За что я уважаю Владимира, помимо прочего, так это за его манеру подачи: быстро, чисто, интеллигентно, профессионально и без излишних понтов, как у некоторых иных 👍🏻👍🏻👍🏻

Попробую угадать - новая авионика в сумме обошлась дороже чем был куплен сам самолёт.

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Угадали

@DykyKryl

2 жыл бұрын

Да если еще сертифицирована

@astergall1173

2 жыл бұрын

@@DykyKryl а разве можно поставить не сертифицированную?

@JordiFrio

2 жыл бұрын

@@astergall1173 на, так называемые, экспериментальные самолёты. Есть такой вид регистрации. Выходит значительно дешевле, но есть ряд серьезных ограничений по эксплуатации

@Best_of_Sound

2 жыл бұрын

Скоро даже самолет не нужен будет)) купил гармин и лети куда хочешь солнышко)) только деньги вот тут оставь))

Самое дорогое в самолёте - это люди летающие в нём. За видеоролик как всегда лайк не глядя)))

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

100% согласен

@Nikita_Andreyev

2 жыл бұрын

@@user-wg2xe4qz2u Ну нельзя без сумм! Даешь ролик по всем ценникам, трудовым и временным затратам на такую переделку! А то кто вас знает, может проще купить новый самолет? И второй вопрос не совсем по делу. Прошу, пройдите курс по тому, как задавать вопросы на английском языке. Ну очень слух режет!

@aleksandrsynyavskyy6262

2 жыл бұрын

@@Nikita_Andreyev Привет. Это очень частный бизнес. Суммы никто точно не скажет. По каждому самолету вы договариваетесь сами. Режет не режет не критично;). ICAO4 и все ок

@serhiymelnyk1766

2 жыл бұрын

@@Nikita_Andreyev 200К.

@aleksfly6118

2 жыл бұрын

@@serhiymelnyk1766 не меньше.

Гармин конечно хорошо, но к будильникам любовь останется навсегда!

@serhiymelnyk1766

2 жыл бұрын

Гармін починав з аналогових приладів!

@AlexKos87

2 жыл бұрын

Будильники это теплые воспоминания о всяких "Ил-2 Штурмовик"

@idkhowtoexplain

2 жыл бұрын

@@AlexKos87 Полетал я на 172 Цессне маршрут Ивано-Франковск-Львов-Ровно,по заданию практическому у нас был уход в Ровно,так вот,я попробовал гармин,безопасность,круто,но радиалы перехватывать не так удобно.Возможно я не так знаком с гармином,как с будильниками,но при вылете ты по чарту накрутил себе 308 радиал,будет интересно,посмотри для 28 схему выхода на KOKUP в UKLI,накрутил на первой CDI ,а на второй ставишь 28 радиал,чтобы при подходе к точке он у тебя начал двигаться и ты перехватил радиал на Львов,как же удобно было использовать два CDI,да,скорость,авиагоризонт не такие удобные,как в гармине,мы на руках летели почти 3 часа,но этот дух будильников,эта Цессна,это было удовольствие от полета,это не автоматика чувствовала самолет,а я чувствовал самолет.Каким бы гармин не был прекрасным и технологичным,будильники-классная штука,они всегда,как и VOR и NDB будут в наших сердцах.Я понимаю,сейчас эра GNSS RNAV спутниковой навигации,где привязка точек маршрута идет по координатам,а не по приводам и маякам,но все же,радиалы и пеленги-верные помощники в твоем полете,ты реально думаешь как его перехватить тот радиал,ты равняешься по АДФ на привод,в Гармине все просто,тебе указали курс-лети.Интереса никакого,как для полетов в плане транспорта-гармин,но в полетах для удовольствия и решения задач,а не тупения,сидя нифига не делая-будильники.

@AlexKos87

2 жыл бұрын

@@idkhowtoexplain Гармин, наверное ещё и сам летит по координатам, а ты как пассажир. Не знал, что на 172 можно летать инструментально, имеющаяся будильничная навигация сейчас, наверное, и к цене самолёта особа не прибавляет - все же хотят гласс кокпит...

@Mir_aviacii

2 жыл бұрын

@@idkhowtoexplain полностью согласен, когда ты думаешь в полете сам тогда интереснее, а когда за тебя думает компьютер и все решает ты просто почти перестаешь принимать решение.

Ещё не разу не стоял вблизи Цесны, ни тем более не касался винта рукой. Не говорю уже о пробном полете. После ваших передачь, это трудно назвать просто роликами, ощущение, что побывал на аэродроме, иногда словно полетал. Спасибо за ваши программы :)

@Berkov1

2 жыл бұрын

Да ничего там магического... На самом деле цессна - как старая волга, только за ней нужно чуть внимательнее смотреть. И сам полёт такой же - шумит, вибрирует... Но ощущения и вид конечно шикарные. Рекомендую прокатиться на планере или параплане - сильно круче.

