Royal Enfield Scram 411 | Perchè Comprarla... E perché no
Автокөліктер мен көлік құралдары
Royal Enfield Scram 411 | Perchè Comprarla... E perché no
L'avventura a portata di traffico: #RoyalEnfieldScram411 è la versione nuda e più versatile della best-seller Hymalan che aggiunge un nuovo tassello alla gamma delle campagnole del marchio indiano: l'abbiamo messa alla #prova nel nostro #perchécomprarla .
La Scram 411 parte dal telaio monotrave a doppia culla della Himalayan e conserva la struttura della vintage adventure: il serbatoio in primis, che però al posto delle piastre di protezione trova due appendici anteriori, ma anche il reparto sospensioni, con la forcella da 41 mm che rinuncia a qualcosa in escursione fermandosi a 190 mm, e l'impianto frenante con i dischi da 300 e 240 mm. Cambia però il cerchio anteriore, da 19" calzato da gomma 90/90 che fa coppia con la ruota da 17" e 120/90 al posteriore. Una scelta che dona carattere alla Scram, molto più orientata alla versatilità della Himalayan. Il look però è senza compromessi: le forme squadrate e il cupolino che protegge il faro la farebbero confondere con una dual di fine anni '70 in un raduno di vecchi ferri, ma mostra quote decisamente più accessibili. Rispetto alla sorella col 21" la sella si abbassa di poco, ed è a 795 mm da terra, larga, comoda e su due livelli. La triangolazione è ben studiata, con le pedane centrali e il serbatoio che lasciano spazio anche ai più lunghi e una cosa che ho apprezzato tanto è il manubrio: largo e alto il giusto. Ne deriva una posizione con busto eretto e ginocchia rilassate. A differenza della Himalayan però lo stile pregiudica la protezione aerodinamica, non pervenuta sulla Scram.
Leggi il seguito qui: www.gpone.com/it/2022/07/30/m...
00:00 Intro
00:25 Come è fatta
01:27 L'ergonomia
02:06 La strumentazione
02:36 Il motore
03:38 Come va (in strada)
05:40 I consumi
05:45 Come va in fuoristrada
06:06 Sicurezza
06:26 Quanto costa
06:48 Difetti
07:01 Conclusioni
GUARDA ANCHE:
Ducati DesertX: • PROVA Ducati DesertX: ...
Yamaha Ténéré 700 World Raid: • PROVA Yamaha Ténéré 70...
Kawasaki Versys 650: • Prova Kawasaki Versys ...
ABBONATI ANCHE AL CANALE SPORTIVO DI GPONE per accedere ai vantaggi: LIVE, ZOOM privati dai GP e molto altro
/ @gponedotcom
Abbigliamento:
Casco Scorpion Exo-HX1 amzn.to/3Q4QyJ5
Giacca Alpinestars Ray Canvas amzn.to/3QaCi1D
Pantaloni Alpinestars Moto Chino amzn.to/3Q9gMdl
Guanti Alpinestars Crazy Eight amzn.to/3Q8MiZh
Stivali Alpinestars Web Goretex amzn.to/3PNYDCa
Пікірлер: 67
Esco da una notte di lavoro in ospedale e mi regalate un sorriso … grazie
L'ho provata per una giornata , confermo che il freno anteriore è moscio , spugnoso e poco reattivo. Per il resto , una bicicletta divertente . Ad ogni modo , per il mio utilizzo , preferisco la Classic 350. Chi la critica per i 22 cv. Vuol dire che non ha compreso il tipo di moto.
Io sono felicissimo possessore di Interceptor 650 e devo dire che esteticamente questa Scram mi piace molto, però le prestazioni del motore la penalizzano davvero tanto, la Caballero 500 è di ben altro livello sotto tutti gli aspetti, è vero che costa di più ma è su un altro pianeta
Insomma credo che sia la moto che più si avvicini alla vespa, di cui io sono innamorato, ma ormai il due tempi e le normative anti inquinamento mi hanno rotto, quindi devo passare ad un nuovo mezzo, visto che il viaggiare per me è imperativo, ma godendomi in relax il viaggio direi che probabilmente il passo è fatto. Unico neo che ho trovato su himalayan era il serbatoio che mi dava fastidio nella parte in cui tocco con le ginocchia, il problema è presente anche qui, l'andrò a testare anche questa sperando sia più comoda
Mha! Io l'ho comprata, esteticamente mi piace molto, il freno anteriore non lo trovo malaccio, da notare che è lo stesso che monta Caballero, i consumi sono ottimi, anche dire che con la Scram non bisogna avere fretta mi sembra riduttivo,considerando cmq i limiti di velocità nelle città, ah per il freno anteriore cambiando le pastiglie con delle Brembo originali cambia molto,che dire per adesso sono molto soddisfatto.
