44 perc? Csak egy jó tanács: ha jó a beszélgető partner, had mondja. Egy jó podcast nyugodtan lehet 3 óra is, meghallgatjuk (lásd TheVR Timeout podcast). Tök jó lehetett volna, de így, egy félbeszakított beszélgetés lett.

A srác mindig mondaná a tutit,a sámán bele szól es már témátol ell is tavolodik majd ujra bele fogna de megint bele szol a sámán

@markbalogh4899

Ай бұрын

Ez a velemenyem nekem is… allandoan szerepelni akar..

@vadkacsa20

Ай бұрын

@@macko2903 Pedig szinte minden érdekes téma kimaradt ami érdekelt volna...

@horvatherik7583

Ай бұрын

Te meg nem tudsz 2 mondatot helyesen leírni 😢😅

Azt érzem, hogy a podcast véget ért mielőtt elkezdődhetett volna.

sámán sokat nézed az órádat nem kellene mer órákig hallgatnám még sok ilyet

A chip tuning kimaradt azt vártam végig😅😅😅

@DuvaDidi

Ай бұрын

Én is😂 Mondjuk mennyire marad megbízható egy 2.0 crtdi 188 Le re húzva😊

@alexfekete2200

Ай бұрын

Nagyon ellene van, tiktokon van fent róla videója.

@tomkesz

Ай бұрын

@@DuvaDidi137 ezer km-nél irattam meg a 170 lovas cr Octavia RS-em. Most 245 ezernél tart. 201 le/430 Nm. Nem tudok rosszat mondani rá.

@Zsosza001

Ай бұрын

40:23 STAGE 1 Az az első lépés mondta is😂

@DuvaDidi

Ай бұрын

@@tomkesz Köszi! Az jóó szerintem nem kell tulzásba esni és akkor tartós marad.

Városban soha nincs negyedik fokozat 50-es tempónál, szigorúan 3. dízel. Ezt nem sokan akarják megérteni. Köszönom a videot!

@istvan4062

Ай бұрын

Volt egy 1.6tdci Ford focusom, valamiért hallottam a hangján állandóan, H szereti a harmadikat városban. Ezért csak úgy közlekedtem vele.

@tamastoth6788

Ай бұрын

Pontosan! 2.0tdci mondeom 3. fokozatba 1800at forog 50km/h-nál. Ha négybe rakom lemegy 1400ra és dadog a motor ha gyorsítani akarok. Sokkal jobban kormozódik, plusz sokkal gyorsabban eszi a kettőstömegűt. Arról nem is beszélve hogy 3,4L a pillanatnyi fogyasztás mindkét fokozatba ezzel a tempónál. Még csak üzemanyagot se lehet vele spórolni, akkor meg minek szenvedtetni?😃

@tamasdenem7892

Ай бұрын

Valójában ritkán megyünk városban 50-el, de az egyes autóknál 2000-2200 fordulat 3.-ban. Amúgy bátor (vagy buta?) kijelentés úgy hogy sem az összes autót, sem az összes vezetési stílust, sem az összes helyzetet nem ismered.

@zsenyusz

21 күн бұрын

Az autómata alapból felteszi magasabb fokozatba és akár 1200-ra vissza esik a ford., de nagyon lassan gyorsít ki.

Basszus Sámán, miért nem fogod be a szádat ha egy nálad okosabb ember magyaráz egy témát? Miért kell folyamatosan félbe szakítani?

Az egyik legérdekesebb podcast lehetett volna, de neem muszáj volt azt a tetves órát nézegetni és siettetni.

Nagyon eseménydús beszélgetés volt ha legközelebb lesz ilyen adás akkor kitértek a premium gázolajra nagyon érdekelne a véleménye

Nagyon jó és érdekes témák voltak. Várom a folytatást!

Egész nap elhallgattam volna....várom a folytatást!

Szuper jó beszélgetés volt! Köszönöm!

Kimaradt a legenda ! 1z ... 90 -110 Le.. Egyèbkènt jó volt !

Kiváló tartalom, rengeteg jól tálalt infó, köszi!

Nagy élmény volt hallgatni, köszönöm. Várom a folytatást. 😊

Kár hogy csak ilyen rövidre sikerült. Simán mehetne 3 órán át. Ennyire informatív és szaktudás alapú podkatszt ritkaság. Köszönöm 😊

Nagyon jó kis podcast volt ment a like és a feliratkozás. VR hengerelrendezésű motorokról is beszélhetnétek, mert az hiánycikk a magyar autós tartalmak között.

