o 3 modelli magari rimarchiati da un'alro modello del gruppo. Cavolo avrà i suoi anni ma è arrivata a oggi decisamente bene e si ha bisogno di un bel lavoro ma si è manuta meglio di altre auto che abbiamo visto, oltretutto questa campagnola è fatta per uno scopo preciso il fuoristrada con pochi fronzoli ma solo ciò che serve. Un saltuone gasi e a tutti

video fantastico

Mezzo da veri uomini, spartano senza fronzoli, a solo quello che serve, la vecchia scuola! Grazie Gasi e grazie a Gab per questo video!

Grande Gasi 💪🏻 Grande Italia che fu 😮 D'altronde tutto cambia 😢 Ciao 👏🏻👍🏻💪🏻

Bellissima ed intramontabile.....

Questa Campagnola è un assoluto capolavoro 😃💯👍

@raffaelepolitano1999

2 ай бұрын

X chi non lo sa, c'è un record che ha lasciato la campagnola è ancora non è stato abbattuto dell' attraversamento dell' Africa da nord a sud e viceversa.👍👍👍👍

Gasi che si eccita davanti a queste cose italiane mi fa impazzire.

Artiglieria folgore mitica campagnola.bellissimo video ragazzi entusiasmante merita l' iscrizione al canale ciao

Meravigliosa ❤

7/87...colonna militare da Roma Cecchignola a Pescara causa elezioni amministrative, viaggio di 8 ore (con sosta a Chieti) cin ACM52, 80 e naturalmente... Campagnole! Con una di quelle si andava a pranzo alla mensa della Polizia di Stato ! Grazie Gasi e al team per lo sblocco dei ricordi 😊

Complimenti per il video sei bravissimo 😉 Ma aspetta a dire la più bella in circolazione!

Video stupendo... ma poi incredibile vedere come ti ecciti a dire "è tutto di ferro" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 GASI SEI IL NUMERO UNO!!!!!!

Sono possessore della versione corta, con tetto rigido. Una bomba, indistruttibile! Anche io non la venderò mai!

Buonasera G&G, un po' Indiana Jones feeling, ma con molto più originalità. Mi è piaciuta tanto rovistare tra i vecchi tempi con voi. Grazie per le spiegazioni tecniche. Non vedo l'ora di vedere come guida la campagnola. Viva Italia🇮🇹

@corneliajud4387

2 ай бұрын

Qui sta nevicando, ci vorrebbe proprio la campagnola😅

Bellissima auto bel video

E mi è piaciuto si, questo video. Sono molto legato a questa macchina, sia un mio cugino, sia uno dei miei migliori amici la possiedono. Questa che hai presentato questa sera merita di tornare a splendere e spero che la pensi così anche il suo proprietario . Dal video di presentazione pesavo fosse una passo corto sei posti,invece è la sorella maggiore. La preferisco a benzina, ma anche il diesel e' un gran bel motore, sarà lento, ma ha la forza di trainare di tutto e di piu'... Ho apprezzato molto questo video, un abbraccio caro Gabry e buonanotte a tutti..

Buongiorno a tutti,complimenti Gasi per la descrizione del veicolo,posseggo da 25 anni la gemella con targa arancione di prima immatricolazione ,metanizzata per uso giornaliero,la sua complessita meccanica doveva rispettare i capitolati militari dell epoca ,ed era superiore alla coeva classe G

Bel video e grazie perché sono appassionato di campagnola! Due precisazioni intanto la versione era civile e non militare in quanto le ar 76 avevano i fari da guerra, vernice nato opaca, differenziali più bloccati sia ant che post, paraurti posteriori alzabili a molla e altre dotazioni. All’epoca negli anni 80 costava molto giustamente alla sua qualità e complessità come dici, infatti le civili sono molto rare rispetto a quelle prese dai vari organi statali o parastatali. Sui tamburi voglio dire che si possono sembrare strani ma hanno il loro senso, pensate se si fosse rotto un disco con un sasso o ramo in fuoristrada, sono più fragili e dunque scelsero i tamburi che a basse velocità se revisionata tutta la pompa vanno bene eccome per la campagnola. Grazie ancora per il lavoro che fai, aspetto altri video magari mentre la porti per qualche mulattiera !

