動画内で紹介した動画 ↓　↓　↓ 【スーパーカブ頂上決戦】 30年前のカブは最新FI車に勝てるのか？ kzread.info/dash/bejne/qYqMvMuwab3ddKg.html 本日も動画をご視聴して頂き、ありがとうございます！ 毎週金曜日20時に投稿していますので、次回の動画も是非お楽しみに！ あなたのカブを大切にしていることや「長持ちさせるコツ」などありましたら、コメント欄で教えてください！ ちなみに来週11/14(日)の「奈良カブミーティング」に参加しますので、宜しくお願いいたします😄 チャンネル登録を「まだしていない方」は最新動画を見逃さない様に、こちらから登録よろしくお願いいたします！ kzread.info/dron/-w0AhZTVpC4biTmwtrCdOA.html

カブへの愛が感じられる、カブの基本取り扱い編、とても参考になりました‼︎

@cubken

2 жыл бұрын

参考になって良かったです！ ありがとうございます！ これからもカブ愛を深めていきます😊

カブに乗り始めて4ヶ月なんですけど、気にしてることがスッキリ解消されました‼︎ これからも大切に乗っていきたいと思います！

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 参考になって良かったです！！ これからもカブライフ楽しんでください✨ またお話聞かせてください😊

最近スーパーカブを購入することを決めた者です。 初めてのバイクなので、このチャンネルで勉強していきたいと思いました。 ありがとうございます。

@cubken

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 参考にしていただけるよう頑張ります🫡✨

暖気運転(心の余裕)バイクへの負荷だけでなく事故防止の観点からも大事ですね。

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 動画では極端にしましたが 交通事故の確率もかなり減ると思います。

今　横型エンジンのパワーアップばかりの動画の中カブ(私の愛車)へのいたわり動画　とても参考になりました。 特にエンジンブレーキは加速と逆の作用が働くのでエンジンを含め駆動部が悲鳴をあげると思います。 とてもカブに優しい動画でした。

@cubken

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ 自分はカブの耐久性を過信しすぎている事がありましたので 今回、様々な人のご意見を参考にまとめさせていただきました！ 参考になって良かったです✨

1週間前にカブを乗り始めたのでとても参考なりました！

@cubken

2 жыл бұрын

参考になって良かったです😊 カブライフ楽しみましょう✨ これからもよろしくお願いします！！

とてもためになる動画をありがとうございました。 オイル、月に1回くらいは確認していましたが、もう少し頻繁に確認しようと思います。 カブは頑丈と過信しすぎるのはリスクがありますね。

@cubken

2 жыл бұрын

参考になって良かったです😊 古い車両でもあるため自分はできるだけ頻繁に確認しています！

スーパーカブを違う形にカスタムしてますが、カブについていろいろ知る事が出来てとても参考になります。

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 参考になって良かったです😊 今後も参考になるような動画作りを心がけますので よろしくお願いします✨

分かりやすい説明で、為になります。以前飛行場のそばに居ったので景色も懐かしく見せてもらってます。

@cubken

7 ай бұрын

コメントありがとうございます！ そう言っていただき光栄です😊 えーそうだったんですね🫢 撮影このあたりですること多いので、これからも懐かしさも楽しんでいただければ幸いです！

@hisaoaoyagi

7 ай бұрын

返信ありがとうございます。７月に５０周年リトルカブをもらいタイヤ、スプロ、チエーンなど交換して楽しんでます。@@cubken

A beautiful bike and beautiful roads, now i will go check my oil on my mio soul before I forget i enjoyed your movie very much

@cubken

2 жыл бұрын

Thank you！！

毎週ありがとうございます。金曜日楽しみにしています。自分の寿命の伸ばし方は交換できないボディの方です。リアフェンダーのつなぎ目にオイルを流し込んだり、ノックスドールはどこにでも売っていないので裏側はスプレグリースを塗りまくりです。基本鉄板部分はオイルで磨いてます。鉄が喜んでる気がして。サビを止めたいので古いバイク買ったら取り敢えずオイルまみれにします。長期保管もオイルまみれです。

