Hallo Marco - leider habt ihr nicht alles getauscht - es gibt noch einen Kraftstofffeinfilter am Mengenteiler - wird meistens vergessen ;) (OE 000 074 6086) Mein 2,5-16 V läuft am besten bei 12,3 AFR - wenn ihr das Gemisch über das EHS anreichert müsst Ihr das Tastverhältnis anpassen (CO Schraube ,am besten zwischen 45-50%). Das Tastverhältnis wird an der Diagnosedose zwischen PIN 2,3 gemessen - Achtung! PIN 2 ist Masse sonst misst du falschrum (Duty Cycle). Mein Motor wurde komplett neu aufgebaut - melde mich zum Prüfstandtag an hoffe dann mit mindestens 194PS . Viel Glück

@norrys.260

2 ай бұрын

Push!

@rumpelstilzchen1525

2 ай бұрын

@@norrys.260 push

@MSV1902as

2 ай бұрын

Hört sich ein bischen an wie eine Mission bei Star Trek 😂👍🏆

@ralphkbauer

2 ай бұрын

Kraftstoff ist ja offensichtlich nicht das Problem. Mit mehr hatte er sogar noch weniger.

@milkini1979

2 ай бұрын

Wie würde sich denn ein "müder" Wandler bemerkbar machen?

Ich selber habe es jetzt schon öfters erlebt, das bei Mercedes die Mittel und Endschaldämpefer verstopft sind. Durch das Kondenswasser, Verbrennungsrückstände und die Dämmwolle bildet sich so ein knochenhartes Zeug, was alles zu setzt. Hoffe das hilft ein wenig. Beste Grüße

Ich finde es klasse, dass ihr das Projekt trotz der schlechten Karosse durchziehen wollt! ....Ich finde, "Gebrauchtwagenkauf" ist immer mit Risiko verbunden und der Wert eines Autos ist immer subjektiv.

@erwina.4183

2 ай бұрын

Sehe ich auch so ! ! !

Überprüft mal den Rest vom Auspuff.Bei meinem 230E/W124 hatte sich im Endtopf die Dämmwatte den Topf verteilt und ihn verstopft.

@netzwerk-werkstatt332

2 ай бұрын

Ja, die Autodocs hatten sowas auch schon mal.

@opppelbaschtler7119

2 ай бұрын

Ist mir an meinem Omega A auch schon passiert 😅

Die Videos sind aktuell auf KZread echt das Maß der Dinge. Frühere Größen können bei dem Material nicht mithalten ❤

@diepufpaffs3003

2 ай бұрын

Sehe ich auch so!

@AlexBrenna

2 ай бұрын

Da hast du recht. 👍🏻

@samfan9160

2 ай бұрын

Absolut richtig !

@tomyb9209

2 ай бұрын

genau

@sebl26101989

2 ай бұрын

ja viel besser als : mein ferrari mein mclaren mein lamborghini

Ich bin so dankbar das es Eure Videos gibt. Ich bin gerade frisch getrennt nach einer längeren Beziehung und mir tut das noch sehr sehr weh. Aber Eure Videos machen mich in dieser Zeit immer sehr glücklich und ich freue mich sehr auf sie. Vielen Dank das es Eich gibt 🥰🙏🏽

Ich liebe diese Leistungs -und Fehlersuchvideos. Das Mitraten macht super spaß, auch mit diesen gemeinen Cliffhangern dazwischen! Wäre natürlich enttäuschend, wenn der wirklich nicht mehr könnte als ein schlecht laufender M111 2.2l...

@klappergestell77

2 ай бұрын

Naja wenn sie die Leistung nicht finden wird er halt auf EFI umgebaut SG hat ja nen schönes Kit.🙃

@Daemonarch2k6

2 ай бұрын

@@klappergestell77 wenn man auf die Lambdakurve schaut, ist genug Sprit da. Ich denke der Motor kann wirklich nicht mehr. Oder es ist noch ein ganz dicker Fehler drin.

