Инженер: смотри, я сделал самолет с новой конструецией крыла! Менеджер: ну ты загнул, конечно!

@vladimirpenner7499

11 ай бұрын

Такую конструкцию разрабатывали в 70 ых в СССР.

@Tank-lp2vw

11 ай бұрын

Разрывная)))

@stets9670

11 ай бұрын

184 почитателя программы аншлаг 😊

@WelSlay

11 ай бұрын

​​@@vladimirpenner7499тогда я Иосиф Виссарионович)

@krashennikov163

11 ай бұрын

​@@vladimirpenner7499да еще в древнем Риме такие самолеты летали

В Белоруссии это получилось случайно Они просто хотели сделать самолет в виде картофеля 😁

@denismihajlow867

11 ай бұрын

Смешно💀

@dmet_show

11 ай бұрын

💀

@user-ev3ok3mw9y

11 ай бұрын

А другим, завидно! 😂😂😂😂😂

@user-ie8zq6he3e

11 ай бұрын

Просто Беларуси

@keineahnung9909

11 ай бұрын

Бляяяяяд😂😂😂😂😂😂😂😂😂

в моем советском детстве, родители подарили мне набор самолетиков типа сделай сам) так вот самолетик именно с таким крылом летал лучше всех, я даже был удивлен)))

@english_teacher000

11 ай бұрын

Даже из бумаги самолёт такой формы,летает лучше

@mupayakza9423

11 ай бұрын

Тебе показалось, будто лучше.

@widihay

11 ай бұрын

@@mupayakza9423 это ты мне показался)) и то не лучше))

@user-wo6pn4nr7c

10 ай бұрын

Тебе это приснилось.

@xarcar7743

10 ай бұрын

​@@user-wo6pn4nr7cтебе твоя мама приснилась если ты не знал

Белорусы не фантазируют, Белорусы делают !

Я думаю при сильном боковом ветре посадить это чудо нереально...

@Simon-qn5gn

11 ай бұрын

Обычные самолеты и без этого сложно приземлится с сильным ветром

@felixgash69

11 ай бұрын

ну да это же ну ни разу не учитывалось инженерами, зато какой-то диванный критик санëк лучше знает!

@user-qn6qw9tq4c

11 ай бұрын

@@felixgash69 , пошел нах, инженеры часто хрень делают, а дорабатывают только после аварий. Раньше на самолетах были квадратные окна, из-за чего самолеты в полете разламывались, так как давление выталкивало такие окна.

@johnbuka319

11 ай бұрын

​@@felixgash69инженеры и не стали его строить потому что туфта.

@maxregarden3818

11 ай бұрын

​@@felixgash69, судя по тому, что этого чуда не существует, что-то явно не учли

Минусы кольца - неустойчивость самолета по крену, подъемная сила зависит от горизонтальной площади, поэтому выгоднее сделать овальное крыло. Далее, совершенствуя овал придем к обычной конструкции биплана.

@user-xx6rk4dk5z

11 ай бұрын

Вижу ты тут мастер по производству самолёта😂

@qwert9313

11 ай бұрын

​@@user-xx6rk4dk5zон прав, дичь какая-то это кольцевое крыло

@kuzua_trikotazh

11 ай бұрын

О, не я один так думаю

@user-ug7ye5cu2k

11 ай бұрын

Дебилам не стоит что либо доказывать.

@user-nw9fu9pz7t

11 ай бұрын

И в конце концов кукурузник

Самолёт, в котором половина длины крыла является креплением второй половинки и не создаёт подъёмное усилие. Прям супер экономично. XD

@user-ze4kg8vw9s

10 ай бұрын

По сути они во второй раз изобрели двойное крыло. Что хорошо видно на белоруской модели. Где площадь крыла меньше не стала но ее разделили на несколько крыльев. А перемычки по идее дают большую устойчивость. Но на лицо увеличение веса а значит и расхода топлива. Надо тестить но раз их не пустили в серию даже на малых самолетах значит у этой техники есть серьйозные недостатки.

