Круто и на века!!!

Круто получилось !

так-же почти ,только я платформу исключил из этой конструкции под двигателем и спереди тоже сделал прицеп как в зади а этот передок что с трубок убрал и подножку перенёс уже на уголок

все правильно сделал, там металл родной ни о чем, гнется, у меня была такая проблема....

я эту пластину что под двигателем родную вообще убрал,да там получается зазор между креплением двигателя и уголками ,вышел простым способом вырезал из метала вставыши в этот зазор и так встал двигатель на раму ,вставыши приварил к уголкам ,далее изготовил ,тоже вставыши где уголки скрепляются к основанию ,они там разные по толщине и таким способом подогнал крепления к основанию,долее где коробка там 4 болта ,так-же идут через эти уголки и получается рама полностью жёсткая,сейчас если только нога отвалится а так всё прочно,подогнано сидит ,конечно не красил а зачем мне не красота нужна а прочность и надёжность в конструкции а вот коробка в них не блещет ,подшипники просто в посадочное место проваливаются и обоймы в месте с подшипниками крутятся ,это 2 шт на сцеплении и один конусной сверху на волу который передаёт крутящий момент на колёса.Мотоблок МБ105/6л.с дизель ,но в принципе они все одинаковы из китая у них что нешироко то узко.

Здравствуйте, отличная рама получилась👍 единственно что себе буду делать так это заднюю навеску от мотоблока салют, там металл вечный, а китайских я уже 2 штуки поменял, как их не усиливай а с груженой телегой они не выдерживают. На перед думаю сделать еще штырь от мб нева

я только поменял болты на 12 и всё что бы убрать люфт прицепной

Супер , молодчина

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Спасибо за поддержку!

@user-kf4pk5fj3b

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o скажи пожалуйста на валах колёс мотоблока должен быть не большой люфт , при этом течи нет .Заранее спасибо

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@user-kf4pk5fj3b люфт конечно имеется, но течи нет. Не знаю про другие модели, но у брайтов именно так. Это скорее всего на всех китайских мотоблоках, а у нас всё китайское.

👍👍👍

Молодец!

Передняя часть рамы мотоблока правильно сидит на уголке , а вот задняя думаю нет её тоже надо было именно посадить на угольник что она не висела , а сидела на нём.

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Она у меня сзади тоже на уголке скреплена, вместе с навеской в единое целое.

А если к уголкам с внутренней стороны гайки при варить, на редукторе которые, чтоб не торчали? Там вроде зазор есть.

здравствуйте скажите пожалуйста если снять переднию раму двигатель нужно чем-то фексировать

Как вы выровняли плоскости редуктора и коробки к уголоку?

Здравствуйте. Как вы отмечали отверстия, под мотором например, держа одновременно уголок который весит немало, там крепления под двигателем не подлезешь карандашом отметить, неудобно. Понятие не имею как все отверстия отметить на уголок.

Всё правильно сделал, подскажите пожалуйста кто нибудь переделывал раму подобной этой, но и перед тоже, что бы вешать нормально отвал,

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

на канале: (новый кулибин ютуба), там сделали раму на мотоблок так же, и я себе повторил их опыт.

Длина рамы какая без довесок?

подскажите плз. почему из уголка? ведь замкнутый профиль, во много раз жесче. ну и сварить из профильной толстостенной трубы типа 60 х 60, или 80 х 40, что там лучше подойдёт. уголок, это ведь очень так себе... или тут, чем тяжелее тем лучше, и потому, хоть 100мм уголок зафигачить?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Уголок уже лучше, чем ничего, это уже хорошее усиление само по себе. У меня уголок 80 мм, это более чем достаточно, ведь всё же не трактор. Толще, чем из уголка, будет мешать фрезам при их подстановке. У меня итак промежуток остаётся 1,5 см между рамой и фрезой, а толще, то вообще фрезы не встанут, если будете их цеплять. У меня рама цельная по кругу с передней и задней навеской, для моего мотоблока это уже сверхпрочность, ведь всё же не трактор это, а мотоблок. Нужно мощнее, то берите сразу минитрактор, или даже полноценный трактор.

@CoEnHe

3 жыл бұрын

да, я понял спасибо

Вы ставили шайбы между уголками и редуктором?

