Matusz świetne wideo. Powiedz mi z jakiej firmy masz liniał? Bo chyba jest wystarczający do takich robótek garażowych

@spooneg3

7 күн бұрын

Dziękuję, jest on firmy Topex i faktycznie jest bardzo poręczny i wystarczający :)

UPG klasyka w D16V1 z LPG. Nie znam przypadku żeby wytrzymał więcej niż 150 tys w gazie . A tych hond trochę już zrobiłem .

@spooneg3

23 күн бұрын

Dokładnie, aczkolwiek swoje pojeździł i mam nadzieję że zrobi jeszcze drugie tyle - po głowicy i zaworach nie było widać dużych spustoszeń, a ilość zaoszczędzonych pieniędzy na paliwie wielokrotnie by zwróciła nawet zakup drugiego sprawnego silnika 😃

@TresorPL

23 күн бұрын

@@spooneg3 kolejne 100-150tys w LPG zrobi . Trochę się zdziwiłem że zawory nie były upalone . Dobry fach musiał regulację instalacji robić

@spooneg3

22 күн бұрын

@@TresorPL tak - zaufany gazownik + regularny serwis (bardzo na niego uczulam każdego, kto jeździ na LPG). Bez sensu oszczędzać na serwisie dosłownie kilka złotych by później właśnie mieć np. upalony zawór :D

przyjemnie się oglądało, szkoda tylko, że nie pokazałeś w filmie tak jak na facebooku, jak działa tutaj vtec, myślę, że wiele osób by to zaciekawiło ;) i pytanko, skąd bierzesz schematy silnika? szukałem jaki olej powinien być w aucie taty i żadnych konkretów nie znalazłem oprócz 5w40, a co dopiero mówić o momentach dokręcania śrub w głowicy ;p do swojego znalazłem klasyfikację oleju, ale momentów czy rozpisek gdzie są śruby już brak a dla odmiany do civica vi gen znalazłem serwisówkę gdzie jest wszystko ;p

@spooneg3

8 ай бұрын

Cześć! Dziękuję :) Mam papierowe wydanie książki serwisowej dla Civic VI, a do pozostałych - pobrane serwisówki w formacie PDF (większość z nich w języku angielskim). Głównie jak czegoś na szybko szukam, a nie mam serwisówki to wpisuję np. "D16V1 cylinder head torque specs"

widząc fajkocewki na D serii, idzie to swapować do starszych wersji i mie to sens czy niewiele?

@spooneg3

8 ай бұрын

Cześć! Tak jak najbardziej ma - zawsze to mocniejsza iskra (szczególnie wskazane dla mocno dmuchniętych turbo). Tutaj przy okazji mała wskazówka - warto od razu brać pokrywę z D serii pod fajkocewki - tam trzeba jedynie zaślepić otwór na bagnet. Oprócz gotowych mocowań na cewki dostajemy w pakiecie o wiele lepsze odpowietrzenie góry silnika w postaci o wiele większego przekroju wyjścia na odmę :)

Siema. Nie bałeś sie że dół puści po zrobieniu gory? U mnie d14z6 i niestety dol zaczął brac po zrobieniu upg

@spooneg3

8 ай бұрын

Cześć, nie, nie bałem się. Powód jest prosty - wielokrotnie w różnych silnikach zrzucałem głowicę, gdzie silnik fabrycznie miał stopień sprężania 9:1, po czym wrzucając inną głowicę i podbijając CR do ponad 11:1 silniki te nie zaczęły nagle puszczać dołem. Tutaj sytuacja o wiele mniej drastyczna, ponieważ CR praktycznie nie ulega zmianie, więc i zaczęcie "brania dołem" jest zerowe.

Braciszek też ma EG? Czemu się nie gania z nami?

@spooneg3

8 ай бұрын

Cześć - może niedługo. Budżet, priorytety. Samochód ogólnie z bardzo długą przeszłością, ogromnym sentymentem i mocarnym D13 pod maską :)

a czym na daily jeżdzisz?

@spooneg3

8 ай бұрын

Hej, póki co jest to jeszcze CRX del sol

@wolfik2552

8 ай бұрын

@@spooneg3 ciekawe a co myślisz o civic viii 1.8 vtec?

@spooneg3

8 ай бұрын

@@wolfik2552 bardzo fajne autka

@wolfik2552

8 ай бұрын

@@spooneg3 właśnie nad takim chyba się zastanawiam a ty taki bardziej fan hond i Japończyków ?

@Pieteros21

8 ай бұрын

@@wolfik2552 fajny kompakt ale ceny popierdolone ... potrafi kosztować 2x tyle co np opel astra z tego samego rocznika a gnije , ma kiepskie wyciszenie , dość twarde zawieszenie [ nie każdy lubi ] , kokpit lubi trzeszczeć a widoczność do tyłu nie istnieje . Także pod tym względem patologia i naprawdę szkoda bo gdyby ceny były adekwatne to było by naprawdę przyzwoite auto - nie idealne ale odwdzięczające się bezawaryjnością , bardzo praktyczne i wyróżniające się odważnym designem .

Weź zadzwoń do Darka

@spooneg3

7 ай бұрын

Oglądał do końca 🤝