@Make_it_easy001

10 ай бұрын

@@user-ze4kg8vw9s Такая компоновка была бы интересна в высокоманевренных истребителях. Но мне сейчас представляются летательные аппараты из произведений Лукаса. 😄

@NesmaNesmova

8 ай бұрын

Самое грустное: много лайков, типа клёвый самолёт, люди вообще физику не помнят...Задорнов нервно курит в сторонке со своей бочкой без дна.

Выяснилось, что проще установить винглеты на конце крыла.

обычное крыло имеет подъёмную силу на каждом своём сантиметре , здесь же %70 крыло вертикально расположено. эта часть крыла не имеет подъёмную силу, хотя поперечную устойчивость имеет условно лучше обычного крыла. в серию это дело не пошло скорее всего из за низкого кпд такой конструкции

@1Mad666Man

11 ай бұрын

100 процентов, если бы реальный прирост был, то все бы уже давно детали на таких..

@user-ek9rv3df9n

11 ай бұрын

Если б только крылья скручивались в трубочкум после набора высоты...😉

@MrAxelaxe

10 ай бұрын

Интересно было бы посадить такой при боковом ветре

@helensisikoff

10 ай бұрын

Ко всему прочему, такое крыло не "гуляет", то есть не имеет аммортизации, и поэтому даже умеренная тряска или болтанка будут выворачивать пассажирские желудки, заставляя их метать фарш прямиком в проход или соседу на колени. Отличительной особенностью данной модели будет кисловатый, стойкий запах несвежего блёва в салоне.

@igorsivll1806

10 ай бұрын

Зачет

1. Берёте "этажерку" времен ПМВ, И-153 "чайка", или "кукурузник". 2. Соединяете края крыльев скругленными перемычками. 3. Одно крыло отделяете от фюзеляжа. Самолет с овальным крылом готов.

Я удивлен, что в Белоруси не вывели сорт летающей картошки

Да хоть вообще без крыльев. Главное чтобы не падал)

Пассажиры в крыле, баки в салоне, отличная конценция😂

@Vadim_As

11 ай бұрын

А пилоты вообще верхом на крыле самолёта сидят и конячей уздой самолёт направляют

@ChilliPepper1

11 ай бұрын

​@@Vadim_AsОни в кружке, сидят с вожжами. 🙃

@user-wj6cd7tv3i

11 ай бұрын

А сейчас разве по другому? \Центральный бак под салоном, пилоты в носовой части. Когда самолёт брякнется, то будет много больших шашлыков пахнущих главном и керосином.

@artemkovalenko4943

11 ай бұрын

@@user-wj6cd7tv3i видать Вы и Ваша семья вообще не летаете?

@Vadim_As

11 ай бұрын

Ну, был когда то Царь-самолёт с каютами в крыльях, а сейчас гитару в небо запускать собираются

"Все новое, хорошо забытое старое" - кольцевое крыло испытывали еще на заре авиации.

@afm5785

11 ай бұрын

Тогда вообще всё что можно пробовали заставить летать.

@user-vt6fj7up1h

11 ай бұрын

Не использовали. Пару раз испытали и пришли к выводу что это неэффективно.

@MrMasenkiy

11 ай бұрын

​@@user-vt6fj7up1hжопой читаешь, да?

@photo1416

11 ай бұрын

А порой, и забИтое старое

@user-vt6fj7up1h

11 ай бұрын

@@MrMasenkiy что за агрессивный комментарий? Там написано что использовали на заре авиации. Использовать - пользоваться чем либо. Но таким типом крыла не пользовались. Просто попробовали, но по факту на заре авиации такой самолёт даже взлететь не мог. Да и потом, когда авиация активно развивалась, пришли к выводу что кольцевая схема крыла не эффективна.

клянусь, мне когда-то приснился такой изнутри в роли пассажира, только в 5 раз больше

В обычном самолёте в полости крыла расположено топливо. Что- то мне подсказывает, что если в это кольцевое чудо-юдо залить топливо в полость крыла, это настолько поднимет центр тяжести, что самолёт станет очень неустойчивым.