@user-ve3ec9lh3o

2 жыл бұрын

Да, так как там было пространство, так как редуктор неровный, пришлось подкладывать шайбы выравнивая, для плотного крепления и стяжки их.

Скажите пожалуйста проставки между редуктором и уголком устанавливали?

@user-ve3ec9lh3o

2 жыл бұрын

Да, ставил, там остаётся промежуток, подгонял при помощи толстых шайб плотнее и затягивал. Так придётся делать, будет лучше.

Вадим здравствуйте при сборки рамы я обратил внимание что площадка двигателя по отношению к редуктору смещена на 15мм как у вас?

@user-ve3ec9lh3o

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Куда смещена, в какую сторону? Я не присматривался куда смещена площадка, там же свои места под крепления имеются, и я крепил по этим же отверстиям. Площадка у меня не мешает раме, я прикрутил её так же, она на своём месте.

@user-yx2cp1jw4j

2 жыл бұрын

По ходу движения в право в левом угоке пришлось делать две канавки под шляпки болтов я тоже к движку не крепил но прицепную с площадкой переделал чтобы можно было цеплять спереди и отвал и прочее

Здравствуйте классная доработка но почему двигатель тоже не закрепили на общую раму, на маем мотаблоке двигатель от дури погнул прокрутился и стандартное крепление плащадка или как она там называется дефармировалась перекосило двигатель между переходной плитой, некритично но некрасиво, пришлось усиливать доваривать угалки и выравнивать.

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Не крепил потому, чтобы не было передачи деформации от рамы на двигатель, при деформации рамы.

Жалко что размеров нет точных. Я бы тупо скопировал и закрепил.

Как работать без разблокираторов колёс фрезами тяжело или нет?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Нормально, можно работать. Не торопясь работаешь и всё.

@romanveselov7633

3 жыл бұрын

Есть возможность - бери обязательно с разблокираторами!!!!!!!

@user-ez8xq7bf4m

3 жыл бұрын

@@romanveselov7633 понял спасибо

@romanveselov7633

3 жыл бұрын

Я сам большой и справляюсь с поворотами этой громадины. Но оно ннадо? Если можно одним пальцем поворачивать с разблокираторами. Для малых мотоблоков не нужны - там легко его поворачивать, а для тяжёлых обязательно разблокираторы - это здоровье оператора!!! И на асфальте пара десятков "разворотов" и резина стёрта, оно ннадо? От бедности взял то что дешевле тяж без разблокираторов - увы ошибка. Не повторять!!! Опасно!!! :-)

@user-du8fs8sf1v

7 ай бұрын

​@@romanveselov7633правильно говорите! Я переплатил и купил с разблокираторами осей и понижайкой. Теперь хочу сделать как автор видео, усилить раму аналогично. Ато не внушает доверия эта заводская рамка... Удачи друг!

Вначале затягиваете заводскую раму,а потом на те шпильки уголки

@user-ve3ec9lh3o

2 жыл бұрын

Заводской рамы нет, там есть задняя навеска которая крепится на редуктор и передняя под коробку,, они раздельные. Я же, на эти же отверстия, и вместе с ними прихватил 2 уголка с двух сторон, а также их закрепил спереди и сзади между собой, обвязал. И эта получилась цельная рама, единое целое.

@user-es6jb8of9q

2 жыл бұрын

Спасибо

@user-es6jb8of9q

2 жыл бұрын

Я хочу ещё снять нагрузки на вал редуктора, для этого надо поставить ступицы от передне ведущих легковых автомобилей чтобы сделат упор в раму и тогда сниматься нагрузки

@user-ve3ec9lh3o

2 жыл бұрын

@@user-es6jb8of9q Идея хорошая, но придётся потрудиться. Но при этом данный мотоблок уже нельзя будет использовать как мотоблок, для установки фрез, ступицы будут мешать, или будет сложно их размонтировать. Это будет только как ездовой аппарат, а мне хотеться использовать его и с фрезами тоже.

Здравствуйте фрезе рама не мешает?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Нет, я специально замерял при установке рамы, я её так сделал, чтобы она не задевала. Завтра буду как раз фрезировать участок, и я сниму видео и покажу то, что рама не мешает фрезе, и выложу на канал. Так, что подписывайтесь на канал и следите за новыми видео.

