Należy wspomnieć, że Rotschild który posiadał blisko 90% ropy w USA sponsorował Henrego Forda. To był główny gwoźdź do trumny. A gdzie wzmianka o Nikoli Tesli i jego zmodyfikowanym samochodzie Pierce Arrow?

Temat bardzo fajny. Realizacja na bardzo dobrym poziomie. Oglądałem z dużym zaciekawieniem. Więcej takich filmów

@wojciechnorc6614

5 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/amSFzbiloc7cYNo.html jezeli tak ci sie to podobalo to sprawdz sobie ten kanal i porównaj heh

Dobrze dobrze ze powstaja takie filmiki. Wiedza od podstaw i tak trzeba edukowac, bo zaraz za rozwojem musi isc i edukacja - na bank malo kto ma pełną wiedza w obszarze elektromobilnosci. A to sie przyda zwlaszcza ze naprawde wiele sie u nas dzieje. Wystarczy spojrzec na greenway'a - stacji ładowania przybywa i ludzi nalezaloby o tym powiadomic, bo czesto bariera w decyzji do zakupu jest wlasnie strach o brak stacji ładowania

Tankowanie samochodu z silnikiem spalinowym,LPG,pare minut,zasięg 530-550 km na jednym tankowaniu,dostępność stacji tankowania praktycznie wszędzie...Samochód gotowy do użycia w każdej chwili,zakładając że jest sprawny,bo przynajmniej paliwo jest zawsze(gaz czasami się może skończyć😉).Samochody elektryczne jak najbardziej,ale tylko w momencie kiedy zaczną dorównywać szybkością tankowania,dostępnością stacji i zasięgiem.Co prawda jest coś takiego jak proces rekuperacji czyli odzyskiwanie energii z procesu hamowania,ale chyba nie zwiększa to aż tak znacząco zasięgu elektryka,jeżeli jedziemy już po za miastem.W mieście,gdzie są wieczne korki,światła zablokowane skrzyżowania i gdzie cały czas hamujemy zda to egzamin .

Codziennie mijam 3 tesle, dwa sedany czerwony i czarny oraz alla suva brązowy mat. Stylistyką nie powalają ale największym plusem jest możliwość ładowania z gniazdka podobnie jak sajczęto ellectra ;D

@wyrazowfkp

5 жыл бұрын

Tylko z gniazdka 230 V ładowanie z pustego do pełna trwa jakieś 3.5 doby, z gniazda siłowego 400V jakieś 8h :D

Elektryczne pojazdy to nie jest przyszłość, tylko teraźniejszość. Poczekajcie parę dni jak tylko Tesla otworzy serwis w Warszawie. Jeżdże elektrycznymi motocyklami i motorowerami od 2014 roku. Vectrix vx1 oraz Romet EV 1 po tuningu z akumulatorami takimi jak w Tesli. W sezonie 2018 Rometem zrobiłem prawie 12 tyś km. Ładowałem się na stacjach Orlen ze zwykłego gniazdka gratisowo, dzięki uprzejmości pracowników. Jedyny problem jaki miałem , to : gdzie by tu dziś pojechać po pracy.( Romrt EV1, V max- 80 km/h. Akumulatory litowo jonowe 5.5 kWh. Czas ładowania ok 2h. Zasięg od 100 do 200 km. W zależnóści od prędkości. Przy 70 km/h zasięg 100km. Przy 40km/h zasięg ok 200km. Ładowarka o mocy ok 2kW. Z regulacją mocy ładowania. Odzysk energi przy hamowaniu. Komputer pokładowy pokazujący orientacyjny zasięg, wskaźnik temp. silnika itp. W Polsce po takim tuningu jest tylko 7 szt takich Rometów. Żywotność aku, ok 100 tyś km.

@adnisony1700

4 жыл бұрын

Ile Tesla zarobiła na sprzedaży? A by to zrobić musiał by podnieść cenę 3x!!

"Czy uważacie, że przyszłość motoryzacji leży ..." Tak przyszłość motoryzacji wdł mnie już leży

Jak elektryki rzeczywiście zaczną stanowić duży procent to pewnie zaraz dowalą jakieś opłaty do energii elektrycznej i koszty wyjdą na to samo albo drożej.