Я думаю, что белорусы молодцы, такая небольшая страна и столько полезного выпускает

@Citramonix

11 ай бұрын

Например?

@1kit

11 ай бұрын

@@Citramonix Сгущёнка.

@borghorsa1902

11 ай бұрын

kartof

@daniser87

11 ай бұрын

@@CitramonixБелаз, МАЗ, МЗКТ

@Altgraf_von_Jemand

11 ай бұрын

​@@CitramonixКреветки.

Если бы это было бы лучше обычных крыльев, птицы бы сейчас имели очень странный вид))

@user-pt1gh1fm3s

11 ай бұрын

Ну да, птицы🤣 А где ты видел машущий крыльями самолëт?

@kalyamba777

11 ай бұрын

​@@user-pt1gh1fm3sхм а если для такой птицы эволюция создаст пердячую тягу?

@viacheslavnechipurenko8231

11 ай бұрын

​@@user-pt1gh1fm3sбольшинство птиц держатся в воздухе вовсе не за счёт взмахов. Взмахами они набирают скорость.

@user-pt1gh1fm3s

11 ай бұрын

@@viacheslavnechipurenko8231 Вы орнитолог? Или аэродинамик? 🤣 Таки я вам скажу что планеры (безмоторные летательные аппараты) тоже способны некоторое время находиться в воздухе, попадая в восходящие потоки воздушных масс😉. А в остальном советую перечитать школьный курс физики и зоологии🤣🤣🤣

@mafferx

11 ай бұрын

С языка снял, тоже хотел сказать что природа не глупая, если бы кольцо было эффективнее чем крылья, то птицы были бы кольцом. Но много других моментов

Еще в конце 30-ых годов прошлого века немцы разработали аппарат с кольцевидным, замкнутым крылом.И в 40-ых он пошел в серию.Тогда же они разработали реактивный самолет-крыло.В Минске, в конце 80-ых(при СССР) так же разработали подобный аппарат,правда там крыло было скорее овальным.В СССР было пущен в серию разведывательный БПЛА "Пчела",правда там использовалась скорее труба,а не кольцевидное крыло.

Спасибо оператору за то что снял это видео рискуя жизнью

Самый первый самолет с кольцевым крылом был сконструирован в 1906 году Назывался он "Блерио III" правда так и не поднялся в воздух из-за маломощных двигателей

О ! Не ожидал в конце услышать название своей родины. Всем Белорусам привет из города Новополоцк

@Liquidator010

8 ай бұрын

Самалёт летает на картошке😂😂

@ilyanesterov9658

8 ай бұрын

@@Liquidator010 на картофельном соке

@ivanp7

7 ай бұрын

привет оттуда же

@Beybus228

5 ай бұрын

​@@Liquidator010На твоей матери

@Liquidator010

5 ай бұрын

@@Beybus228 у меня она хотяб есть 😊😊

У автора канала отличные папы!

Неземная расса выпускает блогеров на ютуб, а не самолеты

И в качестве топлива - картошечка! Беларусы, люблю вас❤

Lockheed Martin: «На разработку данной модели у нас ушло 15 лет и $500 млн.» Белорусские инженеры: «На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки и бессонная ночь.»

@door7158

11 ай бұрын

На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки, килограмм картошки и бесонная ночь

@zdyayrt5255

11 ай бұрын

Отсылка на запомни меня? Уважаю

@user-ip6fm4ry1r

11 ай бұрын

DA SCHNAPSGLAS IDEIA..

@evgenymezhiborsky8974

11 ай бұрын

В связи с дефицитом картошки и водки в беларуси создать ничего не улалось!

@door7158

11 ай бұрын

@@evgenymezhiborsky8974 лукашенко уже заключил контракт со всеми странами СНГ и теперь все они это одно большое картофельное поле

Я думаю эту идею стоит опробовать

Как по мне это имба

Почему музыка в конце пробила меня на хаха?😅

@ALBERT086

11 ай бұрын

Может ты нарк просто

@user-cu5zi5eu7b

11 ай бұрын

Что бы за неимением аргументов подчеркнуть что все что сделано в СНГ не серьезное, нелепое и плохое.