@user-mr2wq5qk3q

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o Главное чтобы да редуктора фреза недоставала

шило на мыло

Скажите а уголок какой на раме?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Уголок длиной 85см и шириной 80мм, это толстый уголок.

Выглядит класс.Но на деле все плачевно.При больших нагрузках на раму.Груз спереди либо 500 кг в телеге,сдают болты и начинает ломать мотор от переходной плиты.проверено.лучше пустить укосин у от нижних болтов редуктора к самому краю бампера также на задней сцепке.будет на 💯. Лучше

@0210serg

Жыл бұрын

Никак нагрузка не будет влиять на перелом плиты и двига. Все правильно человек сделал, там площадка с двигателем осталась отдельно от рамы в родном положении, над рамой, для этого и сделаны увеличенные отверстия под шляпки болтов площадки, внимательнее смотрите

Я вас приветствую! А фрезам не мешает?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Сделал так, чтоб не мешала. Вот видео: kzread.info/dash/bejne/kaF_qM9pksWyd5M.html

@user-pn3ge4hr7l

3 жыл бұрын

Здравствуйте! У меня ещё один вопрос к Вам.Какой диаметр вала на редукторе. У меня м.б. штенли 1030, вал на 23.Хочу сделать передний адаптер, но не знаю выдержит вал или нет? заранее благодарен.

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@user-pn3ge4hr7l Диаметр вала на 32 мм, это шестигранник у моего мотоблока. К нему ставятся колёса. Адаптер выдержит, любой мотоблок может работать с адаптером без проблем.

Какова длина подрамника на мотоблока

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

85 см

Рама классная, так и понял, что основа взята с Народного кулибина ютуба. Только у них нюансы были с подгонкой. Очевидно, Вы подошли с учетом их недочетов?! Вопросик: а вымеряли как раму? Старую снимали и по старой измеряли новую? И еще вопросик: у них были проблемы с креплением площадки двигателя и задней навеской. У них спереди и сзади разная толщина редуктора (я так понял). Сзади: 22мм, спереди 15мм. А как у Вас с этим нюансом?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Раму сделал посмотрев видео их работы, а размеры подгонял по отверстиям на редукторе и площадке после снятия заводских деталей. Я прикрутил раму к площадке двигателя, а они нет, я считаю, что так будет надёжней и проблем с этим не должно быть. Толщина редуктора разная, это точно, и я подкладывал подгоняя между рамой и редуктором шайбы и гайки, и потом затянул их всех болтом насквозь, пришлось тут подгонять немного. Все родные детали от мотоблока поставил на свое место. Новую площадку для крепления под двигатель не делал, и поставил обратно старую. И так будет крепко, считаю так.

@nobody555

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o благодарю за пояснения. Я так и понял, что Вы площадку для двигателя не меняли. В любом случае, в мыслях собираюсь. На днях уголки поищу на чермете. Если нет, возьму новые и надо пробовать. ))) Такая рама - это реально вещь!!!

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@nobody555 Рама не даст разболтаться задней навеске, и усилит мотоблок в целом, он будет как литой!

@nobody555

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o и конструкция крепче будет, и мотоблок тяжелее и задняя навеска болтаться не будет! ))

Скажите пожалуйста зачем вы это сделали

Скажите какая длина уголка

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

80-85 см примерно, можете взять произвольно под свой мотоблок.

задумка классная, я по другому вышел с положения kzread.info

@user-yx2cp1jw4j

2 жыл бұрын

Вадим скажите я делал такую же раму с 65 уголка и обратил внимание что площадка двигателя по отношению к редуктору смещена на 15мм у вас как

Здравствуйте. Как показала себя рама в процессе эксплуатации?

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Привет! Очень хорошо, надёжно держится, нет люфтов и болтанок задней сцепки, возил телегу сырых дров, ничего не разболтало. А так, родная задняя сцепка крепится на три болта, и её очень быстро ушатает и разобьёт потом. А рама, это единое целое, держит весь мотоблок как единое целое!

@rus-ef3om

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o У меня блок лопнул из за рамы. Но спереди я цеплял самодельный отвал, а рама крепилась не к редуктору ,а к двигателю. Вот хочу сделать как у вас (закрепить на редуктор).