@_ADM_

6 жыл бұрын

Andrzej Stowicki dokładnie tak jak mówisz, ile procent ceny paliwa to podatki akcyza i VAT? Coś koło 2/3 ceny Wpływy do budżetu strasznie by spadły.

@TheCEDZIOR

6 жыл бұрын

Andrzej Stowicki podatek pewnie,!!

@pokrec

6 жыл бұрын

To jasne jak Słońce. Sposobów jest kilka - albo podatek od przejechanych kilometrów (licznik zafiskalizowany i zaplombowany), albo myto na każdej drodze (podatek drogowy + akcyza), albo akcyza naliczana od prądu łądującego akumulator - w samochodzie byłby zafiskalizowany i oplombowany licznik, ew, urządzenie, które trzeba byłoby przez internet odblokować na jakąś ilość kWh na zasadzie przedpłaty. Nie aktywujesz płacąc jak za zboże - nie wpuści prądu do samochodu... Albo po chamsku - podatek płacony corocznie, kiedyś był "podatek od środków transportu", płatny corocznie naliczany od rodzaju samochodu i pojemności silnika.

@billykidmk2

5 жыл бұрын

Już jest drożej. Ceny elektryków są mocno zawyżone.

Jak słyszę elektryki poprawiają jakość powietrza w miastach to mnie szlak trafia. Jest to powtarzany mit ludzi nie mających zielonego pojęcia o czym mówią. W niemczech wyszedł raport o jakości powietrza i co je zanieczyszcza, za 35% zanieczyszczeń odpowiadały samochody z tego tylko kilkanaście procent to spaliny z silnika!! Nikt nie podnosi aspektu że najwięcej zanieczyszczeń powodują opony bieżnik, hamulce oraz unoszony pył.

Ja jeżdżę od 1998r. Pierwsze moje auto to Citroen SAXO. Oczywiście auto było idealne na miasto w 5 drzwiach. Posiadało jeszcze starego typu baterie, które trzeba było obsługiwać czyli raz na 5tyś km dolać wody do dysz znajdujących się przy podszybiu. Do dziś miło wspominam to auto i jeszcze bym je nabył, co nie jest łatwe. Teraz jeżdżę EREV, bo BEV, jest w naszym zacofanym kraju jeszcze zbyt stresujący a zacząłem jeździć po wielu małych miejscowościach. Gdyby to było samo miasto to oczywiście BEV, ale przecież EREV to nic innego jak BEV tyle że z własnym generatorem prądu i właśni tak używam tego auta. Po mieście jako BEV a w trasie jak EREV. Tego rodzaju napędem wiem, że zawsze dojadę do celu. Nie raz miałem sytuacje, gdzie ustępowałem miejsca komuś z BEV na ładowarce, lub ładowarka po prostu nie działała. Na dzień dzisiejszy właśnie jestem podczas zakupu ostatniego modelu EREV a jak ten kraj się obudzi ze snu i wyrosną ładowarki, to będzie BEV i to chyba z chin, bo to co robią chiny, to za mojego życia w PL nigdy. Dla ciekawości od 18 Września 2021r można składać zamówienia na Cadillac Lyriq.

Może odcinek jak zbudowane są samochody elektryczne?

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Można.

@Mchacz8008

6 жыл бұрын

Tak w skrócie , akumulatory , elektronika sterująca i silniki ;)

@wojciechnorc6614

5 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/amSFzbiloc7cYNo.html

Tesla wymyslil samochody elektryczne :D ale niestety powiedzieli mu ludzie od ropy, zeby spadał bo komu przeciez sprzedadzą ropę. Chodzi tu w sumie o silnik antygrawitacyjny. A film jak zwykle super profesjonalny.

Fajne,fajne.Już dawno każdy mógłby jeździć takimi autami,tylko że nafta żądzi światem.

@klaudiapiatek7303

6 жыл бұрын

Robercik o tak. Tesla pokazał cos, co było przełomem i nie wymagało żadnego paliwa ale wyśmiali go i powiedzieli, ze przeciez musza sprzedawać paliwo.