@user-hl6re1wk1j

11 ай бұрын

@@user-cu5zi5eu7b типа мужичок с гармошкой

@user-cs4xt7vx7f

11 ай бұрын

​@@user-cu5zi5eu7bтак это правда

@ZhechkaDyrova228

11 ай бұрын

​@@user-cu5zi5eu7bпотому что это факт)

Это проблема связано с многими аспектами. С такими крылями разбег для взлета будет дольше. Посадка будет жесткой и не стабильной. Нужно всегда смотреть на природу. Если бы такая круглая форма действительно была бы удобной у птиц тоже были бы такие крылья

@qwerty-wt5dr

11 ай бұрын

именно поэтому все птицы летают на турбореактивных движках, да?

@nursultanmomynov2606

11 ай бұрын

@@qwerty-wt5dr движок не даёт подьемную силу. Подъёмнпя сила только за счёт из-за сечения крыла и хвостовой опоры.

@LeonidEliseev

10 ай бұрын

А в природе вы видели вертолеты?

@alexeytsvigune6230

10 ай бұрын

​@@LeonidEliseev скоро будем на орнитоптерах (из дюны) летать, похожих на стрекоз. А вообще вспомните растения семена которого мы вертолетиками пускали. Отсюда и такая конструкция у вертушек. Если они могут медленно опускаться, то раскрутив их, можно и груз поднять.

@MrZagran

10 ай бұрын

@@LeonidEliseev а какое к этому имеет отношение вертолёт? Или для вас лететь и парить одно и то-же?)

Мы скоро топливо из картошки закончим :). скоро и аэс на картошке будут работать :)

Кукурузник, в принципе осталось слединить крылья на концах. Белорусам уважение.

Где оно будет брать подъемную силу на малом ходу?

Мир настолько стал подвалом что даже легенды вернулись

@user-hh9tm7sg2w

11 ай бұрын

@@SlipperyPaul слова тупого человека. Ну нету у тебя кумира, ты теперь никого не считаешь лучшим, ты начнешь представлять из себя что-то?

белорусы, оказывается, умеют не только успокаивать восстания, но и делать круглые самолёты. Молодцы, что тут сказать!!

Ну, не особо разбираюсь, но по сути крыло же не просто так длинное, оно так для подъемной силы сделано, то есть должно быть как бы горизонтальным чтобы подъемная сила была подъемной, а такое круглое крыло не понятно как это будет делать. Тот самолёт в Беларуси больше не круглый, а овальный все таки, большинство поверхности более менее горизонтально. А если такое на большие самолёты ставить, то там скорее получится что то типа огромного биплайна с сомкнутыми на концах крыльями

@iLyaHellworker

11 ай бұрын

Попробуйте вырезать самолетик из бумаги такой формы. Вы приятно удивитесь

@SefaR_atoR

11 ай бұрын

Тут скорее суть в дороговизне производства. Прямое крыло банально дешевле создавать и обслуживать.

@a.i.ryazantsev

11 ай бұрын

​@@iLyaHellworkerвот только самолёт будет не из бумаги, а размер белорусского по пототношению к крылу куда меньше чем эта бандура от локед

@WinterWinner.

11 ай бұрын

​@@iLyaHellworkerтак из бумаги самолёт будет планировать)

@crazy_cat117

11 ай бұрын

Белорусский самолёт по моему это просто обычный кукурузник с 2 прямыми крыльями которых соединили по бокам.

Такое крыло служит не для обеспечения устойчивости, а для устранения индуктивного сопротивления. Поэтому расход снижается

@TheBlackDrragon

11 ай бұрын

Да, но на смену индуктивному сопротивлению придёт добавочное профильное сопротивление (сопротивление при нулевой подъемной силе), вызванное большой вертикальной частью крыла, которая не создаёт (полезной) подъемной силы. К тому же данная конструкция добавит вес самолёту. Учитывая всё это выигрыш в экономическом плане у данного крыла весьма сомнителен.

