Wahnsinn was für eine Technik dahinter steckt. Gerne mehr von der Eisenbahn !

Eigentlich eh ein Wunder, dass das alles so läuft. So viele mechanische und menschliche Zahnräder und mal von Verspätungen abgesehen, passiert nur ganz selten etwas.

@TerraXplus

Жыл бұрын

Fährst du gerne Zug?

@schmaachallaschmach6821

Жыл бұрын

@@TerraXplus mögt ihr Steine?

@TerraXplus

Жыл бұрын

Manchmal.

@Umeas

Жыл бұрын

@@TerraXplus Ich fahre selten, weil ich es nur selten muss. ABER: Ich bin zufrieden. Die vielen negativen Nachrichten passen nicht zu meinen eigenen Erfahrungen. Wäre ich ohne Internet und Medien aufgewachsen, ich wäre absolut fein mit der dt. Bahn.^^

@ToniGAM3S

Жыл бұрын

@@Umeas dennoch ist dlsind knapp 15% des gesamt Betriebs zu spät, was Sau madig ist

Ich wunder mich immer wieder, warum wir als Oberbauschweißer, nie in solchen Beiträgen erwähnt werden. Letztendlich sind wir die, die Weichen Instand halten und die Schienen verschweißen. Die Schiene kann noch so schön festgezogen sein mit der Schraubmaschine, aber ohne uns Schweißer würde da kein Zug rüber rollen. Liebe Grüße an meine Schweißerkollegen( und der Rest der Kollegen auch), die genau so wie ich, jede Nacht in den Gleisen stehen und zusehen das die Züge fahren können.

@iamnaxi8958

Жыл бұрын

PS. Ist trotzdem ein super Beitrag von euch.

@Schwarzwaldbahner

Жыл бұрын

und dabei sehen euere Einsätze noch viel spektakulärer aus, wenn die Funken fliegen. War mal schön zu zu sehen, als bei uns direkt vor der Hütte ein Umbau war. Aber ich meine in einer Doku wurde das schon mal gezeigt.

@iamnaxi8958

Жыл бұрын

Das stimmt, ist für mich persönlich ein sehr schöner Beruf. Das habe ich auch schon gesehen, aber nur wenn ich direkt nach Oberbauschweißer gesucht habe. Für mich sollte es mehr drauf hingewiesen werden in solchen Beiträgen, dass es uns auch noch gibt. Viele die ich kenne wissen garnicht wie Schienen geschweißt bzw. wie so eine Instandsetzung von einem Herzstück aussieht.

@MF-sr5co

Жыл бұрын

Machst du fein :) unser Held

@matthiaskonig1353

Жыл бұрын

@@iamnaxi8958 kenne ich. Bin aus der Signaltechnik und unser Gebiet ist extrem komplex. Schade, dass sowas uninteressant ist..

😍 Mehr Eisenbahn-Themen!

@TerraXplus

Жыл бұрын

Mehr von der Doku findest du hier: www.zdf.de/kinder/purplus/schienen-100.html?at_medium=custom3&at_campaign=175&at_custom1=youtube

Ich danke jedem LST'ler, Oberbauer, Oberleitungsbauer und allen andren im Bahnbau und Instandhaltung🙏

Es bleibt allerdings zu erwähnen bei 5:12 dass es sich hierbei um eine sog. doppelte Kreuzungsweiche handelt und nicht nur um eine "einfache" Weiche wie sie in der Animation gezeigt wurde

Zur Sicherheit: Im Straßenverkehr gab es laut Statista 2019 3046 Verkehrstote, während es 452 EisenbahnUNFÄLLE mit Personenschaden 2019 gab. Davon ein getöteter Fahrgast. Das sagt alles zur krassen Differenz hinsichtlich Verkehrssicherheit zwischen Straßenverkehr und Eisenbahnverkehr.

@denzzlinga

Жыл бұрын

Ja das ist schon lange so, der Durchschnitt daürfte wohl bei 1-2 umgekommenen Fahrgästen pro Jahr liegen. Die aller meisten Unfälle mit Personenschaden bei der Eisenbahn sind ja Leute von außerhalb, die wegen was auch immer wie auch immer mit fahrenden Zügen aneinander geraten, und dabei eben häufig umkommen.