Toć pamiętam były elektryczne zabawki samochody dla dzieci w latach 90 - tych. A teraz są te zabawki powiększone i służą jako samochody hybrydowe nie dla dzieci i z benzyną.

Osoby zainteresowane zapraszam na Zlot Pojazdów Elektrycznych w Żyrardowie w maju,przyjadę swoim Romecikiem. W 2018r. Były na zlocie 3 takie cudenka wraz z ekipą od tunung.

@MatWoj

5 жыл бұрын

Cześć, też jeźdzę skuterem Vectrix VX-1 trochę zmodyfikowanym i przerobionym na znacznie większe Li-ion. Jestem z Wrocławia, ale również chętnie się spotkam, choć akurat termin Żyrardowa mi wypadł i nie dam rady się pojawić.

A szkoda, że do tej pory nie doszli do tego jak bardzo szkodliwe są auta elektryczne zwłaszcza akumulatory.

Bardzo ciekawy odcinek :) Pozdrawiam

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Pozdrawiam!

Potrzeba ustawy , o natychmiastowym montażu " pełzaków" ( 2 kw silnik elektryczny podpięty za sprzęgłem , pracujący gdy auto jest w pozycji luz, wyzwalany z przycisków na lewarku, zasilany z akumulatora w samochodzie). Znikną problemy z kopceniem w korkach, na tym rozwiązaniu dowleczesz się do mechanika czy stacji benzynowej.

Czyli szybkie ładowanie ( jedyne słuszne, no chyba że ma się 15 h żeby samochód sie naładował) jest droższe od LPG....czyli jednak lpg nadal najlepsze do auta

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@RepCiaK no jeśli eleltryli dla konsumenta są dobre bo tanie w eksploatacji to w tym przypadku gaz jest tańszy = lepszy nie ma w tym noc złego czy cebulackiego (ppmijam kwestje ekoterrorystyczne bo to jedna wielka nie wiadoma)

Moim zdaniem samochód wyposażony w baterie o zasięgu 100 - 150 km byłby idealny do jazdy "wokół komina" - czyli do pracy, szkoły, na zakupy, do kościoła, lekarza, etc, etc - czyli na 90% "nalotu" zwykłych, rodzinnych aut. Ładujesz go sobie spokoinie w garażu przez noc za 8 zł i masz 150 km zasięgu na następny dzień. Bajka. Dla mnie w każdym razie SUPER. Na dłuższe trasy, to albo wynajem spalinówki (jadę elektrykiem do wynajemcy, zostawiam elekrtyka na parkingu i w trasę jadę spaliniakiem o dużym zasięgu), albo silnik spalinowy na pokładzie samochodu, taki od kosiarki, o mocy 20 KW wystarczy. Silnik ów napędzałby alternator ładujący baterie i utrzymujący stały poziom naładowania, np. 10-20%. Do przyspieszania samochód czerpałby prąd z akumulatora z chwilową mocą dużą, ale w czasie normalnej jazdy z mocą 10 - 15 kW silnik byłby w stanie to "odrobić" pracując z mocą 20 kW non -stop, czy się stoi, czy się jedzie. Taki silnik pozwalałby jechać dalej, mimo braku stacji ładowania, pracowałby cały czas w swoim optymalnym zakresie, w którym byłby właśnie zoptymalizowany na maksymalną sprawność, nie potrzebowałby sprzęgła, skrzyni biegów, zmiennych faz rozrządu, sterowania i innych cudów, przez to samo już byłby dużo prostszy i tańszy w obsłudze. Pracowałby cały czas ze stałym obciążeniem, przy stałych obrotach. Dla silnika spalinowego takie warunki pracy to luksus! A także byłby trwalszy - nie dałoby się go "upalać" driftując pod Biedronką w niedzielę. No i wykorzystywany przez maks 10-15% czasu jazdy zwyczajnego samochodu rodzinnego. Właśnie opisałem coś w stylu BMW i3... Można by nawet go demontować z auta, kiedy wiadomo byłoby, żę nie będzie on potrzebny. Takie autko bym zakupił "w ciemno", gdyby tylko jego cena była niekosmiczna. OK, nawet byłbym w stanie dać 15% więcej niż za spaliniaka o porównywalnych parametrach, bo 90 - 95% mojej jazdy to właśnie "jazda wokół komina" a w trasę ponad 130 km to chyba nigdy się nie wybrałem... Serio.