@TheBlackDrragon

11 ай бұрын

К тому же индуктивное сопротивление не даёт такого уж большого расхода. По этой причине сейчас в гражданской авиации идёт тенденция по отказыванию от винглетов, особенно на коротких перелётах. Это просто экономически невыгодно становится - менять индуктивное сопротивление на увеличение веса всей конструкции и добавочное лобовое сопротивление

@revo9773

11 ай бұрын

​@@TheBlackDrragonда ты шо

@user-le7kw7hg5w

11 ай бұрын

Хоть один написал по уму а не всякую хрень👍

@IGOR_0

11 ай бұрын

​@@revo9773 а хули ты думал, что ёжики сами родятся что-ли 😂😂😂

Вот это концовочка😂 лайк от беларуса)

Собственно как всегда, проект идеальный, но затраты и риски высокие, но зато бульбомагия рулит

Механизация крыла вышла из чата. Мб я что то не понимаю, но как здесь создаётся подъёмная сила.

@ilyamuhin6654

11 ай бұрын

Точно так же, как на других самолетах, за счет разницы давления над крылом и под ним. По сути, кольцеобразное крыло - это биплан, просто концы крыльев соединены. Принцип тот же, плюсы и минусы тоже.

@user-qw1ju3vj8c

11 ай бұрын

Из плюсов, отсутствие перетекания потока з области высокого давления в область с низким давлением на законцовках крыла. Здесь законцовок попросту нет. Индуктивное сопротивление отсутствует. Это основная идея кольцеплана.

Хотелось бы посмотреть как это чудо поведет себя при сваливание в штопор

@mazellovvv

10 ай бұрын

Стабильно. Стабильно вниз

@FDDFGGSHORTS

5 ай бұрын

Так же как и ТУ-образные самолеты

Самолёт делает потягуууши)

Самолётики с такими крыльями, я ещё в детстве в старом журнале вычитал. Там были картинки как делать такие самолётики и бумаги и спички. Крылья были и круглые и треугольные и всё летало.

Им сложно управлять, а в ветренную погоду нереально посадить.

@alexnemo8138

11 ай бұрын

На нем не реально в принципе взлетать! Подъемная сила на какую площадь будет опираться?)))) такой самолет никогда не будет рентабельным, даже если и когда то полетит в принципе)))

@demchik_raccoon3739

11 ай бұрын

​@@alexnemo8138как вы видели, в Белоруссии он взлетел, может будут развивать подобную технологию крыла. не закидывайте говном раньше времени

@user-ew9jt2qn3h

11 ай бұрын

Кукурузники всегда были крыло над крылом и закруглять это не имеет никакого толка.

Элероны? Закрылки? Различная механизация крыла? Не не слышали

@alexanderpolozyuk475

11 ай бұрын

У белорусов же летает

@rapira5052

11 ай бұрын

​​​@@alexanderpolozyuk475 у белорусов этот самолёт совершил семь хреновых полётов, в течение которых трое испытателей послали автора этого самолёта в пешее эротическое путешествие и данный аппарат отправился в музей.

Локхид в свое время был отличной компанией, у которой очень мощный технологический и научный комплекс, тот же SR71 они создали

У нас в Беларуси мало самолётов,нам нужен ещё один новый самолёт

@PHILLYA

Ай бұрын

назавём его бульбамёт

У некоторых птиц тоже так крылья складываются перед совокуплением 🔥💪

@user-pk3qm2qu7n

9 ай бұрын

Кто о чём, а вшивый о бане ...

Интересно мне посмотреть на обслуживание такого самолёта наземными службами с текущим оснащением аэропортов мира. А про заход на посадку с сильным боковым вообще молчу))) устойчивость у него на -1

@user-so6nq5ep7x

11 ай бұрын

Тебе виднее,чем инженерам со специализацией на аэродинамику Они то явно этого не учли,жаль тебя спросить забыли