@hschmidt79

Жыл бұрын

Man muss sowas pro Personenkilometer betrachten um vergleichbare Werte zu erhalten. Da liegt die Bahn bei 0,03 toten pro Milliarde Personenkilometern und das Auto bei 1,78... bei den Verletzten ist der Unterschied noch krasser, 130x höheres Risiko im Auto!

Ein sehr schönes Video welches auch mal in Detail geht. Gerne mehr davon!

Ich fahre nicht nur mit der Bahn, ich fahre die Bahn😎

Bitte nochmal so eine Folge 🥰

Alter was ist das denn für ein geiles Teil richtig komplex, einfach mega interessant, vielen Dank für das coole Video. Ich hätte mir sogar noch ein paar mehr Details gewünscht ;)

Und wieder toll gemacht! Danke!

Erik ist einfach Kindheit

Liebe Bahn Dokus.

@TerraXplus

Жыл бұрын

Mehr von der Folge findest du hier: www.zdf.de/kinder/purplus/schienen-100.html?at_medium=custom3&at_campaign=175&at_custom1=youtube

@bigw813

Жыл бұрын

@@TerraXplus Dankeschön.

@toymuffinplayer5439

Жыл бұрын

Me too

Als Tf kann ich nur sagen: Gute verständliche Reportage

@julianreverse

Жыл бұрын

Als KpH kann ich nur sagen viel zu ungenau und viele wichtige Schritte ausgelassen. Schottern, Richten, Stopfen, Kehren, Vermessen, ...

@maxeschborn5216

Жыл бұрын

Haha ist klar. Du und TF. Wer deine schwachsinnigen Kommentare hier seit Jahren verfolgt erkennt sofort, dass du höchstens TF auf der Lego Eisenbahn bist. Du würdest bei der Tauglichkeit sofort durchfallen.

@Stuss13

Жыл бұрын

Hast du nicht selber mal erwähnt, dass es bei dir schon an der Tauglichkeit gescheitert ist?

@Lucaa1904

Жыл бұрын

Du bist kein Tf

@segho8992

Жыл бұрын

Du bist ganz weit weg von Tf sein.

Die Schienen/Schwellen halten also 30 Jahre - 5:54 Der Büffel schafft 1km am Tag - 9:49 Es gibt 33.000 Kilometer Schienen - 5:35 In 30 Jahren schafft es ein Büffel 30*365 = 10.950 Kilometer Schienen zu erneuern. Die DB braucht also mindestens 3 Büffel, um das ganze Netz rechtzeitig auszutauschen. Alle 60cm kommt eine Schwelle. Sind also 33.000.000m / 0,6m = 55.000.000 Schwellen. Von jeder 20. Schwellen müssen die Arbeiter die zwei Schrauben lösen. - 6:56 Sind 55.000.000/20*2 = 5.500.000 Schrauben, die von Hand gezogen werden müssen. Bei 3 Büffeln, 365 Werktagen und 2 Leuten, die das pro Büffel machen, sind es rund 2.511 Schrauben, die einer dieser Leute da pro Tag rauszieht. Was für ein Knochenjob und was für Dimensionen das sind! Es sei denn, die Bahn setzt mehr als 3 Büffel ein :D

@awesomefan86

Жыл бұрын

Dolle Rechnung, leider den ganzen Zucker umsonst verbrannt 😁

@S1312.

Жыл бұрын

Also die meisten schienen/Schwellen werden auf herkömmliche Art gewechselt. Mit Baggern. Die Schienen/Schwellen halten keine 30 Jahre sondern mindestens 30jahre, so im Durchschnitt 45 bis 50 Jahre (so wurde es mir zumindest bei der Bahn beigebracht). Und glaub mir, das ist absolut kein Knochen Job beim Büffel, das Teil fährt so verdammt langsam und entspannt, ich hab da keinen gesehen der sich da einen abhetzt 😂

@denzzlinga

Жыл бұрын

Ich weiß nicht genau wie viele Umbauzüge es gibt, aber bin mir recht sicher mehr als 3. Manche privaten Baufirmen haben schon 2 Stück davon im Bestand, dazu noch die die der DB selbst gehören. Ließe sich sicher zusammen googlen, wenn man mal schaut was die großen Baufirmen Swieteslky, Leonhard Weiss, H.F. Wiebe, Zürcher, Spitzke, Schweer Bau, Strabag und die DB eigenen Bahnbau-Gruppe so an Umbauzügen haben. Da dürfte ein sehr ansehnlicher Maschinenpark zusammen kommen.

