今日もいい動画でした！ホント感動しました！

エンジンの組み上げを見れるってすごいです！ 一つ一つの作業が丁寧で、細かく説明もしてもらって、とても分かりやすかったです✨ るんちゃんのツナギ姿むちゃくちゃ似合ってて、可愛らしいです😆

神のRX8のエンジン組上げを見れるなんて神回です しかも解説付きで幸せです ありがとうございます

@seibishi-ch

Жыл бұрын

良かったです✨ご視聴ありがとうございます！

感動です‼️😭 ロータリーが組上がっていく姿‼️‼️🥺

@seibishi-ch

Жыл бұрын

感動ですよね・・・！！最終章もご覧くださいね✨

ロータリーの音最高です。 最近は組んでませんが自分で組んでました。

るんちゃん お疲れ様 ツナギ姿、素敵だよ❗️

るんちゃん、こんばんは💙 ロータリーエンジンが蘇る作業、興味深かったです😊組付けの繊細な作業は〜すごいの一言です！💟

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ありがとうございます！ほんとすごいですよね…😳

中村はやっぱりすごいですね！中村さんのお店は遠いですが、いつかは行ってみたいです！

るんちゃんちょっと教えてもらったら直ぐ出来るね😊凄い👏👏👏

るんちゃん編集おつかれさまです♪😊

🌈おつるんです🫡🫡 サムネカッコよ🥰 るんさん、やるやないですか！！ 中村さんのサポートバッチリ👌 すごくいい内容です♬

ロータリーエンジンの組み付けにワセリンが大活躍してるとは知りませんでした～。 そして、るんちゃんも頑張って活躍してましたね！

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ワセリン、意外ですよね！ 助手としてもまだまだですが、少しは役に立てたかな・・・😳

お疲れ様でした！ ロータリーエンジン楽しい！ 凄い仕組みや。でも難し過ぎるね。 中村さん居ないと無理やわ　笑 本当手間暇かかる仕事だからロータリー乗りは大事にして欲しいですね！

@seibishi-ch

Жыл бұрын

本当に難しすぎます！！ 手伝っていていっつも思うのですが、これ考えた人ほんと天才すぎますよね。 しかもロータリーには美学も備わってる…すごいです。。。

16:36 ここ何したらいいかわかんなくてちょっとキョドっちゃってるの先輩の作業みてる新人の整備士っぽくてかわいい

ロータリーエンジン組み立てお疲れ様でした。忠海さんに早くサーキット場で走って貰いたいですね。楽しみです。😁

@seibishi-ch

Жыл бұрын

サーキット走った報告をもらえるのが楽しみです✨

@user-vu3yu9ji2o

Жыл бұрын

@@seibishi-ch そうですね。😁

続きが気になってました。オーバーホールはリビルドと違って時間掛かりますよね。涙目インプレッサ乗っていた時にチューニングエンジン仕様にしましたが、2ヶ月近く掛かりました。 このエンジンもしっかり作業して貰って完全復活ですね。

@seibishi-ch

Жыл бұрын

涙目インプ…！いいなあ💜やっぱエンジンいじるってなると沢山時間も要しますよね… 完全復活目前です！！✨

忠海さんのRX-8いつ治るんやろって心配してたので、経過見れて良かったです。

@seibishi-ch

Жыл бұрын

なかなかテンポよく動画に出来ていなかったので、ご心配おかけしました💦 コメントありがとうございました💕

ロータリーエンジンを最初から組み上げて行くのは初めて見ましたが構造がよく分かってとても良いです！ 組み上げる中村さんの手つきがスムーズ過ぎてやっぱプロって凄いと思いました😂

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ロータリーエンジンの組み付け動画ってなかなかないですよね😳参考になって嬉しいです✨

