ملحوظة مهمة : الفريون من نوع HARP الانجليزى هو فقط الذى ينفع ان تقلب العبوة اثناء الشحن اما باقى الانواع فيفضل الشحن بدون ان تقلب العبوة ---------------------- روابط مفيدة لك للانتساب الى القناة والحصول على امتيازات خاصه من هنا kzread.info/dron/28lVUkaG6YR20p8uvKlD5Q.htmljoin --------------------- - حيله رخيصة تضاعف عمر بطارية سيارتك اطلع عليها من هنا kzread.info/dash/bejne/aWRlo6-iYc28fqw.html ---------------------- للتواصل بخصوص الاعمال التجارية استخدم الايميل التالى For business inquiries contact me at *sasamh@hotmail.com* ملحوظة هامة : ليس لدى مركز صيانة ولا اقوم باصلاح السيارات للناس --------------------- صفحة مصرية لديها منتجات رخيصة ومفيدة للسيارات facebook.com/caregytech/ قناتى الثانية وفيها فيديوهات صيانة سريعة www.youtube.com/@Mustafa-experiences على تيك توك ستجد فيديوهات قصيرة لاعمال الصيانة فى السيارة www.tiktok.com/@mustafa_sasamh?lang=ar نتشارك على انستجرام صور وفيديوهات قصيرة لما يحدث خلف الكاميرا instagram.com/mustafa_sasamh/

@ahmedadly7149

4 жыл бұрын

سعر عبوة الفريون الهارب بكام وممكن منين ورقمه والبلف كمان

@aiialiraqe9328

4 жыл бұрын

تحياتي أستاذ. ...هل يجوز وضع عزل حول صمام التمدد الحراري لعزله عن حرارة المحرك؟

@user-fd6ep5gg7k

4 жыл бұрын

انا بشحن فريون جانترول امريكي من علبة وزنها ١٣ كيلو هل اقلب الجرة اثناء الشحن ام ابقيها واقفة ارجو الرد

@user-yt2di2df3b

3 жыл бұрын

تسلم يا معلم يا استاذ

@bbaasseemm12

3 жыл бұрын

@@user-fd6ep5gg7k لاتقلبها ولايوجد فريون يصلح لقلب الاسطوانة فقلب الاسطوانة يدخل غاز سائل للكمبروسر ويتطمد ويكسر الكمبروسر في ٨٥ بالمائة من الحالات

انا مهندس تبريد وتكييف كنت اتفرج عليك هل تعطي معلومات دقيقة للناس وكنت عند حسن ضني حتى ادق المعلومات وضحتها والله لك تحية تقدير وشكر جزاك الله الف خير اخوك من الجزائر 🇩🇿

@user-qd5bt2lo2b

3 жыл бұрын

ياودي خاطئة مشي هكداك يعمرو

@aminammar4260

3 жыл бұрын

كيف كلامه صحيح ويقلب الإسطوانة أثناء عمل الضاغط ويشحنه بحاله سائله ؟؟ راجع أنت أيضاً معلوماتك أخي الكريم

@user-qd5bt2lo2b

3 жыл бұрын

@@aminammar4260 اخطاء كثيرة االميكانيك ليس لله علاقة بالتبريد

@basimmaan4549

3 жыл бұрын

بس يا ريت تصلح كلمة ضني إلى ظني.. حتى تضبط الجملة

@doudiatlas9677

3 жыл бұрын

@@aminammar4260 هي عادية قلب الاسطوانه بس فيها نوع من الخطورة عند تكرار العملية

ماشاء الله عليك ،، شرح وافى ومُختصر ومعلومات دقيقة وقيمة ، واسلوب ممتاز👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

خسارة كبيرة جداً جداً جداً اذا انت بتعتزل و انك ذهب الله يقويك و يقدرك و تستمر بمحتواك

الفديو هذا يستاهل مليون لايك بس للاسف مابقدر اعطي الا لايك واحد شرح وافي وواضح وجميل من انسان راقي ... يارب يجعله في ميزان حساناتك

@sasamh

6 жыл бұрын

تسلملى يا غالى ويسلم تشجيعك

@user-xn3ds5oe2w

6 жыл бұрын

مصطفى حسن sasamh معلش عندي مشكله مش لاقي لها حل

@user-xn3ds5oe2w

6 жыл бұрын

مصطفى حسن sasamh سيارتي نيسان بريميرا 2001 بيطلع عالطبلون علامة شيك انجن اللي لونها اصفر بمجرد ما ابدا اشغلها ولمدة دقيقتين ما بتشتغل. بترك المفتاح جواها لمدة الدققتين ترجع اللمبة تنور وتطفي مرة تانية واشغل تشتغل عادي. .. اية السبب لو سمحت

@user-wk7cc1cr9j

6 жыл бұрын

فيه تسريب عندى بس للاسف مش عارف اوصله لانى شيكت على كل الخراطيم والوصلات ماعدا الثلاجة ومش عارف اعمل ايه

@jamalali2730

5 жыл бұрын

اللهم آمين لجميع المسلمين.