@julianreverse

Жыл бұрын

Die Bahnbau Gruppe hat zwei, "Mammut" und "Büffel", Leonhard Weiß hat drei, "Schwoba Pfeil", "Edelweiß", "Hohenstaufen", Eiffage Infra Rail hat einen, Spitzke hat zwei, Wiebe hat zwei, ... es gibt mehr als genug dieser Maschinen in Deutschland, noch mehr in Europa.

@julianreverse

Жыл бұрын

@@S1312. Das ist ausgemachter Schwachsinn. Handarbeit ist inzwischen Nebensache und höchstens noch im Bereich von Weichen nötig. Kleinere Streckenbereiche werden zwar ohne Umbauzug bearbeitet, aber selbst da kommen ganze vorgefertigte Gleisjoche per Kran an den Einbauort. Keine Sau arbeite heute noch mit einzelnen Schienen / Schwellen. Selbst beim Strecken Neubau werden die Schwellen automatisiert verlegt.

Tolles Video, sehr interessanter Einblick!

@TerraXplus

Жыл бұрын

Dankeschön, Jens! :)

sehr cool ❤😊

6:15 super

Wo ist da jetzt der Sicherheitscheck? Sehe da nur wie die Bahnstrecke gebaut wird.

@Jonas-tc8qt

Жыл бұрын

Sicherheitscheck macht nicht TerraX sondern das EBA. Und ja, Bahnfahren ist sicher, um einiges sicherer als Autofahren

bitte mehr davon

Hut ab vor den Montoeren des Ober und Unterbaues.....ein Knochenjob 👍✌️

@Moped-Andy

Жыл бұрын

Ich hoffe du redest nicht von den Monteuren.

Bitte mehr mit dem guten Erich!!!!

sehr schönes Video :D

Vor einigen Jahren wurden die Schienen zwischen Roth Mfr. und Hilpoltstein Mfr. ausgetauscht.Mein Bruder sah damals noch etliche Holz-Schwellen und eine Schiene, aus dem späten 19. Jhrh. - über 100 Jahre alt und in tadellosem Zustand.

@denzzlinga

Жыл бұрын

Kommt immer auf die Belastung an. Auf Nebenstrecken oder vorallen in Abstellgleisen können Schienen locker über 100 Jahre durchhalten. Die Holzschwellen waren aber sicher deutlich neuer, die schafft trotz aller Imprägnierung irgendwann nach einigen Jahrzehnten die Witterung und sie werden morsch usw.

Spannendes Video!

Was bei 4min montiert wurde, war nicht der Radlenker, sondern die Flügelschienen ;)

sehr schönes Video !😊

@TerraXplus

Жыл бұрын

Vielen Dank! 🥰

@dertrainspotter5704

Жыл бұрын

@@TerraXplus bitte

@dertrainspotter5704

Жыл бұрын

@@TerraXplus bin eisenbahn fan

gutes video

@TerraXplus

Жыл бұрын

Hi _mx.featured_! Schön, dass es dir gefällt 😊

ich fahr gern mit dem Zug, vor allem meistens selber ;)

Ich wohne direkt neben den Gleisen und diese wurden Anfang des Jahres getauscht. Ich konnte aus meinem Fenster diesen Zug persönlich zuschauen bei der Arbeit. Einziger Nachteil, es geht rund um die Uhr. Auch in der Woche um 3 Uhr morgens. Sehr viel Lärm, wenn man früh zur Arbeit muss. Aber das ist man meist eh schon gewohnt, wenn alle paar Minuten Güterzüge fahren.

Könntet ihr den Bereich Leit und Sicherungstechnik bei der Bahn zeigen?

Ich bin ein großer Eisenbahn Fan und fahre gerne mit dem Zug

Mehr Eisenbahn wäre top

7:15 jede 20. Schraube wird herausgedreht. Und was passiert mit den restlichen 19 Schrauben? Wurden die vorher schon rausgedreht?

