Уникалбная поделка. Сделать такое из хвз и что бы жестко, и что бы не люфтилл.... Этот крокодил заслуживает второй жизни, хотя бы в память об авторе

Удивительно!

В журнале "моделист-конструктор" 88-90 год были чертежи этих шарниров. Возможно именно этого велика

Не до конца понятен смысл из Рекорда сделать складной туринг. Но крокодил явно очень уникальный!

@Dmitry_Vinnik

9 ай бұрын

Смысл безусловно не до конца понятен) Но ответ думаю простой: что попалось под руку - из того и делали. Находятся же люди, делающие фиксы из туристов и даже из всяких Уралов с Украинами (сам таким страдал). Вот оказывается и в обратную сторону тоже бывает

Очень интересный руль!

Абсолютно историческое видео.

Теперь я знаю чем займусь ближайшее время 😊

Крутая поделка! Такой однозначно надо на стенку как музейный экспонат повесить! Брать по 10 рублей за входной билет, отбоя от желающих посмотреть не будет, озолотишься! Идея супер, исполнение великолепное!

Я Рекорда делаю в оригинале. Сталь рамы очень капризная к окислению. Перчатки, очистка, обезжир и сразу грунт ! Покраска, цировки, лак, лак.

Байкпакинг крутой!) можно кстати новую сумку сделать в такой же размер чтобы идею сохранить

Очень годно, продолжай в том же духе!

Оставь вел как есть, подкрась, подшамань и купи трубки - пусть будет музейным экспонатом! Или передай каналу Велоретро СССР, у них музей ХВЗ и прочих ретро великов

Я эту раму на Авито видел в продаже лет 8 назад

@Dmitry_Vinnik

Ай бұрын

Именно эту? Прям точно?

Нельзя с ним что то делать нужно оставить для музея❤

Моё мнение: варили петли к трубам рамы газом (ацитилен + кислород) и использовали лок с кислотой.

@Dmitry_Vinnik

7 ай бұрын

Петли к трубам к счастью не варили, а паяли. И припаяно надо сказать очень недурно. Если вы посмотрите 4е видео, там это можно увидеть.

Чтоб понять зачем он так сделал нужно либо знакомых - друзей иметь кто художничает либо у самого продавца спросить. Зайдя в гости к такому гражданину становится многое понятно. Ответ на поверхности: Он так заморочился потому что у людей его профессии квартиры битком забиты всяким им нужным для рисования + картины недоделанные ещё стоят...в общем бардак для обычного человека. Ему нужен был складывающийся велосипед на 28-х колёсах. На тот момент таких не было. Покупать с маленькими складывающийся ему не хотелось. Вот он скорее всего что посоветовался с тем кто ему петли делал. В итоге купил и переделали. То что он не сам варил это 100%. Так как варка слишком хороша. Там профессионал поработал. Возможно сам велосипед у него изначально был. Но потому что много места занимает решил переделать. Так же складничок хорош в самом путешествии. Его можно запросто сложить и в номер занести. Сама идея складывающегося велосипеда на больших колёсах 👍. Но она у нас не популярна. Есть в продажах пара моделей из новых. Но на этом всё. А ведь купить вел на больших колёсах и чтоб он дома место не занимал это удобно. Вытащил. Разложил и поехал.

@Dmitry_Vinnik

6 ай бұрын

Да я сам с художественным образованием. Про забитую квартиру - 100% верно. Ну и в путешествиях да, вероятно это сильно добавляло удобства

@denis.b.v

6 ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik Добавляло. Только на складных велосипедах быстро не уедешь. Они просто для комфортного перемещения. Но 100 -150 км за день вполне можно проехать в небыстром темпе. Так же складной велосипед удобнее в палатку на ночь занести и спокойно лечь спать чем оставлять на улице только потому что нескладной сложно затащить в неё. Особенно когда палатку с не широким входом взял а с поменьше. Но это таже песня что и про отель только про палатку. Квартира забита так или иначе у всех кто занимается творчеством. Да и большинство старых которые были построены ещё в советское время они по факту малогабаритки. Даже если бардака нет всё равно стандартный велосипед будет мешаться если его оставить например в коридоре. Потому что то об руль стукнешься то об педаль ))) Особенно по началу. А потом вырабатывается рефлекс. Автоматически обходишь. На уровне подсознания.