Владимир,спасибо!Внял Вашим призывам летать и недавно дети подарили мне сертификат на пробный урок пилотирования.Окол получаса пилотировал небольшой самолётик с очень простым управлением.Ощущения незабываемые.Сначала был зажат,вцепился в ручку управления и было чувство будто первый раз за рулём автомобиля на городских улицах.Потом напряжение спало и я уже спокойно пилотировал.Спасибо Вам за работу.Я Ваш преданный подписчик. 👍

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Рад что у Вас появился такой опыт

Самое дорогое в самолёте это ПИЛОТ 🧑‍✈️ При всех модификациях.

@futakomori

2 жыл бұрын

И не только, каждый человек в самолёте дорог. Перефразируя: самое дорогое в самолёте это люди.

@VovkaPu324

2 жыл бұрын

при наступающем развитии техники,пилот все больше превращается в оператора-наблюдателя за автоматикой на самолете))😁😁

Владимир, сердечно благодарю Вас за вашу работу! И убедительно прошу, выпускайте ролики почаще. Ваш канал служит мне навигатором в достижении самых светлых и заветных мечтаний. Ещё раз СПАСИБО!

Как показывает практика удобнее всего обычные крутилки для настройки частот VHF или NAV в полете чем тыкать в экран или кнопки,конечно радар бы такой пригодился,в целом как любая навороченная иномарка,много функций,а надо только ездить

@JordiFrio

2 жыл бұрын

Это отличная система чтобы взлететь в Житомире, а приземлится в Цюрихе, например. При этом вся навигация, погода, нотамы, и весь EFB на кончиках пальцев - буквально. А если летать по говнам на бушплейне в киевской области, то крутилок достаточно, ну еще индикатор воздушной скорости, высотомер, и индикатор скольжения с компасом. Заметьте - и там и там только ездить. Конечно - можно летать с картой (всей Европы), плоттером и хронометром в 21 веке, но это извращение для избранных

@PilotSeries

2 жыл бұрын

Там же частоты выбираются крутилками тоже. Например, в тряску, я на своём 650 никогда не пытаюсь тыкать в экран, а работаю только крутилками.

Я В ВОСТОРГЕ ОТ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ👍👍👍 Новые Malibu не все имеют такую крутую авионику которую вы установили. Даже автопилот с экстренной кнопкой...Думаю это стоит своих денег...Ведь он может спасти жизни... Трудягам большой РЕСПЕКТ👏

Спасибо . жду теперь продолжение в полете.

Всегда радуюсь, когда у Владимира выходят новый серии!!!

Посмотрел ролик и понял, что не забыл английский со времен школы и университета. Лишь изредка заглядывал в субтитры)

А хорошо спец с гармина говорит. Какой чистый понятный язык, прям приятно формулирует и приятно слушать

Супер и интересно, но зная Английский и родной Русский, слушая Английскую речь и на экране Русские субтитры, анализируя все это, мой мозг вскипел, давно такой взбучки для него не было. Самолет получился замечательный, о котором можно мечтать.

Думаю не я один восхищён этой огромной работой и компетенцией

Владимир, здравствуйте. А подскажите пожалуйста, если уж тема по авионике. Для простых самолетов, VANS например, в чем различие между бюджетным вариантом IFR от Garmin, AFS, Dynon? Оно чем-то отличается по цене, функционалу?

И тут чуваки с линейками навынимавшие фар с кайенов потирают ручки глядя этот выпуск про дорогущий гармин)))

Наверное скоро выйдет крутой ролик техничка)жду с нетерпением!

Здорово! Круто! Спасибо Вам!

Потрясающе! Очень интересная серия! Спасибо!

А запасные аналоговые инструменты только справа? И ещё - почему не G1000NXi?

Ох какой выпуск.) И английский потренировал.) Супер)

Владимир, как устроена система электропитания в самолёте? Вы так долго использовали приборы, радар тот же "кушает" очень много, двигатель вроде не заводили)

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Был подключён наземный источник питания

Очень информативно, спасибо

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Старался. Спасибо Вам

Обалденно красивая и функциональная панель, и понравилось что справа сохранили два классических прибора, если вся электросистема откажет, горизонт и скорость будут, а значит будет возможность долететь до аэродрома.

Спасибо за выпуск! Как всегда великолепно!

Главная часть каждого оружия, есть голова его владельца !!!