Welche Firma ist das denn wo Schienen Herstellt?

Ich kenne eine strecke da liegen seit mindestens 1977 grostenteils noch die Metall schwellen auf ca 30 km maxmahl 80 kmh zugausfalle wegen stohrung im bahnbetrieb ... Täglich ...Immerhin gibt es am endbahnhof eine wasserentnahmestelle für damplocks 🤪die energiekriese ist gesichert

Hat was von Sendung mit der Maus

Wieviel Büffel gibt es den?

@julianreverse

Жыл бұрын

Einen.

5.22 Wer kennt Dani den Weichengott frage an die Wmechs? 😂

Konnte man das Anziehen der Schrauben nicht auch automatisieren? Oder macht man das bewusst später ohne Last des Zuges, damit keine vermeidbaren Spannungen im Material entstehen? Die Schrauben scheinen schon im Gleis befestigt zu sein, jedoch noch nicht ganz festgedreht zu sein?

@julianreverse

Жыл бұрын

Die Rippenplatten, Spannklemmen und Schrauben sind schon lose auf den Schwellen vormontiert. Die Schiene wird eingelegt und im Anschluss verschraubt. Automation ist da nicht möglich. Im Grunde ist auf den Umbauzügen kaum etwas voll automatisiert.

@edhoc2

Жыл бұрын

@@julianreverse Danke für die Info. Die geringe Automatisierung verwundert mich. Vermutlich wurden die Züge zu einer Zeit gebaut, in der die Sensorik, Bilderkennung, Robotik, usw. noch nicht so weit war wie heute. Beispielsweise hätte ich gedacht, dass im Zug Kameras installiert sind, mit denen ein Computerprogramm erkennen kann, ob und wo eine Schwelle liegt und so automatisiert die Schwellen heben kann. Aber das sitzt jemand in einer Kabine und muss jeweils an der passenden Stelle einen Knopf drücken... Oder der Wagen, der den Zug entlang fährt und die Schwellen und Schienen transportiert. So wie in Hochregallagern Waren automatisiert eingelagert und für den Versand wieder heraus geholt werden können, habe ich erwartet, dass die Maschine selbst "weiß" und "erkennt", wo welche Schwellen liegen und wann sie wohin müssen, damit sie eingebaut werden können. Statt dessen sitzt da jemand in dem Wagen und fährt den ständig hin und her...

@nicklas4767

Жыл бұрын

@@edhoc2 Manchmal sollte man das automatisieren auch lassen

@edhoc2

Жыл бұрын

@@nicklas4767 Komische Aussage - einfach so ohne nähere Erläuterung und Begründung...

@jan-lukas

Жыл бұрын

@@nicklas4767 das überprüfen sollte man vorerst noch einen Menschen machen lassen, aber sobald die fehlerrate von Computern geringer ist als diese von Menschen, sollte man Computer einsetzen

Übrigens: Das Weichen „genau im richtigen Moment“ umgestellt werden müssen, klingt so als wäre das jedes Mal ein Drahtseilakt damit der Zug der gleich kommt nicht entgleist. So ist das natürlich nicht. Die Weichen stehen schon richtig, bzw werden richtig gestellt, bevor das Signal auf Grün geht!

Ich bin sehr positiv überrascht, vom öffentlich rechtlichen Fernsehen eine fehlerfreie Bahndoku zu sehen. Bitte mehr davon.

@TerraXplus

Жыл бұрын

Hi Das Maris! Danke für dein Lob, mehr von dieser Doku findest du hier: www.zdf.de/kinder/purplus/schienen-100.html?at_medium=custom3&at_campaign=175&at_custom1=youtube

@instantmediainternational

Жыл бұрын

Ach hi! Du hier!

@instantmediainternational

Жыл бұрын

Habe mir auch schon die Frage gestellt, ob das denn WITEC Weichen sind 🤔

Leider sind in den letzten Jahrzehnten tausende Kilometer Bahngleise abgerissen und aus dem restlichen Netz nochmal tausende Weichen ausgebaut worden. Diese Sabotage von Infrastruktur zu Gunsten des MIV muss rückgängig gemacht werden.