Köszi az adást.Várom a kövit💯💪

A munkatársam WV T4-e valami 800ezer felett jár most és durván vissza lett tekerve a km szám és köszöni jól van a hosszú táv sem kottyan meg neki . Pöc röff és köszöni nagyon jól van . Igaz szívó diesel .

Várom a következőt! Órákig tudtam volna még hallgatni

Van itthon Cr és Pd motorral hajtott autóm is..Diagnoszta úrnak, megértem hogy a Cr motor a jó,mert abból halálra keresi magát..De a Pd ezerszer megbízhatóbb mint a cr.........

nagyon jo beszelgetes volt , lesz majd , vagy talan mar volt ? a GDI befecskendezos motorokrol podcast ?

Köszönöm

Jó videó nagyon, és végre egy szerelő egy hozzáertő beszél ezekről a témákról aki ért hozzá 😁 Én nagyon szivesen meghalgatnám még Varga Miklós Balázst is 😊😁 Köszönjük a videót 😊

Egy megjegyzés/javítás ami felmerült bennem. A CommonRail technikát az olaszok találták ki/használták először (Alfa Romeo 156), majd a technológiát eladták a Bosch-nak. Illetve ilyen a közvetlen befecskendezés is (Fiat Croma)....

@zolleegaspar8073

18 күн бұрын

Az olaszok kezdték el fejleszteni, csak elfogyott a lóvé, majd beszálltak a franciák, fogyott a pénz és utánna beszállt a BOSCH. Nem véletlen jött az Alfa 156 JTD után a 2.0HDi. Csak kikötötték az olaszok adják ki először mert ők kezdték

Nagy tudása van a csávónak,követem tik-tokon régóta😊

Modern TSI-kről lehetne egy video

Szia mindenki Nagyon jó volt a Podcast ! Tekintsünk el attól amiket olvasok itt ,hogy ki mennyit beszélhetett ! Dobnék egy témát megütötte a fülem az alacsony fordulat / hideg motor esete . Ti akik CR TDi-t használtok és úgy gondoljátok értitek a miértjét az autótoknak ! HOGYAN CÉLSZERŰ BEINDÍTÁS UTÁN ELÉRNI VELE AZ ÜZEMI HŐFOKOT ? Ahogy jelenleg csinálom : Beindítom kb 30 másodperc múlva indulok is (A kettyegtetés hideg hengerfal stb. nem pálya mára már )szóval …. indulok vele utána pedig 1-2-3-4 fokozatban 2.000 alatt elváltok én is és …. 4-be kb. 55-el 1.700-as fordulaton megyek vele . Utána (kb 4 kilométer) rá megyek egy elkerülőre ahol 4-5 majd 6. fokozat de szintén 1700 fordulaton kb 90 km/h megyek végig amíg a vizem 90 fok nem lesz illetve nézem az olaj hőfokot is ! Itt a PODCAST-ben ezek szerint az elhangzottak alapján ez így nem helyes … nyílván nyomaték öl . De akkor teszem fel a kérdést ,hogy érjem el az “üzemi hőfokot” ,hogy közben ne rúgjam hengerfejesre a kocsit :) Tényleg érdekel a téma és szerintem fontos is . Az alany : Audi A4 B8.5 2.0 CRTDI CGLC motorkód 177le Quattro .(2013)

Sajnos nem ismerem a srác munkásságát, mert nem tiktokozok, de a beszélgetés nagyon színvonalas volt.

Siman jöhetne folytatas.

Következő legyen a putri szerviz lecci❤😂

Az igényekből kellene lejebb adni, legyen 80-110LE, de az 1-1,2t önsúlyal.

2004-es Skoda Fabia 1.4 pd vel jàrok. 365000 km-el vettem meg 2 éve most van benne 395500. Meg lett chipelve amitől 98 le és 255 nm lett. Motorja bontatlan, turbója gyári, chip előtt egy deka füst nem tudott kijönni belőle most ha taposom picit ködöl. Családban több 1.9 is van mindegyik tökéletes. Nem tudom milyen autókat láthatott az úriember.

Az tény hogy értetek hozzá de egy kérdés 1z és afn vagy a pd?

