En casa tenemos desde hace un año un toyota corolla sports touring 184h al cual le he notado ciertas incongruencias en la programación y leyes de su cambio CVT, aparte de que pagas un pastón de impuestos de rodaje... Para mi gusto, el CVT desliza demasiado en la transición de aceleración, perdiendo así bastante inercia durante el proceso. También va excesivamente alto de vueltas en carretera, disparando el consumo medio, sin aprovechar el rendimiento de su ciclo atkinson en dichas transiciones. Muchos ayuntamientos, incluyendo el mío, tienen catalogada esta clase de vehículos como meros vehículos de combustión interna de alta potencia fiscal, teniendo un periodo bonificado hasta 2023, siempre y cuando hagas la petición expresa en el momento de matricularlo. Si no haces el trámite burocrático, te soplan como si tuvieses un vehículo superior a 10 CVF. En cuanto a precios de seguros, paga como un GTI en manos de un novato... aunque tengas más de 20 años de experiencia y un expediente inmaculado... Analizando el ratio de kilómetros - consumo de combustible - precio de combustible, me trae más a cuenta seguir manteniendo y venerando a mi sufrido focus 1.8 TDCI, que hace unos dignos 670 kms con un depósito de "asqueroso" diésel...🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️

@juanfranciscomaciaquintana2200

3 жыл бұрын

Toda la razón. Una amiga ha comprado hace menos de 1 año un C-HR y es lo mismo que comentas, sólo que ella aún está viviendo el enamoramiento de su coche, antes tenía un Mercedes C220 dci del 2004 pero mantenerlo en condiciones con más de 400.000 km era un capital. Yo llevaba desando probar un Prius por su fama, pero solo lo puede hacer hace unos 3 años y me decepcionó mucho. En cambio probé un BMW i3 y me encantó pese a lo incómodas que son sus plazas traseras, lástima su escasa autonomía.

@Antonio-de9le

2 ай бұрын

Lo voy a resumir a lo bestia.... No teneis ni idea de llevar un hibrido. Tengo un suv de la misma marca y hago unos consumos que ya le gustaria a un compacto de gasolina. Videos en mi perfil antes de comentarios inútiles... Por cierto, en carretera va mas bajo de vueltas que un convencional.... Solo hay que saber...

madre mia, la primera pregunta del consultorio huele desde aqui

@raulsanmiguel4941

3 жыл бұрын

Si, últimamente hay publicidad a saco.

@LoseJuis

3 жыл бұрын

@@raulsanmiguel4941 lo malo es cuando no viene a cuento o se carga un vídeo por todo de colar la promo.

@raulsanmiguel4941

3 жыл бұрын

@@LoseJuis a mí me parece bien que haga promo, pero hay que marcar que es promo y hacerlo como tal.

@jaimebotellapuerta5490

3 жыл бұрын

Hay que pagar a Rodrigo

@LoseJuis

3 жыл бұрын

@@jaimebotellapuerta5490 un trípode es más barato y no se queja

Hola Maximo! gracias por tus videos. Tengo desde hace 4 meses el Ioniq hibrido y estoy encantado. Cada dia aprendo algo nuevo a la hora de conducirlo, cada vez me sorprende y me gusta más. No tuve la suerte de tener un vendedor que me explicara nada, y eso que lo compré en un concesionario oficial Hyundai. Fui a comprarlo con los deberes hechos, casi dos años empapándome de videos por internet para aprender ha entender estos coches, aun asi´tenia dudas que el vendedor no supo resolverme, más bien, le enseñé yo como funcionaba el coche. Es triste pero es la verdad, él ni siquiera sabia que las levas del volante en modo ECO son para regenerar energía... en fin. Menos mal que el coche cada día me enamora más, eso es lo importante. Un saludo.

@Johan0k

5 ай бұрын

¿Sigues teniendo el auto?. Me interesa justamente ese auto y quería saber si aún lo tienes y como ha Sido o como fue tenerlo en estos años

@cinki31

5 ай бұрын

@@Johan0k Estuve encantado con el coche los dos primeros años, pero a partir de ahi me dio un par de fallos electricos, uno de ellos fue que se quedó muerto, ni arrancaba ni hacia nada, en el concesionario me actualizaron el software y listo, pero claro, no me dio confianza, en garantia te sale gratis pero cuando ésta se pasara que... y tres meses mas tarde de esto, se me encendió luz de averia en el sistema de frenos. Otra vez lo mismo, en el concesionario me volvieron a restaurar el software y a seguir, pero no le di tiempo a seguir dandome fallos, lo vendi con 35.000 km y 2 años y medio. Es un coche que me encanta, pero no me daba confianza despues de estos fallos, no me sentia seguro con el. En el mismo concesionario me dijeron que estos coches llevan un electronica muy compleja, ni ellos mismos saben arreglarlo, se limitan a reinstalar software como un ordenador y cuando se pase la garantia, te comes tu las averias de verdad, por eso me lo quité de encima.

No puedo estar más en desacuerdo. Los híbridos enchufables son lo peor de los 2 mundos por 5 razones o más: 1. Pesan mucho más, de 100kg nada, más bien 200, un híbrido a secas no tiene este problema. 2. Tienes la misma complejidad de un motor de combustión con el añadido de un sistema eléctrico, más problemas y más averías seguro, hay más que puede fallar. Con un eléctrico al menos te quitas lo complicado del motor térmico y su mantenimiento. 3. Son mucho más caros, tienes para echarle gasofa a un térmico de toda la vida 70.000 km o más con el sobrecoste de un PHEV 4. Sales de viaje con tu Formentor de 245CV y a los pocos km tienes un ladrillo de 150CV, porque se le acabaron los electrones. 5. Pierden maletero respecto al mismo coche térmico, mira el león ST por ejemplo, es ridículo el maletero del híbrido enchufable. +. Y menos dinámicos por el exceso de lastre, tienen motores térmicos ridículos, un 1.4 en un buque SUV, estamos locos vamos anda por ahí, lo venden porque es lo que toca pero no es lo que queremos, bah.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

Otro que tira de topicazos y no ha entendido nada...

@felixbgc

3 жыл бұрын

@@tesbian9174otro crédulo

@tesbian9174

3 жыл бұрын

@@felixbgc Ídem. Aunque yo hablo por experiencia propia.