@klappergestell77

2 ай бұрын

@@Daemonarch2k6 im Moment können wir nur raten und Tips geben aber werden bald erfahren was los ist.🙂

@larsheise9514

Ай бұрын

Es ist echt schade das der 190'er so schlecht abliefert, bin gespannt ob ihr einen fehler findet. Es freut mich trotzdem das ihr an dem Projekt dranbleibt👍👍

Den 2.3-16 gab es als 185PS ECE (ohne Kat), 177PS Rüf (möglichkeit zur Kat nachrüstung), 170PS Kat (serienmäßig verbauter Kat. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Rüf oder eine Kat Variante. Im späteren Video wurde gesagt, dass der Kat zusitzt, das bedeutet es handelt sich um einen 170PS Motor. Hier müssen auf jedenfall die Ventile , der Kettenspanner( vom öldruckspanner zum Rastenspanner) und kette überprüft werden. Wahrscheinlich muss die KE Eingestellt werden sowie die feinjustierung des Elektronisch hydraulischen Stellglied am Mengenverteiler (muss dafür aufgeschraubt werden). Meiner als Kat Variante hatte damals 155Ps auf dem Prüfstand mit früh eingestellten Ventilen.

@jfv65

2 ай бұрын

Dan koennte man auch gleich die nockenwellen timing uberprufen.

@bestofchiller

2 ай бұрын

Da zum Ventile einstellen die Nockenwelle eh raus muss, muss das sowieso im Zuge gemacht werden😊 Aber guter Punkt!

@Knuffy025

2 ай бұрын

@@bestofchillerOder noch mit einer Schrickwelle bisschen Nachhelfen :)

@angelocanonico3775

2 ай бұрын

Ich glaube die version für die schweiz hatte serie weniger leistung

@mikailkowalski9425

2 ай бұрын

Nockenwelle eingelaufen! Alles andere macht keinen Sinn.

Marco danke für eure Videos. Man merkt ihr macht das alles aus Liebe und nicht um mehr zu verkaufen. Bewahrt diese Art❤

Danke für diese tolle Videoreihe. Es macht echt Spaß den Jungs bei der Arbeitzuzuschauen.

Sauberes Schweizerdeutsch vom Julian! Reschpäkt! Gruss aus der Schweiz

@stefanodionisio3854

2 ай бұрын

Er ist auch Schweizer 😊

@Mills_Circle

2 ай бұрын

​@@stefanodionisio3854er hat da mal ne Zeit gewohnt, aber geboren nicht.

@Seaman893

2 ай бұрын

Er ist ein Franke , oder wie das kleine zänkische Volk am Rande der Alpen sagt, Hilfsbayer 😂😅

@DirkMa

2 ай бұрын

Wo hat Julian den in der Schweiz gelebt bzw. gearbeitet?

@Mills_Circle

2 ай бұрын

@@DirkMa mit Ort und Straße Bitte 😂

Ihr könnt an dem Zündverteiler drehen wie ihr wollt. Der Zündwinkel wird sich nicht ändern, da dieser Zündverteiler nur die Zündverteilung auf die einzelnen Zylinder vornimmt, sonst nichts. In dem Zündverteiler fehlt die Fliehkraftverstellung. Die Zündkurve wird hier vom Steuergerät vorgegeben. Aber man sollte auf jeden Fall den Zündverteiler wieder in die von Mercedes vorgegebenen Einstellung stellen, sonst kann der Zündfunke auch auf den dann falschen Zylinder springen.

@nicolavrinsek4827

2 ай бұрын

Richtig, ist nur dafür da dass der Finger „mittig“ verschleißt. Frühe Modelle haben scheinbar noch ne Transistorzündung gehabt mir der man dann auch verstellen könnte wenn ichs noch richtig weiß.

@franzi8

2 ай бұрын

Is richtig und hat mich auch gewundert aber drehen wir einmal und schauen dann....

@altblechasyl_cs2093

2 ай бұрын

Auch bei so einer VEZ kann der ZZP verstellt werden, wenn der ZVT verdreht wird. Deswegen gibt es ja eine Grundeinstellung, die man herbringen muss.

