Selon moi dans les points forts tu as oublié une chose importante, c'est la communauté saabiste, qui est très forte, avec plusieurs forums quelque soit le modèle, des diy également, et meme certains qui ont développer les logiciels pour faire soit même ces reprog. Saabistement

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Effectivement, j'y retrouve l'esprit similaire à la communauté Land Rover 👍

Avec toutes tes vidéos tu nous a fait monter la côte depuis 1 ans 😂😂 c’est vrai que depuis passer 1 ans c’est compliqué de retrouver une correcte pour 4/500€ maintenant c’est plus vers les 1000€ avec autant de boulot dessus même en pièce

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Hello Quentin... même sans vanter via videos les atouts de ce modèle elle suit la courbe classique d'intérêt des véhicules dignes d'être conservés. 😉

Salut Matt merci pour toutes les infos, très intéressant 👍

Salut Matt super la vidéo moi je dis c'est une voiture qui est pas mal merci pour tous ces conseils👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

J'ai exactement la même. Elle va franchir le cap des 300 000 km et c'est une très bonne voiture. J'ai eu la vanne EGR à changer et effectivement elle est assez sonore en phase d'accélération...mais je m'y sens bien dans cette voiture! Très bonne vidéo concernant ton retour d'expérience!

@MisterGintonic

9 ай бұрын

Merci pour le retour, elle approche ses 400mkm tranquillement et j'ai ajouté un coupé même motorisation depuis quelques mois, 159mkm lors de l'achat et déjà presque 10mkm fait avec depuis... excellente caisse

Slt Matt , Bizarre , je n'ai pas eu la notif de sortie de ta vidéo ! intéressante cette petite Saab , dommage que la marque st disparue . J'adoré me rendre devant la concession à AMIENS voir les 900 cab et les impressionnantes 9000 !

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Oui dommage que le lieu soit dans cet état. J'ai connu quand le showroom était encore actif et j'avais rencontré le propriétaire quand j'avais la vingtaine. Nous avions discuté installation GPL et en discussion sur une 9.3 coupé essence noire cuir crème... encore un peu trop chère à l'époque malheureusement.

Assez d'accord avec toi dans l'ensemble. En revanche les cuirs ne sont pas si mal ! J'ai pas mal étudié la question pour essayer de comprendre. Entre 98 et 2001 un premier type de cuir était utilisée, il est important de l'hydrater car il a tendance à se dessécher c'est vrai mais il n'est pas dégueulasse du tout. Et à partir de 2001 un autre type de cuir était utilisé. Celui là est plus solide, plus souple et viellit très bien dans le temps. Certaines Saab ont des cuir encore différents. Par exemple sur la mienne j'ai un cuir gris plus lisse et qui a quelques surpiqûres différentes que les 2 types de cuir dont je t'ai parlé. Il a d'ailleurs le code couleur de l'intérieur tissu ! Je n'ai pas d'explication à cela et pourtant j'ai bien chercher dans les différentes brochure Saab d'époque... Peut être des stocks de cuir que Saab écoulait dans certains véhicules ? Ou des demande spéciale de client ? Je ne sais pas... Et là où je veux en venir c'est que je pense que toi aussi dans ta Saab tu as un type de cuir "spécial" ou plutôt pas commun qui à l'air particulièrement granuleux par rapport aux cuirs habituel proposés. Tu as d'ailleurs des supicures supplémentaires sur tes sièges qui m'incite à penser cela (les deux supicures entre les différentes parties de pièces de cuir) En revanche je suis d'accord que certains plastique ne sont pas top notamment sur la console centrale c'est dommage ils se raille facilement. Voilà c'était juste pour apporter quelques précisions car j'ai beaucoup chercher pour trouver ces réponses aux différents types de cuirs utilisé.

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Cela dit j'adore vraiment cette voiture même avec ces défauts minimes et son mazout... l'intérieur provient d'un modèle de 1999 démontée en donneuse de pièces pour upgrader celle ci de 2002 😉

@alxicfti1229

Жыл бұрын

@@MisterGintonic D'accord 👍 Oui c'est une voiture très attachante avec une personnalité et une ambiance intérieur que l'on ne retrouve pas ailleurs !

Hello Matt; merci pour cette présentation très intéressante. Perso j'ai la même en coupé 3 porte noire intérieur tissu gris (celui qui tu as enlevé), je l'ai conservé il est très correct. C'est une 2000 avec 248M kms au compteur. Coté mécanique j'ai fait pas mal de choses dessus moi-aussi, mais c'est un véhicule que j'adore qui est très agréable à conduire dans différentes circonstances, l'autoroute étant son terrain de jeu favori. Je serai intéressé par ta future vidéo entretien décrassage admission. Petite question : quel est la réf de ton accessoire usb qui remplace l'allume cigare stp ? ça m'a l'air très bien cet objet ! Merci encore pour toutes tes vidéos passionnantes, quels que soient les sujets ou les véhicules. Continue. A bientôt.