@juanramonavilabosch9739

3 жыл бұрын

Yo tengo de hace poco más de un mes un Tarraco hibrido enchufable con el mismo conjunto motor que ese Cupra. Y estoy super satisfecho. El video de Máximo es muy instructivo, de hecho aún le estoy mejorando prestaciones en carretera probando cosas. En recorridos urbanos o con un rango entre 40-50 km voy 100% eléctrico. Pero para recorridos más largos he aprendido que lo mejor es ir en híbrido y le estoy sacando a esos viajes de entre 150-200km unas medias de consumo espectaculares entre 4,5 y 6 l/100 (dependiendo si toco ó no autopista) estamos hablando de un Tarraco. El Formentor ó el León seguro que mejorarán esos números.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

@@juanramonavilabosch9739 Eso es. También puedes ir en modo guardar batería en el tramo de autopista >120km/h (al final es lo mismo que ir en un HEV) y modo normal en los tramos de carretera y ciudad (

Por la diferencia de precio puedes tener un coche térmico mejor. Más ligero y menos averías cosa que también hay que tener en cuenta. Averías térmicas +averías eléctricas, que no son baratas. Mucha depreciación cuando lo vendes ya toca cambiar baterías.

Por supuesto! Llevo toda la vida conduciéndolos; Siempre voy con coches mitad trastos, mitad clásicos... híbridos, ¿no? 😉 😂😂😂

@Recared-RecaBlog

3 жыл бұрын

Entiendo que desde las instituciones, los fabricantes y todos los de "arriba" se nos quiera mostrar las supuestas virtudes de los coches híbridos PERO... señores míos, o vamos con un coche 100% térmico o vamos con uno 100% eléctrico, lo tengo clarísimo y lo diré donde sea y a quién sea. ¿Os dais cuenta que solemne estupidez, a nivel de ingeniería, representa para un turismo (para un tren, barco, etc... es otro tema) el tener dos tipos de motores y además añadir a todo ello una colección de baterías...? ¿Es para "ellos" esta configuración la de un coche ecológico, en que sentido? Vamos hombre, no seamos patéticos y demagogos! No todo termina en los gases que saca un trasto de estos por el tubo de escape , ni mucho menos, ¿que hay del costo energético y de materiales que supone, ya no sólo fabricar, sino el tener que reciclar uno de estos autofrankenstein de vida limitada? Supongo que esto ya no interesa, ¿verdad?

@eudaldguell3004

3 жыл бұрын

Benditos y preciosos trastos

@Recared-RecaBlog

3 жыл бұрын

@@eudaldguell3004 Amén!

@eudaldguell3004

3 жыл бұрын

@@Recared-RecaBlog Si, y a los soplagaitas que sacan los catalizadores en vehículos nuevos no les dicen nada y son los que más contaminan(gases+ruido), sobre todo motos de tontolabas.

@BomboAtomico1979

3 жыл бұрын

@@Recared-RecaBlog garaje hermético no es más que otro comercial de la basura y estafa que nos quieren meter.

Yo huyo de la aseguradora Mapfre se portaron muy mal conmigo y renuncié de raíz de esa gente lagarto lagarto 😂😂😂Saludos

Este video esta patrocinado por cupra?

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Y mapfre

El tema del peso no se trata?, cuando se le acaba la batería al eléctrico enchufable el consumo se dispara y las prestaciones disminuyen

@GonzalezOtero

3 жыл бұрын

@coder Ok. pero no son tonterías. Además me imagino que influirá marca modelo del coche, orografía por donde circules, forma de conducir.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

Ni lo uno ni lo otro.

@fernandoagundezgarcia7299

3 жыл бұрын

@coder Lo "Conducidleremos", pues.

@nataliaalejandra1

3 жыл бұрын

Claro que se dispara el consumo, donde trabajaba hay unas Mitsubishi que al hacer una ruta de 400 kms ida y vuelta al acabarse la carga de las baterías el depósito de 42 litros no basta para regresar, igual sucede con un Toyota Rav 4, hemos hecho números que en carretera no hacen más de 35 kms por galón, o lo que es lo mismo 3.785 litros que se chupa cada 35 kms. Son unos monstruos sedientos de gas.

@tomasabad7019

3 жыл бұрын

@@nataliaalejandra1 yo tengo un Prius plug-in 2012 y es una maravilla, gasta alrededor de 4 litros a los 100km en toda circunstancia con la batería vacía y entre 0 y 2/3 litros con la batería llena que pesa unos 70 kilos. El Outlander es un monstruo muy ineficiente. Nada que ver con Toyota

Tengo un GLC 300 e y estoy encantado, con mi Wallbox lo cargo casi todos los días y es una pasada. Llevo en la aplicación Mercedes Me la contabilidad y me dice que he conducido 87 horas en eléctrico de 114. O sea, más de 3/4 partes en eléctrico. Así mismo. sabios consejos lo de saber conducir un híbrido para hacer una conducción eficiente. Sí, se puede ahorrar hasta un 30% de combustible conduciendo sin carga en las baterías haciendo una conducción "sabia". Y a los negacionistas pues eso, que hagan lo que consideren pero la realidad está ya superando a la ficción como ya pasó con aquellos que juraban y perjuraban que nunca jamás comprarían un teléfono móvil.

Como te vendes !! Mapfre .....

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Tiene que mantener el chalet, coches, moto. Por eso los patrions y ahora anuncios

Video patrocinado por maphre 😜

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Si la verdad busca patrions y ahora le paga mapfre por los anuncios, fuera suscripción y un seguidor menos.

Cuantos piropos al Formentor verdad? Seamos mas discretos; consumo bajo y mucha potencia, a la direccion electrica te acabas acostumbrando (luego no te gusta), gasta menos que un térmico (obvio). Y lo mas gordo; que no es un suv, que es un break o ranchera dinámica. Jajaja que simpático. Esto me recuerda al reportaje que hizo usted sobre el suv de Renault halagándolo y negando que lo estaba haciendo. Sus seguidores no son niños pequeños. Son inteligentes y analizan cada palabra que dice usted. Quien le escribe los guiones?

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Si publicidad de cupra y mapfre

@MarioPerez-ou8ok

2 жыл бұрын

@@davidbusto75 Yo me borré del canal de Guille por esto. Empezó siendo muy bueno y luego se fue vendiendo a las marcas...

Tengo un híbrido desde hace 3 años y estoy totalmente de acuerdo contigo, un híbrido hay que saber conducirlo para sacar el máximo partido. Son buenos consejos.

Muy instructivo el reportaje, aunque entre un Cupra térmico de 310 “jacos” y un híbrido de 247, mil veces antes el térmico. Comprare un híbrido cuando bajen de precio y consigan baterías que carguen en cinco minutos y den unos 700 km,s de autonomía en conducción real ( no pisando huevos en autovía a 85kmh ) y mirando la carretera y atento a la conducción y no al cuadro de mandos a ver si llego o no llego ( vaya un sinvivir). Y a ver cuando de una vez dan los consumos de los híbridos enchufable reales y nos dicen a las claras que pasa con toda esa caballería que anuncian cuando me quedo sin la batería y luego, los motores términos ¿no romperán antes ? Porque si voy en Autovía a 120 en eléctrico y de golpe entra el térmico sin calentar ni nada… ¿eso no es malo?