Und jetzt würde ich gerne wissen, wie das Ganze beim Shinkansen aussieht. Da kann die DB bestimmt noch das eine oder andere lernen 😁

@CuzImMaximus

Жыл бұрын

Die müssten da auf einer Festen Fahrbahn rumfahren. Feste Fahrbahnen gibt es aber auch in Deutschland zu genüge.

@Jonas-tc8qt

Жыл бұрын

Ist überhaupt nicht zu vergleichen.

jetzt wissen wir, wie Weichen montiert und Gleise erneuert werden. Und wo ist da der angepriesene Sicherheitscheck?

@Jonas-tc8qt

Жыл бұрын

Braucht TerraX nicht zu machen, dafür gibts das EBA. Aber Bahnfahren ist um Einiges sicherer als Autofahren

eigentlich fahr ich gerne Bahn, aber bei uns wurden vor 50 Jahren alle Schienen rausgerissen... es gibt noch ne Museumsbahn und 30 km entfernt nen Bahnhof, aber ansonsten...

Ich finde due Bahn eine gute erfingun, nur es ist immer irgentetwas das die züge zu spät kommen zb signalstörung man kann sich nicht auf doe Bahn verllasen

@TerraXplus

Жыл бұрын

Hi Lars! Was denkst du denn, müsste passieren, dass sie zuverlässiger ist?

Haben wir eigentlich deswegen so viele langsamfahrstellen nach dem Zugunglück bei Garmisch? Weil das Schienensystem reibungslos läuft? Oder war da vielleicht doch Pfusch bei der DB Netz ;)

@TheWillSlane

Жыл бұрын

Eher bei der Truppe, welche die Schwellen hergestellt hat. Aber hey, das wäre zu komplex und würde ja die schöne Pauschalisierung kaputt machen.

@stohrfighter

5 ай бұрын

Ja, kurz nach Garmisch wurden viele Langsamfahrstellen eingerichtet, bzw. Strecken gesperrt. Da ging einigen Verantwortlichen der Arsch auf Grundeis. Es ist kein Geheimnis, dass bei der DB die Führungskräfte die Arbeiter unter Druck setzen, Wartungsarbeiten als erledigt zu kennzeichnen obwohl sie nicht vollbracht wurden. kzread.info/dash/bejne/Z5hop8yDoau_l9o.htmlsi=bJL-kDszAJjsnqp6

10:40 vielleicht überprüfen aber erneuert??

In Sachen Sicherheit fühle ich mich sehr sicher, in Sachen pünktlich oder halbwegs pünktlich ankommen leider nicht. Meine letzte Reise nach Interlaken in die Schweiz ist zum Glück planmäßig verlaufen. War aber auch die Schweizer Bahn

Es wir halt nur von der totalumbau maschine geredet aber nicht vom unterhalt oder umbau von Menschen ohne riesen Maschinen

Der wievielte Re-Upload ist das jetzt? 🤔

Ich flieg ganz gerne Helikopter zu meinen Terminen

Ich wohne auf dem Land und muss auch in eine ländliche Region zur Arbeit. Ich würde schon gerne mit den öffentlichen zur Arbeit pendeln. Doch leider sind die Kosten doppelt so hoch und die Fahrdauer doppelt so lang wie mit dem Auto.

@Bene31

Жыл бұрын

Wie lange fahren Sie einfach mit Auto bzw. Zug? Wie viel bezahlen Sie für das Auto im Monat (also Sprit etc.)?

@Schwabenkart

Жыл бұрын

@@Bene31 Nicht so einfach gewesen zu berechnen weil ich fest vereinbarte Homeofficeanteile habe, und dementsprechend der PKW auch nicht zu 100% in die Rechnung einfließen darf... aber hier das Ergebnis: Monatliche Kosten sind mit den Öffis 161 € höher. Hätten wir das 49 € Ticket wären die öffentlichen 29 € pro Monat günstiger. Die Reisezeiten: mit PKW ziemlich genau 2 h pro Tag, mit den Öffis 3:50 h pro Tag (ohne Verspätungen o.ä.).