Как в старом анекдоте: а теперь давайте посмотрим, - сможем ли мы со всей этой фигней взлететь!))

Очень интересно, спасибо!

Красивый самолет) все красивые!

Надеюсь, Smart Glide потестируете? Интересно будет посмотреть.

Владимир, спасибо за очередное интереснейшее видео! P.S. Интурист хорошо говорит.

- Фабиан, объясни, пожалуйста, зачем же я потратил столько денег на самолет? - Владимир, теперь, когда ты уже можешь говорить, не только "моя дорогая", но и "мой дорогой" - твой выигрыш произойдет из-за их непрерывной конкуренции)))

Yes, это заставило меня перейти на обычную скорость воспроизведения, thanks)

Самое дорогое в самолёте это пилот))

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

100%

Очень сильно ждал это видео ролик про этот самолёт. Самолёт сильно изменился. Выглядит очень круто. У нас в следующем году в Friedrichshafen в апреле будет выставка. Прилетайте.

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Планирую быть на нем

@stollwaldemar1980

2 жыл бұрын

@@user-wg2xe4qz2u Супер. Ждём.

*Авионика - она как инвестиция, становится только дороже!*

*ДОЖДАЛИСЬ* приветствую из Жигулевска

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

И Вас приветствую

Подспудно понимаю что ждал Ваш следующий ролик.

спасибо, подучил английский ))) но очень уж специализированный выпуск, не для диванных зевак )

Только сегодня подумал, что долго нет нового ролика.. 😃👍🏻

А тестирование красной кнопки “Garmin Smart Glide” увидим? С включённым двигателем функция работает?

Добрый день. Я уже соскучился по Вам и Вашим роликам. Делайте чаще

Ура! "Записки пилота" в субботу...Это просто праздник!

Доброго дня. Підкажіть, де дешевше робити ремонт, сервіс, переобладнання в Україні чи в Америці?

Шикарно всё выглядит! Между делом вопрос: будет ли тест самолётов Diamond?

Мы то как рады))))

Хороший апгрейд!!! Жалко двигатель не турбопроп! Но это вкусовщина. А вообщем видео очень крутое и информативное!

Извиняюсь что не по теме, но что за часы на руке у Фабиана? Может кто опознал?

@FabIan-gy7yz

2 жыл бұрын

Garmin MARQ Aviator

Круто! Спасибо!

фантастическая работа. грамотный консультант. как всегда познавательно и увлекательно

Гармин хорош, но своеобразен. У них всегда было плохо с логикой, взять к примеру G1000 если вы захотите с ним разобраться основываясь на интуиции и логике то это как с женщиной, вы проиграли. Следующий недостаток Гармина это full touchscreen, большинство пилотов побывавшие в сильной турбулентности без кнопок, начинают проклинать эти экраны. Я сам отказался от GTN750 (хотя на самом деле это выглядит круто и красиво) после случая когда не мог установить Squawk, палец попадал куда угодно, но не на интерактивную клавиатуру ☹️. У Гармина есть достойная альтернатива Dynon, который не стал полностью отказываться от кнопок плюс к тому на 30-40% дешевле.

Шикарнейший аппарат

Фантастические технологии... :)

День Добрый 😃☺Владимир!! Здоровья и Удачи!! Благодарю за твою влюблённость в этот вид передвижения.. Смотрю очень давненько.. Даааа Этот классно вид Сверху с небес!! ☺😃 Екатеринбург смотрит☺

як завжди дякую за відео, але є одне запитання: якщо я правильно зрозумів то кожен модуль який встановлений є повністю автономний. Якщо це так то чому не можна просто вивести інформацію з головного модуля просто на екран? На головному модулі є також інформація про двигун, але ви поставили окремий модуль який коштує пару тисяч, чому не вивести цю інформацію на екран який коштує пару сотень?

@mrregik

2 жыл бұрын

Можно вывести всю инфу на один экран. Но PFD для этого не предназначен, и основная часть интерфейса будет уж очень мелкая. Если б пошире сделали, можно было бы не в ущерб основному интерфейсу выводить и параметры двигателя.

Вообщем что я вам скажу. Являясь старым подписчиком канала, я пересмотрел все видео, также смотрю много видосов из кабин боингов всяких, аэрбасов, смотрел даже одного авиапсихолога, что ли, пилот который учит избавляться от страха летать, очень много знаю как самолет летит, за счет чего и вообще почему, какие стадии полета у нас, что сейчас делают пилоты и для чего Недавно летел - все до сраки ) страшно ужасно, думал вся инфа что знаю, поможет, думал будет лучше чем раньше. Нет. У подсознания другие планы на меня были)

@user-ix4mc4uc6h

2 жыл бұрын

Вот тебе 1 страх, вся цифровая авионика весит как првило в легких ВС всего на 2 акб (а то и вовсе 1), в тяжелых ВС обычно 4 шт. причем важно в первую очередь разнесение АКБ по самолету, а потом их емкость. Аналоги в этом плане меньше зависят от электричества, всякие гировертикали авиагоризонтов вовсе живут до 30 минут без питания, да и заменить их цифрой нельзя, в данном случае на гармине только индикация.