@JoseFernandez-bv8pf

3 жыл бұрын

Es decir, todo esto es una entelequia

@quickchaos2009

3 жыл бұрын

@coder Claro, claro. A 140 por autovía, te ha faltado decir.

@DanRyzESPUK

3 жыл бұрын

Tu no tienes ni idea ni de los PHEV, ni de los HEV ni de los eléctricos. ¡Menudo gañán!

@felipebanulsrojo3204

3 жыл бұрын

@coder Pues para ti el

@felipebanulsrojo3204

3 жыл бұрын

@@quickchaos2009 , No voy a decirte a cuanto voy por autovía Pero en 40 años de conducir, cero multas, cero accidentes, 3 motos estrenadas y cinco coches. Y si a se mañana se pude saltar un stop cualquier gilipollas y matarme

Perfecta la explicación Me has convencido de reunir lo mejor de los 3 mundos pero .. Siempre me distrae tanta información en los cuadros tan digitalizados...será la edad? Hablando en serio, creo que cuando te concentras en ir rapido sobra cualquier distracción así que mi recomendación en estos casos es hacer off en todas las pantallas y dejarlo en modo automático...y a disfrutar de la conducción y del ruido del motor Un saludo

No te lo tomes a mal, pero juraría que si haces publicidad de MAPFRE , tienes obligación legal de avisar al principio del video de que es contenido patrocinado. Un saludo Máximo

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Exactamente.

@edwincruz2922

5 ай бұрын

No tiene la obligación de nada, es su canal y el decide que hacer, no es un programa de gobierno ni cuestiones de salud.

@jotaefe5385

5 ай бұрын

Llamadme loco pero dice que ha sido gracias a MAPFRE no hay publicidad encubierta por ningun lado. De igual manera Máximo hace un trabajo increíble, no hay ningún canal de habla española que haga la labor informativa que hace el❤

hola hace poco comencé a ver tu canal, me agrada mucho la forma como explicas todo. Tengo la sensación de estar en un garaje con una buena conversación informal. Te felicito .con mi hijo estamos en un proyecto de restauración de un oldsmobile 1963 , seria interesante que vieras la historia del motor rocket de gm. que se utilizo por muchos años en la empresa leyland y luego en el range rover,se utilizo casi treinta años es un v 8 block de aluminio ,saludos desde chile

Me encantan tus videos, no habria manera de conseguir las revistas de maxi tuning en formato pdf o asi, me encantaban esas revistas y el pedazo tuning de principios del siglo 21. Un saludo pedazo crack!!

Mapfre , caro , CARÍSIMO y encima si reparas algún golpe en sus talleres , ya no te digo nada ( son malísimos )

@lrdkuzco

3 жыл бұрын

Que mapfre sea caro debe depender de la situacion, a mi con la moto que tenía antes y con la furgo que tengo ahora, era el seguro que me salía más barato

Dos motores, doble problema. Un hibrido enchufable no lo amortiza un conductor que haga la media de kms anuales de 13500kms aproximadamente. Para los que hagan mas de 20.000 kms y mayoritariamente por ciudad , y tengan donde cargarlo, puede interesar

@Manzanus

3 жыл бұрын

Además de eso, también me preocuparía el lastre que supone llevar la batería y el motor eléctrico cuando estás viajando en modo térmico

Edwin desde Colombia Aquí los SUV, son los vehículos familiares grandes como las camionetas. Toyotas land, Ranger Rover, Ford Explorer. creo que los que llamas SUV en los vídeos son los que conocemos como crossover

Muy cierto lo dicho en este video, esta misma semana he tenido una experiencia con un coche de sustitución, un puma con microhibridacion, y al principio vi que su comportamiento no era normal, pero en seguida le coges el punto a tener una conducción eficiente en este tipo de coches, eso sí, Máximo dice en el video, que la mayor ventaja de los térmicos es el rápido repostaje... en eso no estoy de acuerdo 100%, pues al final se trata de prevenir, cuando vas a hacer un viaje largo ir con el depósito lleno y en el caso eléctrico, las baterías y como la DGT nos recomienda hacer paradas durante la conducción en viajes largos, aprovechar esas paradas para recargar baterías y/o combustible y continuar sin problema, en esos casos se anula esa ventaja. Eso si, nunca me cansare de ver estos vídeos, siempre aprendo algo nuevo Saludos

Buen video publicitario, hoy toca Mafre, y cupra. Siento curiosidad por la publi del próximo video.

Los híbridos tiene unos cuantos contras que no se suele decir, empezando por el tema del catalizador que no alcanza la temperatura suficiente para estar optimo y eso hace que se casque el coche así como echar nox por un tubo, seguido que esa misma falta de calor es aplicable al motor que hace que no trabaje a una temperatura optima que hace que los rozamientos desgasten mas el motor ya que lo que es visto por algunos como algo bueno a la hora de la verdad no es tan bueno, en especial cuando se casca la bateria y lo que es lo menos malo es lo que sacarán (en caso de que no lo hayan sacado ya) es eso que llaman motores de rango extendido por ahorrar algunos de esos inconvenientes Y le sigue el tema de las baterias ya que el hibrido es un poco trampa al solitario ya que tiene los pros de un electrico como has dicho por depender de baterias cuyas baterias desgastadas dan sobrepeso a un coche, por ejemplo coge 2 coches, uno hibrido y otro sin, con el sistema hibrido sin funcionamiento consume mas que el que no lo tiene por el sobrepeso que tiene de mas Eso no quita que no tenga sus ventajas para la ciudad en lo que respecta al ahorro de combustible, recambios de freno y eso, pero vamos que no todo es oro lo que reluce y mas ahora con la famosa crisis de los chips ya que es cierto que algunas cosas se estropean menos, pero cuando toca repararlo... porque lo que ahorras por un lado te lo quita por otro

@josemanuelsuanesalbors329

3 жыл бұрын

En carretera hoy por hoy el diésel es imbatible. Maximo, un repostaje no te da 500 o 600 kms. En el caso de mi diésel entre 800 y 900 dependiendo del perfil de la ruta y del "zapato" que le meta.

@josemanuelsuanesalbors329

3 жыл бұрын

Se me olvidaba... depósito de 50 litros. 😉

@AngelBC

3 жыл бұрын

@@josemanuelsuanesalbors329 con mi 1.9 TDI 110 cv del grupo VAG hago 1.000 km y me cruzo la península de punta a punta.