Utilizzata in qualità di marconista conduttore, durante il servizio obbligatorio di Leva nel 1983 / 84 : che tempi e che fuoristrada !!🙂

La Fiat una volta faceva praticamente tutto, auto furgoni camion locomotive treni motori , oggi non esiste più insieme a lei è scomparsa una parte d Italia

Bellissima. Usata da passeggero nei campi di Monte Romano e di Capo Teulada nell'89 a naia. Durante questi campi nessuna AR e stata esente dalla rottura dei semiassi posteriori. Anche con sola trazione anteriore se la cavavano bene.

Grazie Gabriele, ricordi bellissimi anno 86 in giro in 7 pochi controlli delle forze dell'ordine, e tanto divertimento, stesso colore ma disel ,poi lo guidata a militare, benzina ,mi ricordo quando ci facevano lucidare le gomme con lucido da scarpe ,...hai ragione da seguire sul divano diluvio anche a sondrio, buona serata,,,class 72,,😅😅pochissima elettronica centraline,0 ,pensa Gabriele quante ce ne sono lasciate lì nei depositi militari ,😢😢la sua rivale era toyota land cruiser ,

eppure immagino il tipo con la macchina moderna che ti taglia la strada ad un incrocio mentre tu arrivi con la campagnola, praticamente gli passi da parte a parte senza nemmeno accorgertene.

@massimoboari9288

2 ай бұрын

La cosa più divertente è che nessuno si azzarderebbe a parcheggiarti una macchina normale a pochi cm da quel "paraurti".

@lovy75

2 ай бұрын

Direi proprio di no, anche perchè con questa la macchina normale la sfondi

@Sergio-xh8kh

2 ай бұрын

Negli anni 90, ricordo che con un Uaz 469 b in Val d'Aosta usavamo quella di un amico per girare là, con strada ghiacciata in discesa abbiamo preso un muro in media velocità, beh, si è solo graffiato il paraurti e piegato ma impercettibilmente, e se mancava olio, andavamo dal meccanico e ci mettavamo dentro quello del bidone degli scarti, in pratica tutti, compreso olio freni, e ci siamo pure tornati a Milano in 5 + bagagli dopo copiosa nevicata in cui dovemmo lasciare su le nostre auto. Che bei ricordi...

L'abbiamo avuta in famiglia ! Bellissima.

Che spettacolo di video

Anch'io ho tanti ricordi del servizio militare! Mai usata in fuoristrada però purtoppo. Ero in Aeronautica al IV Stormo e proprio in questa configurazione ne avevamo una al nucleo antincendi. Ricordo che il cambio era in tali condizioni che la marcia entrava quasi senza premere la frizione.

Bellissima ora attendiamo la prova su strada

Bel video complimenti! Se la macchina è uniproprietario, essendo targata Vicenza, immagino che il padrone sarà da quelle zone...

Grazie Gabriele, mi hai fatto tornare indietro al 1988, quando per la prima volta guidai una campagnola... Gorizia -Reggio Calabria come inizio colonna militare... 26 ore di viaggio ininterrotte, solo rifornimento... Che esperienza! Non andava dritta, telo capote che sbatteva, rumorosa, un vibratore! Oltre i 90km/h vedevi la lancetta del serbatoio scendere a vista d'occhio. Lo guidata in fuoristrada, un carro armato! Veramente costruita per usi estremi. La usai parecchio durante il servizio militare e devo dire che di fuoristrada così, non estono più.! Spartana? Un complimento.

Che mezzo stupendo ❤

Che ricordi! L’ho guidata in cantiere in Iran nei primi anni 80. 9 posti, tetto rigido, luci posteriori tonde.