انت لا تحتاج انت تطلب من أحد ان يشترك فمن كان مثقف و يعرف قيمتك و قيمة معلوماتك فالينظم تلقائيا و الشكر الجزيل لك يا استاذ

ما شاءالله تبارك الله تفرجت مره وحده وتعلمت الطريقه بكل سهوله . صراحة شرح جدا ممتاز . شكراً مصطفى

كالعادة أفضل شرح على مستوى المحتوى الفني العربي 👍🏽 جزاك الله خير يا باشمهندس

ماشاء الله عليك أخوي مصطفى شرحك بسيط وشامل وسهل وطريقه توصيلك للمعلومه أسرع أنت مرجعي الاول والأخير أستفدنا منك الكثير الله يجزاك كل خير

ماشاء الله عليك استفدت منك الكثير والكثير شغل مرتب - شرح وافي ..... اهنيك من كل قلبي الله يبارك لك 🏆

تعلمت شغلات كثيرة منك الله ينور عليك ياعم مصطفى

ماشاء الله عليك الله يبارك لك في شغلك بصراحة استفدت منك كثير شرح وافي ومختصر يعطيك العافية اخي

جزاك الله خير . احسنت . كل عام وانت بخير . وعيدك مبارك وجميع من يعز عليك . ومشاهدي قناتك 🌷

والله العظيم انت مبدع

مشاء الله شرح دقيق ومتعوب عليه جزاك الله كل خير ملاحظة زيت الكمبريسر طروري .........

الله يجزيك الخير لك ولعائلتك يا استاذ والله تتعب معانا كتير بالشرح وبكلشي لحتى توصلنا معلومة

بارك الله فيك يا مهندس مصطفى و نسأل الله أن يكون في ميزان حسناتك ، كل عام و انت بألف خير و عيدك مبارك و تحياتي من ليبيا .

@user-yp1hb5is8g

2 жыл бұрын

ياسعيد انا الضغط عندي 60 مش 30 السيارة كيا ريو 2005 فيه مشكلة هكي ولا شنو؟

بصراحه مفيش كلام يوفيك حقك ولا أخلاقك بس ندعيلك الله هو اللى يوفيك ويكافئك على الناس وتوصيل المعلومة لهم بهذه البساطة والحرفية العاليه الله يجازيك كل خير

@sasamh

6 жыл бұрын

بارك الله فيك وبارك لك

@user-oe7vb9ks5w

6 жыл бұрын

جزاك الله كل خير الراجل الي فاهم صنعتو عيشتو حلال

شكرا وبارك الله فيك اخونا على الشرح الممتاز والصورة الواضحة

الله ينور يا هندسة بارك الله فيك الناس بتدعيلك كلها من زوقك وأخلاقك الطيبه وتعبك في توصيل المعلومة شي عظيم والله اللي بتقدمه

بارك الله فيك يا بشمهندس انا واحد بتاع تكيف وتبريد وصيانه ثلاجات ورغم ذلك استفدت من معلوماتك ربنا يذيدك ويذدنا علم معاك ومره ثانيه بارك الله فيك

@abdelmohaimin

4 жыл бұрын

ماذا يحدث لو فكيت اللايات ( الأنبوب أو الخرطوم) وغيرت جوانات وما عملتش فاكيوم؟؟

ظغت لايك قبل المشاهدة عيد سعيد لكل اخواننا في مصر

@sasamh

6 жыл бұрын

شكرا على الثقة الغالية

يا أخي انت سكر... الله يرضى عليك شكرا لك شرح جميل جدا و مليان معلومات

من الجزائر ربي يوفقك ويعطيك الصحة على كل الشروحات toooooooop.

افضل شخص بالشرح والتبسيط استاذ مصطفى هل من موئيد

@sasamh

4 жыл бұрын

شكرا لك ولتقديرك

@user-nj3et1tg3e

Ай бұрын

اكيد استاذ مصطفى موسوعة

15_6_2018 اول أيام عيد الفطر المبارك اعاده الله عليكم بالخير واليمن والبركات وكل عام وانتم بالف خير ❤❤❤❤❤❤❤❤

@jalaljardaneh475

5 жыл бұрын

والسنه هاي في ٠٥/٠٦/٢٠١٩

ماشاءالله عليك يامهندس مصطفى. واصل ابداعك . اللي يشارك العلم اللي عنده بالمجان هاذا انسان فعلا يحب الخير . عمل الخير ماهو تبرع بالمال فقط حتى بالعلم. الله يكتبلك الاجر