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

Moment masz na myśli układ "hubrydy" czy układ silnik połączony z alternatorem a ten połączony z baterjami a te z silnikiem elektrycznym ?

@pokrec

5 жыл бұрын

@@crusaderanimation6967 ten drugi. Jak BMW i3 bodaj. Silnik tylko ładuje baterie. Nie napędza bezpośrednio kół

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@@pokrec ale jest nieopłacalne bo po cholere te baterje mniejsze straty nawet w trasie już lepiej podłączyć skrzynie cv't do taliego silnika, również stałe obroty ale bez strat

@pokrec

5 жыл бұрын

@@crusaderanimation6967 Masz rację, jeśli założysz, że całośc energii dostarczasz z silnika spalinowego. Ale w tym scenariuszu normalnie ładujesz samochód z gniazdka i używasz jak elektryka a silnik spalinowy nie pracuje praktycznie nigdy. Jest on tylko swego rodzaju rezerwą, gdyby akurat najbliższa stacja ładowania była zajęta albo o kilka km. dalej niż pozostały zasięg. Przy używaniu samochodu do dojazdów z przedmieść do miasta i z powrotem, jazdy "wokół komina" (95% "nalotu", ładowanie przez noc w garażu przy domu) i sporadycznie w trasie (gdzie też jedziesz jednak sporo na bateriach), to ma bardzo duży sens, bo usuwa mankament samochodu czysto elektrycznego - nie zawsze mamy czas, żeby w trasie stanąć na 2 godziny przy ładowarce i naładować samochód. Nie musisz ciągle kalkulować, czy starczy Ci zasięgu, żeby jeszcze obrócić te 10 km do sklepu i z powrotem, tylko po prostu jedziesz - braknie baterii - uruchamiasz generator i jedziesz. No i odpada Ci układ przeniesienia napędu (skrzynia biegów i sprzęgło) a i silnik może być bardzo uproszczony (bo dostosowany tylko do pracy w jednym stanie obciążenia i prędkości obrotowej). Nie musisz nim sterować, odpalasz i on sobie stacjonarnie terkocze.

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@@pokrec tyle że w takim układzie silnil przydatmy jest do ladowania na postoju bo do w trakcie jazdy bardziej opłaca się taki prosty silnik podłączyć za pomocą sprzegła do napędy ze stałym przełożeniem, mistrz mocy to nie będzie ale będzie bardziej efektywny niż połączenie niż pana propozycja. Udoskanalając ten komcept: taki silnik powinien mieć możliwoś przełączenia pomiędzy. rakiem połączenia do czegokolwiek, połączenia do prądnicy na postoju i opcja połączeni do napędu. Silnik wciąż mugłby być prosty i tani a także nie wymagać skrzyni biegów zwłaszcza że mugłby się załączać przy niskim poziomie baterji a nie całkowitym rozładowaniu co za tym idzie rozpędzać się silnikami elektrycznymi.

Zakaz sprzedaży tylko diesli czy benzynowych też?

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Benzynowych też.

@Sea.Of.Madness

6 жыл бұрын

CWS T-1 dziękuję za odpowiedź i życzę miłego dnia ☺️

@komanch3667

6 жыл бұрын

A wiadomo co z hybrydami?

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

Kufa w takim razie rządom kompletnie od janiepawliło. No ale co zrobić nie mogli się zająć tankowcami czy chinami to znaleźli se kozła ofiarnego w postaci motoryzacji a głównie disli.

Mądry ziom !

Niestety ale póki co elektryki to pięknie brzmiące hasła i ślepa uliczka. Obecnie najbardziej ekologiczną alternatywą są silniki spalinowe zasilane różnymi rodzajami gazu; lpg, cng etc.