@cubken

2 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます！ そして、すごく貴重な意見ありがとうございます！ 自分はボディ関係などの知識は皆無だったのですごく参考になりました😊 自分のスーパーカブ90にもしてみたいと思います！

なにより、ほめしさんの服装がカッコイイです！！私も先日JA59契約終了しカブ乗りになれました。これからも動画配信楽しみにしています。

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ まさか服装を褒めていただけるとは この革ジャンは昔から愛用してるので、とても嬉しいです😭 納車おめでとうございます🎉 これからも楽しんでいただけるよう動画作り頑張ります😊 カブライフ一緒に楽しみましょう🤝✨

整備士です。4サイクルエンジンのオイルが減ると言う事はまずO/Hを勧めます。オイルは2サイクルみたいに燃焼しないので、腰上だけでもいいと思いますよ。メンテは大事ですが必要な整備も大事です。長く乗る為にはメンテ、異常があれば整備ですね😌

@cubken

2 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます！ とても参考になりました😌

@djno2omnozomi492

2 жыл бұрын

スーパーカブはオイル食いますよ。

@osojiojichan

2 жыл бұрын

@@djno2omnozomi492 ですよね。私のもいつの間にかほとんどなくなってました。

@tokoname19790803

Жыл бұрын

@@djno2omnozomi492 基本的に4stの正常な状態のエンジンでもエンジン内部の燃焼室ではオイルも少量ずつ(パッと見分からないレベルで)ガソリンと燃えてますからね。 この状態が所謂オイルを食うと云う状態でスーパーカブみたいな元々オイルの量が少ないエンジンだとこの現象が顕著に現れる訳で。 同じオイルを食う状態で異常事態なのは所謂オイル下がり、オイル上がりと言われる状態ではあります。 オイル下がりやオイル上がりを起こしていると異様に早いペースでオイルを食うのでこの場合は要OHです。

@tokoname19790803

Жыл бұрын

@@osojiojichan オイル交換時に殆どオイルが入ってないのはオイル上がりやオイル下がり起こしているか更に事態が悪化してピストンリングが摩耗して焼き付きかけてるか(エンジンブローまでカウントダウンが始まってる状態)ですからエンジンOHするかエンジン載せ換えるか新しく個体を買い換えるか？の3択になりますね。

2stの場合ガソリンと同時にオイルも燃焼して排ガスとして排出されますが、4stでオイルが減るという事は、ピストンリングが消耗していると思われますので、O/Hしてピストンリングを交換するか、ピストンそのものを交換したほうがいいです。

@cubken

2 жыл бұрын

詳しい解説ありがとうございます！！ とても参考になりました😊 自分のカブも機会があれば今後交換しようと思います！

@ytanno3650

2 жыл бұрын

新車でも少なからず減ります、エンジン回転を上げて走る人は特に減りやすいです、夏場は要注意です、重要なのは減ったら補充すること、良く勘違いするのは４ストはオイルが減らないと勘違いして、次のオイル交換までオイル量を確認せず減ったオイルで走ってエンジンを痛めることです、メーカーも開発段階で一定速度距離を走ってある量を超えて減らなければ合格というテストもあります、ただし減りが速い場合はピストンリングやバルブシールの不具合の場合も当然あります、また新車でも乗り方によっては減り方が速い場合があります。

@user-norisubwota

2 жыл бұрын

@@ytanno3650 オイル管理ができない人は新車でもすぐ壊れたとか言う人がいますからね…

中古の中国生産時代のカブをこれから買うので参考にしたいと思います！！

@cubken

2 жыл бұрын

参考になって良かったです😊 これからもよろしくお願いします✨

私は2008年式プレスカブ50ccFI（フューエルインジェクション）フロントスプロケット14丁リアスプロケット40丁に変更して乗ってます。エンジンが暖まったらブン回して乗る方なので夏場対策で20w-40のカストロールオイルをメモリの上限いっぱいまで入れて坂道でオイルの液面が偏った時にエンジンのダメージを軽減する目的でやってます。何回も壊して治して感じた事ですがエンジンのヘッド全体に冷却用のフィンはあった方がオーバーヒートやオイルの熱ダレはしにくいかもと感じました。