Mach das ordenrlich xD Will nicht das meine Lok wegen dir entgleist 😅

Wie kann ein Ding aus Stahl Weiche heißen? Härte wäre doch viel passender

Wie sag ich immer: Schienen sind schöner als Straßen

Irgendwann sollten die schwellen ausgewechselt werden. Mei manchmal nachdem Leute sterben aber immerhin

Nur 1km am Tag? Dachte das geht schneller

@schachsommer12

Жыл бұрын

Das Schrauben muss dem "Büffel" noch beigebracht werden.^^

@TerraXplus

Жыл бұрын

Das sind aber ja auch viele kleine Schritte.

sogar die Chinesen beneiden uns um dieses gigantische gleis Austausch fahr Gerät. Ich meine, es wurden auch welche nach China verschifft

Ich fahre super gerne Zug (hab nen 9 Euro Ticket ein Leben lang so zu sagen) nur kostenlos und ich kann noch 1 Person mitnehmen

7:32 Wozu soll das denn gut sein? Zum Aufhängen eines Bildes wohl eher ungeeignet, bei einer Schraube, die fast größer als eine Haus- oder Wohnungswand ist.

@TerraXplus

Жыл бұрын

Vielleicht für Erics geheime Modelleisenbahn. 🤭

@schachsommer12

Жыл бұрын

@@TerraXplus Oha, jetzt wird's interessant...vielleicht als symbolische Abrissbirne? XD

@25provo

Жыл бұрын

Oder vielleicht hat er einfach nur eine Schraube locker. :P

@denzzlinga

Жыл бұрын

Das Bild würde jedenfalls sicher an Ort und Stelle bleiben, selbst wenn das Haus abgerissen wird, das Bild würde immernoch an dem Stück Mauer hängen an den es angeschraubt war :D

Der Moment wenn es um das Deutsche Schienennetz geht und im Abspann ein russischer Elektrotriebwagen zu sehen ist 😂

@austria_9547

Жыл бұрын

Wieso nicht?

Soso, wir fahren große DKWs inzwischen mit dem WTW durch Deutschland. Habe ich noch nicht gewusst. Eigentlich sollte man in dem Bericht schon sagen, das die Weichen eigentlich nicht so vormontiert durch die Gegend geschickt wird. Zumeist wird das erst vor Ort gemacht. Und wenn kein Platz in der Nähe ist, sogar erst im Loch. Desweiteren habe ich nichts vom Drehmoment gehört beim Spannklemmen verschrauben. Artikel ist an sich interessant, aber viele Arbeitsschritte werden einfach ausgelassen. - Erden am Gleis - Antriebsmontage - Übertragungsgestänge bei grossen weichen - Einbau PSS/FSS - Stopfen - Schweißen - Abnahme Uvm.

Bekanntermaßen ist das Schienennetz leider nicht in einem guten Zustand

Interessanter Bericht, leider ist der Typ vor der Kamera völlig unpassend. Er wirkt albern und unreif

8:37 als ob man das nicht automatisieren könnte

@TheWillSlane

Жыл бұрын

Nicht prinzipiell. Es gab schon Versuchsträger, wo versucht wurde das mit Kameras und einer entsprechenden Software zu lösen. Hat sich in der Praxis nicht bewährt und wurde daher nicht flächendeckend umgesetzt.

@TheCelticer

Жыл бұрын

@@TheWillSlane oh krass

Schienen laufen nur gradeaus ???? Also wo ich lebe gibts auch Kurven ohne weichen !!!! Wo also bitte lebt er wenn ein Zug bei ihn nur gradeaus fährt ????

@stohrfighter

5 ай бұрын

Haarspalterei betreiben und dann selbst Fehler machen. Seit wann gibt es bei Gleisen Kurven? Ich kenn keine...😂

Wie sicher die aktuelle Bahn ist haben witr gesehen als der Doppelstockzug in Bayern einfach so aus den Schienen kippte und die Bahn danach hektisch anfing ihre maroden Strecken in Bayern zu sperren.

@PerianSebastian

Жыл бұрын

Die Sicherheit beim Bahnfahren ist trotzdem deutlich höher als wenn du dich ins Auto setzt.

@Jonas-tc8qt

Жыл бұрын

Bahnfahren ist trotzdem um ein Vielfaches sicherer als Autofahren.