A to nie koniec. Dla przykłady sygnalizuję kolejny problem, za który naród będzie jeszcze musiał zapłacić, ze swojej ciężko zapracowanej krwawicy. I tak z mądrości pana premiera Mateusza Morawieckiego: Orlen poinformował - „Do końca pierwszego kwartału 2019 roku Koncern odda do użytku co najmniej 20 stacji szybkiego ładowania, o mocy 50 i 100 kW, zlokalizowanych na stacjach ORLEN w miastach i przy trasach tranzytowych”. Weźmy dwa konkretne przykłady: BMW i3 i Nissan Leaf. Przykład: BMW i3 Pojemność baterii akumulatorów = 27 kWh (80% baterii - 21,6 kWh) Zasięg realny około - 200 km Cena za 1 kWh = 0,53 zł Czas ładowania (0-80%) = Pojemność baterii akumulatorów w kWh / Moc stacji w kW Czas ładowania = 21,6 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 26 min Czas ładowania = 21,6 kWh / 7,4 kW (moc stacji 7,4 kW) = 175 min ≈ 3 h Czas ładowania = 21,6 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 590 min ≈ 10 h Koszt przejechania 100 km = 13,5 kWh * 0,53 zł/kWh = 7,16 zł Przykład: Nissan Leaf Pojemność baterii akumulatorów = 30 kWh (80% baterii - 24 kWh) Zasięg realny około - 210 km Cena za 1 kWh = 0,53 zł Czas ładowania (0-80%) = Pojemność baterii akumulatorów w kWh / Moc stacji w kW Czas ładowania = 24 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 29 min Czas ładowania = 24 kWh / 6,6 kW (moc stacji min. 7,4 kW) = 215 min ≈ 3,5 h Czas ładowania = 24 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 625 min ≈ 10,5 h Koszt przejechania 100 km = 15 kWh * 0,53 zł/kWh = 7,04 zł/100 km Co wynika z tych danych? Ano to, że takie autka możesz sobie naładować w domu ale w 11 godzin (2,3 kW /ładowarka 230 V, 10 A). W przypadku ORLEN-owskich stacji szybkiego ładowania, o mocy 50 i 100 kW potrzebny jest NOWY fragment systemu elektroenergetycznego a w nim: Lina zasilająca 15 kV, Rozdzielnia SN 15 kV, Transformator 1000 kVA (przy 6 - 7 samochodach ładowanych jednocześnie), Rozdzielnię NN 0,4 kV i ewentualną stację prostownikową + wykwalifikowany personel do obsługi samochodów. Stacja SN 15/0.4 kV to koszt około 300 000 zł a koszt linii w zależności od długości to mogą być i setki tysięcy/miliony zł. I o tych milionowych kosztach nikt nie mówi bredząc o szybkim ładowaniu w 30 minut. Po to żeby móc ładować samochód w ½ h za 15 zł trzeba zainwestować MILIONY! Tego Wam pan premier Mateusz Morawiecki nie powie bo ani on ani nikt z jego otoczenia się na tym nie zna. Bredzą tylko „w pół godziny za 15 zł”. A to gucio prawda. Jest to takie sedno „mądrości” wybitnego ekonomisty, premiera Mateusza Morawieckiego i jego wybitnej w sprawach gospodarczych, sponsorki PiS utrzymującej się z dotacji i stanowisk w bankach i spółkach skarbu państwa. Pojawi się zysk z naładowania kilku samochodów dziennie po 15 zł sztuka ze stacji energetycznej której koszt to np. 650 000 zł. Czas amortyzacji = nieskończoność, zważywszy na konserwację i ewentualne remonty. Jaśniej już? A tak nawiasem, gdyby od lat '90 przeznaczono tylko mały ułamek tego co rozkradają, defraudują i MARNUJĄ "politycy" na badania w polskich uczelniach nad nowymi źródłami energii elektrycznej to dzisiaj mielibyśmy patenty i prawdziwe samochody elektryczne o zasięgu przynajmniej 800 - 1500 km i wielką produkcję na cały świat. A tak mamy jedno wielkie gówno nieustannie głoszone w TVN/Polsat/TVP przez ubowców i ich pomioty oraz i ich agenturę. Nieustanny bełkot. Wyobraźcie sobie proszę, jaką potęgą stałaby się Polska jakby tych naszych sowietów, posłać do piachu tak jak w swoim rozkazie, w A.D. 1945 zalecał kpt. Stanisław Sojczyński "Warszyc". Jakby się od nich tak nagle uwolnić, od tych kilkudziesięciu tysięcy degeneratów i wykolejeńców i zacząć normalnie żyć i pracować. Mądrości pana premiera Mateusza Morawieckiego cd. Raport z dnia dzisiejszego 29-08 A.D. 2019: Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. ul. Warszawska 165 05-520 Konstancin-Jeziorna ZAPOTRZEBOWANIE = 23 018 [MW] GENERACJA = 21 345 [MW] el. cieplne 20 387 [MW] el. wodne 372 [MW] el. wiatrowe 535 [MW] SALDO WYMIANY CAŁKOWITEJ [MW] = -1 659 IMPORT www.pse.pl/dane-systemowe Dla samochodu elektrycznego BMW i3 i Nissan Leaf: Czas ładowania = 21,6 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 26 min Czas ładowania = 21,6 kWh / 7,4 kW (moc stacji 7,4 kW) = 175 min ≈ 3 h Czas ładowania = 21,6 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 590 min ≈ 10 h odpowiada poborowi mocy odpowiednio: [MW] 50 000 [MW] 7 400 [MW] 2 300 I teraz bardzo proszę, niech ktokolwiek z minusujących mnie mądrali i czcicieli PiS odpowie na proste pytanie: Skąd wziąć dwukrotnie większą moc niż posiada cały system elektroenergetyczny! w Polsce gdyby temu milionowi kierowców przyszło do głowy naładować samochody w tej samej godzinie? GENERACJA 21 345 [MW] POTRZEBY 21 345 [MW] + 50 000 [MW] = 71 345 [MW] (334% mocy całego systemu!) To wymaga wybudowania 10 (dziesięciu!) elektrowni wielkości Bełchatowa! Ładowanie nawet w ciągu 3 godzin miliona aut wymaga wybudowania 2 (dwóch!) elektrowni wielkości Bełchatowa! I co pani Tarnawska, ma Pani coś mądrego do powiedzenia o tych głupich przywódcach którzy bladego pojęcia o całości projektu nie mają? Przestańcie się ośmieszać bo te Wasze minusy i pouczenia tylko Was pogrążają. Ja wiem, że to boli bezrozumnych PiSowców, że premier Morawiecki tak dał się podpuścić swoim niekumatym doradcom ale cóż? Minie też go trochę szkoda ale tylko trochę, bo może sobie brać mądrzejszych doradców i tyle. P.S. Jestem mgr inż. elektrykiem, po studiach dziennych na Politechnice Warszawskiej i trochę (prawie 40 lat) w tej dziedzinie pracowałem.