الله يجزاك خير ويرحم والدينك والله ما قصرت شكرا لك اخوي مصطفى ... فعلا انت نفعتنا اخوك من السعودية ❤️👍🏽

. اخوك من سوريا معرة النعمان جزاك الله خير عنا اغلب الفنيين عنا ما بيشفطو الهواء وما بحطو زيت تبريد انا وقت رحت على الفني ما شفط الهواء ولا حط زيت تبريد انا عندي هوندايh100 التبريد ضعيف وقت شفت الفيديو راجعت الفني قلتلو ليش ما شفطت الهواء قلي بدك تعلمني شعلتي رحت لعند فني اخر قلتلو شفط هواء وعبي فريون مع زيت تبريد صار المكيف السيارة نسبة التبريد100%

كل عام وانت بخير وجميع الشعب المصري بخير والعرب جميعا بخير ان شاء الله .. العقل العربي اذا ابدع يثبت ان الاعجمي ولا شي .. اخوي مصطفى تقديرا لجهدك وتشجيعا لك ي مبدع .. ااذا عاوز اي خدمه من السعوديه انا بالخدمه وهذا اقل شي اقدمه لك . 😘

شرح رائع ووافي الله يعطيك العافية يا مهندس حسن

شكرا للشرح الفني الممتاز فعلا تستحق كلمة مهندس وفقك الله ان شاء الله

يا خبر ابيض دانتا وضحت حاجات ماحدش بيعملها نهائيا عندما يتم شحن الفريون مثل عمل فاكيوم للدورة او الكشف على بلف الكباس و الحاجات دى - بصراحة الواحد المفروض يقف تقديرا عندما يشاهد فيديوهاتك شكرا جزيلا و نفسى اجيب اسطوانة فريون و اجيلك

@sasamh

6 жыл бұрын

حبيبى تسلملى ويسلم كلامك الطيب

@user-bh4kl9vu5r

6 жыл бұрын

استاذ سيارتي مااعرف وزن الفريون لها اية العمل

@amedmod5285

5 жыл бұрын

Sameh G. Fahmy لازم يعمل فاكم شفط الرطوبه ولفريون المتبقي في دورة الفريون

@G-V-sn2lc

5 жыл бұрын

Sameh G. Fahmy اي والله صدقت شكرا اخ مصطفى

@user-uw8qo3gr8v

4 жыл бұрын

@@sasamhمكان حضرتك فين ممكن رقم موبيل

الله ،الله أخي مصطفى، ماتغيرش الدايو، لأنني من القلائل المستفيدين ١٠٠٪ من فيديوهاتك، الله اينور، و من المستحسن أن نذكر نبذة عن شركة الدايو😈😂😂😂،عيد مبارك لكل الاخوة😇

@sasamh

6 жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂 لن اضيع وقتى ووقت الناس فى توافة الامور اخى

@khalednafea276

6 жыл бұрын

Nini Khelifa i

@ninikhelifa9833

6 жыл бұрын

نحن نبتسم فقط أخي مصطفى، الله اينور، المكيف عندي في النوبيرا عال العال، وأكيد من هذا الفيديو، استفدت كثيرا😇

الله ينور عليك يا باشمهندس شرح واضح ومفيد جزاك الله خير🌹🌹

ماشاءالله. عليك يا هندسه موسوعه متكامله ربنا يبارك فيك ويفتح عليك من كنوز علمه وفضله

جزاكم الله خير برجاء شرح كيفيه تحويل الموتور الثلاجه لكمبروسر هوا وهل ضغطه بيكون شديد ؟

@doudiatlas9677

3 жыл бұрын

موتور ثلاجة ضعيف ولا يصلح والاجدر موتور مكيف هوائي قديم احنا نسميه في الجزائر مونو بلوك المكيف القديم يجي على شكل مربع

مبدع كالعادة ورائع لكن هناك ملاحظة مهمة جدا وهي نجعل الضغط _5 ثم نحضر زيت خاص بالتبريد تقريبا 50ملم فتقوم دورة التبريد بسحب وشفط ذلك الزيت لتعويض الزيت الناقص اثناء التسريب .ثم بعدها نكمل شحن غاز الفريون . علما بأن كمية الزيت التي توضع عند تركيب كمبروسر جديد تعادل 210ملم الى 250ملم مرة اخى شكرا لك

@ahmedramadan100

5 жыл бұрын

ده سؤال انا سألت عليه والاستاذ مصطفي مردش ، ابو خالد ايه نوع الزيت وطريقة اضافته للدورة ؟؟

ربي يحفظك ويحميك ما شاء الله تبارك الرحمن فعلا ميكانيكي روعة يا اسطى مصطفى

مجهود وافر وشرح وافي يا استاذ مصطفى. الله يجزاك خير

ماشاء الله شرح ممتاز بس عندي تعليق في غاليه الاهميه. خط الضغط المنخفض اللي حضرتك بتحشن عليه ده خط الراجع للكمبريسور وحالة الفريون به لاااااااازم تكون غاز وليس سائل. لمزيد من التوضيح تواصل معي او اكتبلي طريقة للتواصل معك. تحياتي

