Красава,на заводе не могли додуматься!

Грамотное решение!!!

Офигительное решение я считаю.

Лайкос.

"Да кто ты такой, заклепка наше все"... Спасибо, интересное решение, насколько жизнеспособное могли бы показать испытания. Но у КК дальше заклепки, инженерная мысль остановилась, ведь покупают. А не будут покупать отобьем на гос.заказах прибыль.

Понравилось решение, но вся проблема возникает от длины ствола, чем как Витязе. Пуля ещё не вышла из канала ствола, а затвор с избыточным давлением начинает козлить на откат. Можно это решить и втулкой в газ камере, или уменьшить диаметр самой газ.камеры. Ваше решение мне то же понравилось.

Так псевдогазтрубка на Сайге-9 и является направляющей затвора, уменьшая его колебания.

ну может быть были какие-то причины так хорошо у КК не делать :)

Отличная концепция

Алексей спасибо за материал, можете пожалуйста высказать своё мнение на два вопроса 1 - видели ли вы А545 КОРД , ваше мнение о нём ? там когда его разобрали принцип немного похож на вашу идею , и 2 - ещё хотел бы узнать ваше мнение насчёт перспективы и будущего ак систем , понятно что вы не конструктор и не директор завода , но вы видите какие то моменты которые можно улучшить и сделать гораздо технологичнее продукт, систему можно ещё развить?

Интересный подход к проблеме ! 60ю Лайку!

Умно, интересно, жаль, что пользователю приходиться заниматься совершенствованием конструкции, а не производителю,

Очень здравая мысль!

Если есть в наличии, то как связаться с вами? Может почту дадите или номер)

Доброго времени Алексей !

Идея классная

А я не буду критиковать, Алексей. И умничать про "основные боевые части". Мне нравится когда люди могут предложить что-то новое в плане инженерии. Это всегда, как минимум, заслуживает внимания.

Так то манипуляции с основной частью, это статья

Очень интересная концепция, действительно умное решение. Но Вы же и сами прекрасно понимаете, что это костыль, такой же, как и заклёпка. Начинать нужно с того, что сама система АК не подходит под свободный затвор и менять нужно всю конструкцию в целом, чтобы уйти от костыльных решений, увы. Если и разрабатывать концепт со свободным затвором, думаю, нужно целиком избавиться от верхней части с газовой системой и перенести необходимую массу и возвратный механизм внутрь ствольной коробки, соосно стволу. Но все прекрасно понимают, что в плане затрат на разработку и смену технологии производства это не окупится. И опять же, если смотреть на все это с точки зрения экономики, концерн тут выигрывает, ведь 1 заклепка выйдет гораздо дешевле любых других решений и в разы выгоднее конкретно им.

Вполне рабочая версия все лучше чем заклёпка