Czekam na silniki wodorowe. Teraz to tylko przymiarka.

Już jest droższe ładowanie niż benzyna

Nie tedy droga panowie , nic na siłę, żeby zmienić całą motoryzacje na elektryki to musi być w nich cos atrakcyjniejszego od spalinowców co ludzi zachęci do kupna. Na razie nic w elektryku nie jest lepsze dla uzytkownika, wiec cena powinna byc niższa i to napedzi sprzedaż. A jak ja widze że cena za elektryka to 120 tys zł a za spaliniaka 80 tys zł i jak uszkodze elektryka to idzie na złom a spaliniaka mogę naprawiać , po 200 tys km bateria kosztuje mnie 30 tys zł a remont silnika w spaliniaku 5000 zł to ..... gdzie zacheta do kupna elektryka. Chrzanić elektryki , jeszcze nie ta technologia i tylko wymusić na mnie może prawo EU zakup elektryka, a dojdzie do tego że po 2035 roku ludzie będą w nieskończoność naprawiać stare graty spalinowe bo elektryk będzie za drogi . Prawa rynku a nie ustawy zmienia sytuację, albo połowa ludzi nie bedzie miała auta co oznacza odebranie podstawowej wolności człowieka do przemieszczania się. Karta praw podstawowych EU. W dupie z takim podejściem do tematu elektryfikacji, a pomijam slad weglowy produkcji i utylizacji akumulatorów.