@cubken

2 жыл бұрын

そのような対策方法があるんですね！！ そして改めて乗り方などで オイル選びをしていくのも大事だなと思いました！ 冷却ファン、たしかにあればいい感じになりそうですね😊 リアルな情報、知識や対策を教えていただきありがとうございます！ とても参考になりました✨

@ungeheuer7867

2 жыл бұрын

@@cubken 返信ありがとうございます。HONDAウイングのおじちゃん整備士さんからのアドバイスで普段走る道が坂が多かったら3000km以内で交換した方が良いよとか基本中の基本を教えてもらいました。整備のオイル代をケチって量が減った状態でブン回してたら間違いなく焼き付き抱き付きを起こすし逆に回さないと温度差の結露で水が回って錆びて壊れるのでオイル管理は大事でした。AA04とか最新のカブはキャブ車の頃と同じでヘッド全体にフィンが付いてるので効果はあるんだと思いました。

ためになる～

@cubken

2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 今後もよろしくお願いします！！

ためになる動画ありがとうございます。 単車にもオイルゲージがあることも知りませんでした。 また初心者にもわかりやすい作品をお願い致します。

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 参考になって良かったです😊 また参考になるような動画作らせていただきます！

カブってカッコイイしカワイイ ですよね！僕は50ですが参考に なりました！

@cubken

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りカッコよく、カワイイデザインで 多くの方に親しみやすいですよね😊

時々スーパーカブに乗る事があります。 正しい運転方法が勉強になります。

@cubken

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 勉強になって良かってです😊

お疲れ様です✨ メンテや運転の仕方で、長持ちするんですね😄

@cubken

2 жыл бұрын

お疲れ様です。 僕の知人で旧カブを8万キロ以上乗っている方がいてオイル管理や丁寧な乗り方をされているとの事でした😊

わかりやすかったです😊✨

@cubken

2 жыл бұрын

ありがとうございます😭 参考になって良かったです✨

僕は角目の鉄カブ50カスタムに乗ってます。20代前半のころに神奈川と岐阜の往復に使ってました。 その時は片道320キロを8時間半で走ってて速度を落としたくないので常に全開で走ってました。 そんな使い方で一切故障しませんでした。オイルは食うようになりましたが絶好調です。15分の暖気とオイル1000キロ交換で現在12万2000キロです。 今はもう体力が持たないのでja59にしました。他にnsrやエイプを持ってますがカブしか乗ってません。 本当に信用できる手放せない相棒になりました。

@cubken

Жыл бұрын

詳しい情報ありがとうございます！ 8時間常に全開走行ですか〜すごいです😳 オイル交換と暖気は大切ですよね とても参考になりました😊

JA44に乗ってます。カブは、マニュアル車と違って、下手に操作してもどうにかこうにか走ってくれるので、意識して練習しないと上手になれないようです。

@cubken

2 жыл бұрын

同じような事をベテランのカブ乗りさんに言われた事がありますね〜 カブは初心者にも乗りやすいバイクですが極めるとなると難しいと... 何を極めるかによりますが実際に所有して思うことはカブは色んな事を学べてライダーを育ててくれるバイクだと思います😊

リトルガブを乗っています。50ccで今年で、3年です。50000km走っています。メンテナンスさえしっかりすれば、まだ走ります。修理は、タイヤ交換とオイル交換とプラグ交換だけです。パンク一回だけで、まだまだ走ります。

@cubken

2 жыл бұрын

リアルな情報ありがとうございます！ やはり基本的なメンテナンスをする事が大切ですね✨ これからもカブライフ楽しんでください😊

お疲れ様です。 私は4輪の整備をしてました。 人には点検とか言ってましたが自分では余りやってませんでした。 これからもカブ通勤しないと行けないので点検をしなくては…😁