簡単にエンジン組んでるけど😄 長年の経験やね😄　 オーバーホール２回目て事はサイドポート加工とかしてるんかなぁ😄 あのサウンドはロータリー特有やからなぁ😄

これで気持ちよく走り回れる訳やなー♪オーナーさんも一安心した事でしょう！腕の良いショップにユーチューバーのるんちゃんと付き合いで羨ましい限りですね♪

@seibishi-ch

Жыл бұрын

何よりオーナーさんがこのRX-8を大事に思っていらっしゃることがとても伝わってきて、私も少しでも役に立てたなら嬉しいです✨

お疲れ様です😁 金曜日のライブ参加出来なくてごめんなさい😭このあとの続きが気になりますね〜😆

@seibishi-ch

Жыл бұрын

いえいえ～～！良かったらまたアーカイブ見てくださいね💓

中村さんなら知ってるかもだけど、ロータリーが出てきた1970年代～80年代半ば頃ってシールの摩耗が早くてロータリーエンジンの修理⇒エンジン載せ替えがメーカー奨励だったんよね💦 材質も進化したのも大きいけど、中村さんみたいに構造理解してちゃんと整備してくれる人も増えてくれたお陰で長く乗れる車になったので整備士さんには感謝です😇 整備士さんが修理して故障個所のフィードバックがないと技術進歩していかないので、故障・不具合部品は最高の教材っすわ。。(ディーラー整備士さんは調査・研究の為に不具合部品のメーカー回収にご協力宜しくお願い致します)

@seibishi-ch

Жыл бұрын

へええ…そうだったんですね😳😳😳 自らロータリーの構造を勉強されて理解して修理できる整備士さんって 多くはないのかもしれないですが、ほんっとすごいですね。。。

ロータリーエンジンはレシプロ以上のオイル管理が圧縮低下をおこさないようにする秘訣です。 あるチューニングショップによるとマツダ純正オイルはローターハウジングが傷だらけになるので使わない方が無難だそうです。 粘度は固い方がいいと言われますが、０W- 30位がいいとの事。

@nekonotyaya5273

11 ай бұрын

MAZDA純正はRENESISの低燃費エンジンとしてを最大限発揮するのに 前期と中期は保護度返しのサラサラのMAZDAゴールデンECO0w-20が純正推奨だからです、が 郊外を3,000rpmで一定回転で走る分には全然問題は有りません あくまでエンジンか吸気排気系を完全社外品チューニングでストップ&ゴーが多い街乗りやクローズドワインディングとサーキット全開走行時等の高負荷時にそうなるだけです MAZDAが自称スポーツカーを名乗り”RX-“としてRX-7の後続と誤認する命名をしたものだからチューニングし全開走行等ハードに使ったり、4ドアでファミリーカーとしてオイル管理をズボラにする方々が多く実馬力低下と耐久の面でクレームの嵐だったので0w-20推奨の210ps5MTと250ps6MTから→ 後期ではMAZDA SYNTHE-RENESIS 0w-30メーカー推奨兼後出しジャンケンの専用オイルとし全グレード235ps5MT&6MT統一となりました とは言え後期でも0w-20はメーカー指定範囲では有ります。 RX-8は当時の親フォードの販売条件として低燃費なECOカーでないと認めないと言った背景も有り、アペックスシールのローター接触面の摩擦抵抗低減で形状を変更し接触面積を減らしFDと比べ鋭利になった事に0w-20と言う保護性能無視の粘度をメーカー推奨としたのと オイル管理とチューニングのオーナー達の自己責任が巻き起こした事です。 ECOな乗用車として無駄に回さず大人しく運転する分にはMAZDA純正0w-20で全く問題は有りません。 Castrolは部分合成も含む全化学合成油は全てVHVI(ハイドロクラッキング:水素処理された鉱物油)の第Ⅲ類かつ0w-40とRS10w-50、10w-60以外は全てポリマーフリーでエンジンオイルが燃えてもカーボン系が出にくいのでMAZDA純正0w-20なら 鉱物油のゴールデンECOよりも “Castrol MAGNATEC MZ” (MAZDAとCastrolの共同開発ヴァンケルローターへの使用も想定したMAZDA車専用設計MAZDA純正品)の方をオススメします。 エンジンを停止させると、エンジンオイルはオイルパンに流れ落ちてしまいます。そのため、次にエンジンを始動させる際、摩耗が発生してしまいます。 エンジン摩耗の75%は始動直後に発生しています。 Castrol MAGNATECのインテリジェント分子は、始動時の最も保護が必要な時にエンジン内部のピストンリングやアペックスシール先端、シリンダーやローターハウジング、コンロッド回転軸•軸受や固定歯車•ローター歯車等の摩耗しやすい場所を感知して吸着し、強力な保護膜を形成する事によりエンジン内部における金属面の摩耗を減少させます。 Castrolのインテリジェント分子はローターハウジングのチャターマーク(悪魔の傷痕)傷の防止にも効果的に働きます。 ぶっちゃけ社外Castrol EDGEのフルード・チタン・テクノロジーの方がスルスル抵抗無く軽やかに回ってる気がします… Castrol EDGEは独自のフルード・チタン・テクノロジー(油膜強化技術)により、強靭な油膜を形成し、カストロール史上最高のパフォーマンスを発揮するエンジンオイルです。 フルード・チタン・テクノロジーにより強化された油膜は、ドライビングコンディションによりエンジンへの負荷が増加した状態では更に強靭さを持ち、金属パーツ同士の接触と摩耗を劇的に低減することにより、エンジン性能を最大限に引き出します。