@Dennis-Hinz

2 ай бұрын

​@@altblechasyl_cs2093 wenn der Zündzeitpunkt vom Steuergerät vorgegeben wird kann man da gar nichts verstellen. Man verdreht nur wo auf dem Verteilerfinger der Funke überspringt

@altblechasyl_cs2093

2 ай бұрын

@@Dennis-Hinz Und deswegen hat man das bei MB verstellbar gemacht, völlig ohne Grund, weil denen gerade so war.

Das Schweigen von Sven bei 1:36 sagt alles zu seiner Meinung zum Spoiler auf seinem 190er. Finde ich persönlich, außer beim EVO, auch furchtbar.

@Dennis-Hinz

2 ай бұрын

Vielleicht grinst er ja auch einfach nur...

Ihr solltet die steuerzeiten prüfen. Eventuell ist eine nockenwelle um einen zahn versetzt. Und gleich prüfen ob ein rastenspanner oder oeldruckspanner verbaut ist. Die öldruckspanner sind schrott!

Marco.......... Ich hab schon die Schläge gespürt am Kopf😂😂😂!! Umbau auf Kompressor!!!!😁😁 Ich feiere die Halle 77 hart!!💪💪 Grüße von einem Fan gehen raus und beste Sternen Grüße!!!

Wie gewohnt von euch, einfach nur geil. 🙂

Sehr interessantes Video, Danke Euch 💪 Bin gespannt wie es weiter geht😊

Vielen Dank für dieses lange Video 👍🏼

Wieder mega-Interessant! Danke!

Na das war ja mal wieder ein Schmackofatziges Video. Danke Jungs. ❤

Guten Tag,ich meine mich zu erinnern das manche Werkstädte den kleinen Deckel hinter der Batterie gerne mal verkehrt draufstecken da hat er dann auch nicht mehr seine richtige Leistung. Ich glaub auch das es dadurch damals sogar zu Motorenschäden kam, lass dich von der Blombe da nicht Ablenken.

Jan schiebt Frust - das kommt strotz seiner Stabil-stoischen art ein wenig durch. High Five an alle. Klasse Truppe.

Videos dieses Kanals sind derzeit das beste was es im Netz gibt. 👌🏻😎

Immer wieder interessant solche Videos.

Mega interessant. Tolles Video

Die „Schrauber-Einblender“ in Slow mo, finde ich Super… toll gemacht👌

Das Auto ist halt rein als Contentmaschine da. Als Privatmann wäre das ein Desaster.

@StefanPavlovic-ym9ok

2 ай бұрын

Das wussten die auch... langsam erinnert er mich an tsallo ( den man nichts glauben kann)

@BobDerEine89

2 ай бұрын

Und wenn’s so ist? Ich denke die meisten hier finden das Fehler suchen sehr interessant

@axrxn9593

2 ай бұрын

@@StefanPavlovic-ym9ok Schau mal die Videos. Marco hat es insgesamt 5x erwähnt das er das nur geholt hat weil er eine Werkstatt im Rücken hat.

@altblechasyl_cs2093

2 ай бұрын

Inwiefern ?

@quicknick1234

2 ай бұрын

Selbst wenn, wo liegt das Problem? Wenn er wie ein Privatmann agieren würde, würden 90% der Videos wegfallen. Hauptsache rumgehatet.

Sehr gut erklärt 👌

Männer ihr habt alles gegeben 😀 Aber ich meine mich dunkel zu erinnern das damals schon (als der 2.3-16V Neuwagen war) die Besitzer dieser 190erer 2.3-16V über zu wenig Leistung geklagt haben und die Prüfstandsergenisse seinerzeit ähnlich aussahen wie Eure Resultate heute.

@zentralratderschwaben6

2 ай бұрын

Ist so! Mein Vater hatte nen 2.3er 16v Ich damals nen (habe ich noch) Ford Probe 2 24v. Auf'm Papier ist der Ford angeblich sogar ne Sekunde langsamer. Mein Dad hatte aber null Chancen gegen den Ford(163 PS) egal bei welcher Geschwindigkeit.

@louis6428

2 ай бұрын

Möglich ja. Man kadett XE hat den stehen lassen.