@sachsenring7450

Жыл бұрын

Da hast Du leider die Ursache außer Acht gelassen. Nach derzeitigen Erkenntnissen war es ein Produktionsfehler beim Schwellenhersteller, welcher so nicht erkennbar war.

Hallo , ich fahr lieber Auto . Das "Gleissystem" ist veraltet , stammt noch aus der frühen Zeit der Dampflok ! Siehe Zugunfälle und eingleisige Streckenabschnitte ! Ein Dinosaurier also . Ein quietschendes und holperndes Verkehrsmittel . Auch die Drehgestelle der Waggons mit den starren Achsen sind ein Relikt aus vergangenen Tagen . Ebenso die "Taugenichtse" in den Chefetagen und Aufsichtsräten die geistig festbetoniert sind , nur monatlich ihre dicken Gehälter einstreichen und auf den Beginn ihrer Pension und unverdienten Boni warten . Solche Leute blockieren stets eine Neuausrichtung eines technisch veralteten Systems . Moderne Elektronik mit der Technik aus dem Mittelalter kann nicht gut gehn , passt m. E. nicht mehr in die heutige Zeit . Spielt aber keine Rolle , da Deutschland in seiner Entwicklung wieder rückwärts statt vorwärts geht .

@LetsplayonlyMatze

Жыл бұрын

Nur das diese "Technik aus dem Mittelalter" besser funktioniert und länger hält als der ganze neue Elektronikmist. Natürlich sollte es einen technischen Fortschritt geben, aber die Mühlen bei der Bahn mahlen halt eben etwas langsamer da alles viel langlebiger gebaut ist. Mit den Taugenichtsen geb ich dir aber vollkommen recht.

@sigi.p607

Жыл бұрын

@@LetsplayonlyMatze Mit dem Elektromist muss ich dir wieder recht geben . Das sehe ich an meinem Auto ! Was da alles mal funktioniert und mal wieder nicht ist schon erschreckend .

@hschmidt79

Жыл бұрын

"Zugunfälle"? Ja, gibt es. Es gibt auch Autounfälle. In Deutschland sterben im 10-Jahresmittel 1,78 Personen in PKW pro Milliarde Personenkilometern, aber nur 0,03 in der Bahn. Das Verletzungsrisiko ist im Auto sogar rund 130x höher als in der Bahn, laut Statistik. Der Rest deines Beitrags hat die gleiche Qualität.

@Jonas-tc8qt

Жыл бұрын

Stimmt einfach nicht. Bahn ist um einiges sicherer als Autofahren, schau dir doch mal die Unterschiede im systemaufbau an. Straßenverkehr ist aufgrund einiger Dinge völlig unterlegen. Man kann eben nickt jeden Aspekt des Straßenverkehrs kontrollieren. Bei der Bahn hat man das gesamte System in der Hand.

@matthiashartge5520

Жыл бұрын

Wer sowas schreibt, hat keine Ahnung oder ist seit Jahrzehntne nicht Bahn gefahren. Also mal langsam: 1. Wie du siehst, wird das Gleissystem alle paar Jahre komplett erneuert. Messfahrten, die den Zustand des Gleises überwachen finden noch viel häufiger statt. 2. im Auto kommen jedes Jahr weit mehr Menschen zu Schaden, als im Zug. 3. Was auch immer du mit "starren Achsen im Drehgestell" meinst: dass die Achse sich nicht durchbiegt, finde ich persönlich durchaus sinnvoll. Drehgestelle sind der neuste Stand der Technik und haben sich bereits seit vielen Jahrzehnten bewährt. Dieser Satz ergibt also wenig Sinn. 4. Zum Glück machen die "Taugenichtse" keinen Bahnbetrieb, sondern Fachpersonal in allen möglichen Bereichen. Dazu kommt technische Abnahme und behördliche Aufsicht. 5. Was wäre deiner Meinung nach eine sinnvolle Neuausrichtung des Systems? Digitalisierung, Streckenneubau und Umrüstung auf Digitale Technik sind bereits im Gange. Was willst du mehr? 6. Welches Verkehrsmittel ist besser geeignet und warum? 7. Worin siehst du diese Rückschritte?

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