Pd Forever Én 17éve hajtok egy b5.5 1.9 pd Passatot 131le. 370.000 Km van benne vigyázok rá mint a szemem fényére😄10.000 ként szigorú olajcsere.Sjnos büdös és zajos is de ez már ilyen technika marad😀Gondolkodok az eladásban de sajnos nem tudom mit vennék helyette!!! Jó volt a podcast a srác nagyon ért hozzá!!!

@baradur14

Ай бұрын

ha kombi akkor vevő lennék majd rá! :))

@charlescharles7424

Ай бұрын

@@baradur14 Sajna ez Sedan😀

Hú de nagyon lettem volna én a kérdező....lenne egy tucat kérdésem ilyen specialistához, de soha senki nem kérdezi azt amit én kérdeznék...TSI motorokról nincs ilyen párbeszéd?

Jól mondja a Dávid, a PD technológia már vagy 60 èves, akkoriban mèg kètütemű dízeleket szereltek a hajókba.

1.6 8v pezsót nagyon élem😂 150-ig nagyon él😍

Sponsorship sent to 🇷🇴

Hát ez nagyon rövid lett tsi-ről szó sem volt arról sem hogy miért ne vegyél pdt- csak ne vegyél.Nagyon nagy tudása van Dávidnak kár hogy nem tudta ki fejteni!

@AutóSámán

Ай бұрын

Majd jön az is. Ennyi időnk volt. 🤙🏻

A Long Life (QG1) az 50 ezerről indul diesel esetén, de mivel sok mindent figyel, folyamatosan csökken a km. Két példa.. saját sűrűn használt gk.-nál 22 ezer után jelzett, hogy service, ügyfélnél alig használatban lévő gk.-nál mindez 8 ezer km. után került kijelzésre. Nem fix az intervallum.

@tamasdenem7892

Ай бұрын

Most már. Régeben fix volt.

De jo vlog volt

@AutóSámán

Ай бұрын

Köszi!

Nagyon jó volt! Dáviddal kellene egy sorozat, mert nagyon érthető informatív amit mond. Legen ez a bemelegtő és innentől legyen egy eg ytéma amit kibeszéltek. Pl.: TSI, utána Kisköbcentis dieselek, utána nagyköbcentis ieselek, Külno a PDTDI-re, CR-re, HDI-re JTD-re és így tovább

@ferencnagy5769

Ай бұрын

Érthető amiről beszél, de annyira irritálóan artikulál hogy 3 percnél tovább nem bírom hallgatni.

@akoskirchner2635

Ай бұрын

​@@ferencnagy5769Rettentően irritáló, hiába informatív amit mond, nekem sem megy, kis idő után kikapcsolom.

Kíváncsi lennék azért a francia dízel motorokról mit tudnak mondani .

Én megosztanék egy számomra mindenképp érdekes történeten. Van nekem egy 1.9 pdtdi-m ajm motorkoddal, gyárilag 116 ló. Jelenleg egy stage 1 van rajta, így kb 140 ló. 3 évvel ezelőtt hengerfejes lett. Elküldtem szervizbe, megoldották. Ezután viszont nagyon érdekes tüneteket produkált. Menetközben random leállt, nem lehetett ujrainditeni, nehezen indult, hidegben szinte lehetetlen volt elinditani, ingadozott az alapjárat hidegen-melegen egyaránt. Szerelötől-szerelőig vittem, egy rakás alkatrész csere után sem volt változás. Ezért az autot letettem és másikat vettem napi hasznalatra. Kb 2,5 év után ujra előszedtem. Közben utánanéztem, hogy egy bizonyos 109-s relé hiba produkálhat randol motorleállásokat menet közben, ujraindithatatlansággal párosítva. Kicseréltem a relét, müködött, 1 hetet használta hibamentesen otthon majd kijöttem vele külföldre. A hosszú utat tökéletesen megtette, majd ahogy kiértem, ismét produkálta a hibát. Elvittem itt is egy szerelőhőz, akinek szintén nem sikerült megtalálnia a proglémát. A hibatároló égéskimaradást jelzett a 4-s hengerben. Mondtam, eddig és ne tovább! Utánanéztem á-tól z-ig, amennyi infot csak tudtam összeszedtem a témával kapcsolatban. Én a rossz injektorokra tippeltem ezért elmentem az itteni bosch szervizbe azzal, hogy cseréljenek nekem nekem 4db pd elemet, ami uggebár szintén bosch gyártmány. Ők ezt nem vállalták, mert erre külön cég specializálodott, természetesen tőlem legalább 600 kilométerre. Ezt viszont nekem nagyon nehéz lett volna megoldani logisztikailag, meg anyagilag is, hogy annyira messze elvigyem az autot. Beszereztem az összes szükséges szerszámot, átböngésztem az összes a témával kapcsolatos útmutatást és otthon a tömbház előtt a parkolóban kicseréltem mind a 4 pd elemet. Sőt, a fenti videóban említett, hengerfejkiverődésre is van megoldás!!! Amit a felújított pd elemek visszahelyezésénél én már alkalmaztam! Persze azzal szerencsém volt, hogy az én hengerfelyem nem volt annyira kiverődve még, hogy az O gyürük ne tudjanak letömíteni. Akit érdekel a kiverődés elleni megoldás az kommenteljen, és szivesen megmutatom! Azóta tökéletesen müködik e kis pd-m. ✌🏻😁