@mahdiboussaidi194

4 жыл бұрын

True, it should comeback to compressor as Gas. Anyways, the drier before the compressor will transform it to gas. Very educative video! Thanks

@khalilsalim2916

4 жыл бұрын

هو شحن علي خط الضغط المرتفع شكلك ما شفت الفيدو قال في الاول محبس المنخض سليم والي اشتراه الصيني بتاع الضغط المنخفض كان بينفس فاستخدم محبس المنخفض لاكن علي الضغط العالي ارجع شووووف الفيدو وركز

فين زيت الكمبروسر يا هندسة؟ مش المفروض بعد ما بتعمل عملية الفاكيوم بتحط زيت للكمبروسر والا الفاكيوم مش بياخد الزيت القديم؟!

ٲهنئك ع الشرح الاكثر من رائع .. تحية لك من السعـوديه 🌷

بجد والله ربنا يباركلك ويجعله في ميزان حسناتك

السلام عليكم استاذ مصطفي لك جزيل الشكر علي مجهودك لاكن انا مع reason fares في كلامه. شحن الفريون بيكون و الأسطوانة في وضعها الطبيعي مش مقلوبة لان الفريون في وضعه الطبيعي بدائرة التبريد بيرجع للكمبريسور غاز مشبع بيكون بارد فعلا لان حرارته بتكون نفس حرارة الديجيتال الي كان في السيارة من 3 الي 6 مئوية وليس علي هيئة سائل لان ممكن بشكل اكيد يسبب تلف الكمبرسور والشرح الي علي الأسطوانة من اتجاهات السائل والغاز ده للتوضيح من قبل الشركة المصنعه حتي يكون مستخدم الاسطوانة علي علم بحالة الغاز الداخلي ده اولا ثانيا عشان لو حبيت تشحنه سائل تعرف ان الغاز ده مصرح ليه مهنيا أنه يدخل سائل وده بيكون في حالة ما تشحن من خط الليكويد الي كان راكب عليه البلف الاحمر وده بيكون بعد الفاكيوم مباشرتا تشحن منه ليكود او سائل بمعني اوضح. اما من خط السحب لا يتم شحن سائل الا في بعض أنواع من الغازات مثل 410. او. 404. لان الكمبريسور بيكون مصنع ومهيئ لهذا الفريون الذي لا يتم شحنه الا علي هيئة سائل. . غاز. 12. 134. 22. 502. من الغازات التي لا تعبأ بالدائرة علي هيئة سائل. الا من قبل او بعد. الفلتر وبعد الفاكايوم مباشرتا. وكل سنة وانت طيب وعيد سعيد عليك

@sasamh

6 жыл бұрын

كل عام وانت بخير وشخصيا استخدم هذة الطريقة منذ زمن ولا توجد ادنى مشكلة فى اى كباس شحنت لة وللتوضيح هناك عدة امور 1 - الفريون بعد خروجة من المكثف يكون مازال محتفظ بجزء من سخونتة ويمكنك معرفة ذلك من لمس المواسير الواصلة ما بين المكثف والاكسبنشن فالف وستجد بها حرارة وتستطيع التاكد من ذلك فى سيارتك الشخصية 2 - الاكسبنشن فالف كما تعلم يقوم بتنظيم دخول الفريون الى المبخر على هيئة تشبة الرزاز 3 - وقت خروج الفريون من المبخر يكون فى حالة شبة سائلة بضغط وحرارة منخفضة وهو ما فعلتةبادخال الفريون على نفس الدرجةمن الحرارة والضغط 4 - ادخال الفريون قبل الاكسبنشن فالف بارد سيؤدى لارباك الاكسبنشن فالف فى قراءة كمية الفريون وهى نفس الحيلة التى يستخدمها بعض الفنين برش مياة على المكثف لمضاعفة تبريد الفريون من اجل التوفير فى الكمية المستهلكة منة وخداع الزبون واهلا ومرحبا بك وانتقادك هو محل ترحيب بكل تاكيد وكل عام وانت بخير

@conn300300

6 жыл бұрын

السلام عليكم انا استخدمت علبة غاز الفريون الصغيرة وكان مكتوب عليها وقت الشحن تقوم برجرجة العلبة .. وكل عام وانتم بخير تقبلوا مروري