Wiecie dlaczego koncerny takie jak renault czy nissan tak promują elektryki?Bo trzeba płaci za baterię co miesiąc.W UK za baterie trzeba płacić 70 funtów miesięcznie z limitem do 6000 mil rocznie.Mnie na benzyne wydaję niż to jest warte :)Tylko tesla sprzedaję auta z baterią.Byłem kiedyś zainteresowany właśnie renault fluence :)

Nic nie mówisz o spisku Rockefellera który przekonał forda i swoimi firmami przejął linie tramwajowe elektryczne i je zlikwidował.

@the-scigacz15

Жыл бұрын

żadnego spisku nie było

Lpg panie!

samochód parowy model E abnera Doble-a był gotowy w 30 sekund do jazdy od momentu odpalenia

Tak, czy inaczej trzeba będzie się w przyszłości przesiąść do jakiegoś eko auta, ale to i tak nie będzie tańsze, niż benzyniak. Koncerny muszą zarabiać, a klient zapłaci. "Stara" motoryzacja ma to "coś" w sobie. Jednak elektryki też mają swoje plusy, choćby stały moment obr. Więc myślę, że silniki na wodór są dobrym kompromisem. Odwrotu już nie ma.

@jarekm159

6 жыл бұрын

Mario Kubica Elektryczne auta nie mają stałego momentu obrotowego. To właśnie stare wolnossące benyzny mają najczesciej stały moment obrotowy.

A co z cng?

Podawanie mocy elektrykow w KM :V To tak jakby podawac moc elektronarzedzi w koniach mechanicznych.

@AdrianXQ

6 жыл бұрын

kwestionariusz1 dobrze ze przeliczył, nieraz podają w spalinowych silnikach w kW i się zastanawiać trzeba ile to koni ma

Eeee tam benzyna i dyzelek lepszy jak dla mnie.

Poczekać aż samochodów elektrycznych będzie dużo i ludzie dowiedzą się że w popularnym modelu akumulatora (mocniejsza bateria) używanym przez kilka koncernów samochodowych będzie wadliwa tak jak w Samsungowym Note 7 to w ogóle ta gałąź motoryzacji zniknie

50% dofinansowania w Norwegii to jakaś bajka.

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Stąd info: "For many years Norwegian electric vehicles have been subsidised by approximately 50%, and have several other benefits, such as use of bus lanes and free parking." - en.wikipedia.org

@kwestionariusz1

6 жыл бұрын

Sockalistyczna bajka pan placi pani placi a skurwiel sobie elektrykiem jezdzi.

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@@kwestionariusz1 50 % zapłaci państwo a drugie 100 % zapłacisz dla państwa SOCJALISTYCZNY SEN świetny system nic tylko go obalić.

Śpieszmy się kochać duże V12-ki,V8-ki, V6-ki ... bo już niedługo odejdą na dobre.... :( Elektryki to kwestia czasu. Prawdopodobnie auta wodorowe będą na topie, bo osiągają wysokie zasięgi. Po tym 2030r. będzie mi smutno, bo nowego prawilnego V8 się już nie dostanie. Te które będą jeszcze jeździć staną się obiektami pożądania... :D PS: Żaden elektryk nie pomerda uszu takim rykiem i bulgotem i nie da takiej frajdy uczucia obcowania z potworem jak daje 8 cylindrów z dobrym wydechem... :) Już teraz sztuczne dorabianie dźwięku z głośników przy trzycylindrowym silniczku pod maską jest żenujące...

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Zgadzam się :(

@Pawel.K86

6 жыл бұрын

Lubisz ten dźwięk, bo jesteś tak nauczony że jest fajny. Gdybyś urodził się w 2040, to pierdzące samochody byłyby nieznośne i nic z tego by nie wynikało dla Ciebie. Bo teraz powszechnie uważa się że duży ryk=duża moc. A tutaj taki Tesla S 100D miażdży takie duże V-ki, bo nie ryczy, a i tak je bierze.