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
Cambia l'olio freno con un dot3 e migliora ancora di più
Una concorrente più diretta esattamente a parità di prezzo, e non capisco non viene mai nominata, esiste: la swm silver vase 440 con 5 cavalli in più, una trentina di kg in meno, forse meno appariscente, ma una valida alternativa
Royal non ne sta sbagliando una!!!
Che belle queste RE. Il copri motore che ho visto e i para mani sono optional? Complimenti per il servizio
@vitocarlofranchini3543
Жыл бұрын
Paracoppa di serie, paramani opt.
penso che un piccolo parabrezza aftermarket Si trovi
Ma monta camera d'aria o tubless?
Perché cura nei dettagli? L' avete visto il forcellone?
Aspettavo con ansia la mensione consueta.. il "coltello tra i denti". Ma poi perché?
Che figata, toglierei solo i paramani, saranno comodi d'inverno, ma d'estate devono essere tolti, orrendi.
@frafifioma
Жыл бұрын
la scram non ha paramani, sono optional
@flaviomytube
Жыл бұрын
@@frafifioma ah ok meglio
Molto carina, ma 24 cv sono veramente troppo pochi. Ne avevo di più sul 125 a 16 anni.
@Derapagelove
Жыл бұрын
@@lisertemalose2522 sono perfettamente d'accordo con te riguardo ai consumi. Ho un GS che certamente non va ad aria. un Non sono un che vuole cv a tutti i costi, anzi. Magari quando ero più giovane avevo altre velleità, ma oggi mi piace godermi il paesaggio e non ho necessità di correre. Però, soprattutto nelle salite con il passeggero o quando hai un poco di peso con te ti accorgi che 24 cv sono davvero troppo pochi. Per quanto mi riguarda, una settantina di cavalli sono il giusto compromesso.
Il vero problema purtroppo (ed è un grosso problema), è il freno anteriore, assolutamente inadeguato e troppo poco reattivo. Anche a basse velocità non dà troppa sicurezza
ma perchè dobbiamo avere tutti una ducati v4, cavalli, cavalli, cavalli. Se uno si compera stà moto sà quello che si aspetta punto. se avete fretta e del paesaggio non vene frega niente indirizzatevi altrove nessuno vi obbliga di comperarvela.
@michelangelogianni6666
Жыл бұрын
tutti al cto senza elettronica con la ducati v4
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
Ma perchè dobbiamo leggere minchiate come questa? 😂
@dedosauro
Жыл бұрын
@@gautamasakyamuni6688 dove sarebbe la minchiata esattamente? Ha detto una cosa più che giusto, se uno vuole cavalli cerca altro, non è che tutte le moto devono essere cucite attorno alle persone che vogliono correre
@criscros95
Жыл бұрын
Io ho la moto solo perché mi fa godere guidarla anche andando piano... Quindi io sono per pochi cavalli e maneggevole.
Tra pochi mesi in Europa arriverà anche la Royal Enfield Hunter!!
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
Pauraaaa...😂
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
@@gautamasakyamuni6688 no perché il motore è sempre il solito. Ed è troppo poco potente
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
@@alessandromoratto4737 La mia era pura ironia, non spenderei un centesimo per questa ferraglia.
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
@@gautamasakyamuni6688 c'è chi da super moto è passato a questa. Dipende dalle esigenze
sembra di tornare in cina..negli anni 70..
penso che la vera avversaria per quote e prezzo sia la Mash xride 650 (circa 5600€), solo che in quella si sono ricordati di inserire un motore (Honda Dominator)...
RE sarebbe piaciuta a Carlo Talamo.
HAnno qualche cavallo in più?? IL DOPPIO... oltre che più rifinite, più belle, buoni freni, ecc ecc.
185Kg a secco sono decisamente troppi per il concetto di scrambler, considerato il monocilindro ad aria e le dimensioni ridotte
RE fa uscire moto una più bella dell'altra
Ma perchè mi sembra una brutta copia di Perchè comprarla di Motor1?
@ottavianos9216
Жыл бұрын
Prima c'erano omniauto e omnimoto poi omniauto è stata acquisita da motor1 e ha cambiato nome mentre GPone ha comprato omnimoto cambiando nome in GPone Road, se vai indietro infatti ci dovrebbero essere anche video presentati da Andrea Farina (motor1). Tanto è vero che la voce fuoricampo che pone le domande è la stessa
@gabrieleromito9115
Жыл бұрын
Ah non lo sapevo, grazie per la delucidazione👍
Bel mezzo, annoia dopo un paio di anni come la sorella
@simonace27
Жыл бұрын
dopo un paio d'ore, come uno scooter
@lusontr
Жыл бұрын
@@simonace27 dipende se sei nuovo motociclista o no. Se è prima moto in assoluto o dopo diversi anni o vieni dal mondo scooter un paio d'anni la puoi tenere. Poi ha troppi compromessi e ti rompi le balle. Peccato che il 650 b-twin non lo usino in tutti i loro modelli...
