Дякую за відео👍 було би не погано якби ще за цінову політику заміни дота і ТО розповідали! Щоб розуміти на що розраховувати!))👍

@033biketrips

Ай бұрын

В описі до відео є посилання та контакти майстерні, звертайтесь!

Дуже цікаве відео, я користуюсь гідравлікою від Shimano. На мою думку, використання мінеральної олії у гальмах Shimano, на багато краще ніж DOT. То му що мінералка не гігроскопічна, і не така агресивна для гумових елементів гальм, в мене mt200, 4 роки і проблем немає, тільки колодки треба вчасно міняти. Свого часу коли мешкав у Харкові, то думав на deor6000 перейти, а зараз переїхав у своє рідне місто, а тут суцільний плоскач, ні пагорба, ні ярочка, тому не бачу сенсу щось міняти, бути катати поки не зламаю.

@033biketrips

2 ай бұрын

MT200 робочий варік, до того ж не дорогий

@TochnoJa

2 ай бұрын

Вони ще походять, єдине слабке місце - розбити манєтку.😁

@033biketrips

2 ай бұрын

🙃🙃🙃

Вітаю! О, працює профессіонал! В рукавичках. Гальмівна рідина SRAM відповідає стандарту DOT 5.1 це гліколієва рідина, а гліколі це двоатомні спирти, вони токсичні, тому треба працювати в нітрілових рукавичках. Крім того гліколі гігроскопічні - поглинають воду. Вода, що розчиняється в гліколівих рідинах, знижує температуру кипіння та викликає корозію металу. Тому гальмівну гліколєву рідину потрібно периодично міняти. Те ж стосуеться рідин DOT 3 та DOT4 вони також мають в основі гліколь, та сумісні. Температура сухого кипіння, це температура кипіння свіжої гальмівної рідини, в яку ще не потрапила вода. Якщо гальміна рідина уже насичена водою, то температура кипіння знижується та при гальмуванні, коли механізм нагрівається, рідина кипить, втрачає щільність та гальма не працюють. А гальміна рідина на основі мінеральної оливи не гігроскопічна, та такої проблеми не має. Буває DOT 5, вона на основі сіліконової оливи. Не плутати з DOT 5.1.

@033biketrips

2 ай бұрын

Ооооо дякую! Дуже цікаво 😊 Тепер маю відповідь щодо «сухого кипіння» !

@andriikaryi7381

2 ай бұрын

​@@033biketrips Будь ласка. 😁 ...а ще існує БСК - це гальмівна рідина БУТИЛОВИЙ СПИРТ + КАСТОРОВА ОЛИВА. Але зараз вона вже не використовується.

@033biketrips

2 ай бұрын

Напевно алкаші все випили 🥳🥳🥳

@andriikaryi7381

2 ай бұрын

​@@033biketrips Та ні, якби його пили алкаші, то уже б алкашів не не залишилось. Бутанол отрута.☠️ А, як складова гальмівної рідини уже не використовується, бо температура кипіння 118 'С. Для сучасних гальм замало.

@033biketrips

2 ай бұрын

118 щось малувато) з тим же успіхом можна просто водички залити)

Мораль тут одна , треба частіше обслуговувати)

@033biketrips

2 ай бұрын

💯💯💯

Яка ціна поміняти На трмозах мт 200 рідину підскажіть

@033biketrips

2 ай бұрын

Звертайтесь: +380 50 424 77 44 t.me/BigToys_Service

я недавно прокачував гальма і це було вперше за 4роки😅 там було на межі, бо чорна рідина була

@033biketrips

2 ай бұрын

😂😂😂 то нафта

🇺🇦 Як добре що в мене bb7! 20 років на механіці ні разу тросики не рвалися як тут дехто загинає якщо райдер важить 60/70кг то механіка підходить але коли ти 90/100 то бажано гідравліку...

@033biketrips

2 ай бұрын

bb7 це топ 🤘🏼 ця механіка майже як гідра)

Ох вже ці байки від механіків, що рідину в гальмах треба міняти щосезону. Від'їздив на найдешевших Shimano MT200 4 роки з пробігом десь 23000 км, ні разу не замінював гальмівну рідину (міняв тільки колодки), жодних проблем не відчув, гальмували чудово. І досвід Озза у цьому всідео дуже схожий. Тож, якщо гальма працюють, нема чого лишній раз до них лізти.

@033biketrips

2 ай бұрын

Коли будеш міняти рідину глянь якого вона кольору) Там скоріше питання до того шо всі резиночки і сальнички страждають + якщо ДОТ то набирає вологу

@viacheslavmelnik888

2 ай бұрын

@@033biketrips якщо цього не вимагають мануали і не можна провести вимірювання-тобі продають віру, а не вірішують проблему ;-)

@Iukcy

2 ай бұрын

​@@viacheslavmelnik888по мануалу в сучасних авто пишуть міняти оливу кожні 30к, цьому ти теж віриш? Мануал пишуть люди, а люди корисливі тварини які можуть мати власні цілі, наприклад написати такі речі притримуючись яких ти набагато швидше зіпсуєш продукт і купиш у них новий, або навпаки спеціально не вказати якісь моменти через незнання яких ти швидше зіпсуєш продукт і знову понесеш їм грошенята. Мануал це не прописна істина, все треба ставити під сумнів)

@033biketrips

2 ай бұрын

До чого тут віра, коли є друг- механік

@WolfzPain

2 ай бұрын

Ну шімано топ, скоріше ручки зламаєш ніж оливу потрібно буде міняти)

Доречі приму в дар сидіння брукс з диркою всередині с17, завжди ваш велобомж, а хто не зрозумів цей відос просто реклама магазину, ну як малі єй богу)

@user-ig9im2gy9g

2 ай бұрын

Велобомжу саме Брукс потрібен? А чому не відразу новий вел, бажано S-Works?