@victoriavayna5321

11 ай бұрын

Мы тоже инженеры вообще то. Аэродинамика не тайна же какая то

@CKAJIA_HA_CEBEPE

11 ай бұрын

​@@user-so6nq5ep7x, мы не авиаконструкторы, но даже любому обывателю, знающему физику и немного аэродинамики будет ясен огромный минус данной конструкции. Вертикальные части крыльев создают парусность и иеряют подъемную силу при боковом ветре. Следовательно при всех плюсах такая конструкция делает самолет черезчур погодозависимым, что уже является гигантским минусом. Современные самолеты и то с трудом сажают при сильном боковом ветре, а для этой конструкции это в принципе невозможная задача, так как при такой парусности рули самолета не смогут его поравнять с полосой. Поэтому концепция такого крыла как появилась после первой мировой, так и осталась концепцией без какой-либо реализации в серийных моделях.

@viacheslavnechipurenko8231

11 ай бұрын

​@@user-so6nq5ep7xконечно учли!! Именно поэтому мы и летаем на самолётах с классической схемой, а не на этом чуде.

@xeley9546

11 ай бұрын

​@@viacheslavnechipurenko8231нет, не учли. Единственное почему эти самолеты не начали летать - бизнесмены и инвесторы, которые не решили впихивать миллионы долларов на рискованный проект.

Те самые самолеты будущего в представлении советских (И не только) инженеров:

Т. Е. Подъемная сила пошла лесом😂

Рад, что вы вернулись, ждём больше видео про авиацию ❤

Мне вот больше интересно узнать про его органы управления. У него нет стабилизатора, соответственно, нет и рулей высоты. И вот вопрос, как он высоту набирает? Или они, как "бесхвостку" сделали её с элевонами? Судя по видео, да, с элевонами на изгибе. В принципе, логично с точки зрения потока воздуха, но выглядит все равно непривычно

@maxregarden3818

11 ай бұрын

Согласен, я тоже не наблюдаю элементов управления осью тангажа и крена

@user-qp5ug5ub7v

11 ай бұрын

Меня если честно больше волнует подъемная сила которую может создавать такое крыло, я смотрю на эту анимацию и в голове не укладывается как он вообще взлетает, а если с грузом? У кольце планов подъемную силу создают верхняя и нижняя части, образуя своеобразный биплан, но в этом случае площадь будто слишком мала

@user-pt7mz6oi3l

11 ай бұрын

Мне кажется, что роль стабилизатора выполняет верхняя часть крыла, находящаяся ближе к хвосту.

@Ewan33s

11 ай бұрын

Да вы парни точно умнее автора видео))

@Ghost_on_the_beach

11 ай бұрын

Регулируя поток воздуха из двигателей можно управлять набором высоты

Это перспективное направление в авиации. В детстве делали подобные "змеи", которые более устойчивые были в полете и управлении

Супер, надеюсь что сделают

Красивый самолёт. Жаль что не доделали. Мне очень нравится.

Боковые части этого круглого крыла не будут создавать подъёмной силы.

Douglas достигли нового поколения....

Маневрирование и устойчивость покинули чат😂😂😂😂

@Roman20_1

11 ай бұрын

Великий инженер в комментах

А как быть с углом атаки? Как он будет держатся в воздухе, как набирать высоту?

Этот самолёт никогда не сможет войти в штопор

Красиво,но главное безопасность.

"Вы думаете, что летать оно не сможет" - "Да, не сможет, это всего лишь концепция". Найс.

@user-eh4fq8me8w

11 ай бұрын

А че такое Найс?

@Alfa_Basa

11 ай бұрын

@@user-eh4fq8me8w гель

@rapira5052

11 ай бұрын

​@@user-eh4fq8me8wэто синоним слова "офигенно" в разговорном английском.

@wantan3443

11 ай бұрын

думаю можно сделать чтоб полетело но вот зачем уже другой вопрос

Попробуйте сделать кольцевой бумажный самолётик и сравните его с обычным бумажным самолетиком и вы поймёте почему круглое крыло такое важное😊

@yourboss4036

11 ай бұрын

А почему ? Скажите пожалуйста)

@miroslavkhariv4534

11 ай бұрын

@@yourboss4036 как минимум он летит намного дальше чем простой бумажный самолётик. А ещё он более устойчивый в полёте)

@user-ew9jt2qn3h

11 ай бұрын

​@@miroslavkhariv4534устойчив в полёте,но при боковом ветре посадить его невозможно ровно.будет сносить.А при открытом крыле обтекаемость лучше и планировать он может лучше и управляемость.