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@rus-ef3om К двигателю раму крепить не стоит, только к редутору спереди и сзади, всего на 6 болтов, этого будет достаточно. Если крепить к двигателю, то его может повредить от нагрузки на раму, рама испытывает нагрузки на изгиб и вибрации, а то передаётся к двигателю.

@rus-ef3om

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o Сейчас мотор ставлю 13сил , был 7. Рама та что была уже не встает, буду делать другую , учту ошибки

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@rus-ef3om Желаю удачи!

Нахрена козе баян если вы нечего вешать не собираетесь например догружать грузиками для веса или я ошибаюсь?

@user-ve3ec9lh3o

4 жыл бұрын

Всё будет, и груз довесим, и кино снимем, главное подпишитесь, чтобы не пропустить мои ролики. Для начала нужен надёжный аппарат, то биш рама! А то вдруг крякнет, от непосильного груза, и довешивать не надо будет. А груз добавлю когда буду возить потяжелее, чем себя, например из дрова из леса.

зачем такие заморочки

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Чем крепче рама, тем мотоблок будет крепче, не оторвётся от нагрузки задняя навеска, там кре6пление только на три болта, которые просто разбалтывает, и потом она отлетит вместе с редуктором, отломив её часть, так как редуктор сплав алюминия и мягкий.

@user-kv9uf4rm5z

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o у меня мотоблок 135 GE PRO, здесь редуктор далеко не с алюминия, возможно какой то сплав, ну точно нету алюминия, всё же думаю это чугунина..., а они получается различаются только понижайкой!!??! Насчёт рамы красавчик, правильно что переделал потому то толщина металла на раме не как не совместима с его 17 лошадями, рвёт не хило, пожалуй тоже так же переделаю, но сразу бы хотелось переделать перед что бы можно было вешать отвал, если есть у кого какие переделки по лопате подскажите..

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@user-kv9uf4rm5z по лопате не интересовался, себе не планирую пока. Но, на раму уже будет навешивать смело!

Все это отлично НООО блин дури много у этого апарата а толку мало,пониженых то нету передач😣

@user-ve3ec9lh3o

4 жыл бұрын

толк у него для перевозки грузов например дров или ещё чего.

@nobody555

3 жыл бұрын

Есть уже варианты с пониженными передачами. У меня лично Форза 17лс 3 вперед 1 назад. 1-я пониженная. Работать одно удовольствие. Брайты тоже есть версия PRO. По сути, Брайт и Форза - копиенные мотоблоки, только наклейки разные. Так что рама такая очень даже нужна. )) В частности, для пахоты вес данному мотоблоку очень важен.

@denisbarkalov6520

3 жыл бұрын

@@nobody555 очень хочю кпп веймовскую 6+2 но в России пока с этим туго

@nobody555

3 жыл бұрын

@@denisbarkalov6520 можно поставить от ВАЗ классика 5ступку. Она маленькая. Переходные плиты есть. 1й скорости задней хватит, зато вперед целых 5. ))

@denisbarkalov6520

3 жыл бұрын

@@nobody555 это как куда на какой мост поставить кпп ваз?где такую конструкцию можно увидеть

Непонятно для чего это надо

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

Мне нужно было усилить раму мотоблока, так как у купленного мотоблока задняя навеска крепиться всего на три болта, к дюралевому корпусу мотоблока. А она очень быстро разболтается и будет люфт навески от нагрузок, при езде с прицепом, который хорошо пригружен. А цельная рама охватывает и переднюю и заднюю навески крепления, что делает монолитным весь мотоблок, и все навески с рамой. Поэтому он будет просто неузязвим для любых нагрузок, так как всё будет просто едино с мотоблоком, а не на три слабеньких болта, которые просто оторвут задок от мотоблока.

@dmitryogorodnikov699

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o, корпус крепкий. Он не дюралевый, а чугунный.

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@dmitryogorodnikov699 мне кажется что нет, скорее сплав алюминия с чем-то.

@dmitryogorodnikov699

3 жыл бұрын

@@user-ve3ec9lh3o корпус КПП - может быть. А вот "нога" - точно чугун.

@user-ve3ec9lh3o

3 жыл бұрын

@@dmitryogorodnikov699 а как можно точно это проверить?

Как убрал пустоту между задей навеской и рамой там очень большое растоние