Молодцы ребята

спасибО!мастер очень четко и грамотно рассказывает! приятно смотреть и слушать такого человека

Парни, спасибо большое, сейчас редко кто знает такие тонкости!!! Хочу заметить что объяснил, все конкретно, наглядно, парни да вам надо сервис открывать=) И люди, какие на-хрен косяки!!! Вы видели условия?! Готов поспорить ДВС будет шептать!!! бегать мама не горюй, и если крылья приделать то полетит=) Так в сервисе при должном инструменте и условиях не сделают, а если сделают, то продашь машину и денег раплатится не хватит=) Молодцы!!!

Особенно грамотно запрессовываются подшипники XDD И в первом видео люфт на глаз, для самостоятельного ремонта пособие ничего, но советую делать все с правильными инструментами, понятно, что не всегда они имеются) Автору спасибо, обидеть не хотел если что)

Красавцы, так держать, привет из Омска!!!!но я в шоке от комментариев))))))))))))))))))

При таком размере и толщине блока , вес достигает 4-х цилиндрового. А инерционные массы уравновешивающих валов съедают "мгновенную " мощность. С этой т. зрения движок фольксваген 1.3 с ходом поршня 75-77 мм-шедевр по сравнению с этой конструкцией. А 4-х цилиндровые 1,6 ABU/AEA с ходом поршня 86,9 мм вообще шедевр. Крутящий момент 128 Н\М при около 2700 об\мин. да ещё и маслонасос ближе к уровню масла. Не на оси коленвала. оказывается шатуны у Оки больше размером ( в толщину) чем на дизеле 1,9 AAZ.

Антон-молодца, у тебя большое будущее . С ув.я

Господа, много косяков про сборке.. очень много

8:20 OMG...

Да, интересное было время.. Эхх. И Димка живой еще был.. 06:32

суппер!

палец уже нагрелся используй немного масла

Антоша шарит

старые вкладыши можно оставить?

Умники . Подшибник ни так забивается, ты его уже убил.

поршень надо было тоже слегка нагреть а палец смазать тонким слоем масла и все прекрасно входит от руки.а молотком вбивать это уже не гуд. вот потом и разбивает.

забивая подшипник через балансировочный вал ты его убил одним ударом во внутреннюю обойму

Здравствуйте ! зазор небольшой допускается или его вообще не должно быть между шестернями - между шестернёй уравновешивающего вала и шестернёй коленвала ? спасибо .

А не лучше поставить десятошные поршня с шатунами и не мудрить с паяльной лампой?

У вас там прям деревня инвалидов не в обиду одни оки у вас ))))))

так какую покупать оку с каким мотором

@user-dr9mb7yx1o

4 жыл бұрын

407 лучшэ с двигателем 750 куб там при обрыве ГРМ не загнет клапана.

маслосёмное кольцо хреновое надо ставить наборное

по моему ничего греть не надо, в шатуне бронзовая втулка специально сделана, чтобы палец в шатуне двигался. А в поршне стопорные кольца держут, всё должно вставлятся от руки и на холодную. Если не вставить, надо втулку шатуна разворачивать, а как на видео, так делать нельзя!

@user-gi5le3ip8i

9 жыл бұрын

ser wock нагреть водой нужно только поршня

@user-ku7oz7sj3p

7 жыл бұрын

Насмешили))) здесь "плавающий" палец и стопорные кольца в поршень не поставишь))) палец садиться в шатун на тугую!