@takolako8189

Ай бұрын

​@@zentralratderschwaben6und die probs waren nicht wirklich schnell damals

@zentralratderschwaben6

Ай бұрын

@@takolako8189 7,5 auf hundert, habe ich mehrfach gemessen die letzten 25 Jahre (T22 Bj 93 US Model) Mein Bruder hat nen e30 325i Cabrio, auch er hat keine Chance gegen den Probe bis 120. E36 328i zieht auch erst in höheren Geschwindigkeiten richtig davon. Man fühlt einfach nicht den "Kick" wie beim Reihensechser der ja erst ab ca 4500 richtig zupackt. Der v6 Probe drückt durch sein Vris auch schon in unteren Drehzahlen, dadurch fühlt er sich erstmal nicht so Potent an.

tolles Video, wenn im Tacho die gelbe Anzeige mit dem Ausrufezeichen beim anlassen erscheint, deutet das auf ASR hin. Kann man am ABS Block erkennen oder an den Sensoren an den hinteren Bremssätteln. Schönes Wochenende und weiterhin viel Spass mit dem Sechszehnventiler.

Die Kat Szene mit Jan und Julian war genial. Leuchten wir mal rein. Das erinnert mit an Titanic 😂

Wenn man das Diagramm mal analysiert, dann fällt auf, dass der Motor an sich schon viel zu wenig Drehmoment, wenn auch das Peak an der richtigen Stelle im Drehzahlband liegt. Das ist ein Indiz für schlechten Gaswechsel, entweder Abgasrückstau oder er kann nicht einatmen. Verstellte Steuerzeiten glaube ich nicht, dann wäre das Drehmomentpeak woanders. Ich vermute eingelaufene Nocken. Steuerzeiten und Öffnungswinkel würden dabei immernoch halbwegs passen, nur gehen die Ventile nicht weit genug auf, weshalb er schlecht füllt und obenrum zusammenbricht. Am Kraftstoff liegt es nicht, selbst wenn er zu mager läuft, machen paar Hundertstel Lambda keine 30PS zunichte.... Ich bin jedenfalls gespannt was es nun ist.

Der 16v ist total überbewertet. Wir sind damals 2 190 16v gefahren. Beides totale Luftpumpen,ein E30 M3(für mich das Konkurrenz Modell) lacht die Dinger auf ganzer Linie aus

@DrProfNiceGuy

2 ай бұрын

Nicht nur der M3. Kadett GSI fährt Kreise um den Stuhl 😂

@DrProfNiceGuy

2 ай бұрын

Aber vorher zum aufbereiter 😂😂

@takolako8189

Ай бұрын

​@@DrProfNiceGuyich glaube mich zu erinnern das ein GSI 8v schneller war als ein 190er 16v. Wir hatten einen im Freundeskreis damals als Automatik und der lief echt schlecht, ein GSI 16v spielt da in ner andren liega

Das Mercedes immer mit Leistungsdefiziten zu kämpfen hatte ist wohl allgemein bekannt. Aber mehr als dreißig PS weniger als Serienangabe - wobei ich jetzt nur von der Vorgabe 170 PS ausgehe - ist dann doch schon ein ganzer Stiefel weit weg. Da muss tatsächlich ein größeres Problem versteckt sein. Allerdings kann ich mich erinnern, dass damals ein Kumpel auch so einen schlecht laufenden Benz hatte. Er brachte nie mehr als 135 PS auf die Straße und Mercedes konnte ihm trotz vieler Werkstattaufenthalte nicht helfen. Er hat dann den Karren enttäuscht verkauft und ist seitdem auf BMW und Audi umgestiegen. Für ihn als alten Benz-Fahrer - schon aus der Familie heraus - war das ein riesiger Schritt.

Wenn Evo Kit, dann Schaltgetriebe rein. Da bin ich total bei Julian. Evo Kit und Automat geht einfach nicht. Aber auf alle Fälle tolles Projekt!