@tomasabad7019

3 жыл бұрын

tengo un Prius plug-in 2012. Gasta con la batería vacía alrededor de 4 litros a los 100km en toda circunstancia y entre 0/2/3 litros con la batería llena que pesa unos 70 kilos. Eso de que gasta mucho con la batería vacía no es verdad. Gasta igual que un hybrid regular (normal). Otra cosa sería que la batería fuera de 12/15/20 kWh y 200 kg. Ahí si que reconozco que el peso se dispara y yo también lo veo un disparate porque arrastras inútilmente en todo momento aunque solo vayas a hacer ni 10/20 km al día. No entiendo el porqué de baterías para Phev con autonomías de más de 50 km, con lo que redunda tb en contaminación de las baterías

Otra pega es que en viajes largos, es posible quedarse sin batería, y lo que tienes es un coche térmico más pesado, que consume más.

@Antonio-de9le

2 ай бұрын

Depende... La marca que lleva más de 20 años con híbridos no tiene ese problema en el phev

Podemos realizar un ensayo muy sencillo en casa. Tomamos un pequeño motor eléctrico de un juguete, por ejemplo de 4,5 voltios, una pila de 4,5 voltios, una pequeña bombilla de linterna de 4,5 voltios y dos trozos de cable de 1x0,75mm2 o de 1x1mm2 de sección con su aislante. Conectamos los dos cables en los dos contactos del motor y en la bombilla. Ahora con los dedos hacemos girar fuerte el eje del motor y observaremos que la bombilla se enciende, eso sería el freno regenerativo, porque notamos en los dedos la resistencia que ofrece el motor para ser girado, con ello deducimos que la energía que enciende la bobilla será si la conectamos a una batería adecuada la que se introduzca en la batería. Pero cuando aceleramos será el fenómeno de conectar la pila al motor y observar que este gira. No me gustan los híbridos básicamente porque usan motores de ciclo Atkinson y sin caja de cambios, ni siquiera automática, luego en modo térmico consumen un montón, si hago Almería Madrid, me tiro subiendo más de 200km con semejante peso a 120km/h hasta Santa Elena, Despeñaperros de 9 litros/100 no baja y eso es un disparate. Es verdad que con hidrocarburo en 3 minutos tienes para 800 km, pero si los eléctricos fuesen con sistema quick-drop aunque la autonomía sea sólo de 300 km si en 3 minutos sustituimos la batería y continuamos viaje es asumible, como si usásemos una bombona de butano, que no es nuestra y pagamos en función de los que consumamos. ESTE ES EL GRAN ERROR de la implantación del coche eléctrico, cargar con millones de postecitos.... insostenible. Pese a que un coche eléctrico 100% es una maravilla.

@soysalem

3 жыл бұрын

Bueno, y en sentido contrario? Ir en bajadas a 120 y ver el motor a 1000 revoluciones y regenerando es un gustazo.

Llamadme anticuado o antiecologista pero me gasto 3000 euros en un coche de segundamano gasolina que me durara con buen mantenimiento unos añitos y el dia que pete a por otro. Y no veas si ahorro dinero, como para gastar 30000-40000€ en un supuesto coche eco. La gente se cree que la electricidad es gratis o que las baterias valen 4 perras y que el dia que estas tengan que reciclarse con dejarlo en un desguace todo queda solucionado. Esas baterias generan un gran problema de almacenamiento y aprovechamiento de sus componentes, asi que me quedo con la opcion de seguir circulando con un vehiculo de mas de 20 años con un buen mantenimiento y que con total seguridad contaminara menos que muchos de esos modernos y futuristas vehiculos diseñados para el consumidor.

@patxingerpeta

3 жыл бұрын

No todos tenemos un enchufe donde cargar la bateria o nos desplazamos 50km diarios como para no tener problema de autonomia. La mayoria de la poblacion española vive en pisos, no tiene parcelas de garaje individuales y mucho menos un cargador en ellas, aparcamos en la calle donde podemos, no es una opcion sacar un alargador de 500mts de corriente para dejarlo en la calle enchufado al coche 8 horas en carga lenta, no disponemos de 40000euros para comprarnos un ladrillo de esos porque la mayoria de los españoles somos mileuristas o eso dice el gobierno. ¿ Acaso no es ser ecologico comprar un coche de 10000 a 15000euros que cuesta muchisimo menos fabricarse por su menor complejidad mecanica y tecnologica? ¿ O un coche de segundamano bien cuidado y mantenido? Que veo perfecto que las itv,s den caña a tanto trasto que circula por nuestras carreteras echos una mierda pero os aseguro que la mayoria de los modernos ( menos de 5 años) estan dando por culo con las valvulas egr,s y los catalizadores y contaminan bastante mas que mi voyager de 150cv

Muy buenas Maxi, acabo de ver el vídeo y suscribirme, me parece muy interesante, hace menos de un mes me compré un Toyota Corolla Touring Sport 180h, yo estoy muy muy contento, quizás pensaba que gastaría algo menos, está en 6,2L/100km, tengo que seguir mejorando la eficiencia jejeje, que te parece ese coche, muchas gracias. Un saludo.

Se agradece un respiro a los enchufables, hay quien quiere quitarles la etiqueta cero, porque dicen que nos los compramos por la etiqueta (algún bestia habrá). Tengo uno de los mas veterano el outlander PHev mi consumo 3,05 l a los 100 km y al cambiar de tarifa libre a discriminación horaria, gasto hasta menos luz que antes del cambio. Lastima de ultimo cambio de tarifa de este Junio.

Muy bueno el video y ademas me viene de lujo. El año pasado ibamos a comprar un hibrido enchufable pero con el tema de la pandemia nos echamos para atras. El año que viene es mio seguro y estos videos me son de gran ayuda. Gracias Max

Tengo un híbrido, Toyota Yaris, este video me irá genial para que rinda más, lo volveré a ver

Cupra??? Seat a precio de Audi y fabricado en Eslovaquia. No me convence.

Los motores térmicos tienen consumo basal como en el ejemplo de motor a ralentí y parado, pero en modo vela y sin tocar el gas, el gasto es 0, es el único momento que el motor térmico tiene gasto nulo. Me lo podrías confirmar Max? Y gracias por otro gran vídeo que nos ayuda a ser mejores conductores en todos los ámbitos. Un saludo

@Izanhut94

3 жыл бұрын

Así es. En una bajada por ejemplo, con una marcha engranada y sin acelerar el consumo es de 0.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

En un térmico con modo a vela el motor se desconecta de la transmisión o se desconecta y se para. Para ambos casos sería como poner punto muerto en marcha sólo que se gestiona de forma automática. Es para que el motor no retenga, lo que supondría tener aque acelerar ligeramente para mantener o aumentar levemente la velocidad. Sólo en el segundo caso en que se para el motor el consumo sería = 0. El único otro caso en que el consumo también es 0 es en retención sin pisar el acelerador (en pendiende de bajada o porque se está disminuyendo la velocidad) momento en que no se inyecta combustible en el motor. Hay que decir que el modo vela en los térmicos no sólo busca beneficiar el consumo sinó sobretodo proporcionar una conducción más natural con el control de velocidad de crucero activado. Algunos incluso permiten aumentar ligeramente la velocidad seleccionada en bajadas haciendo uso del modo a vela para aprovechar las inercias.