@yaroslavgusev3128

11 ай бұрын

Идеальная модель инженерного испытания. Прям так и представляю, как в НИИ всяких аргументируют свои выкладки запусками бумажных самолётиков.

@user-pg9us9ju9j

11 ай бұрын

@@yaroslavgusev3128внезапно моделирование и макеты никто не отменял

Ангар под него строить - та ещё задача!

В Белоруссии это не кольцевое крыло, а биплан, которому заокруглили концы крыльев. С таким же успехом могли поставить стандартные вертикальные стойки. А то, что самолёты с таким крылом не пошли в серию, говорит о том, что его плюсы перевешивают минусы.

@user-wh9ln4tp5h

11 ай бұрын

*Беларусь*

@vit3060

7 ай бұрын

@@user-wh9ln4tp5h слова "Беларусь" в русском языке нет. Но вам, из другой страны, эта ошибка простительна.

@user-wh9ln4tp5h

7 ай бұрын

@@vit3060 ты идиот? Открой и почитай внимательнее. Что есть Республика Беларусь.

@vit3060

7 ай бұрын

@@user-wh9ln4tp5h "Республика Беларусь" есть лингвистическое проявление давления жителей одной страны на жителей другой с целью выглядеть более значимыми и независимыми ради навязывания своей воли для получения возможных политических дивидендов. К чему может приводить подобная рискованая стратегия, хорошо видно на примере другой соседней с Россией страны, которая пыталась ранее воздействовать на своего соседа похожими методами, выбрав атаку на устоявшийся предлог "на" в виде требования заменить его предлогом "в". У классика подобный поведенческий шаблон выражен известной фразой: "он уважать себя заставил, и лучше выдумать не смог".

Батька молодец!✈

@user-ek9rv3df9n

11 ай бұрын

А при чём тут это чучело?

@BlackAmV0

10 ай бұрын

Он-то тут при чëм?

@gameman7735

8 ай бұрын

Да чаго тут гэты дыктатар?

Летающий вентилятор Дайсон 😁😁😁

Хм, а картофели молодцы 👌🏼

Уверен эта машина будет актуальна в ближайшие десятилетия.

В любом учебнике по аэродинамике написано, что идеальная форма крыла это Круг.

@peterromanov8200

11 ай бұрын

Наврядли так написано в учебнике, даже в ролике сказано "кольцевая конструкция крыла"!

@user-zd2uf4bg9i

11 ай бұрын

Михаил ?

@rapira5052

11 ай бұрын

Если бы вы ещё хоть один тот учебник прочитали... 😅

@peterromanov8200

11 ай бұрын

@@user-zd2uf4bg9i И Ирина!

@user-eh4fq8me8w

11 ай бұрын

Все крылья стреловидные или обратной стрловидности, круглые не видал и не , слыхал.

Можете, пожалуйста, объяснить, как этот самолет взлетает? Как на него действует подъемная сила, и зачем нужна такая конструкция крыла (т.е. какие плюсы она дает).

@KrutoiProfessional

11 ай бұрын

Никак, никакие

@user-mg3pi2jn3q

11 ай бұрын

Взлетает он как обычный самолёт, просто круглая форма крыльев даёт ему хорошую айродинамику, а следовательно и меньшие затраты на топливо

@CKAJIA_HA_CEBEPE

11 ай бұрын

​@@user-mg3pi2jn3q, в идеальных условиях.

@rapira5052

11 ай бұрын

​@@user-mg3pi2jn3qхреновую аэродинамику даёт такое крыло.

@Thinking_Man

11 ай бұрын

@@user-mg3pi2jn3q самолету для взлета нужна не "айродинамика", а подъемная сила. А в этой концепции она всего 25% от варианта со стандартным крылом.