Электроника это круто) по идее должны быть очень прочные

Владимир Васильев день добрый, подскажите пожалуйста сколько можно зарабатывать в бизнес авиации, имея частный самолет, скажем на 4-6 человек. Спасибо!

Необычно снят репортаж. Было интересно слушать инглиш. В конце мурашки побежали от красивой кульминации от Васильева! Удачи и хорошего рузультата в будущем.

Самое дорогое в самолёте- жизни пассажиров и пилотов)пошел смотреть)

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

100%

Вроде примитивная функция для офисных систем - выводить информацию на любой экран единой системы, но в авиации это неимоверная крутизна.

@user-ro9dm6zt9u

2 жыл бұрын

Ты удивишься, но для авиации технологии доходят очень долго. Почему? Потому что, в авиации главное безопасность. Если Мерседес может выпустить машину полную «стела» и новых датчиков, но что то откажет, то ты просто остановишься на обочине и тебе починят в сервисе, то авиация не может позволить себе такого. Те двигатели, которые стоят на новых самолетах выпуска 2021 ставились на машины 70-80 годов. Опять же, потому что это проверено и топорно, зато безопасно.

@zzubra8802

2 жыл бұрын

@@user-ro9dm6zt9u Боюсь, что реальные причины лежат не в плоскости безопасности.

Владимир , не могли бы поделиться номером инженера который этот пазл в голове сложил и собрал ? Интересно познакомится

Очень интересно. Надеюсь вся эта куча фишек от гармин реально нужна. А то бывает как с современной техникой - надо продать всего по максимуму.

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Все то что нужно и всем собираюсь пользоваться

Удачи....👍👍👍👍👍👍

Вот что значит летать далеко, безопасно, комфортно с такой авионикой.

Прекрасно!

Пересматривал Ваш канал и тут Бзинг🤗☝️🇰🇿

Из просмотренного усвоил - с Гарминами записки пилота будут не нужны. Вывод - нахрен Гармин! Володя, оставайся с нами!

Отличная работа! Салон тоже обновили и будет новый-модный или просто будет возвращён старый?

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Будет новый. Самолет уже готов

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Спасибо, салон Будет новый

Буду учить английский по этому видео

Помню в одном видео мелькал самолёт, в него внедряли двиг от теслы. Есть какие то новости? А то может проект уже закрыт, а я жду вашего обзора о нем

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Нет нет, видео было просто про самолёт, Но с ребятами, которые занимаются теслами

Garmin конечно космос нереальный!

Много чего не понял, что-то на богатом ))) Но лайк естественно поставил

Владимир сидит и слушает с непередаваемым выражением лица конечно ;)))

Авионика очень крутая. В отличии от многих других комментаторов, не совсем понимаю желания оставить вакуумную систему для аналогового авиагоризонта - это ж дополнительная система, требующая внимания и обслуживания. Но логику дублирования понимаю и не критикую ))

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Вакуумная система нужна для системы анти обледения

@user-ix4mc4uc6h

2 жыл бұрын

А ты не сможешь выкинуть из ВС гировертикали, а они или механические или лазерные, гармин выводит на дисплей только показания гировертикалей, а это в цепочке проводки очередной минус цифры... уж проще оставить авиагоризонт перед носом целиком, его даже проверять и греть(сушить) там намного удобнее.

Владимир, авионика бесспорно крутяцкая, и работы проделано невероятно много. Но в чем вы вдвойне молодцы - в том что страховочно, сохранили дублирующие основные механические приборы 👍👍👍. Первое что я подумал, увидав это экранное великолепие: - э-э-э, а где авиагоризонт? Где альтиметр, где компас, где вариометр??!! 😳. Потом - фух, вон они, с краю 👍

Жаль, что можно только один "лайк" поставить )))

Кто ещё устал напрягать глаза, чтобы быть в теме беседы?)))

Дядечка все что знал все сказал;)

Это конечно круто такие приборы но аналоговые будильники смотрятся намного красивее и создают особенную атмосферу в кабине.