@cubken

2 жыл бұрын

お疲れ様です！ やらないとわかっていても、ついつい疎かになることもありますよね... これからカブで通勤ですか、楽しみながら点検も頑張ってくださいね！！

@user-xy4be5md9k

2 жыл бұрын

@@cubken さん お互い楽しいカブライフを楽しみましょう😃✌️ ありがとうございます。

分かりやすかったですカブ50AA01型 デラックス乗ってます参考になります！ 1000キロでオイル交換してます正解でしょうか？

@cubken

2 жыл бұрын

参考になってよかったです！ オイル交換時期は乗り方や使用状況により変わると思いますが こまめに交換する事は良いと思います✨ 自分はオイルの汚れ、シフトの反応が悪くなったりなどで交換します！ 距離だと1500〜2000キロ間ぐらいで 交換してます！ オイルの状態に合わせて交換って感じになると思います😊

お疲れ様です。遠心クラッチの使い方のお手本動画ですね😁 いつもジジイ乗り(ＮＯブリッピング)してる事がほとんどですけどね(笑) 停止時は3速のままで、停まってからガチャガチャってね(笑)

@cubken

2 жыл бұрын

お疲れ様です！ ありがとうございます😊 自分も時にはガチャガチャする時あります笑 自分もまだまだ研究中ですので また気づきがあれば投稿します！

車の免許を二十代で取得し自動車を購入する前に原付バイクでもと考え濃緑のスーパーカブを購入しました🤔 自動車と違い車検なんてないしガソリンが減ればガソスタ行けば満タンにすればいんでしょといい加減な気持ちで乗り数年経ち地元を離れ県外で仕事をしていた時足代わりに使っていた矢先休みの日出かけ先の帰り道ガソリンが満タンなのに動かなくなり永遠の眠りについてしまいました💧 ガソリン以外にも細かいトコケアしていれば長生きしただろうにと思うと胸が痛みます😖

@cubken

2 жыл бұрын

そうだったんですね 自分も若い頃はメンテナンスの知識がなく バイクが不調なのも気づかず眠りについた事があります😢 でもこうゆう経験があるからこそ メンテナンスやバイクの状態を意識できるようにもなりました！ コメントありがとうございました！ これからもよろしくお願い😊

@HH-60627

2 жыл бұрын

@@cubken 返信ありがとうございます。 今となれば家庭があるので自家用車1台所有しスーパーカブ乗ってたのは「思い出」でとなりましたが木村拓哉のドラマを意識し同じヘルメットを被りカブを乗ってたのが懐かしく感じ動画を見ています✌😄

@cubken

2 жыл бұрын

素敵な思い出を思い出しながら自分の動画を見ていただきとても嬉しく思います😊 キムタクが全盛期の時代 僕はまだ少年でしたが同じく かっこいいなーと思ってましたし それを見てバイクにも憧れてましたね😊

Tôi yêu chiếc xe của các bạn vì độ bền và tiết kiệm nhiê liệu.

@cubken

2 жыл бұрын

Cảm ơn bạn đã nhận xét của bạn Tôi cũng thích chiếc xe đạp này

２速発進は、一気にアクセル全開を繰り返していると、ギアが欠ける時があるみたいですね。

@cubken

Жыл бұрын

そうゆう点では避けた方がいいかもですよね... 負荷がかかると よくコメントでもいただきます😅

最近カブに乗り始めましたが、1速から2速にシフトアップするときガクンと衝撃があります、1速で引っ張るときが顕著ですが比較的低回転でもシフトペダルを離すと少なからず衝撃があります。 優しくペダルを離すと気持ち穏やかになる気もしますが、カブはこれが普通なのでしょうか？ ちなみに2速から3速シフトアップはほぼ衝撃は有りません。