Also den Turboumbau würde ich ja hart fühlen. Allerdings auf nem EVO 2 Umbau aber egal was ihr macht das Projekt wird geil ich freu mich riesig auf weiterem 190er Content

Moin Marco & Team. 28:37 das (volle Leistung ) war bei Mercedes ein "Extra" !! Catching(Registrierkase)

Ich würde mit Patrick nicht diskutieren 😂 der gute Mann hat ein ausgereiftes Fachwissen. Weiter so Männer 💪💪💪

Die "kleinen" 190er hatten oft Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen, könnte eine Erklärung sein. Gehe mal davon aus das die Steuerzeiten passen. Bei der Zündung mal ein Osziloskop anschließen. Bei hohen Drehzahlen merkt man Fehlzündungen nicht. Kapputte Kerzen, Kabel oder Spulen können manchmal erst unter Last (höhere Drehzahlen) Aussetzer haben. Sprit müsste ja genug da sein aber die Zerstäubung könnte schlech oder ungleichmäßig sein. Auch wenn es daran wohl nicht liegt, selbst wenn die Benzinpumpen laufen und ihren Druck bringen, hat die Einspritzung Druckregler und verschiedene Drücke die man messen kann. Da gab es mal von Bosch einen guten Leitfaden, ~iwie man Systhematich vorgeht, was die verschiedenen alten Einspritzungen an geht. Bei den Auspuffanlagen lösen sich manchmal die Siebe der Schalldämpfer auf und die Wolle verstopft die Rohre. Noch viel Spaß und Glück bei der Suche.

Wenn der „zu wenig druck“ im K-kopf erzeugt wird er auch „fett laufen“ da durch zu wenig druck spraybild(Injektoren spucken)von Injektoren nicht i.O. ist,was ich machen würde ist,druck im K-kopf selber„bisschen erhöen“ Das erreicht man wenn: Kleine Elektrische (Graue) Regelventil am K-kopf selber,ausbauen(2 schrauben),von innen seite gibt’s so eine kleine Schraube (deckel),die schraube lösen,dann innen drinnen gibt’s eine kleine imbus(1,5 oder 2mm,habe jetzt vergessen) und den imbus in Richtung Uhrzeiger 1/2 Umdrehung drehen und wieder Zurückbauen Nach dem start nochmals leerlauf co einstellen mit dem imbus 3mm(stauklappe) Meldet euch wenn’s geklappt hat 😊

@altblechasyl_cs2093

2 ай бұрын

Wovon redest du ?

@Smok_HB

2 ай бұрын

@@altblechasyl_cs2093 Von der KE Pumpe glaube ich.

@seppweril1455

2 ай бұрын

Der schreibt vom EHS ( elektrohydraulischen Stellglied) am Mengenteiler ( K Kopf gibt es nicht) . 😂😂😂 Hat mal was gelesen im Netz. Da können Vorraussetzung alles andere passt vielleicht noch 3-4 PS rausgeholt werden. Da versuchen die 30Ps zu suchen ist Mist. Die Grundbasis muss stimmen. Tastverhältnis .....

@altblechasyl_cs2093

2 ай бұрын

@@seppweril1455 Der Drucksteller ist aber nicht umsonst verplombt.

@G-schwindPerformance

2 ай бұрын

@@seppweril1455 wenn du mit google schon so gut bist,finde mir heraus wie man „can-bus“ Leitung fachgerecht reparieren kann?

Ich finde die Diskussionen zwischen Patrick und Marco immer lustig. Marco kommt mit seiner Meinung und geht mit Patricks Meinung^^

@Mills_Circle

2 ай бұрын

Wird nicht immer so sein... Sagte er ja auch.

@Apophis1966

2 ай бұрын

@@Mills_Circle Würdest du ebenfalls sagen, wenn es um deinen Chef geht^^

@Mills_Circle

2 ай бұрын

@@Apophis1966 Bin mein eigener Chef und meistens mit meiner Meinung konform 😜✌🏾

190er in Diebels optik :)

@dustoftime1904

2 ай бұрын

Ich habe einen, auch wenn er nur von Tamiya ist

@JuergenRuff966

2 ай бұрын

@@dustoftime1904 Der hat wenigstens die volle Leistung, außer der Akku ist leer. Ich hab übrigens von Tamiya den Alfa 155, den Escort Cossy und den Käfer, plus 2 US Zugmaschinen . 🙂

@dustoftime1904

2 ай бұрын

​@@JuergenRuff966 Ich habe nur Autos. Den 190er,nen TV Movie Astra Coupe in Rot allerdings mit nem FF02 Fahrgestell das ich irgendwann Ende der 90er als New Beetle gekauft habe und nen Cliff Calibra allerdings in weiß mit weißen Felgen

Da kann ich Sven auf jeden Fall recht geben, dass mit dem Blau. Grüße von einem Maler&Lackierer 😅 P.s es kommt auf den lichteinfall (metamerie)an.