るんさん・中村さんお疲れ様です、ロ━タリ━エンジンは凄い繊細ですね、細かい部品が幾重にも重なって出来てるんですね、先輩さんに今度は、ブロ━させ無いで乗って欲しいですね、あと、税金の話しの時、中村さん、物凄く良い事、言いましたね、自分もまったくその通りだと思います、日本の自動車税制度はおかしいですね、次回も動画楽しみにしています。

ロータリーエンジンの繊細な部分がよくわかります。でも音がいいのでついつい回してしまう。

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ロータリーの沼は深そうですね…😝

@douyan7785

Жыл бұрын

@@seibishi-ch 底なしですよ〜^_^

ショートエンジンって久しぶりに聞きました。FC乗ってるときには普通に使ってたんですけどね。ところで今回はポートとかは、さらってもらったんですかね。形状変えなくても結構効果はありますから。

デアゴスティーニの「週間マツダ・コスモスポーツを創る」で10Aエンジンのモデル組上げたとき、これ考えた人天才だぁって思ったよ。ワセリン塗らないと滑らかに回らなかった。加工精度の問題なのかもしれないけど・・・

@seibishi-ch

Жыл бұрын

デアゴスティーニのやつってエンジン内部までそんなに精密にできてるんですね！！知らなかった😳

学生時代の実習でRX-8のエンジンをバラした時にシール類が細かすぎて大変だったのを思い出しました汗

@seibishi-ch

Жыл бұрын

RX-8のエンジンバラし経験がおありだったとは、、！😳✨️

@cocosan1107

Жыл бұрын

コメント欄お邪魔します...🙇‍♂️なんと？！😳😳😳グランプリホワイトさん凄い...

これでるんさんの手がスベスベに😊じゃなくてエンジンOH終わってほぼ新品になったので、慣らし終わったら「るんさんを助手席に乗せてサーキット全開走行してみた！」を楽しみに待ってます😂

ネイルしてて整備士しちゃうのか〜。

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ややこしくてすみませんが、私は整備士じゃないです！ とは言え車の整備に関わる自覚は持っているつもりなので、ネイルは常に、パーツ（外れる可能性のある後付けの飾り）は無しでショートネイルにしていますよ✨これは持論ですが、ジェルネイルすると自爪より硬く分厚くなるので、爪が曲がって怪我しちゃう可能性は低かったりもしますよ♪

おむすびの頂点のシールを付けないとエンジンは回らないのでしょうか？

@seibishi-ch

Жыл бұрын

このアペックスシールがないと、おにぎりを回したときに隙間ができちゃうから必須の部品なんですよね…！

るんちゃん😊お疲れ様です😊ツナギ服カッコいい(≧∇≦)b

@seibishi-ch

Жыл бұрын

おきにいりのつなぎです💜

ルンちゃんが話しかけながら、作業するからオーナーも心配だろう。

@seibishi-ch

Жыл бұрын

ご心配おかけしてすみません💦 もちろんオーナーさんには、動画撮影の都合上お話ししながらの作業ということも了承いただいていますよ😌

Time to get your hands dirty.

@seibishi-ch

Жыл бұрын

I'll try!

一昨日のライブは消した後、キーボード枕に爆睡したんですか?

@seibishi-ch

Жыл бұрын

終わった瞬間突っ伏して寝てました… っていうのは冗談で、ライブ配信ソフトで配信切って放置してました(笑) KZread上では配信切れてないみたいな感じになってましたよね？😓

吸気と排気を入れ替えるとエンジンが反対に回転するよ？。ホントに？。

いつも思っていたのですが、電動工具を使う時に顔の横の髪の毛が、巻き込まれそうで怖いです。そっちが気になってしまって、、事故のない様に頑張ってくださいね。