La mitica ar 76 l'ho guidata x un anno durante il servizio di leva, andava ovunque, difettava spesso della pompa ac e delle crocere che dovevano sempre essere ingrassate. X i consumi credo intorno ai 5 km al lt.

La mia amata campagnola....il piu bel fuoristrada che abbia mai provato.... Bellissimo averla in garage ed ammirarla....ma mi diverto tantissimo anche quando la uso

Troppp bella se avrai il caso sarebbe bello vedere il land rover serie 3

Ebbene sì ...era un mezzo che volevo vedere nello specifico...mi ha incuriosito dal video su "Real Car" e un'infarinatura giusto per incuriosire c'è... Grandi ragazzi 👍🏻 Avendo un Toyota del 93 che mi porta nei fiumi a fare pulizia dalla legna secca ho sempre più stima per questi mezzi e chi li ha progettati 🔝

Finalmente, bellissima😍, le manca solo la torretta e i cingoli😂

Leggenda ❤😊

Ciao Gabriele , le macchine di oggi tra 40 anni non esisteranno più, tutte. Quest' auto l'ho vista lì da te: spettacolare! Dalla targa sarà un 82/83. La mi 944, immatricolata nell'86 è targata VI647XXX, quindi più o meno, sarà di almeno 3/4 anni prima. Una volta gli oggetti erano fatti per durare e fare quello che dovevano, ovviamente se si tenevano bene. Un abbraccio, Ale

Quando negli anni '80 lavoravo in Alfa Romeo i "vecchi" parlavano orgogliosamente della Matta dicendo che era la meglio riuscita fuoristrada della storia.

@RomoloGessi31

2 ай бұрын

Era una Alfa, il motore era quello della Giulietta e tutta la meccanica era nata apposta per lei. Il costo reale della Matta non è mai stato quantificato, la comperarono l'Agip e i Vigili del Fuoco ma costava il doppio della AR 51, la prima Campagnola. Forse di equivalente c'è solo la Austin Champ con il motore Rolls e il cambio con l'inversore che le permette di usare tutte le marce anche in retro

anno 1984/85 facevo il militare nei bersaglieri avevo l' incarico di conduttore, e questa era la mia preferita ottimo mezzo

Logica costruttiva ben diversa dalle rivali Britannica o Giapponesi. Carrozzeria portante e sospensioni indipendenti vs telai e ponti. Ognuna delle due configurazioni ha dei vantaggi, ovviamente le fuoristrada a ponti sono più semplici, questa ha molta più trazione, c'è un KZreadr (kzread.info/dash/bejne/oq1lrKVxc7fZmrw.htmlsi=7VCDLfsGlSNe38lz) che con una perfettamente originale da filo da torcere a fuoristrada a ponti fortemente preparati. NB L' Hummer dell'esercito americano è a sospensioni indipendenti come la Campagnola... Come sempre sputerei in faccia a chi ha deciso di non proseguire l'evoluzione di questo mezzo....

Ricordo che i miei cugini ne avevano una parcheggiata in un loro terreno. Marcia da far paura, in completo stato di abbandono. Insomma era una fioriera. Nei pomeriggi di estate da piccoli ci giocavamo sopra fingendo chissà quali avventure tra nidi di vespe e buchi nel pianale🥲

Non mi vorrei sbagliare, ma questo modello di campagnola dovrebbe essere a scocca autoportante. Di sicuro ha le 4 sospensioni indipendenti

@mariomazzoni4296

2 ай бұрын

Esatto. E per l'epoca era una novità.