13:52 vollkommen richtig, ihr habt so viele Fertigkeiten , da ist es richtig sich nicht zu übernehmen. Alles richtig gemacht 👍

Ihr müsst bloß beim prüfstand ne Benz norm einprogrammieren mit +20%

Interessantes Projekt was ihr euch da vorgenommen habt. Mich und vielleicht auch viele andere würde mal Interessieren, was der ganze Umbau Spaß kostet...🤷

Hallo! Auch "Experten" scheinen keine Glaskugel dabeizuhaben. OK. Dachte ich immer.... für mich ist das nun ein Fehlkauf, auch ohne die Pläne zu kennen. Strukturelle Probleme der Karosserie sind nur strukturell zu beheben, es war m.E. nicht geplant, hier auf der Richtbank zu enden und wichtige Teile zu tauschen😢

@Daemonarch2k6

2 ай бұрын

Du weisst doch gar nicht, was die bezahlt haben... Zudem werden die Autos für Content gekauft, und nicht zum hinstellen.

Fahre einen getunten W203 mit Kompressorupgrade und Software, nutze auch das 10W60 und bin super zufrieden. :)

Der Mitnehmer der Pumpe für die Fahrwerkshydraulik diente mir als hervorragender Schlüsselanhänger 😅 Geiles Projekt 😍 Viel Spaß wünsche ich euch und uns. ❤

finde es so geil, dass der Automatik ist........der Schaltvorgang😍

Ich finde es immer wieder bemerkenswert wie gut die Truppe um Marco ist. Auch die letzten Minuten des Videos waren ultra unterhaltsam. Gerne mehr davon!

Also ich bin für EVO - Umbau . Weils geiler is. 😊

Okay, jetzt weiss ich warum der Eimer gegen meine E30 325i und 323i kein Land gesehen hat. 😂 Aber unbedingt dran bleiben! Tolle Videoreihe!

@takolako8189

Ай бұрын

Der 323i E30 lief sehr gut, wenn ich mich Recht erinnere war der nicht wirklich langsamer als ein 325er, da er glaube ich 100 Kilo leichter war und ne andre Übersetzung hatte.

@mikemike1183

Ай бұрын

@@takolako8189 Ja, der 323i war ein feines Teil. Meiner war ein ganzes Stück schneller als der 325i. Klassisches Hardwaretunig. Konnte gut mit dem E30 M3 mithalten. Getriebe weiss nicht mehr. Hatte ein MTech drin. Der 325i war original, mit Kat. Der ging aber auch sehr gut.

Einzeldrossel wäre bei dem 190er bestimmt brutal 🤩

@Dennis-Hinz

2 ай бұрын

Gleich auf Schieber umbauen 😂

Mein heißer Tipp, eingelaufene Nockenwellen oder Steuerzeiten auf der Einlasswelle ist daneben.

@yvesknepper

2 ай бұрын

Hab ich auch gerade gedacht, vielleicht eine Nockenwelle 1 Zahn daneben

Ich bin auch für evo 1 kit wäre echt geil ich finde fehlersuch leistungssuch videos sehr interessant macht weiter so bin gespannt ob er leistung wieder zurück bekommt ihr seit die besten 😊👍

Klingt wirklich genial der Motor. Ich würde versuchen das 16 V Kit zu erhalten . Sieht deutlich schöner aus

Schade, schade, Schokolade 😂 trotzdem tolles Video, danke für den interessanten Content ❤

Marco und seine Sprüche 😂😂😂 einen Tag später also 24 Stunden später sag ich mal 😂😂 liebe es

wenn der sven dann schon einen 16v spoiler hat dann brauch er aber auch ein 16v paket 😂

@michaelkrknyak6689

2 ай бұрын

Sven sein 190er sieht so schon top aus. Braucht er überhaupt einen Spoiler?