@MeridaLongMan

2 ай бұрын

@@user-ig9im2gy9g тому що уме задонатив на перемогу а катати подобається але дупу натирає)

@MeridaLongMan

2 ай бұрын

@@user-ig9im2gy9g кажуть що зручно

@033biketrips

2 ай бұрын

Цей відос - про те що в відосі, а «просто реклама магазину» то я в цьому магазині 10 років пропрацював, це можна сказати мій другий дім і мої друзі. Їй богу, як малі діти)

@MeridaLongMan

2 ай бұрын

@@033biketrips це точно)

Став МТ 200 на зиму )) Всю зиму на них проїхав і все ок. Лиш один раз виїхав на велосипеді з Deore M6000 і в той же день задній каліпер хапнув снігу з реагентами і потік.

@033biketrips

2 ай бұрын

Ніфігасобі 😮‍💨

@user-ig9im2gy9g

2 ай бұрын

Різниця між МТ200 та Деором відчувалась?

@alextatargta892

2 ай бұрын

@@user-ig9im2gy9g ну у діорах явно модуляція краще і хапають краще. Тим паче, що колодки більші в діорах

@033biketrips

2 ай бұрын

Та звісно є різниця)

шпилька в правій ручці - це жучок гревелчата

@033biketrips

2 ай бұрын

😂

Ось тому що ну його той Дот вдома краще тормоза на мінеральці.

@033biketrips

2 ай бұрын

Дот вдома я б не міняв 😁

Срем і дот) Скільки манеток вмерло через те що забили на обслуговування на пару років)) Чекаємо срем на мінералці

@033biketrips

2 ай бұрын

😅 це ж Срем, просто забийте на дот і купуйте нові дуали щоразу

@mtb717

2 ай бұрын

Вже давно є срем на мінералці

@Shykovart

2 ай бұрын

@@mtb717 манєтки так, дуали - чекаємо

@033biketrips

2 ай бұрын

та ж не весь

@san-zd8kn

2 ай бұрын

Категорично плюсую. Гальма на ДОТі - це фіаско. Для "матрасного" крос-кантрі -мінералка онлі. Маю Шимано 615 на хардтейл-найнері. Кращіх не хочу.

3 роки тримався тактики "гальма для боягузів" і все ж зламався, ех!

@033biketrips

2 ай бұрын

🤭🤭🤭🤭

Обслуговуєш, не обслуговуєш, а проходить момент, коли треба купляти нове

@033biketrips

2 ай бұрын

Якщо техніка працює то вона працює, є запас міцності та строки зносу

Алюміній не ржавіє, але також кородує. Задні гальма більше страждають через трансмісію - розкидає всюди бруд.

@033biketrips

2 ай бұрын

З переднього колеса добряче назад накидує)

@TochnoJa

2 ай бұрын

@@033biketrips В тому то й справа, що назад, але не кидає по боках.

@033biketrips

2 ай бұрын

Кидає тупо скрізь) особливо якщо це 3.0

Нахіба воно таке треба, механіка для турінга наше все

@033biketrips

2 ай бұрын

AVID BB7 🤤🤤🤤

Ахах ну якщо я на автівці впорався з переборкою гальмів то що мені мій МТБ? я у мамки інженер!))) ахаха

@033biketrips

2 ай бұрын

На автівці все трохи більше і не таке тендітне)

то капсула з цианідом була

@033biketrips

2 ай бұрын

🤣🤣🤣

Теперь можно смело ехать в контернаступ

@033biketrips

2 ай бұрын

шось не по нашому написано

@R.Lyubomir.6000

2 ай бұрын

​@@033biketripsНу та! Єгорка то непонашому😂

@033biketrips

2 ай бұрын

😂😂😂

Саме неприємне що може зробити дот то вилитись на землю десь на горі

@033biketrips

2 ай бұрын

жах 😩

Велосипедист який не робить сам ТО своєму велосипеду: псевдо-фейковий-велосипедист

@viacheslavmelnik888

2 ай бұрын

ага: "руки в маслі, жопи в милі-ми працюємо на ЗИЛі ....." знання про внутрішню будову не допоможуть без інструменту і запчастин, чи Ви завжди тягаєте теє усе з собою? пофігу, з чого воно складено, просто має працювати.

@Good_cyclist

2 ай бұрын

@@viacheslavmelnik888 ви в своєму розумі??? я кажу про банальну капітлку свого байка! причоому тут тягати інструменти за собою??!!!

@033biketrips

2 ай бұрын

Банальна капіталка байка на гідрі = наявності всіх необхідних інструментів для обслуговування гідравліки, а також знань та умінь. В іношму випадку це буде не техогляд, а марна трата часу та зіпсовані запчастини.