【サバンナRX-7/開発秘話】夢のロータリーエンジンに挑んだ47人のエンジニア
#RX7 #mazda
世界初のロータリーエンジンの実用化を目指し、
集められた伝説の47人のエンジニア集団と
その伝説のチームに憧れ、
マツダの名スポーツカー、RX-7を作りあげた開発チーム。
今回は、マツダの歴史を彩った2つの開発チームの物語で
マツダのスポーツカーの世界に浸りたいと思います。
【目次】
00:00 オープニング
00:46 波瀾万丈なマツダの創設期
02:44 ロータリーエンジンへの挑戦
04:17 集められた47人の技術者
05:36 第一の壁、「悪魔の爪痕」
07:58 第二の壁、「カチカチ山のたぬき」
09:59 第三の壁、「電気あんま」
11:11 完成したマツダ・コスモスポーツ
12:45 コスモスポーツの後継車
15:03 ロータリーエンジン復活への道
16:04 ロータリーエンジンの燃費40%向上
18:07 サバンナRX-7の登場
19:20 IMSAに名を残したサバンナRX-7
20:07 ロータリーエンジンの終幕
21:01 燃え続けるロータリー魂
【参考・引用】
・大関 博「ロータリーエンジンの20年―開発初期の経緯とその技術的成果」（グランプリ出版）
・「マツダ100年 車づくりと地域」（ザメディアジョン）
◇This Old Car
・How the Mazda RX-7 Became a Legend - The Ultimate Rotary Sports Car!
• How the Mazda RX-7 Bec...
【素材】
Pixabay様
DOVA-SYNDROME様
効果音ラボ様
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【補足】 11:32 「当時一般的であったフロントエンジンに比べると、少し後方（前輪の上辺り）にエンジンを搭載した」 という意味になります。 コスモ・スポーツがリアエンジンだという誤解を与えかねない表現になってしまい、申し訳ありません...
『うぉぉぉぉぉ!カッコえぇぇぇぇぇぇ!!』 小さい頃初めてSAを見たときの衝撃は未だに忘れられない…
初代ＲＸ７はレシプロエンジンだと１８００CCに換算されて、馬力はグロス１３０ＰＳで車体重量が１０００ｋｇ程度で、２０００CCのレシプロよりも高性能であり、リミッターを外すと２１０ｋｍ／ｈの最高速度が出たそうです。
初代ＲＸ−７を始めて見た時は、物凄くインパクトがっ合ってすごくかっこよかっ立ときをおもいたしました
３ローターのターボは凄いパワーだねぇ！！
全部知っていたことだけど・・・簡潔に纏められていてスゴイ！。 ロータリーの歴史が２０分で理解できる！。
ロータリーは最高ですね~まさに飽くなき挑戦ですね。
ロータリーエンジン最高❗️ また是非販売して欲しい❗️😍😍😍
@nekonotyaya5273
2 ай бұрын
個人的にはFRベースでMAZDA6を復活フルモデルチェンジさせてソコに直接駆動内燃機関エンジン車前提で非力で良いからそのクラスとしては今の時代に有った省燃費3ローターエンジンを載せてHパターン3ペダル6MTのグレードも有ったら買いたいですね。 静かに粛々と自分で操りおにぎりを転がすと…
45年前になるかな3年くらいだったと記憶していますが、二代目コスモリミテッド、いわゆる真っ赤なコスモに乗ってました、当然マニュアル車。まぁとにかく素晴らしい車でしたし、周りがいうほど燃費も悪いとは思わなかった。なぜなら装備や走りを考えると他社のスペシャリティカーよりもワンクラス上をいってたし、それを考えたらむしろ燃費はいいと思っていました。ロータリーを乗り継いでもいいとも思っていましたが、四代目コスモ？ リトラクタブル・ヘッドライトになったコスモですね、あれには少々がっかりしてロータリーはそれで終わりましたが、今でももう一度ロータリーに乗りたいと思ってます。高齢者ドライバーになった私ですが、生きているうちに願いを叶えてほしいです。
@user-jj4co3ew4k
2 ай бұрын
是非とも叶えて下さい‼️
SA22☞(◜ᴗ◝ ) FDまで続くロータリー車☺️☺️ 91年にル・マン 日本車で総合優勝😳😳 いい時代(*´︶`*)ﾉ
広島市ではなく、安芸郡府中町。町長さんのいるところにある自動車メーカー！😊
独占せず、手を出そうとしていた同業者達に公開し、競合・競争が発生していればロータリーエンジンのは発展していただろうに。 でも、そうしていたら主流は他社だったでしょうね。 既に期を逃していると思えるんだけど…
この時の努力の結晶が787Bの快音に繋がったんだな
日本一の自動車技術者は山本さんだと思うよ。 もちろん櫻井眞一郎さんや上原繁さん等も素晴らしい技術者だけど。 ちなみに任田功さんも
見かけてもサバンナ😂
RXー8ベースの水素ロータリーどこ行った？
マツダの不思議なトコロ。 そこまでこだわったロータリーをロードスターに積まない 20Ｂの自然吸気版を作らなかった ＰＷスーパーチャージャーもミラーサイクルも投げ出す
@nekonotyaya5273
2 ай бұрын
もうRX-8開発当時からMAZDA6(アテンザ)をFRベースで開発して作りソコに省燃費ヴァンケルロータリー20B-MSPとして載せて欲しかったです… フラッグシップサルーンの3ローター 6MTでJC08 9.0km/ℓ 6AT JC08 8.8km/ℓなら当時としては買いだろ…
「那智さぁ～んッ！ロータリーを復活させてぇ～ッ！！」
@nekonotyaya5273
2 ай бұрын
発電機で復活したじゃん。
コスモスポーってフロントエンジンだよね？
@cardive
5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 固定コメントで補足させていただきましたので、良ければご覧ください。
燃費がな