@cubken

2 жыл бұрын

どの程度の衝撃かにもよりますが 僕の体感としては 基本的にはギアを変えた際には ギアショックが生じます。 特にローギアから高回転まで 引っ張った際にはギアショックは 大きく感じると思います。 ギアを変える前の速度、アクセルをしっかり戻しているかでショックの大きさは変わると思います。

@user-ic3iq5jl3d

2 жыл бұрын

@@cubken 先日リアのハブダンパーを交換したところ、かなり効果がありました。ショックが和らいで違和感無くなりました。ゴムがヘタってしまうとギア変えた時にショックを吸収できないんでしょうね。 今後も動画更新期待しております♪ ありがとうございました。

@cubken

2 жыл бұрын

解決してよかったです✨ なるほど、ハブダンパーが原因でしたか参考になりました。 詳しく教えていただきありがとうございます！ お力になれずすいませんでした😭 今後ともよろしくお願いします！

質問失礼します！当方スーパーカブ50に乗っているのですが、坂道で下る際にブリッピングでギアを落として下っているのですが、これはまずいですか？やはり、ブレーキをメインに下った方がいいのでしょうか？

@cubken

2 жыл бұрын

山道の下りではブレーキのみではブレーキに負荷がかかり過ぎるためエンブレを併用をした方がいいと思います！ 自分もエンブレを併用して下っています😊

@yawarakame1

2 жыл бұрын

@@cubken ありがとうございます！

@cubken

2 жыл бұрын

これからもよろしくお願いします😊

シフトペダルをゆっくり離す所謂半クラは、本来半クラ想定で作られていないが故にあまり使いすぎるとクラッチが歪んでクラッチ滑りを起こしやすくなってしまうと聞いたのですが……

@cubken

2 жыл бұрын

なるほどですね！ あくまでアクセルを煽って、タイミングを掴むコツを分かりやすいように解説したので、慣れれば普通に踏む行程でスムーズに、シフトダウンできるようになりますので、あまり気にしなくても大丈夫です😊 ちなみに長時間踏みっぱなしにするわけではないので、クラッチの歪みや滑りの心配はしなくても大丈夫です👌 情報ありがとうございます！

最近2000ｍほどでオイル交換したらまさかのオイルほとんどなし状態。原因はおそらくフードデリバリーのアルバイト始めたこと。使用法によってこれほどオイルが消耗するとは。オイルのチェックは必須ですね。

@cubken

Жыл бұрын

オイルがほとんどなし状態...とても危ない状況でしたね💦 貴重なご意見ありがとうございました😊 まだ寒い日が続き大変だと思いますが頑張ってください💪

@user-cn7fp8of5h

Жыл бұрын

２キロでオイル交換は凄く早いですね。

たしかに結構急なエンブレ多いかもしれないぃー。 きーつけなあかんなー

@cubken

2 жыл бұрын

過去自分も多かったです... 最近ではブレーキで止まる事を心がけております！

スーパーカブやぁ！ 仕事(郵便局)で嫌ってほど乗ったなぁw MD50とMD110に乗っていました。 局から出発する前に、ブレーキ、灯火類、オイル、空気圧、チェーン、ホーン、ボックスのガタツキ等点検してました。 過積載なんか当たり前で走っていたので、上り坂になると若干ウイリーしながら走行したのはいい思い出ですw また乗りたいなぁ…

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ すごくリアルなお話で、とても参考になりました！ 同じような意見を以前にも聞かせていただいた事があります。 その方も、業務で毎日カブに乗ってたようですが 退職して数年後に『また乗りたいな』と思われたようです😊 そう思わせるカブに改めて素晴らしさを感じました✨

JA44に乗ってます。これの注意点も公開してください。

@cubken

2 жыл бұрын

JA44に関してはまた注意点が見つかれば動画を投稿していきたいと思います😊

燃費よくするために急な下り坂ではシフトペダルを踏みっぱなしにするのですが、大丈夫ですかこれは？

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 僕自身、体験していない事で判断できなかったので色々と調べてみましたが参考になるデータありませんでした… お力になれずすいません🥲