@eslamabdelbary796

6 жыл бұрын

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو اخوانى الاعزاء اخوكم فى الله اسلام فنى تكييف فى شركة سياحه شغلى كله فى الباصات انا والله من اشد المعجبين بحضرتك يا استاذ مصطفى ونفسى بجد اتعرف عليك واشوفك ربنا يجعل اللى انت بتعملو فى ميزان حسناتك يارب مع احترامى ليك يا استاذ مصطفى كلام اخونا فى الله عن الشحن والاسطوانه مقلوبه ليكود يعنى فعلا صح مميزات الشحن اللكود انه بيحافظ على قوة ضغط الاسطوانه وبيقلل مده الشحن جدا فابالتالى طول مع التكييف مفصول ما فيش اى مشكله ايا كان طريقة الشحن بس يفضل اقول ما تشغل التكييف تعدل الاسطوانه لان ببساطه شديده الكباس ما ينفعشى يضغط ساءل وخط الراجه فى اى تكييف او تلاجه لازم بيبقى غاز والدوره بالتفصيل بتقول زى ما درسناها ان الضاغط بيقوم بضغط الفريون فى صورة غاز ذو درجة حراره عاليه وضغط على يقوم المكثف بتحويل هذا الغاز الى ساءل ثم يقوم صمام بلف الانتشار بضخه فى صورة رزاز وفى نهاية المبخر يكون قد اصبح هذا الساءل غاز ذو درجة حراره منخفضه وضغط منخفض ليعود مره اخرى الى الكباس فى صورة غاز ولهذا سمى المكثف بهذا الاسم لانه يحول الغاز الى ساءل وسمى المبخر بهذا الاسم لانه يحول الساءل الى غاز وعلى فكره فى واحد صحبى فرتك كباس باص قبل كده بسبب الشحن ليكود لان عندنا الدايره بتاخد حوالى من8الى 12 كيلو فإذن مدة الشحن بطول والى بيحصل ان الفريون بيبقى بارد جدا والكباس بيبقى سخن جدا فابينقر البساتم وبيبقى حمل عليه اما الملاكى مدة الشحن فيها لا تتعدى ال5دقايق فا الكباس ما بيلحقشى يسخن اصلا فابالتالى ما فيش مشكله اما لو الكباس ساخن فا اكبر غلط انك تشحن ليكود وبجد انا اسف انى طولت بس ما ينفعشى انى ابقى عارف معلومه واخبيها السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو

@ahmedabdelmonim4916

5 жыл бұрын

جزاك الله خيرا و يجعلها فى ميزان حسناتك يا استاذ اسلام

@gamaldifdif4970

5 жыл бұрын

@@eslamabdelbary796 جزاك الله خير

لقيت فيديوهات يقولو فيهم انو قلب القارورة اثناء التزويد بيخرب الكومبريسور عايز منك توضحلي السبب و تقنعني بفكرة قلب القارورة انها فكرة عملية و مفيدة

@awabqussai4464

3 жыл бұрын

الغاز دا لازم يدخل علي هيئة سأئل عشان كدا بقلب العلبه

أنت مبدع و ذكي و قناتك قناة علمية ليس مثل القنوات الأخرى التي كانت تعلمنا صيانة السيارة أصبحت تعمل في إشهار السيارات مثل قناة عصام غنايم..

تستاهل الف لايك.... اخوك من الجزائر..... ربي يكون معاك...جعلها الله في ميزان حسناتك

اخي شكرا لك لاكن من خطا شحن من خط سحب على هيئة سائل لان كباس مصمم ليسحب غاز وليس سائل وسائل لايقبل ضغط وبرودته جد عالية وهدا بيلحق ضرر بكباس حتى ولو شتغل ممكن يخرب بمستقبل

@AshrafAshraf-hv4tw

3 жыл бұрын

👏👏👏

صلو على رسول الله ي مسلمييين 🌹

@barhimbougoffa359

3 жыл бұрын

صلى الله عليه و سلم

من الجزائر 🇩🇿 بارك الله فيك أخي على المعلومات القيمة والشرح الرائع تستاهل كل خير 👍👏👍🇪🇬

@barhimbougoffa359

3 жыл бұрын

الله المستعان اخي الكريم

ماشاء الله عليك ،، شرح وافى ومُختصر ومعلومات دقيقة وقيمة ، واسلوب ممتاز

مكانك فين استاذ مصطفى عندى سيارة افيو واريد بعد الصيانات ولك جزيل الشكر

@user-ue4zg8fy2h

3 жыл бұрын

للاسف معندوش مركز صيانه

كل عاااام وانتم بخير وعيدكم مبارك ياحلوين 😘

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. شرح جميل وتوصيل سهل للمعلومه شكراً لك

بارك الله فيك يا مهندس احمد .. معلومات ممتازة

حضرتك استاذ مصطفي. حضرتك. شحنت تاني مرة والتكيف شغال في وضع السائل كده مش خطر مش لازم يكون الكباس مغلق عند الشحن السائل