@tothmilan890

Ай бұрын

Ez érdekes! Megmondod mi a megoldás?

@norbertt3437

Ай бұрын

Hello. Nekem nincs problémám de a jövőben lehet érdekes lesz. Dobsz valami elérhetőséget?

@Pety91

Ай бұрын

Engem is érdekel, habár a B7es A4-emnek (140LE PD TDI, 360e km futott) pont 4 éve lett javítva a hengerfej-PD fészek, a motor azóta is jó, most turbo áll felújítás előtt, illetve a még gyári kuplung-kettőstömegű lesz csereérett a jövőben :)

@boldih5350

29 күн бұрын

Engem is érdekelne a tapasztalatod.

Tartós bérleten van nálam egy 2021 és Opel Combo 1.5 diesel. Azt kérték hogy 50.000 km enként vigyem olajcserére 😂

Miért nem 2 orás a podcast....?

A dp nél jó lett volna megemlíteni milyen olajat kell használni...illetve a prémium üzemanyag és a sima üzemanyag közötti különbség 😊😊

Igen a jó a téma és a meghívott is csak az a mániája hogy a Volkswagen prémium :)

@CsakVocvagentne

26 күн бұрын

Kurvára nem az 😂

Nagyon vártam a benzines,turbo benzines Wolkswagen motorokat.

@vadkacsa20

Ай бұрын

Én is, VW EA211 családról és a EA888 családról is lenne egy csomó kérdésem.

A srác lehetne sűrűbben a vendég a műsorban .

hosszabb is lehetett volna. DSG stb sztem sokakat erdekel.

Mind a ket csavot birom, de ha ugy nezek erre mint ,,interview” vagy barmi hasonlo akkor borzalmas volt. Faszi alig jutott szohoz, folyamatosan bele lett vagva a szavaba (lehet o nem is vette ezt eszre de mint hallgato nagyon feltuno), amikor kezdett volna reszletesen beszelni valamirol rogton el lett terelve a tema stb. AutoSaman urunk a google szerint a kovetkezokkel (is) foglalkozik tobbet kozott: tartalomgyartas, musorvezetes - erdemes lenne fejleszteni az ezen teruletekhez kapcsolodo soft skilleket - ha mar hivatkozunk ra. A tema meg az otlet egyebkent meno

Nem tudtam eldönteni, hogy lájkoljam, vagy dislike-oljam. Ez egy rendkívül jó podcast is lehetett volna!!! HA nem sürgetted volna. 44 perc semmi. Hidd el van bőven helye a 2-3 órás podcasteknek és akkor nem kellett volna félbeszakítani minden mondatánál.

2007-es Superb-em van 19. PD-vel, szeretem nagyon. Dinamikus, nagyon jól fogyaszt, de abszolút megértem, hogy ma már ez nem az ajánlott kategória. Kivéve a 3 hengeres turbós 1.0 csodák helyett :))

@JTomi86

Ай бұрын

Igen, bár a felesègemnek 1.4 Pdtdi Fabiát vettünk, na annak sincs sok èrtelme. Alul harmatgyenge, a hangja a három henger miatt borzalom...

Cr pd tuning next time please

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

A pdtdi már az 50nes évek óta van a csávónak igaza van mert csak nagy lőket térfogatú motoroknál használták először de sajnos azért hagyták abba mert nem tudta teljesíteni az euro 6 os követelményt mert nemtudtak meg oldani a dpf rendszert mert alacsony volt a kipufogó gáz hőmérséklet a regenerálódáshoz valami szelep nyitás miatt

Nem rossz a PD rendszer, örök élet csak az szidja aki nem ért hozzá!!! 450E km nél járok és bontattlan a motor NA A CR NEM FOG ENNYIT BÍRNI!!!! Akkor kérdezem miért is nem jó a pd?