Беларусь просто пошла по своей тематике самолёта

Лукашенко перехватил секретные переговоры с планами разработки этого самолёта 😂

Данная концепция крыла довольно старая. Первыми были (если не ошибаюсь) французы "летающая бочка". В Чехословакии был реактивный самолёт типа "кукурузник" по такой схеме. У японцев было что-то похожее. В данной концепции заложен тотже принцип, что и в турбореактивном, а больше в турбовинтеляторном двигателе. Но и ещё, такой самолёт труднее сваливается в "штопор".

@witch-king809

11 ай бұрын

Если концепция старая это не означает что она не имеет потенциала. Успех одной мысли сейчас, возможность для другой потом. Условия меняются каждый день

@user-tk9fv6ni1r

11 ай бұрын

"Летющая бочка", это был образец Капрони, итальянцы.

@user-kd4nx3eu2s

11 ай бұрын

@@user-tk9fv6ni1r тем не менее концепция старая.

Ого, ты вернулся)

@proaviatsiyu_shorts

Жыл бұрын

Ага и будет еще не мало контента)

1967 году в СССР велись такие разработки и они показали что при взлете и посадке из за даже незначительного бокового ветра возникает эфект экрана и самолет стремится к опрокидыванию и ни чего из конструкторских решений не помогает к его стабилизации. Конструкцыя крыла не имеет решений на больших летательных аппаратах.

Да, давайте, делайте - нужны эксперименты, исследования всех явлений во вселенной!

Это не новшество. От такой системы в СССР отказались, потому что при боковом ветре это крыло теряет подъёмную силу.

@juryfilatov4520

11 ай бұрын

у этого крвлы в принципе подъемная сила оставляет желать лучшего=)

@xeley9546

11 ай бұрын

О боже, идея о создании подобных самолетов были у французов еще за пару лет до того, как появился союз.

@juryfilatov4520

11 ай бұрын

@@xeley9546 эти идеи появились раньше понятия аэродинамики=) такая ворма хорошо походит для увеличения реактивной тяги, но самолет в воздухе держиться не на реактивной тяге, а на подъемной силе крыла

@user-ui9si6ml1r

11 ай бұрын

@@juryfilatov4520 реактивному самолёту крылья только для взлёта нужны или при движении на низких скоростях. Всё остальное время полёта он реактивной струёй и управляется.

@user-ui9si6ml1r

11 ай бұрын

@@xeley9546 не знаю про идею, а вот физически он и был построен в СССР, но у этой идеи вылезла такая куча недостатков, что про неё очень быстро забыли.

Ватрушка из Сан Андреас: Это мой сын

Данный проект я видил ещё в СССР, в журнале того времени , название не помню но там много всего было , даже разработки строительства городков на луне

Снова напомнило серию южного парка про инновационное средство передвижения;;🔘

Всё думают о экономии топлива а не о безопасности людей!

Ну птичка как парит в воздухе?! Вот так и надо делать крылья самолёту 👍

кажется я знаю чем конструкторы вдохновлялись при создании этого самолета первый серийный "Юсс Энтарпрайз" был такой же формы

Круглое крыло должно быть очень большое при скорости примерно две тысячи , а может и больше овал вот это вариант угол в есть только правильный овал и эта конструкция будет летать и будет крепче крыла самолёта

Настолько устойчивый что не мог попасть на глиссаду и курс 😂

В Беларуси сделали бульбалёт или батькаплан. 🤣🤣🤣

Ну будем честны: выглядит стрёмно

Какие инопланетяне, этот самолёт ещё в журнале юный техник 60 годов описывали..

ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ😂

Тем временем чуваки на капте: +Сшаем на картохе!😊

Даже Беларусы осмелились! Смеюсь с американцев😂

Видел такой проект в советском журнале, тоже в конце 80х

что не видел я таких птиц)

Недавно видел такой. Кружил тут, кружил, а потом я проснулся.

Когда-то и ныне_классические крылья не выглядели надёжными, прогресс идёт вперед

Мы думаем, если бы это работало, то пошло бы в производство! Баловство)))

У меня петух в курятнике регулярно так крылья складывает)

Мы думаем, надо брать!!)))))