@film3798

5 жыл бұрын

Jak pierwsze samochody wprowadzali to też ludzie narzekali że nie słychać jak koń pierdzi

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@@film3798 1. Ma pan jakieś źrudło ? 2 co innego pierdzenie 1 konia a co innego ryk kilkuset koni

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

@@Pawel.K86 śmiem sie nie zgodzdzić. Moim zdaniem to nie jest kwestja wychowania a wrodzonego gustu.

Co z łututututu ? Nie satysfakcjonuje mnie to z głośników.

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

Pewnie będzie jak z koniami, zajmować się będą pasjonaci.

A czy da się przerobić spalinowy samochód na elektryczny

@MotoZagwozdki

6 жыл бұрын

Tak, da się.

@michalmichal9903

6 жыл бұрын

CWS T-1 a byś mógł nagrać jakie to wiąże modyfikacje opłacalność i jak to wygląda z prawem

@Mchacz8008

6 жыл бұрын

Wbrew pozorom jest to banalne , problem leży w cenie akumulatorów Li-Ion , chyba , że chcesz innne

Dlaczego szybkie ładowanie jest aż tak droższe niż wolne?

@Toczusiek

6 жыл бұрын

Zakładam że chodzi tu o koszt montażu takiej ładowarki.

Współczuję norwegom, mam nadzieję że na naszą Polską wieś elektryfikacja motoryzacji dojdzie jak najpóźniej..tak jak i ta w gniazdku

Tesla

A gdzie człowieku opowieść o nikoli tesli do chuja.

W pewnym momencie motoryzacja się cofneła, wręcz zesrała i mieliśmy rdzewiejące śmierdziuchy (czyt diesle). Gdybyśmy nie mieli teraz autonomicznej jazdy to byłby to najgorszy okres w historii samochodów, czas paskudnej stylistyki, plastiku i beznadziejnej elektroniki. A teraz i tak nie mamy nadal porządnych baterii

Elektryczny Fiat 126p :) kzread.info/dash/bejne/d4uHxdmPhbPLqLg.html

@crusaderanimation6967

5 жыл бұрын

szczerze to myślałem gdyby tak zrobić małe autko z sinikiem elektrycznym i fragmentem akumulatorów od tesli, i najlepszy doszedłem do wniosku ze maluch z swoim silnikiem z tyłu i niską jak zarobki w Polsce masą był by rewelacyjny (akumulatory gdzieś się upcha np. w przednim bagażniku albo nawet w komorze silnikowej, jak się popieści to się zmieści ;) ) ale to już powoli zabytek, i symbol minionej epoki więc bardziej rozsądny był by matiz. Ale to już moje gdybania/ koncepcje które może kiedyś wcielę w życie.

ślepa uliczka

Tylko że teraz każdy elektryk jest CHIŃSKI. Żeby kupić akumulator litowy nie ważny jaki trzeba go kupić z Chin. To China narzucają cenę. Zapamiętajcie kupując i promując elektryczny samochód promujecie przeniesienie produkcji do Chin. Tesla nie ma produkcji tylko montownie w USA.

Z WĘGLA

Ta elektryfikacja i zakaz rejestracji aut spalinowych to debilizm

Hap tfu elektryki to będzie koniec motoryzacji

edison, tfu

są do dupy

Elektryki to szmelc tylko spalinówki

@marcingp5

6 жыл бұрын

Ciebie to na światłach rowerem elektrycznym wyprzedzę a twoja stalinówka będzie w tyle. Ba nawet hulajnoga elektryczna jest szybsza.

@Miko_VlogTV

6 жыл бұрын

marcingp5 spalinówka nie stalinówka kolego 😆😆

@fendt126

6 жыл бұрын

A tak na poważnie to elektryki mają większe przyspieszenie dlatego że mają większy moment obrotowy

@jarekm159

6 жыл бұрын

Fendt126 Nie, nie dlatego. Dlatego, że mają większą moc. A te o sporej mocy lepszą kontrolę nad startem.

@Toczusiek

6 жыл бұрын

+Fendt126 elektryki tracą względem spalinowców przy dużych prędkościach.