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Merci pour ton commentaire. Je regarde régulièrement les coupé mais je galère pour trouver un intérieur cuir sur cette version carrosserie. Effectivement voiture hyper agréable pour propriétaire discrets et avertis. J'ai eu également la version 115cv comme la tienne qui avait le mérite d'être franchement indestructible niveau turbo, hyper fiable si on écarte le problème de pompe d'injection et que l'on surveille et nettoie le système EGR. Une mule passe partout alternative à une VW, BM série 3 ou Audi. Même si la version 125 demande un peu plus d'attention, je reste sur cette phase encore plus agréable à la conduite. L'accessoire se trouve à une dizaine d'euros chez Jeff Bezos en tapant simplement prise USB voiture. L'avantage de ce modèle étant sa bonne intégration dans la console en lieu et place de l'allume cigare 👍 Bonne route en Saab 😉

@fhm2433

Жыл бұрын

@@MisterGintonic merci pour cette réponse détaillée ! Ma Saab est une 125cv peut-être les premières avec cette puissance cette année-là ? Tout à fait d'accord sur tous les points que tu évoques. Côté EGR en effet c'est un problème, je la démonte régulièrement pour la nettoyer et éviter qu'elle se grippe. Merci encore pour tout ce temps partagé dans tes vidéos, tout est passionnant. Et du coup je vais aussi regarder ton appli web de suivi de l'entretien, c'est une superbe initiative. J'ai qques jouets moi aussi à entretenir. Bonne route à toi aussi :-)

Salut Matt Prix et mécanique très correct pour un mazout passe partout, Elle présente bien 👍 Je viens d'acquérir un break 9-5 ess 2,3t de 2001, à pas chère, avec un peu de bricole à faire dessus, tu connais ce modèle ?

@MisterGintonic

Жыл бұрын

Bonjour, merci pour le commentaire. J'ai commencé mes recherches sur le 2,3 Turbo afin de préparer un modèle au max de ses capacités et je pense finir par en acquérir une mais pour le moment je ne trouve pas la config' que je recherche. Ce moteur est très intéressant avec un niveau d'efficience remarquable 👍

@pascalgosselin7637

Жыл бұрын

@@MisterGintonic oui oui, sur la même base moteur, il le sorte en plusieurs versions de puissance, Celui que j'ai fait 175 ch, et en changeant de turbo, de carto et quelques bricoles, ils vont jusqu'a 305 ch et ca d'origine !! Avec une adaptation à ethanol, gros injecteurs, des bricoles et un passage au banc, certains parlent de 500 ch.... 🙄 Mais sûrement au détriment de la fiabilité, je n'irais pas jusqu'à la. Je veux en faire un daily, certe boostè, mais raisonnable.

@MisterGintonic

Жыл бұрын

@@pascalgosselin7637 300 CV c'est ce que je visais aussi pour une première prépa sans commencer à absolument tout revoir. Je pense que la 9.5 est un bon modèle pour cela. 😉

@pascalgosselin7637

Жыл бұрын

@@MisterGintonic oui 👍 Déjà commencer par des injos ''plus débiteurs'' pour le passage a l' ethanol, et je pense qu'un boîtier avec capteur de % serais plus simple d'utilisation avec une nouvelle gestion, par rapport à une reprogrammation sur le boîtier d'origine, ..!?

Salut super vidéo qui explique bien tout merci 😊, je suis allé voir cet après midi une 93 2.2 tid 115 et tout avait l'air de fonctionner normalement a l'arrêt a part une grosse vibration mais apparemment c'est normal, et quand on a roulé on s'est rendu compte quelle n'avançait pas, a un point où cetzit dur de monter a 90, ça peut être due au turbo ou simplement a l'encrassage? Merci d'avance :)

@MisterGintonic

8 ай бұрын

Bonjour, elle est sans doute en mode dégradé. Dans ce cas le turbo ne souffle pas et elle fonctionne comme une atmo, c'est affreux à conduire. Le plus simple consiste à passer une valise OBD, relever et annuler les codes défauts.

@MisterGintonic

8 ай бұрын

La 115 est très fiable et un peu plus rugueuse et pataude que la 125.

@mrdragonou726

8 ай бұрын

@@MisterGintonic c'est ce que j'ai pensé mais aucun voyant d'erreur si ce n'est le check engine qui s'allumait de temps en temps

@MisterGintonic

8 ай бұрын

@@mrdragonou726 par expérience il s'agit souvent simplement d'un encrassement énorme de l'admission et le nettoyage règle le problème ou alors une vérification complète de la commande de dépression de l'EGR. Le circuit de commande peut fuir et causer la mise en dégradé. Pour apprécier le véhicule la version 125 est vraiment d'un meilleur agrément de conduite. Les versions 115 je ne les achète que pour pièces désormais.

@mrdragonou726

8 ай бұрын

@@MisterGintonic d'accord je vois merci, le souci c'est que j'ai beau chercher elles se font rares et encore + en 125 malheureusement...

malheureusement un intérieur cuir c'est froid en hiver et chaud en été seul le compromis de l'avantage esthétique est valable

@BREDOVISCIDOSE

Жыл бұрын

En hiver après 2 minutes dans la voiture les sièges sont plus froid, en été je ne ressent au contraire aucun problème certes sur le coup c'est chaud mais je ne sue jamais dessus contrairement au tissu.

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

La qualité des cuirs est aussi mauvaise sur la génération suivante de 9-3 NG, sans parler des plastiques

@leodagan566

Жыл бұрын

Aujourd’hui je suis monté dans une Audi A3 neuve, les cuirs on dirait du mauvais skaï

Moteur d'Opel Vectra

@lcbs7550

9 ай бұрын

Exact!