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
@@lusontr mettere il twin su una moto del genere vuol dire avere un piede nella tomba!!!
sono appassionato di moto retrò,, esteticamente questa non mi piace ,, ma è una mia opinione personale il trip è una pura speculazione commerciale, non serve a nulla e lo paghi comunque l'altezza della sella è già elevata ,,, la ruota da 18 dietro a che serve ? soprattutto,,, mi auguro che il motore non abbia la necessità come la meteor 350 di avere registrate le valvole ogni 5000km !!!! --- per il resto 24 cavalli sono abbastanza per andare dappertutto l'importante è divertirsi.
scusate.....5000€ per sto mostro di potenza fa gola a chi? una Husqvarna Svartpilen 401 per 1000€ in piu gli sta 100 spanne sopra in tutti i reparti....imho
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
Parole Sante! Ma ormai vanno di moda questi cessi, il Marketing è potente....😉
Io so solo perché non comprarla
È più brutta della pontina contromano
Se penso che c'è gente che spende 5000/6000€ in questi ferri vecchi....come siamo caduti in basso.
@i8aleks95
Жыл бұрын
Mai sentito dire "poca spesa e tanta resa"? Per fortuna non tutti vogliono ostentare soldi e lusso o si credono il Fabio Quartararo della domenica quando vanno in moto.
@marcoandreani7500
10 ай бұрын
La moto è libertà adesso è diventata per molti solo apparenza per fare il figo al bar non c'è bisogno di 20.000 euro di moto per andare in giro a godersi la strada
Boh.... noi italioti siamo sempre a osannare i ferri di sti sottosviluppati indiani o cinesi. Però se l'avesse costruita una ditta italiana l'avrebbero coperta di critiche e insulti. 5000 euro per sta cosa è un salasso. 1000 euro e trovi il leoncino nuovo.... usato a 1000 euro in meno.
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
Chi compra sta roba qua non è un "motociclista", amen. (ci metto anche Benelli nel mazzo comunque)
@mauriziodambrosi5382
Жыл бұрын
@@gautamasakyamuni6688 beh dai è almeno di tecnologia moderna. Io ne ho avuti in prova x 2 gg sia il 500 che 800 leoncino e il 500 trk, non vanno male x niente. Ho 5 moto di livello, non so quante ne ho avute..... Ho 62 anni , vengo dell'enduro , ma se devo dire che vanno male non posso dirlo. Sempre sulla base del costo.
@gautamasakyamuni6688
Жыл бұрын
@@mauriziodambrosi5382 Io di anni ne ho 65, vado in moto da quando ne avevo 15 ho corso nel motocross e nella regolarità (l'enduro odierno) di moto ne ho avute tante, le Benelli le ho provate e.... no grazie 😉
@cuonopanico5866
11 ай бұрын
Il leoncino è cinese
@marcoandreani7500
10 ай бұрын
Anche Benelli ormai è cinese in tutto e per tutto
Bel servizio, ma credo che sia una delle moto esteticamente più brutte degli ultimi anni: è veramente sgraziata🤢
@MrLapo95
Жыл бұрын
@@marco1937 si, ma a vita😂
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
Pensa che l'ha disegnata Treblanch,il disegnatore della Ducati!!
@MrLapo95
Жыл бұрын
@@alessandromoratto4737 anche pininfararina disegnò quelle cagate di biciclette verdi che giravano tempo fa…
@MrLapo95
Жыл бұрын
@@alessandromoratto4737 comunque mi sono documentato e terblanche ha lavorato in royal per circa un anno e mezzo tra il 2014 e il 2016… quindi non vedo proprio come possa essere opera sua
@alessandromoratto4737
Жыл бұрын
@@MrLapo95 non pensare che il progetto royal sia molto recente. I primi abbozzi dei disegni risalgono addirittura al 2012
La SWM Six 445 no? Non è una rivale? È 1000 volte superiore e costa meno! 30cv, pesa 150 kg, il motore è il vecchio Honda xr 400, è più evoluta, fanalerie totalmente a led, bellissima di estetica, comoda, pratica e funzionale. Va molto forte al punto di avere vinto più campionati scrambler, mettendosi dietro anche la Fantic e la leoncino. È una bici in maneggevolezza ed è polivalente, va molto bene ovunque si trovi. Fuori strada va alla grande. Costa 4990€.
@massimilianomorichini7681
Жыл бұрын
Sono salito sulla six days poco tempo fa e ci arrivo con le punte .....sono alto 1.75.... questa invece tocco tranquillamente dato che ha la sella molto più bassa da terra....invece la silver vase va benone