ахахах,видел его на авито тоже)

цікаво

Рожденный в СССР. 😂😂😂😂😂 Мне прнравилось твоё видео. Скоро меня жена из дому выгонет ,за эти велосипеды 😂😂😂😂. Шутка . ❤❤❤❤

А однотрубки на Старт-Шоссе, на этот посадочный размер уже давно не выпускаются.И это был не трековый, а для шоссейных гонок.Двухуровневый руль был развернут и урезан по середине изгиба.

@Dmitry_Vinnik

9 ай бұрын

1) трубки выпускаются и сейчас. Понятное дело что не хвз, а современными производителями. И, думаю, они прекрасно встали бы на эти обода. Только вот они стоят неадекватных денег, да и морочиться их приклеивать я не собираюсь. 2) Не. Это самый что ни на есть трековый рекорд. Знаю что рекорды вроде-бы были в шоссейной модификации. Но этот был в свое время трековый. Это видно по вилке без отверстия под тормоз, по дропам и по бонкам, которые явно не заводские. 3) да, это отпиленный и перевёрнутый баран

Видел на Авито этот вел

Систему толком не видно, но похоже, что на хвз-пятилапку изготовлен "диск", а на него ставятся сменные звёздочки. Шатун такой выпускался с 73 по 77 год

@user-co9iy9it9u

9 ай бұрын

Потом пошли "трехлапки".

@valeritchkalov3547

9 ай бұрын

@@user-co9iy9it9u 😃 точнее говоря- вернулись 3-лапки

Не петли по ходу мелкосерийные, возможно коварные по шаблону амбарные - типа калитку в 1метр держать. Ну как это было принято раньше - чтоб на века, калитку весом 5кг, удерживали петли, на которые танковый люк можно повесить. У деда с бабушкой в доме много подобной фурнитуры 50-70 годов было. Так что основа петель была стандартная, просто доработана под новую задачу. Ну и толщина металла явно говорит о том, что без тяжёлых станков такое не производится. А пайку можно произвести уже в местном жеке на горелке с ацетиленогенератором. Ну и если-бы это были именно петли изготовленные специально под эту задачу, то тут-то стояли фрезированные детали и обошлась бы такая модификация ещё на ящик водки дороже, но сейчас это бы выглядело ещё эпичнее.

@Dmitry_Vinnik

9 ай бұрын

Возможно и так, да

сейчас велосипед выбираю есть старт шоссе чуть дороже и какой то велосипед на немецкой раме но там расстояние от заднего колеса до рамы больше, то есть зазор размером в педаль, это как то влияет на скорость итд?

@Dmitry_Vinnik

Ай бұрын

На скорость - косвенно. По факту это влияет на жёсткость и отзывчивость рамы. А также этот параметр позволяет определить изначальное позиционирование велосипеда. Этот немецкий с длинной базой - скорее всего не спортивный, а прогулочный/туристический велосипед. А значит для сборки шоссейника такая рама подойдёт не очень.

Лайбон👍👍👍

У меня велы только ретро..(евро).а нынешние фу...ХВЗ не плохие... но европейские надёжнее...у меня варианты крокодил...а у ХВЗ слабые колеса из за слабых спиц...а ваша идея сделать складной прекрасна...удачи

@Dmitry_Vinnik

8 ай бұрын

Спасибо!

Опа, не один я ток с задним тормозом гоняю))

Я думаю, что стоит заняться именно реставрацией, но тут уже насколько хватит у тебя сил и времени, но мне кажется, что в формате таймлапса с закадровым голосом зайдёт :) Во всяком случае, мне было бы интересно проследить за историей этого велописеда :3

@so4etai

9 ай бұрын

Но вот петли можно было бы и оставить, как дань предыдущему владельцу, какая-никакая история)

@Dmitry_Vinnik

9 ай бұрын

@@so4etai петли оставим обязательно)

Туриста ещё видел, по такой же схеме складывался.

@Dmitry_Vinnik

9 ай бұрын

А расскажите пожалуйста, петли на том туристе выглядели и работали прям так же?

Только кап ремонт с перекраской ничего не меняй!

Не вздумай это творение трогать... Это уникальный коллекционный велосипед. Максимум это покрасить, нанести декали и ФИО создателя. Если хотите трековый вел, купите трековый вел. Такие экземпляры нужно оставлять для истории...

@Dmitry_Vinnik

8 ай бұрын

Согласен с Вами, и не согласен одновременно. Фикс я из него делать передумал. Это точно. Общую идею я хочу оставить. Но и одновременно с этим у меня нет иллюзий по поводу исторической ценности этого творения. Она имеется для нас, кучки ценителей крокодилов. Но для большинства здоровых людей, и уж тем более - музеев, этот велосипед мало ценен в его нынешнем виде. Ценна идея. А единственный вариант показать всю необычность идеи большому количеству людей - это банально ездить на велосипеде, чтобы его видели. Поэтому я не собираюсь держаться за старые неудобные железки, а намереваюсь собрать велосипед с достаточным уровнем комфорта для эксплуатации. Не потеряв общую концепцию, надеюсь.