@bephanstarthel

2 ай бұрын

100%

@gerydee193

2 ай бұрын

irgendwie sollte Svens Benz bleiben wie er ist. Der Style passt einfach.

@shadow8217

2 ай бұрын

Dann doch lieber einen 16v Motor anstatt den Spoiler.

@gerydee193

2 ай бұрын

Vielleicht sieht Svens Benz auch mit 16V Paket gut aus, wär halt mal eine Sache von Felgen umstecken und begutachten. Aber Svens Benz wär so wie er da steht, dit einem 16V Motor perfekt.

Die Mittagspause ist gerettet.

Top video

Durch den Katalysator wird deswegen kein Licht durchleuchten, weil in dem Gehäuse 2 Katalysatormonoliten hintereinander verbaut sind und deswegen wohl kein Licht durchscheint, weil die Bohrungen nicht in einer Flucht hintereinander sind.

@pawsnpistons

2 ай бұрын

Sowas in der Art habe ich mir auch gedacht. Ich würde den Benz einfach mal ohne Kats laufen lassen. In ihrem Fundus haben die sicherlich genug passende Abgasrohre etc. rumliegen.

Was mich sehr stutzig macht ist das der Lambda Wert jetzt nicht irgendwie jenseits von Gut und Böse ist ( irgendwo um 0,9 +-0,03 also leicht mager) das Kerzenbild aber auf einen viel zu mageren Bereich hindeutet. Wie kann das sein? Um Lambda 0,85 ist ja Leistungsmäßig ziemlich optimal. 🤔 Geht man jetzt mal davon aus das der Katalysator nirgends den Querschnitt verengt oder sich sonst irgend etwas querstellt in der Abgasanlage. Zum Beispiel Dammwolle 🤔 tote Maus/Ratte...... 😂 . Ich bin sehr neugierig auf was ihr da noch kommen werdet.

Steuerzeiten, Kurbelwelle zu Nockenwellen. Davon hängt auch die verteilerstellung ab und könnte die Differenz in der ot-stellung erklären. Was natürlich immensen Einfluss auf den verbrennungsablauf hat

Moin 😊habt ihr den schwarzen Knopf zurück gestellt? Für den zündwinkel?

Ich würde den glaub ich mal einen kurzen Lauf nur mit Vor Kats über den Prüfstand jagen, vielleicht vorsichtshalber ein langes Blech unter den Unterboden hängen ( wegen Flammen) Vielleicht passen die Steuerzeiten auch überhaupt nicht, Kompression wäre dann ja auch gut, aber im falschen Moment Zündung, dann kommt halt nix. Achja ganz am Anfang dachte ich noch.. Wenn da mal nicht im tank irgendein Gebrösel am Schnorchel hängt...

Hi , am luftfilterkasten hinten hast einen sensor (ntc widerstand) steck den mal ab und verbinde braun rot mit braun, stellt deine zündung früher lg

Wie stehen die Nockenwellen zueinander!?

das war sehr unterhaltsam ihr werdet den fehler schon finden...😉👍👍👍

Allergrößten Respekt. Richtig gut gemacht. Aber die Tür würde ich noch grün machen. Sonst alles so lassen

Habt ihr euch den entschaldämpfer mal genauer angeguckt..denn den hatten wir in den 9zigern sehr oft verstopft gehabt..das Sieb durch gerostet und die Steinwolle hatt den Entschalldämpfer zu gesetzt..da hatten wir auch leistungs Verlust..

Wenn es noch keiner geschrieben hat: baut ihr die Pumpe aus für das Fahrwerk hat auch das Diff keine hydraulische Sperre mehr, nurnoch die Grundsperre per Lamelle aber hydraulisch 100% sperren geht dann nicht mehr. Wegen Leistung mal beim Torsten Stadler Ideen und Vorschläge einholen😊

Minute 12, CH-Kraftstoff: Danke Julian, von wegen minderwertiger Kraftstoff in der Schweiz... sicher nöd, Marco, gaht's no😂@ Julian, du kennst das sicher vom Hören-Sagen: Schnee ist an der Goldküste weit verbreitet, Partystimmung 🎉

Mal wieder die Sache, man weiß nicht, was da Leute dran geschraubt haben. Am Ende vielleicht alles eher verschlechtert oder mehr Fehler eingebaut.