@carloserra8433

2 ай бұрын

esatto

Mi ricordo di questa vettura per l'anno della naja. Consumava più di una Ferrari e, una volta che si partiva, non eravamo mai certi di rientrare...😂

La Campa è un grande mezzo che ancora oggi, se messa a punto per bene, di serie così come Fiat l'ha fatta, dà la paga a mezzi più recenti. Altezza da terra 28 cm, fondo piatto, assenza di ponti rigidi che strisciano a terra con la pera del differenziale, differenziali autosbloccanti posteriore di serie anteriore a richiesta (di serie sulle militari). In pratica il differenziale è sempre parzialmente bloccato: su fondi duri in curva l' aderenza prevale e sblocca consentendo la curva (e si sente in cabina il muggito del differenziale) mentre su fondi scivolosi abbiamo la miglior condizione per avanzare. Lo si paga in consumi: ai tempi ricordo erano in commercio dei kit ruota libera ai mozzi anteriori che, lasciando fermo il treno anteriore, consentivano un discreto risparmio e minori rumori su strada. Aveva nomea di fragilità a giunti e crocere quando nella maggior parte dei casi ciò era imputabile alla scarsa manutenzione che veniva fatta: se costantemente ingrassata, non era peggio della concorrenza. Purtroppo marciva abbastanza alla svelta come carrozzeria e le ci si doveva "star dietro"...le lamiere reano qualitativamente mediocri. Non ultimo, rispetto alla concorrenza del tempo che era prevalentemente a balestre ed assali rigidi, la Campa poteva vantare un buon comfort su strada ed una tenuta nettamente superiore in virtù delle sospensioni indipendenti! Peccato non abbia avuto un futuro!

@gianfrancobringhenti4721

2 ай бұрын

Quando il differenziale " muggiva " le frizioni del bloccaggio erano arrostite per scarso livello olio . La Campa aveva giunti dove la concorrenza aveva l'assale rigido 15 cm da terra.

Gasi tutto ok dalle parti vostre? Ho sentito dell'alluvione! Un augurio da Bari

Ciao GASI! Beh, indubbiamente, meccanica di altri tempi, meritava un video in bianco e nero sabbiato! Come nei vecchi televisori a valvole di una volta. Magari, il video della prova fuori strada, potreste commutarlo in bianco e nero, magari vestiti da militari di leva😁un caro saluto.

La regola basic del "mondo fuoristrada": tutto ciò che non c'è non si rompe

Test drive in off Road 😉... aspettiamo la prova in strada ciaoooo👋👋

Un bel mezzo , sarebbe top nuova serie mezzi Dual Use ciao

Guidata parecchie volte a Bolzano sotto naja, ne ricordo lo sterzo duro e che non ritornava.😅 Andava ovunque, un carrarmato e a benzina consumava un' esagerazione.

Da militare ne ho guidate parecchie,eravamo fanteria meccanizzata:in caserma nel piazzale ne avevamo una cinquantina.Andava ovunque!

Che ricordi...AR76... la guidavo da miilitare fine anni 80 su per i tornanti sterrati dei monti della Sardegna; grazie al cambio docile e manovrabilissimo e frizione morbida, con le ridotte inserite snocciolavo le marce una dietro l'altra tipo motocicletta e con gomme tassellate e 5 persone a bordo si andava quasi su per i muri...un difetto me lo ricordo, dovevamo portarci dietro una bottiglia d'acqua a parte per buttarla sulla pompetta AC che si surriscaldava...

sempre il numero 1

Bellissima, da noi ce n è ancora una in uso alla forestale. Ma credo sia diesel

Ar 76 era un cancello...molto peggio della 59 con la quale si potevano trainare gli obici 105mm...con questa si piegava..non aveva più il telaio. La cosa che mi piaceva di più era poter usare le ridotte con la trazione posteriore. Il 4 marce era molto più brillante del 5 marce. Era piuttosto pesante e gli organi di trasmissione un pelo delicati

Bellissima la Campagnola, ma quella gtv li dietro😍

Ne avevamo una in ditta dove ho cominciato a lavorare a 13 anni. Era un 2000 benzina come quella del servizio ma aveva il tetto e il portellone posteriore in lamiera. Ho dei bei ricordi perché quando non c'era lavoro la adoperavo per portare legna da ardere per il camino del mio capo,la guidavo nel terreno adiacente posteriore alla ditta, avevo 14/15 Anni

Wow, una macchina mia conterranea! A vedere la targa è un fine '79 o inizio '80. Il tizio viene dall'Altopiano di Asiago, per caso?