Me ha encantado tu vídeo. Parece que tengas uno. Yo tengo un Toyota CHR de 122 caballos y estoy encantado con él. Ahora me estoy mirando el nuevo CHR

Clin clin caja para Max

@Recared-RecaBlog

3 жыл бұрын

🤑❤💰 😂😂😂

Muy buen video yo llevo conduciendo un corolla hybrido y es una maravilla.Hay que saber sacarle su mayor partido ya voy por 3.2l a los 100.

Excelente video. Los híbridos enchufables para mi son la mejor opción a futuro para quien quiera un único auto para ir a todos lados, sea cerca o lejos.

El vídeo bueno como siempre, pero no sé quién es el que pone los anuncios, cada vez hay más, se está haciendo un poco desesperante ver los vídeos.

una pequeña corrección, en el minuto 9:56 dices que un motor eléctrico da su máxima potencia a 0 vueltas, pero da su máximo torque

@riosena350

3 жыл бұрын

y luego a cierto refimen tiene una potencia constante ósea cae el torque a tal ritmo que al aumentar las RPM la potencia no cambia

Tengo un Megane ST e-tech enchufable desde enero con casi 10000km y estoy contentísimo con el. Siempre digo con este tema que estos coches te tienen que encajar, lo primero tener posibilidad de cargarlo todos los días, y lo segundo que el uso normal sea de unos 40-50km diarios para sacar partido a ir siempre en eléctrico durante la semana. Buen vídeo Max! Un saludo

@oskaralvarez2946

3 жыл бұрын

Y eso que hablamos de un motor 1.6 atmosférico con una combinación rara de motores eléctricos, con una caja de 4+2 marchas... UN Leon Sportstourer eHybrid de 204 CV combinados (150 térmicos) es una combinación más razonable aún. Yo tengo un Superb iV (218 CV combinados) y le he echado gasolina por primera vez tras casi 4000 kms. Y conduzco 80 kms diarios de media.

¿Vas a hacer vídeos como antes o vas a seguir con anuncios? Siempre me ha parecido un canal serio... Hasta hoy.

@zonnesergio5307

3 жыл бұрын

+1

@davidbusto75

3 жыл бұрын

Si el canal se está yendo a la mierda

@pacogarcia5091

3 жыл бұрын

Estoy de acuerdo, hasta la forma de expresarse me ha llamado la atención. Este video era mas bien un publireportaje para hacerte apetecible el Cupra Formentor.... ?Donde están los puntos flojos de este coche? (Precio, peso, consumo cuando vas cargado y sin baterias,....) y de paso que meto el seguro ....

Hola. He tenido híbrido durante 4 años. Fuera de ciudad tienen un consumo muy superior a cualquier térmico coetáneo. Para evolucionar se necesita prueba y error y los híbridos actuales son el error. El híbrido está bien para coches urbanos .

@goodniro6284

3 жыл бұрын

Supongo que depende del recorrido y velocidad...Yo hace 5 años que tengo el Niro hybrido (68000km), círculo básicamente por carretera interurbana...casi a velocidad legal y media anual 4'0 lit a los 100(con Excel, el coche marca menos).

@Antonio-de9le

2 ай бұрын

Eso es muy relativo... Y me atrevo a decir que depende del conductor, del coche, de la marca y del tipo de recorrido... Yo he hecho viajes con el mismo consumo que un diesel y sin embargo a la vuelta gastar 8 litros... Teniendo en cuenta que es un suv de mas de 1600 kgs, esos 8 litros esta bien (y mas teniendo en cuenta que me pesaba el pie)... Por cierto... Mis trayectos son mayoritariamente de ciudad y me gasta 5'2-5'4. Por otro lado.... Se de coches que una vez se les acaba la batería gastan como cosacos... Vease el Outlander... Añadir que me gusta ir probando las formas de conducir de un hibrido y el yaris cross (coche de sustitución) me tiene sorprendido... 3'2 buscando bajos consumos, 3'7 conduciendo normal....

Me ha parecido un vídeo muy muy interesante. Está claro que no sólo estos coches se conducen distinto... yo siempre he pensado que un gasolina no se conduce como un diesel y que dentro de esta categoría, no sería lo mismo conducir un sedan, que un 4x4, que un deportivo, que un utilitario... ciudad, carretera. Yo diría que cada coche y cada situación requiere una forma de conducción. Lo que sí tengo claro es que estos coches híbridos, eléctricos, etc son aún más complejos y requieren más atención... y sinceramente yo veo mucha gente que no se aclara hoy día, a estas alturas, con los coches "de siempre". Hay mucha gente que sigue sin saber usar los intermitentes, hacer rotondas, por dónde circular, cómo usar las luces... y un triste etc. Tal vez, y con estos coches, debería plantearse alguien implantar un sistema de reciclaje de conducción, de técnicas, de tecnología, de señales... vamos, implementar un sistema de educación vial y civismo continuo. ¿no hay que renovar el carnet cada X años? pues tmb se debería renovar los conocimientos...

Hola, gracias por otro video estupendo. Solo comentar que creo que los enchufables tienen la limiatación de tener un punto de carga y viviendo en us piso es complicado, así que yo he optado por un híbrido no enchifable pero efectivo como es el Kia Niro. Es un reto aprender todo lo que esta nueva tecnología aporta y un ahorro en el bolsillo nada despreciable.

Magnifico vídeo. Gracias por tu inmensa labor. Saludos

Vaya por delante que me parece una gran tecnología y que sería mi elección si tuviera que renunciar al motor térmico único. Dicho esto pregunto: ¿ Por qué hay tanto coche híbrido estorbando a nosotros los camioneros con su velocidad tan reducida? ¿ Son acaso los 85 km/h la velocidad idónea para un consumo óptimo en los coches híbridos?. Mira que me gustan, pero...y no son imaginaciones mías, lo prometo. Gran video, enhorabuena!!

Gran vídeo Max, son el presente estos coches, en un futuro no se.

Los híbridos también hay que conducirlos en función de su tecnología, los de Toyota-Lexus, con el e-CVT tienen una forma peculiar donde el push-glide te permite ahorrar, algo que otros híbridos con cambio de doble embrague no te permiten.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

No hay nada màs simple, compacto y eficiente para un híbrido que un e-CVT conjuntado con un motor atmosférico de ciclo atkinson.

@RubenCampo

3 жыл бұрын

@@tesbian9174 Quizá no sea lo que más sensaciones ofrezca, pero es de lo más fiable y cómodo.

Que raro encontrar alguien que defienda los phev, gracias por el vídeo y estoy de acuerdo contigo, hace 2 años que tengo un Outlander y muy contento consumo medio 2l.