悪いと分かっていてもやってしまうのよ！

@cubken

2 жыл бұрын

そうですよね… そうゆう時もありますよね😅

回転リミッターは４速だけ3速で回し過ぎるとエンジン壊れますよ　回転計付いてないので実際回転数分かりまでん

@cubken

2 жыл бұрын

そうですよね... どんなバイクも必要以上にエンジンを回しても 壊れるリスクの方が大きいと思います😅

やっぱりプレスカブ50とギヤの使い方違いますね 自分のやつは1.2.3.N.1.2.3…と行くので 3速からNから1速入れると前にぶっ飛ぶので、 めっちゃ気をつけてますが基本信号赤になって 減速する時もうNに入れて減速しちゃいます。 あと、オイルのやつ交換したらゲージ毎回 軽く回して抜いて見てました笑

@cubken

2 жыл бұрын

プレスカブ50の詳しい情報ありがとうございます！ 幻の４速ミッションと言われている仕様のタイプですね！ 確かに気をつけないと大変なことになりますね… 次回のオイル交換時は是非回さず挑戦してみてください！

@user-nj2ns5ky7z

2 жыл бұрын

。・）

しかしカブ90 のエンジン丈夫です。 メチャクチャ回しますが１０００キロ毎にオイル交換してますが絶好調です。 壊れたら買い替えたいのですが、いつになれば壊れるやら。

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ おっしゃる通りで丈夫ですよね カブに乗り換えて故障トラブルの少なさに驚きです😊

美しいバイクと美しい道、今度はあなたの映画をとても楽しんだことを忘れる前に、ミオの魂のオイルをチェックしに行きます

@cubken

2 жыл бұрын

This channel has a lot of information about Super Cub, so I hope you can refer to it.

@MotoTvWoodsFarm

2 жыл бұрын

@@cubken すぐに購入する予定なので、古いものを購入するのか、新しいものを購入するのかわからないので、あなたのチャンネルはとても役に立ちます。

@cubken

2 жыл бұрын

You buy a Super Cub Super Cub is a fun bike for both old and new vehicles I feel that each has its own advantages. I hope you can enjoy a life with a good turnip. Please use this channel as a reference for purchasing!

@MotoTvWoodsFarm

2 жыл бұрын

@@cubken 私はそれをたくさん使うでしょう、そして私はそれに私の犬、私の釣り道具と私の凧そしてもちろん私がそれらのことをしていない間私があなたの映画を旅行するためにそれを使うであろうキャンプ道具を運ぶことを期待しますとても良いです 本当に面白くてとても好きです

スーパーカブに乗っています。いま３速なのか４速なのか分からないでクラッチを切って急にエンブレが掛かって危ない思いをした事があります。感覚なのでしょうが、時折そうなってしまいます。😢

私はカブじゃないし50ccですけど、同じ系列のエンジンということで。 私の場合、オイル交換は1,000～1,500kmですね。 オイルの減りよりも汚れによるシフトへの反応が悪くなるということで。 1年間カブを借りていたことがあるのですが、モンキーR のマニュアルシフトと違ってロータリーシフトではほとんど「オイルの汚れでシフトチェンジが渋くなる」感じはなかったので、オイルの状態確認はモンキーRよりも度々やってました。 暖機運転はあまりしません。 他の家の迷惑にならないように短時間で走行を始めます。 ただ、３～5分は住宅地の狭い道路のためそんなに速度を上げずにうるさくないようにギア高めにシフトして低回転で走らせてるので、それがちょうど暖機運転のかわりにはなっているかも。

@cubken

2 жыл бұрын

リアルなご意見ありがとうございます✨ 期間や推奨距離で交換以上に オイルは確認する事も大事だと思いました😊 使用状況によっても変わってくる事もありますもんね！ 暖気運転は自分もマンションに住んでいる時は 同じような方法を行なっていました😊 いきなり高回転を回さず徐々にであれば 暖気運転の代わりになると自分も思っています！ いくら静かなカブでも数分アイドリングしても 早朝だと迷惑がかかる可能性がありますから😅 貴重なご意見ありがとうございます😊 とても参考なりました✨