@Anton_Ross

Ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik Добрый день, про историческую ценность это Вы зря. Я готов купить у Вас его как раз в музей... Может продадите?

Исполнение конечно оригиналльное,чел заморочился,но это уже не то.....

Like

Это насколько негде было хранить велосипед! Это на сколько должна быть маленькая квартирка, чтобы так изуродовать раму Рекорда!

@user-lv2pb9ri6q

9 ай бұрын

Квартира не при чем, сам делал складную "Украину", чтобы входила в лифт.

@MsUPINSMOKE

9 ай бұрын

​@@user-lv2pb9ri6qна таких же петлях?

@user-zz7iq4dj9r

9 ай бұрын

это что бы на поезде ездить

@denis.b.v

6 ай бұрын

для художников квартира всегда маленькая.

Парень оставь этот велосипед в покое. Фиксов и без этого велосипеда хватает в "природе". Не мучай его, его сделал человек с "прямыми руками" для себя, а ты его собрался уродовать. В память о человеке и том времени восстанови его и пусть радует глаз. МОжешь на веловыставки его возить, людям понравится. Руки чешутся, хочешь сделать фикс, купи раму ХВЗ какую хочешь, трековую, СШ, спецзаказ и т.д., их полно в продаже и ваяй сколько влезет.

@Dmitry_Vinnik

7 ай бұрын

1. Почему вы думаете, что собрав из этого велосипеда сегодня например фикс, я не смогу завтра восстановить его "уникальную" конфигурацию? Велосипед - это набор запчастей, и если поменять их, а потом вернуть обратно, небеса не обрушатся на землю. Но это ладно, с фиксом идея давно отброшена на данный момент. 2) на выставки возить? Прекрасная идея, вопрос только кому это надо, и кто банкет оплатит? 3) что вы понимаете под "восстанови"? Что конкретно мне надо сделать, чтобы вам это казалось восстановлением, а не актом вандализма?

@user-pc4rh6pk6i

7 ай бұрын

@@Dmitry_Vinnik 1. Можешь и обратно восстановить, поменяв колёса и тормоза. Но фиксов и так полно. 2. Если тебе это не интересно, но тогда какой смысл иметь уникальный вел? Дело твоё конечно. kzread.info/dash/bejne/e6uXxtFvZKTbibw.html kzread.info/dash/bejne/fmmjs9Oeh6zchJs.html 3. Восстанови - отремонтируй в соответствии с духом того времени и поставь на ход. Реставрация не про него, если ты об этом.

@Dmitry_Vinnik

7 ай бұрын

@@user-pc4rh6pk6i 1. Нееее, под "уникальной" конфигурацией я имел в виду то, что с ним сделал предыдущий владелец. Я всегда могу это всё вернуть на место так как было. А если восстанавливать именно заводской вид, то это и будет фикс. Трековый то биш велосипед. 2. На выставках важна историческая ценность. А она заключается в сохранении заводского вида. Остальное мало кому нужно. В том числе и двум скинутым вами каналам такое интересно не будет.

только не фикс

Очень высокая рама выходит

Нонсенс😮кулибины не перевелись на руси😮👍

Я конечно все понимаю, но лучше бы попала в руки умелого мастера, а не любителя поглядеть и по-записывать

@Dmitry_Vinnik

6 сағат бұрын

А вы видео остальные посмотрите, и уже тогда выносите вердикт об умелости мастера)

@Dmitry_Vinnik

6 сағат бұрын

Любитель поглядеть и позаписывать - это серьёзное обвинение Я хочу услышать конструктив

получается это уникальный экземпляр в единственном количестве?

@Dmitry_Vinnik

10 күн бұрын

Как я узнал на данный момент, складные механизмы, которые впаяны в эту раму, делались в СССР мелкой серией, и продавались всем желающим "поколхозить". Так что велосипеды с подобной конструкцией встречаются, хоть и очень редко. Но я абсолютно уверен, что Рекордов из них больше нет ни одного.

@VANO270783

8 күн бұрын

@@Dmitry_Vinnik вообще это удивительно первый раз такой вижу Вы наверное его себе оставите?

@Dmitry_Vinnik

8 күн бұрын

@@VANO270783 да, планирую оставить