استاذ مصطفى ..تحياتي لشرحك الرائع ..ولكن لي ملحوظة ..الفريون في مواسير الضغط المنخفض يكون في الحالة الغازية وليست السائلة ..لذا يجب عند شحنه أن تقوم بوضع الزجاجة في وضعها الصحيح حتى يخرج الغاز وذلك إذا كان الكومبريسور في حالة العمل ..انا اذا كان الكومبريسور مغلق يمكن قلب زجاجة الفريون لشحن الفريون كسائل وذلك للإسراع من عملية الشحن حيث أنه عند انتشاره في المواسير سيتمدد بكل الاحوال ويصبح غاز ..لذا لا يجب أن يتم شحن الفريون السائل الا اذا كنت ترغب في تسريع عملية الشحن وبشرط أن يكون الكباس مغلق .. حيث إن الفريون السائل اذا دخل إلى الكباس وهو في حالة العمل من الممكن أن يتسبب في تحطم البلوف والمكابس الداخلية ..لأن هذه الاجزاء صممت لتضغط الغازات وليس السوائل..نفس فكرة مكبس محرك السيارة..تخيل معي اذا قمت بادخال سائل الى المكابس ... فمن المعروف أن الغازات فقط هي التي تقبل الانضغاط وليس السوائل..وتقبل مروري

@sasamh

6 жыл бұрын

المس بيك مواسير الطالع ومواسير الراجع قبل التلاجة او الاكسبنشن الداخلى وستعرف ان الشحن سائل بارد يكون فى الراجع...... فقط المس المواسير التى اقصدها بيك

@TruthSeekLife

6 жыл бұрын

مصطفى حسن sasamh استاذي الفاضل ..ارجو من حضرتك مراجعة المعلومة ..مش معنى أن مواسير الراجع بتكون باردة يعني ذلك أن الفريون بداخلها سائل .. الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا ..الفريون بيخرج من الكباس ضغطه مرتفع ودرجة حرارته مرتفعه وبيكون سائل ..وبعدين يدخل على المكثف (السربنتينة) عشان تنخفض درجة حرارته وضغطه نسبيا وبعدين بيروح على الاكسبانشان اللي بدوره بيقلل الضغط جدا كأنك فتحت اسطوانة فريون بالضبط حتلاقي جسم الأسطوانة بقى ساقع..فيحصل انتشار لغاز الفريون وبالتالي بتنخفض درجة حرارته جدا داخل المبخر (الثلاجة).. ولاحظ اسمه مبخر لأنه بيحول رذاذ الفريون اللي جاي من الاكسبانشان إلى غاز بالكامل نتيجة التبادل الحراري اللي تم بينه وبين هواء الكابينة الساخن ..فبترتفع درجة حرارة الفريون ويتحول إلى غاز ..بس مش الدرجة اللي تخليه يطلع من الثلاجة ساخن ..هو برده حتلاقي بارد ..بس ده لان الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا تصل إلى ٧مئوية أو أقل ..عشان كدة بتلاقي مواسير الراجع باردة ..بس اللي بداخلها غاز وليس سائل .. ويرجع تاني للكباس عشان يضغطه وتتعاد الدورة لأن الكباس لا يستطيع ضغط السائل ولكنه يضغط الغاز فقط ...أرجو أن أكون قد وضحت الفكرة ..وارجو منك مراجعة المعلومة ..حتى تتثبت من كلامي

@tahiraltahir9839

5 жыл бұрын

حاله الفريون الفزيائية داخل دورة التبريد كالآتي الفريون الداخل والخارج للضاغط في حالة غازية والفريون الداخل والخارج لصمام التمدد في حالة سائلة في المكثف يتحول الفريون من غاز لسائل وفِي المبخر يتحول الفريون من سائل لغاز

@MsArsalem

5 жыл бұрын

مصطفى حسن sasamh ال expansion valve يا مصطفي بيحول الغاز الي سائل ، لكن بدون جدال ، سحب الكباس وطرد الكباس بيكون غاز فريون ، ولا يتحول الفريون الي غاز إلا في ال evaporator ، ويتحول الفريون الي سائل في ال condenser.

@tahaamir2973

Жыл бұрын

@@MsArsalem سلام عليكم يعني بل فديو فيه اغلاط بل تعبئة غاز الفريون ؟؟؟ ممكن تخبرني الله يبارك فيك انا بدرس ميكانيك وكهرباء سيارات

ياسلام عليك والله العظيم تستاهل بوسه علئ راسك....... الف الف شكر..... معلم صح الله يوفقك.. تحياتي لك من جنوب اليمن

يا أخي بديت أحب الميكانيكا بسببك مبدع ما شاء الله

السلام عليكم. بعد قراءة تعليقات البعض ، فتعبأة الغاز يمكن ان يكون بالاتجاهين. حاول قراءة تعليقي السابق وسوف يتبين لكم ما هو المقصود ؛؛ إذا كان رأيك صحيح فليس من الضروري ان يكون رأي الآخرين خطأ .