@nataliaalejandra1

3 жыл бұрын

Jamás, los Outlander de una institución que conozco no hacen más de 35 kms cada 3.785 litros solo con el motor térmico, en modo dual gastan un promedio de 1.7 litros cada 35 o 40 kilómetros.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

@@nataliaalejandra1 Tiene pinta que no los cargan nunca o que no saben conducirlos por lo que obviamente acaban con el consumo de su equivalente en gasolina que no es precisamente un mechero. Para un uso razonable la realidad es otra.

tengo un infiniti q50 híbrido de 6 cilindros 3.5lt y 364 caballos de potencia y 400nm de par, rendimiento de 12km/lt y una potencia sobrada, estoy muy contento con él, excelente video

Quedan 2 cuestiones: Dónde lo enchufo Diferencia de precio

@raresadriancapilna9629

3 жыл бұрын

@manuel ortega iñiguez SEAT Toledo Mk4, lo tengo yo en versión 1.6 TDI de 115cv. 11.000€ de km0 y va fenomenal. Tenemos 3 hijas y puede con todo, carritos, equipaje, etc. Todo un jabato y sin adblue ni historias varias. Si necesitas un familiar a buen precio te lo recomiendo 100%. Tambien tenemos un A4 en casa y te aseguro que sorprendentemente el SEAT cumple mejor su función. Un saludo.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

Hay que compararlos con las versiones equivalentes en potencia y equipamiento, que se encuentran en la parte alta de la tarifa. Actualmente cada vez hay más PHEV que no se distancian tanto en precio de sus equivalentes en gasolina o diésel. O incluso que la versión tope de gama la han reservado para el PHEV. Ya sólo por eso tiene todos los números para que el cliente potencial de éstos vehículos sea de los que dispone de plaza de garaje o párquing privado donde enchufarlo. Pero peras con peras y manzanas con manzanas.

@MarioPerez-ou8ok

2 жыл бұрын

unas mas.... ¿Que hago si no soy rico y vivo en una casa sin garaje? ¿Voy en bicicleta aunque tenga 60 años?. Vaya tela....No entiendo nada. Son un timo. Buscad gasolineras baratas en vuestra ciudad y ya teneis el ahorro del hibrido. Lo siento Máximo. No soporto los coches eléctricos e híbridos. Me parecen de Snob... Un electrodoméstico con ruedas para domingueros.

Máximo, creo que cuando llevas el motor a vela con los coches del 2000 en adelante la centralita bloquea la inyección. En mi caso (zafira 2002) hasta el propio manual advierte de ello en una sección de conducción eficiente. En los coches que te Dan el consumo instantáneo en pantalla se puede comprobar, ya que te da consumo 0.

Mapfre tardó 3 años en pagarme un auto que me robaron. Yo no lo recomiendo para nada

Mi duda es acerca de donde lo enchufas, está claro que en yna casa unifamiliar, no hay problem, pero como está el tema de los gárages comunitarios?

@davesanchez1588

3 жыл бұрын

Exacto!

@joaquinjavierperezaparicio3806

3 жыл бұрын

La Ley de Propiedad Horizontal (LPH) regula su instalación en su artículo 17.5. “La instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que éste se ubique en una plaza individual de garaje, solo requerirá la comunicación previa a la comunidad. El coste de dicha instalación y el consumo de electricidad correspondiente serán asumidos íntegramente por el o los interesados directos en la misma”. Puedes leer más acerca de este tema en www.elconfidencial.com/vivienda/2019-05-28/coches-electricos-puntos-de-recarga-comunidad-de-propietarios_2037662/

Hace ya un par de años que conduzco un híbrido Lexus NX 300h y estoy enamorado, sobretodo viniendo de una Voyager gasolina de 3300cc. El único pero de los híbridos es que en lugar de augmentar la autonomía han reducido el depósito de gasolina (40L), por otro lado evidente para poner más baterías.

Siempre "hemos" dicho que mejor bajar peso que aumentar la potencia. También, que uno de los problemas de los 4x4 es su peso, y ahora resulta que eso ya no importa. ¿Cuánto pesa la electrónica (inversores, variadores de frecuencia y demas) + motor/es eléctrico/s + baterías ? solo 100 kg? ¿y con todo eso tienen un buen comportamiento dinámico? Honestamente, creo que ese montón de kg de mas que lleva el coche, no pueden ser compensados con la frenada regenerativa, por lo que estos coches no consumen menos, salvo que hagamos pocos kms y vayamos siempre en modo eléctrico, recargando cada noche. sin hablar de, precio, averías electrónicas (complicadas y costosas), agotamiento/bajo rendimiento de la batería con el tiempo, distracciones por culpa de la dichosa pantallita, comportamiento extraño de los frenos (en 2 fases), etc.

Tengo un buen coche térmico y no me planteo nada más. Aún y todo me ha gustado el vídeo y te agradezco la información, porque siempre es bueno estar al día de las novedades y saber lo que te pueden ofrecer..

Me ha encantado el video, super didáctico y lo que mas me gusta el coche del día!!! Tengo uno!!! Pero de combustión de 310 hp

Cuando todos vayan en híbridos recargables y en eléctricos y empiezen a cargarlos nos suben la luz todavía más.Sino al tiempo.

@albertomedina491

3 жыл бұрын

Ya la han subido.

Max, tienes que hacer los videos de las pruebas también

Hace 3 años que tengo un Niro (no enchufable) y en general está bien aunque creo que me han vendido mucho más de la realidad. En consumos por invierno no baja de 6 y en verano no baja de 4,5. Lo más positivo es el uso urbano pero en carretera se queda escaso, Ya veremos cuando tenga que cambiar el otro (un Mondeo) que haremos. Muchas gracias por tus videos.

@tesbian9174

3 жыл бұрын

No se qué te habrán vendido pero está en su línea. Consumos aprox de un diésel equivalente.

Me da que pensar que el día de mañana no se desarrollen más otro tipo de tecnologías, energía solar, energía eólica, motor a hidrógeno u otras impensadas hoy, menos contaminantes. Y que los híbridos queden en ese terreno de lo que quiso ser y no fue. Buen video, tal vez un poco comercial pero los consejos tuyos siempre son certeros Max. Desde Buenos Aires, Argentina, un fuerte abrazo.

Maximi, si quieres ahorrar tanto por que no usas solo bicicleta o bicicleta eléctrica el peso extra que tiene un auto por las baterias y el motor electrico, requiere energia para moverse con el auto verdad???, entonces los ahorros que propones apenas pagan el sobrepeso que cargas siempre? Por que si se quiere ahorrar tanto los autos cada ano on de mayor potencia? la gente quiere el ahorro o la potencia. cuanto dinero ahorro al mes con el ahorro de embrague que propones??? tiene sentido hacer todo lo que propones, e realidad tiene sentido???? que tan pobres somos?