Zum Thema Öl, wäre mal ein Video oder gar Livestream super. Was für Öle fahrt ihr in welchen Motoren, mit was für Erfahrungen.

... eine kleine Unterrichtseinheit in SchweizerDeutsch & viel Humor trotz verdrießlichem Ergebnis, ich mag Euch!

Schön euch zu sehen!😊

Hallo. Wenn der LamdaWert gut ist und die Kompression auch. Könnte es auch am Füllungsgrad liegen? Eingelaufener Ventiltrieb?

Zum Thema Fahrwerk: Hubers Garage bietet kürzere Dämpfer an, dann liegt man nicht mehr auf den Federwegbegrenzern auf, wenn man es mehr als 40mm tiefer legt.

Trotz allem ein echt schönes Auto ❤😊

Halle 77 bester auto youtuber

Hallo Marco. Mein 124er E 200 16V hatte exakt die angegebenen 136 PS bei Euch. Es gibt also MB die es schaffen! 😊

Der sogenannte Oktan Stecker, hatten viele Hersteller auch opel z.b. lange. War eigentlich um ach statt super nur normal bleifrei tanken konntest, zu der Zeit gabs ja noch 95 und 98 an jeder Tanke...

@AxelB_KA

2 ай бұрын

Normal war aber nicht 95 :) sondern 91. Und Super war/ist 95. Super Plus ist 98.

Evo 1 Kit und ein Kompressor Umbau wäre echt cool. Bin gespannt was ihr daraus macht😬

Ne wilde Folierung würde ich schon Feiern, habt ihr schon länger nicht gemacht.

Der verplombte Stecker ist gedacht zur Kennfeldanpassung der KE Jetronic. Es gibt für jede Position ein Fehlerbild und dementsprechend wird das Kennfeld angepasst. Viele Grüße

Kann es sein das die Nockenwelle verstellt ist?

Das Lambda obenrum um 0,9 ist für einen Sauger völlig ok. Auch das weiße Kerzenbild passt nach dem Prüfstand dazu und ist nicht zu mager. In der normalen Fahrpraxis sollten die Kerzen dann hellgrau sein. Rehbraune Zündkerzenfarbe gibt es mit dem heutigen Sprit nicht mehr. Statt den alten leistungsfressenden langen Keramik-KATs besser kurze 100- bis 200-Celler 3-Stoff-Metall-KATs Matrix einschweißen. Auch damit klappt die AU. Die sind dann fast wie ein Leerrohr 😉👍

Eas habt ihr denn für einen Sprit drin?

Ich weiß, dass bei den 8 und 16 ventielern also bis m111 sehr oft die Nocken vom ersten zylinder Verschleißen. Schaut mal nach

Ich liebe diese Autos ❤

Dennoch ein schönes Auto und der Klang 😊👌🏻😀

Habt Ihr Euch mal Mittel- und Endschalldämpfer angeschaut? Ich denke, dass da hinten was verstopft ist. Vielleicht gab es da ja vorher schonmal einen Kat und der liegt in Brocken irgendwo in den Schalldämpfern.

Öffnet die Stauscheibe weit genug ? Und was ist mit dem Spritzbild der Einspritzdüsen ?

Sehr schön dasme do schwizerdütsch ghört 💪🏻

Noch ne Frage Julian Wo warst Du in der Schweiz 🇨🇭 wenn ich fragen darf??😅

Welche Reifengröße habt ihr auf den pentas? Sind das 8x16? Welche ET? :)

Ist das überhaupt noch ein 2,3er Block?

Hallo Marco, evtl. bei Motoren Zimmer nachfragen... ist wirklich ein Zauberer bei Mercedes-Motoren... und hat auch ein echtes DTM-Auto aus dieser Zeit...