السلام عليكم استاذ مصطفى عندي اقتراح بخصوص التبريد ماذا لو فتحنا قايش او سير الكمبريسر الي متركب مع السياره وركبنا على مطور كهربائيDC يعمر على 12V يلف 2000 لفه بالدقيقه وزدنا حجم البطاريه وزدنا امبير الداينمو السؤال هوه هل العمليه تنجح ؟ دوس لايك حتى استاذ مصطفى يشوف التعليق شكرا

شكرا يا استاذ على المعلومات الحلوه وي الشرح الممتاز ربي يحفظك ويجعلها في ميزان حسناتك انا اخوك من اليمن تحياتي ليك ولاهل مصر الشقيقه

جزاك الله خيرا على هذه المعلومات المفيدة. شرح جميل من انسان راقي

ادخال الغاز وهو بحالة سائلة الى الكباس سوف يؤدي الى تدمير الكباس ﻻنه يضغط غاز وﻻ يضغط السائل ﻻن السائل يحتاج الى ضغط عالي جدا كي يضغط او انه ﻻيمكن ضغطه اﻻ قليل جدا

@sasamh

6 жыл бұрын

رسميا اخى الفريون فى خط الراجع يكون فى حالة شبة سائلة تحت ضغط منخفض ودرجة حرارة منخفضة

@ressanfaris2434

6 жыл бұрын

مصطفى حسن sasamh الراجع يعني انه سوف يدخل الكباس والغاز في الدورة يسال بعد خروجه من المكثف ويتبخر في الفريزر ويتحول الى الغاز وبعد ذلك يكون مهيئ الى ان يدخل الكباس عن طريق مروره بفلتر لتنشيفه من الرطوبة

@sasamh

6 жыл бұрын

اخى ببساطة المكثف وظيفتة التكثيف وهيا ببساطة تحويل الغاز الى سائل او شبة سائل قبل الدخول الى التلاجة الداخلية وحينما يعود الى الكمبروسور يكون فى حالة اكيدة شبة سائلة ودرجة حرارة منخفضة وتقدر تعرفها عن طريق لمس ماسورة الراجع

@amerahmed5886

6 жыл бұрын

اعتقد انه الاخ ressan faris كان يقصد انه المبخر و ليس المكثف. المبخر اللي هو الثلاجة اللي هي وظيفتها تبخير الغاز الداخل اليها على حالة سائلة عن طريق درجة حرارة الغرفة او السيارة . حيث ان من طبيعه الفريون ان يتحول الى الحالة الغازية عند درجة حرارة الجو الطبيعية و بذلك هو يكتسب الحرارة بانتزاعها من حرارة الغرفة العادية و بالتالي تبرد الغرفة او السيارة . و بالتالي عند خروج غاز الفريون من الثلاجة او المبخر يكون في حالة غازية و يتجه للكمبروسر و هو على حالة غازية و ليست سائله. و يمكن التاكد من ذلك بمراجعة مخططات دائرة التكييف الموجودة بكثرة في القوقل و مشروحه و موضح فيها حالات الفريون قبل دخول الثلاجة و بعدها و ايضا قبل دخول الكمبروسر و بعده.

@ags2991

6 жыл бұрын

الاخ مصطفى بارك الله فيك و في مجهودك ، و اظن الشباب عندهم حق في اللي بيقولوه ، الكوندينسر و ظيفته تحويل غاز الفريون المضغوط الى الحاله السائله ، و بعد ذالك يروح الفريون السائل للاكسبانشن فالف اللي هوا راكب على المبخر (الافابوراتور)، و يتم تحويله من الحاله السائله الى رذاذ في داخل المبخر ، و نتيجة ان المبخر داخليا في حالة ضغط منخفض ناتج عن الكمبروسر و هوا بيشفط يتم تحول الرذاذ الى غاز ، زي بالزبط لما حضرتك كنت بتركب علبة الفريون ، وبالتالي الخط اللي راجع من المبخر هوا عباره عن غاز ، و تقبل مروري .