@espa_py7170

3 жыл бұрын

El mayor ahorro quédate con el coche que tienes a ser posible diesel de hace una década el summun de la automoción , a partir de ahí en decadencia

Joder que triste🙄ahora vendes seguros?😴

garage hemetico es como un coche hibrido, maximo es como el motor de gasolina lo notas de principio hasta el final y que gusto da oirlo, rodrigo es como el motor electrico hace los primeros metros conectando el equipo del estudio, casi no se oye pero le mete mucha caña a maximo para aprimorar su rendimento y consumo de anedotas

Una preguntita un tanto tonta, creo, y de mi uso personal del coche. En mi uso diario del coche me llegarían e incluso sobraría la autonomía que están ofreciendo actualmente los híbridos enchufables, con lo que podrían pasar meses sin tener que usar el motor térmico absolutamente para nada... ¿Qué ocurriría en este caso? ¿Me podría resultar adecuado este tipo de coche? ¿Se me estropearía enseguida? Muchas gracias y un saludo!

@trinirex6081

Жыл бұрын

En mi caso, el térmico se arranca a los 200 km de estar en eléctrico, y se vuelve a parar, de todas formas suelen tambie arrancar si tienes enchufado a, c o cualquier otra cosa

Buenos días, muchas felicidades por el canal. Me gustaría saber qué posición de conducción tener cuando se habla de un coche con cambio automático, pues ya no se usa la referencia del pedal del embrague. Podían hacer un vídeo al respecto. Muchas gracias.

Por lo que tengo entendido cuando uno va a vela con un motor eléctrico en realidad lo que ocurre muchas veces es que no puede ir demasiado rápido porque un motor eléctrico cuando está girando a revoluciones muy altas es cuando más ineficiente es porque el propio motor se opone a girar más rápido. Ese metabolismo basal del que hablas precisamente es el que podemos aprovechar cuando queremos ir a vela porque el motor térmico a bajas revoluciones, especialmente un turbo, ya da el par máximo por tanto es cuando más eficiente es y podemos ir a 1700 o 2000 revoluciones e ir a 130 de manera muy eficiente, mientras que eléctrico a esas velocidades la batería se consume porque como da el par máximo aún más abajo (prácticamente a 0) y no lleva en general caja de cambios tiene que girar demasiado rápido. En coches como el cupra no sé si lleva el motor electrico acoplado a la salida del motor y por tanto se beneficia de la caja de cambios pero en otros híbridos como por ejemplo los de Toyota o el honda jazz, cuando uno pasa de los 80 o 90 usa casi exclusivamente el térmico.

@oskaralvarez2946

3 жыл бұрын

Hay diferentes sistemas. En el caso del cupra es Térmico - embrague - eléctrico - doble embrague - cambio. El cambio puede mover el coche alimentado por el térmico, por el eléctrico, o por la combinación de ambos. E incluso puede "invertir" la polaridad del eléctrico y mientras mueves el coche a base de térmico, a la vez recargar la batería.

@joaquinjavierperezaparicio3806

3 жыл бұрын

El motor eléctrico no se pasa de vueltas debido al sistema de engranaje planetario con el que acopla al motor térmico. El sistema no es fácil de explicar con palabras, pero hay videos de KZread muy ilustrativos. Básicamente, el movimiento 100% eléctrico a altas velocidades consiste en que el motor eléctrico que genera la potencia, su régimen máximo es de 6500 rpm y va conectado al engranaje planeta, se acompaña con el giro (sin inyección de combustible) del portasatélites conectado al motor de gasolina. En un Toyota Prius, por ejemplo, he podido circular a vela a 120 km/h, sin problemas, en cuanto la carretera alcanza una ligera pendiente descendente.

Seria interesante un vídeo sobre motores de hidrógeno

Me parece genial el vídeo y la explicación.

Conducción eficiente resumida: Toca lo menos posible tanto el acelerador, como el freno.

@isidresuarez4529

3 жыл бұрын

👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Acelerar y frenar con suavidad, conducir con anticipación y tratar de usar lo menos posible las frenadas bruscas; quizás sea yo muy puntilloso, pero son las recomendaciones para una conducción eficiente en vehículos convencionales.

Hola Máximo, hablando de seguros, Para los que tenemos varios coches, que solo usamos nosotros y teniendo en cuenta que solo podemos conducir uno a la vez, hay alguna compañía que haga seguros para varios coches o el segundo o tercero, tenga un precio especial o reducido?

Pedazo de video te has marcado, Maximo. Se nota que has catado el Formentor que es un pata negra y te has dado cuenta de que los PHEV son lo mejor. Yo llevo diciendotelo en los comentarios desde que abriste el canal jaja. Los demás que leais esto, no os compreis un PHEV, que luego me encuentro ocupados los cargadores XDDD vosotros seguid con vuestro TDI que corre mucho

Pasé de tener un Chevrolet Volt a un Tesla Model s. El volt es un gran coche, se merece un vídeo. Pero cuando pruebas el eléctrico… te da rabia cuando te quedas sin electricidad y tiras de gasolina

Quería comentarle que estoy de acuerdo con usted en cuanto a las bondades de un coche híbrido enchufable siempre y cuando tenga la posibilidad de enchufarlo en el domicilio. Yo vivo en Madrid y no veo muchos lugares donde hacerlo, además del tiempo requerido para ello. Por otro lado, ¿cómo se puede frenar con el motor en un coche híbrido o híbrido enchufable que no tenga levas en el volante? Por último, ¿qué ocurre con las baterías cuando termina su vida util? Un saludo

¿Es la batería un lastre? ¿O lo es el motor termico y el deposito de combustible? No se, algun dia tendré uno y seguramente funcione en modo electrico por ciudad para trayectos cortos y modo hibrido para viajes largos. Soy un convencido quemador de gasolina pero ciertamente para ir y venir a trabajar o para el (ya aburrido, me hago mayor) viaje de fin de semana al pueblo, reconozco que un hibrido enchufable es lo mas sensato. De todas formas, económicamente no lo tengo tan claro. Gastarme 30.000 lereles en poder ahorrar 20 euros a la semana no le veo yo la economía frente a mi mondeo diesel de 2007....

Muy bien.... PERO....... ha faltado lo más importante, un coche híbrido no está pensado para cargarlo en cargadores públicos, la realidad es que no merece la pena, ni por precio ni por tiempo, al final lo interesante es cargarlo en casa por la noche, o en viajes largos con el motor para tener modo eléctrico al llegar a la población de destino donde conduciremos más despacio y con arranques y paradas. Qué tío este Máximo, cómo sabe reinventarse. Gracias por compartir tu sabiduría.

