AXON初のツーリングカーフルキットとなるTC10/3が発表されました。従来型のTC10/2から大幅に進化した原稿最新型ハイエンドツーリングで独自性も高い車になります。
BGMが結構大きすぎで内容が聞き取りづらく結構ストレスかもです
アクソンTC10/3を見て感じた事は、ドリバケ・DRB時代ではロア キャスターブロックと言う部品が合ってCハブを下だけナックルをネジ1本「キングピン」固定のみで販売されてました。 エンドボールとエンドボールプラがナックルの下に付いて無い為アッパーAアーム無しIアッパーアームで十分ドリフトが出来て良かったと思ってます。 時速100キロ前後ぐらいで走るアクソンTC10/3に成ると?今まで見て来たカーボンサスアームが壁に当たった時にメインシャーシが壊す所を見て来たので、最初は多分ナックルを取り付けるネジから曲るか?折れるかのどっちかに成りますね。 それでも知っていて設計して販売してるから、スゴイですね。
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BGMが結構大きすぎで内容が聞き取りづらく結構ストレスかもです
アクソンTC10/3を見て感じた事は、ドリバケ・DRB時代ではロア キャスターブロックと言う部品が合ってCハブを下だけナックルをネジ1本「キングピン」固定のみで販売されてました。 エンドボールとエンドボールプラがナックルの下に付いて無い為アッパーAアーム無しIアッパーアームで十分ドリフトが出来て良かったと思ってます。 時速100キロ前後ぐらいで走るアクソンTC10/3に成ると?今まで見て来たカーボンサスアームが壁に当たった時にメインシャーシが壊す所を見て来たので、最初は多分ナックルを取り付けるネジから曲るか?折れるかのどっちかに成りますね。 それでも知っていて設計して販売してるから、スゴイですね。