スーパーカブ50乗ってるんですけども、前まではスピード70は出たんですけども、いきなり40しか出なくなりましたどうしてでしょうか、

@cubken

Жыл бұрын

スピードが出なくなる原因としてキャブレター、エアクリーナーの不調 マフラーの詰まりなど様々な原因があります。 ここでは特定は難しいですが、現状の不調、症状を把握しバイク屋さんに相談する事をおすすめします。

ＪＡ４４もオイル交換600ミリでしょうか？

@cubken

2 жыл бұрын

JA44は交換時800mm使用します。 こちらの動画↓↓で詳しく解説してますので、よかったらご視聴してみてください！ kzread.info/dash/bejne/X2Gdraethprel9Y.html

@user-sv9gd2oj3m

2 жыл бұрын

mlだけどね

カブの暖気って空気吸わない状態だとエンジンに負荷かかるから、動いてないとダメって聞いたことある

@cubken

7 ай бұрын

そうなんですね！参考にさせていただきます😊 情報提供ありがとうございます！

ファンタスティック❗️

@cubken

2 жыл бұрын

たくさんの動画に コメントありがとうございます😊 これからもよろしくお願いします✨

労わりは　カブだけでなく 遠心クラッチ全車に 共通しますよね　流石!!。私は 2st RC50 バーディー乗りですが コイツ3速からニュートラルに入るんですよ。だから信号の手前で３→Nにして惰性で止まれば良いだけ。１回踏み込めば良いだけ　簡単操作なんです。断然使い易いのに 人気無い格安 バーディーは狙い目ですよ。50ccなのに スピード80ｷﾛ近く出てしまいます。(ΦωΦ)!

@cubken

2 жыл бұрын

そうなんですね！！ 3速からニュートラル かつてのプレスカブと同じ仕様ですね〜 2stの遠心クラッチ車でいえば ヤマハメイトも以前おすすめされましたが バーディーもええ感じなんですね😊 2stは楽しいですもんね🤣 貴重なご意見ありがとうございます✨

@sunami808

2 жыл бұрын

Ｓ63年式メイト80持ってます。もうメーター一周で13万キロなのでピストンリングやらクラッチ交換してますが、辛うじて80ｋｍくらいしか出ません。3からNそのママいくのは一緒ですね

2:16 気温が上がるとオイル減りやすいというのはどうゆうことでしょうか？

@cubken

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 夏になると油温が上がり、オイルの粘度が下がりサラサラになるため、燃焼室に入りやすくオイルが比較的減少しやくなると言う意味でした。分かりにくくてすいません😭

@dcfd2456

2 жыл бұрын

@@cubken なるほど😳 分かりやすい説明ありがとうございます😊

何でちょいちょい左手離すの？片手運転危ないですよ？

@cubken

Ай бұрын

ですね、気をつけます🙄

バイクを水平にする勇気が無いんですけど...。

@cubken

2 жыл бұрын

たしかに水平は難しいですよね… 垂直の間違いですね😌

@kujyaku7776

2 жыл бұрын

3:37のところは、「水平では無くて、垂直でしょ！」との指摘だと思います。

@cubken

2 жыл бұрын

あ、恥ずかしい… 教えていただきありがとうございます😅

@ysubaru776

2 жыл бұрын

エンジンを水平にかと？

真のライダーの私の意見としては、カブって出前バイクですよね？(*･ω･*) 以上アル(*･ω･*)

@cubken

2 жыл бұрын

もともとは出前バイクとして活躍していたバイクですが 今では幅広いライダーに楽しまれているバイクだと思います。 自分もたくさんのバイクに乗ってきて、スーパーカブは商業向けのバイクと思っておりましたが実際乗ってみると楽しいバイクですよ😊