@inakii2393

2 жыл бұрын

hay cargadores de oportunidad gratuitos en centros comerciales, por ejemplo los comercios de Mercadona que pueden cargar a 3.4KW y puedes encontra de 7KW, aunque hay menos enchufables que cargan a esa potencia.

A Maphre les gusta este video 🤣🤣🤣

Yo llevo dos días con mi nuevo Kia Ceed Tourer PHEV. Y la verdad es que me está sorprendiendo. Hago el 90% de kms al año, cerca de casa. 40 kms diarios. Así que considero que es una gran compra. Y tengo la tranquilidad de poder irme de vacaciones sin estar pendiente de nada.

Veo que has conseguido sponsors, y me parece muy, pero muy bien.

Excelente tema!

Repugnante la constante publicidad de MAFRE .- Le quita autenticidad al programa .-

Tu crees que sería acosejable instalar una intrumentacion para ponerle un kit de gas GLP a un Renault Scenic de 2000 CC cúbicos para ahora en el precio delconbustible?

El futuro del híbrido pasa por simplificar el motor térmico. La presencia del eléctrico hace redundante tener dos motores capaces de funcionar el uno sin el otro. No hay que hacer coches híbridos sino motores híbridos. Por ejemplo, el número de cilindros; en motores térmicos hace que con pocos cilindros tengas muchos inconvenientes, pero en el hibrido tienes la parte eléctrica para solucionarlo de otra manera en lugar de coleccionar mas cilindros para equilibrar y suavizar.

Habéis puesto en la presentación del cupra Formentor, Cupra Fomentor jajaja

Excelente video!! Por favor un video acerca del Rally Safari (el de antes) Saludos

Interesante vídeo Max!. Yo a finales de año me compraré el Seat León ST híbrido enchufable de 204cv. Esperemos que sea una buena compra.

@DanRyzESPUK

3 жыл бұрын

Yo estoy tanteando el comprarme ese también

@oskaralvarez2946

3 жыл бұрын

Tengo un Superb iV (es la misma base mecánica de 1.4 TSI + Eléctrico) desde hace un par de meses y estoy encantado. Y vengo de un Passat BiTDI de 240 CV durante 4 años y 120.000 kms. Si tienes donde enchufar (Casa, trabajo...) puedes tener unas economías de consumo muy notables.

Max, hablaste del Chevrolet Corvair pero no mencionaste que tres de ellos emprendieron una hazaña impresionante al cruzar el Tapón de Darién, la región más peligrosa e intransitable de América Latina. Sería fantástico si pudieras contarnos más de esta hazaña y de paso, si conoces, algunas otras travesías de ésta índole.

Tengo un híbrido convencional y efectivamente estos coches te cambian la forma de conducir.

@anatorres8004

2 жыл бұрын

Hola, te consume mucho? Voy a pasar de diésel a híbrido

@antoniocrespo3764

2 жыл бұрын

@@anatorres8004 El consumo, en uso normal, va de 4,2 a 4,8 lts/100. En uso autovia velocidad 120 a 125 km/h, el consumo se va a 5,2 lts/100. En invierno se va un pelón mas por el uso de la calefacción. Hyundai Ioniq Tecno.

@antoniocrespo3764

2 жыл бұрын

@@anatorres8004 Quiero decir un pelin.

Me has convencido viendo el video por segunda vez. El próximo coche, cuando pueda claro, será híbrido enchufable.

Salvan vidas en los stops, el 0 a 30 muy importante... no se calan y salen volando.

@patxingerpeta

3 жыл бұрын

Exacto, salen volando y no hacen ruido, combinacion perfecta para atropellar peatones. Menudo invento de retrasados mentales hacer un coche al que no se le oye cuando va directo a romperte las piernas

Max Max has hecho un video corti corti pero estos coches tienen muchas dudas pros y contras, no has hablado de si una carga rapida corta carga de bateria o si duran las baterias mucho , en fin tienes un porron que contar sibrecestos coches y lo que aha aumentado en nuestro pais mucho ha sido el renting y es por las incertidumbres de estos coches etccetc, por cierto 🤔ha subido la luz un porron!!!! A ver si vsmos a tener de ir en bicicleta que es lo que nos estan mostrando el politiqueo,, de todas maneras gracias por el video👍😌

Muy interesante el video... supongo que debe haber otro tip. El conductor debe ser responsable de cargar el coche. Me imagino que habrán personas que compran un coche híbrido PHEV solo por la etiqueta eco y luego ya veremos. No sé que tanto llegue a contaminar un coche híbrido PHEV llevando el lastre de las baterías si casi descargadas andando en el centro de una ciudad.

Genial, como la efeuno!!

No todo el mundo vive en un chalet o adosado con garaje como tú Máx. El 90% aparca en la calle donde puede. Cargar ahí es IMPOSIBLE.

@danilogonzalezmx

3 жыл бұрын

La culpa no es de Max sino de los aturdidos que los compran. Es increíble que vivamos una época en la que uno debe adaptarse al coche y no al revés. Prefiero los autos de la época en la que ellos tenían que seguir nuestros impulsos y obedecer nuestro talento en la conducción.

si estuvieras en el espacio no hay atmósfera lanzas un zapato no hay nada a donde se valla la energia cinética del zapato y no se detendrá asta que choque con algo, pues igual con los autos si no pisas el acelerador la energia cinética se va al suelo y por eso se detiene el coche, entre más metros tardes en frenar más energia se va ir al suelo así que está claro que los fabricantes empezarán a desarrollar sistemas de frenada regenerativa donde no tengas que estar tan atento a la frenada y que el freno regenerativo básicamente sustituya a los discos, o por lo menos para frenadas sin intenciones deportivas o que no sean frenadas de emergencia

Tengo un Toyota Corolla Touring Sports. No puedo estar más contento. No lo compré enchufable, porque hoy por hoy no hay enchufes en todos lados, y además las baterías pesan más que en el no enchufable. El fabricante dice que consume, en combinado, 4.9. Y ¿qué me está consumiendo a mí?. Pues 4.9, y a veces menos. Es el primer coche que he tenido que consume lo que el fabricante dice. Imagino que dentro de unos años, el enchufable será más apetecible, y dentro de otros años más, el eléctrico será la opción. Hoy por hoy, el híbrido (NO EL MILD HYBRID) es una excelente opción.

@Antonio-de9le

2 ай бұрын

Yo tengo otro Toyota y me pasa como a ti.... Hago los consumos del fabricante y si quiero los mejoro.

@Santi66

2 ай бұрын

@@Antonio-de9le sí señor. Coincido. En otros fabricantes, los consumos anunciados son ficción. En este caso son reales.

eso de que son los coches más eficaces habría que verlo. Fabricas esas baterías de litio y la extracción de éste es un proceso que además de contaminar necesita mucha energía