Kicsit úgy gondolom hogy az őt ajánlani kívánt német konszern motortípusok nem lettek teljes körűen elmondva elindult ugye a szívódízel oldal, viszont amit legjobban ajánlott azaz adagolós turbódízel motor. Érdemes lett volna megkérdezni miért azt ajánlja a legjobban, illetve ahogy mások is mondták a chiptuning vonalat jó ötletnek tartja e és a visszafolytott teljesítmények mennyire tettek jót nekik. A podcast másik oldala az ő szakmája illetve cégénének a felkonferálása volt szerintem. Kicsit össze volt kapkodva hogy egy videóba beleférjen. 25-30 éves távlatokat nem gondolom hogy el lehet mesélni úgy hogy belefolytják az emberbe a szót.

Sámán kérlek ne legyél már ilyen erőszakos

Hat ja… A Saman mondja, pedig Davidnak kellett volna…

Samannal van gond, allandoan kozbevag, nem engedi a sajat vendeget befejezni a mondatot … nagyo idegesito.

Sámánka eltrollkodta a beszélgetőpartnernek hivott statisztáját... Van aki szeret szerepelni...

Kér még a nép!Legalább 1,5 órát.

Akárki akármit mond,tdi lemez vagy alufedeles az örökös....

nagy penge a csávó, hallgattam volna még pár óráig

Nem értem miért van reklám belevágva a videóba? Azért fizetek prémiumot, hogy ne legyenek reklámok.

@AutóSámán

Ай бұрын

Azért mert nekünk is ki kell fizetnünk a számlákat. A stúdió sem ingyen van, a technikusok sem. Sajnos ez ilyen. De gondolom megérted. 5mp. Köszi!

Amíg a srácot csak Tiktokon láttam, azt gondoltam, hogy csak egy a sok megmondó "hülyegyerekből". Aztán elkezdtem nézni ezt a videót és rájöttem, hogy ez a srác ért hozzá. Tud beszélni, tudja miről beszél és szakmailag is helyén van. Hát ezt teszi velünk a Tiktok...

Kár volt ezèrt az interjúèrt. Remèlem, máshova is meghívják a srácot, ahol hagyják majd kibontakozni. Látszik, hogy a "Sámán" inkább a műszaki analfabètáknak szeretne műsort csinálni. Ezèrt kár volt ezt a srácot meghívni...

Tiktok Dávid..... 😆

Órákig el tudnám halgatni ezt a témakört a pd és a cr főleg egy ilyen embertől mint a dávid aki keni vágja a témát de ahogy belemerült volna a témába a sámán benyomta a stopot mert egy átlag felhasználó nem érti,egy átlag felhasználó aki nem érti a témát az nézze inkább a barátok közt-öt. Egyetlen egy témát se hagyot végigmondani ennek a podcastnek nem volt így értelme csak felbasztam magam rajta.

Jó a dolog de miért kell magyarul és angolul vegyesen beszélni, tök felesleges ..

A Sámán mintha unta volna.. de ami elterjesztette ezt az egészet, a lemezfedelesek kimaradtak…

@AutóSámán

Ай бұрын

Dehogy untam. Imádom ezt a témát. 🤙🏻

@nokeddlee

Ай бұрын

@@AutóSámán Akkor ne haragudj, remélem nem sértettelek meg, de a világunk eléggé rohanó 😶

Gábor, ne nézegesd az órád.. zavaró

@somogyijozsef7328

Ай бұрын

Nem saját stúdiója, nem olcsó mulatság időre megy a dolog.

@kubiczaz

Ай бұрын

@@somogyijozsef7328 Nyilván, és értem! Mások is forgatnak ebben a stúdióban, lehet ezt diszkrétebben, ahogy teszik is.. Gondolom van falióra is egyébként, alap lenne.

Nem vagyok kedves, és nem halgatlak hanem nézlek

Sàmàn,honnan szedted ezt a szerencsétlent?A a TIK Tokról màr minden értelmes ember törölte

Multkor Brezovan pacsiztunk Daviddal ott is jo volt hallgatni/dumalni