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Аналоговые выглядит очень красиво, но уже сильно проигрывают в функционале

@ufelix2661

2 жыл бұрын

@@LordPrecision цезиевым излучением в смысле? 😁

Супер, обожнюю цей канал, супер!!! Ведучий теж дядя не простий) респект

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Спасибо

Финальное завершение это тавтология )))

Всё, понятно!

Это не тот самолет о котором можно мечтать. Это скорее самолет о котором НУЖНО мечтать

Я не спеціаліст з авіоніки, ба навіть не маю ліцензії пілота. Але все виглядає як "прилади з майбутнього" у стилі 80-их: кількість, ергономіка, дизайн тощо. Таке враження, що це було запроєктовано у 70-их і час зупинився. Ціни на прилади такіж, як на персональні комп'ютери у 50-их. Думаю, що ближчим часом у авіаційному інтерфейсі відбудеться революція )

Выпуск очень клевый, спасибо большое, но тема стоимости совсем не раскрыта. Если идет описание каких-то систем, идей, мне кажется должно быть и приземление к стоимости этого удовольствия. Хотя бы примерно, что бы все могли понимать когда они смогут себе тоже позволить, или сто конкретно они могут себе позволить из оборудования уже сейчас. Большинство цен есть на официальном сайте гармин, но совсем н понятно, сколько стоит установка всего этого на самолет. Владимир, раскройте пожалуйста эту сторону вопроса в следующем видео)

@user-wg2xe4qz2u

2 жыл бұрын

Расскажем об этом в следующих сериях

Честно говоря вся эта авионика выглядит как грандиозный попил бабла) инженерных усилий в эти штуки было вложено дай бог 5-10% от той цены за что оно было куплено)

а сколько в итоге то?

Как всегда , супер. Очень интересно . Спасибо , так держать

Garmin достойная электроника, из плюсов все основные параметры собраны на главном экране, из минусов это все очень плохо читается(кроме авиагоризонта), цифры и указатели очень мелкие и могут сливаться с фоном, меню сильно перегружено и без обучения что то там найти будет проблематично. Второй системой, как резервной, я б оставил аналоговые приборы.

включил выпуск на планшете, начал..э не думаю, ........пошел на диван смотреть на большом телевизоре....

Креативные субтитры =D

це все гарно дорого і так дальше але 1 просте питання от пропадає живлення того всього і що будемо робити ? )))

@ufelix2661

2 жыл бұрын

Дивитись на збережені праворуч, аналогові прилади 😉.

Привет, самое дорогое в самолёте это люди.

И самое нужное. Но полупрозрачные очки дополненной реальности с настраиваемой выводимой информацией были бы гораздо лучше) Недолго до внедрения подобных технологий осталось.

@Vitalka-li5lw

2 жыл бұрын

Нормальных юзабельных моделей ещё нет. Медики такие используют, но опять же в экспериментальных условия. А чтобы это сертифицировать для неба нужно ещё лет 10, если очень сильно повезёт)

@MRXMMLM

2 жыл бұрын

Тяжелые эти очки, часа через 4 голова и шея отваливается, и глаза от яркости прибаливают. Если на час очками - то норм, если больше, устанете, ещё и на голову крепёж давит, или шлем - вообще душно голове.

@poletkolibri

2 жыл бұрын

@@Vitalka-li5lw когда-то и телевизоры были ламповыми и громоздкими) Конечно нужны очки, по весу практически не отличимые от обычных.

@ekaterinan7868

2 жыл бұрын

У американских военлетов на ф35 уже есть такой шлем типа vr в нем кроме всего прочего еще и полный обзор вокруг самолета.

@poletkolibri

2 жыл бұрын

@@ekaterinan7868 шлем и очки - это разные вещи) Ну и цена соответственно)

Лайк и бесконечное уважение спецам, которые сделали работу!!!

6:15 а если наоборот? На мониторе горы нет, но за облаками она есть?

@ufelix2661

2 жыл бұрын

А вот для этого, опытные пилоты и просматривают маршрут перед вылетом. И обязательно отмечают объекты с максимальным превышением. А кто летает по миру так не делая - смертники, это до поры до времени. З.Ы. именно с нашего аэродрома несколько лет назад по аналогичной причине разбились четверо: не просмотрели маршрут, понадеялись на авось, облачность прижала - и не хватило каких-то метров, влупились практически в верхушку горы ☹️. Все четверо там и погибли на месте.

-почему почему разница в цене между 650 и 750 6000$ ? - ну у него экран больше и музыка есть Вот это они любители покушать, так ещё особо не напрягаются, что бы как то более мнее обосновано разделять продукты по ценовой политике.

@ufelix2661

2 жыл бұрын

Всего шесть штук? При их общей цене сколько? 😉