@11:18 معلومة غلط يا درش... الخط المنخفض بيكون غاز 100 % وليس سائل على الاطلاق... الفريون السائل في جهة الضغط المرتفع فقط

@mohammadalbaghdady9272

5 жыл бұрын

تصحيح معلومة جميع الكمبريسورات تبريد تجميد مكيفات ثلاجات مجمدات دائما الكمبريسر يدفع غاز ويسحب غاز اي سائل يدخل للكمبريسر يتلف ولفات الكمبريسر يعني خط السحب بيكون غاز لكن بدرجة ضغط منخفض وخط الدفع بيكون غاز بدرجة ضغط عالي وهكذا

@opipharma2009

5 жыл бұрын

@@mohammadalbaghdady9272 تمام يا افندم بس اللي بيحصل انه بيسيل فعلا

@mahmoud19771977

5 жыл бұрын

الطرد بكون غاز ساخن والسحب يكون خليط من سائل وغاز بسبب حرارة الكمبورسير

بارك الله فيك ونفع الله بعلمك تحياتي لك يا هندسه

شكرا لك من اعماق قلبي استاذ مصطفى تحياتي لك من بغداد

العبوة بتنقلب اول عملية الشحن فقط بعدين تكون العبوة واقفة طبيعي، وترجع تقلبها عند الحاجة بعد مراقبة الضغط ، معلش بس شغلك هذا بنسميه كفنيين تكييف شغل عفشقة وعالسريع تخلص الشغل

@zeadspider6070

5 жыл бұрын

صدقت

@osamasamir8967

5 жыл бұрын

انا فني وعارف هو بيعمل ايه لكن ايضا يجب ان لا ننسي انه قدم معرفته ولم يبخل بها وله كل الشكر والتقدير و التشجيع علي المجهود الذي بذله في التصوير والنشر

@osamasamir8967

5 жыл бұрын

له كل الشكر والتقدير علي المعلومات التي تفضل بها

@brahimghedhab5656

3 жыл бұрын

و مع ذلك قدم معلومات قيمة،وانت مذا قدمت ،انتقاد و اتريقه ، (تقني)

الله يسعدك يا بشمهندس ويجزاك خير شرح وافي وجميل واضح جدا

اقسم بالله شرح كامل والكامل الله سبحانه .اشكرك

من الاردنيين ......ربنا يجزيك كل خير...وكل عام وانت طيب

إنت معلم ونص بارك الله فيك شرح وتصوير وجهد ثبت الله اجرك

انت معلم بارك الله فيك وزادك علما مستني فيديو تصليح التلاجة ضرورررررري

الله يعطيك العافية يا هندسة .. وربنا يجزاك كل خير

ما شاء الله افضل من شرح موضوع الشحن معلومات دقيقة ومختصره

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة بجد الله ينور تسلم على الشرح الممتاذ ده

بارك الله فيك معلومات قيمة و وافرة ، شكرا على مجهوداتك ونصائحك

ما شاء الله عليك باش مهندس مصطفى انت متميز في شرحك وجميع التجارب التي تنشرها مفيدة ،

بارك الله فيك واسعدك في الدنيا والاخره وكثر الله من امثالك 🌹 ورزقك الله من حيث لا تحتسب، شرح وافي وكافي

ماشاء الله عليك مارح اقدر اقلك الا انت معلم واحنا منك نتعلم❤️❤️

بارك الله فيك اخي العزيز شرح جيد جدا بالنسبة بالمبتدئين

افضل شرح شفته باليوتيوب يعطيك العافيه شرح مكمل ومفيد

الله ينور يا هندسه شرح كامل ومفصل بارك الله فيك

يااخي لا اجد قولا اقوله لك غير بارك الله فيك وجعلها في ميزان حسناتك

احسنت يابطل تستاهل الف لايك والله ايجازيك خير يعجبني اسلوبك الراقي وانا جدا معجب ابحظرتك

في ميزان حسناتك أن شاء الله لم تترك شيء الا شرحته 👏👏👏👏

مبدع استاذ مصطفى....الله يرضى عليك ويبارك فيك.

بسم الله مشاء الله شرح واضح والله يباركلك

رائع جدا جدا اتصور لايوجد شيء لاتعرفه في الميكانيك ، اتمنى ان تستمر بهكذا نشاط وحرفيه متابعك من جنوب العراق

تحياتي وسلامي ليك يا هندسه .....ربنا يجفظك ويعطيك الصحه تحصص تكييف مركزي 1987 ( الخبره تلعب دور كبير يا درش ) شرفتنا

ياخويا بارك الله فيك يعطيك الصحة اخوك من الجزائر تحياتي الخالصة ..مزيد من النجاحات

انسان راقي الله يجعلها في ميزان حسناتك اخي الكريم تحية لك من العراق

كل عام وانت بخير يا محترم وجزاكم الله خير الجزاء على ما تقدمه من معلومات بأسلوب السهل الممتنع

جزاك الله كل خير ورزقك من حيث لا تحتسب معلومات مفيده جدا جدا

يا اخي ما شاء الله عليك بروفيسور صيانه 💖

انت دكتور وفقك الله شرح مميز وممتاز ومعلومات قيمه

ما شاء الله تبارك الله شرح تفصيلي سهل وبسيط تستاهل لايك

شرحك راقي ومتنوع وصاحب مهنة حقيقي وموفق

شرح في قمة الفهم والتوضيح جزاك الله خير