Llevo tiempo siguiéndola, y para mí estéticamente me parece preciosa, cuanto más veo videos sobre ella más me llama la atención, sigue teniendo ese rollo retro, no tanto quizás como la 411, pero la tecnología va avanzando y la veo una moto muy lógica. Un apunte a lo que comentas de que no es muy voluminosa para el hard enduro, permíteme que le diga que precisamente para eso no están diseñadas todas las maxi trail de primeras marcas, vivimos equivocados si pensamos que una GS 1250 con 200 y pico kg largos o una KTM 1290 están diseñadas para el hard enduro. Esas motos te proporcionan una gran calidad de viaje en carretera y un gran aplomo debido a su peso, y luego son muy válidas para pistas de tierra, que las puedes forzar bastante si, pero si tienes la suerte de ostiarte con ella, reza para que no te caiga encima, sin hablar de la reparación costosa que vas a tener. Dejemos otras motos llamadas enduro para realmente practicar el enduro.
@juanfrin22 ай бұрын
Pronto tendré la mía. Me encanta y no paro de ver vídeos para tener diferentes opiniones
@jaimebacarizamorillas67362 ай бұрын
He de decir que la estética de la anterior me era más llamativa y.... Austera (para meterle leña en viajes largos, poco consumo y fácil de arreglar: única (para gustos...). Pero los cambios de propulsión, electrónica y chasis/parte ciclo son más que bienvenidos o necesarios
@Miguelito0oO
2 ай бұрын
Has de ver que la calidad de todos los componentes son de mayor calidad. Hay vídeos de la anterior versión de chasis partidos. Esta nueva versión ha evolucionado exponencialmente. A esta le puedes meter leña, caña y canela que no se parte.
@jaimebacarizamorillas6736
2 ай бұрын
También es cierto 😅@@Miguelito0oO
@ambrose1821
2 ай бұрын
Chasis partidos fueron las primeras y a saber que trato le dieron ¿Saltos? las BS6 llevan el chasis reforzado en la zona pipa dirección.
@1818dany
2 ай бұрын
Espero que el radiador no sea muy frágil, sería el primero en la historia de la marca, y pues sin ese no puedes andar, no como la anterior.
@abdon47972 ай бұрын
Buena prueba! Amena y clara.
@raul.rivero.emobility2 ай бұрын
Muchas gracias Nacho por tu análisis. A mí personalmente, me encanta esta moto y como bien dices ha ido evolucionando y ésto lo hace un producto muy atractivo. Larga vida a tu canal.
@luismiguelguerreroromero36892 ай бұрын
Como siempre, buen contenido.
@javierhurtadocamps97952 ай бұрын
Buen video y buena presentación. Gracias!!! Analizando todo y el uso que le daré a la moto me quedo con la CF450 MT.
@CarasdeCasco2 ай бұрын
gracias por la información, tiene buena pinta!
@guillermoyordamiras56742 ай бұрын
Preciosa !!!
@francorenda19412 ай бұрын
Las mejoras tecnicas mas que bienvenidas pero la estetica no termina de cerrar. El canal profesional y completo como siempre. Un fuerte abrazo desde Argentina
@juancamiloestupinan24192 ай бұрын
Un saludo amigo desde Colombia
@jobmarti55012 ай бұрын
En buena hora. Gracias.
@David.B.V2 ай бұрын
Esta y la V85TT me encantan.
@DiegoMontenegrogoku2 ай бұрын
Una linda dual sport, haha o trail ligera. Me encantó demasiado la moto, se ve muy bonita sus curvas, me parece que es hasta un poco más voluminosa en el video haha, espero poder probarla algun momento,
@eliasvargas93742 ай бұрын
Es hermosa esta moto
@jubiletabustamanteserrano24462 ай бұрын
BUENA PRUEBA AMIGO
@EdgarUrbina-dc6bp2 ай бұрын
Espero llegue pronto a México
@roamferreira98902 ай бұрын
Si que la hicieron bien tremenda máquina! Excelente video saludos 💪
@AndJorD2 ай бұрын
Me quedo con la 450MT de CF moto! Va a estar candela esta competencia 🔥
@yeduki76622 ай бұрын
se puede quitar y poner el abs en marcha sin parar la moto?
@gustavoandressanchez47152 ай бұрын
😉👍
@henryescobar29022 ай бұрын
Se ve esteticamente mejor q las BMW gs abajo de las 900
@naruto11720092 ай бұрын
Cuál es el consumo?
@nikko72032 ай бұрын
*2024 Fundamental* Debería equipar llantas tubelees y suspensiones regulables -de serie- , como lo hace su competidora principal la 450mt.
@jorgegamotv8358
Ай бұрын
La versión Kamel White monta neumáticos tubeless
@user-ly4db1xm6s2 ай бұрын
A mí me gustó mucho esa moto. Es una lástima que para que llegue al continente americano no haya fecha de llegada
@SEB-as2 ай бұрын
Esa versión rally de el inicio es un modelo especial o es una opción extra a cualquier Himalayan?
@ambrose1821
2 ай бұрын
La marca vende como opción el asiento rally y los plasticos de la parte trasera así como el manillar rally.
@martindigiulio94362 ай бұрын
¡Está buena, es muy linda moto! Pero la tira para atrás la relación peso/potencia y los neumáticos con cámara. ¡Saludos! 🇦🇷🤠👍
@sebasantelmo
2 ай бұрын
Es una moto que para el segmento que esta orientada ( aquellos que viajan y quieren meter un off road tranca ) será un exito de ventas ( teniendo en cuenta el precio de la CF 450 y la Voge 525 ) . Si te gustan las motos más picantes andá por la Kove... yo ya reserve la mía 😜😜😜.
@martindigiulio9436
2 ай бұрын
@@sebasantelmo bien ahí!!! No te aguantaste 😁 Yo lo decía porque está muy linda la Himalayan, pero tendrían que haberla sacado al peso de la ktm 390 para competir mejor. Saludos!!!
@DavidRuiz-xo4vt
2 ай бұрын
Hay versión con neumáticos tubeless
@rsar4919
2 ай бұрын
@@martindigiulio9436 competir con el peso de la ktm 390 adventure, es una himalaya no tiene que competir con la mas liviana del segmento, tiene que competir con la voge y la cfmoto.
@martindigiulio9436
2 ай бұрын
@@rsar4919 perdoname pero no comparto. La competidora directa va a ser la KTM porque son monocilíndricas. Las que mencionas le sacan ventaja de entrada nomás con el motor, saludos!!!
@claundion882 ай бұрын
La cfmoto mt450 en mercados quw tengan precios similares va a ser mejor opcion, pero en argentina la royal va a valer 8k verdes y la cf 11, ahi ya se comio el mercado
@danielangeles43692 ай бұрын
Espero no tarde en llegar la versys 500 de Kawasaki
@arielzabala65622 ай бұрын
En motor, ciclística y prestación parece que está en un nivel muy bueno, pero el frontal , guardabarro delantero que parece a un guardabarro de bicicleta y no tener un pequeño carenado como para resolver mejor la aerodinámica y cubrir lo descubierto del tablero y el radiador hacen que la estética no sea el punto fuerte del diseño indio, son demasiado espartanos y falta de gusto.
@cabier822 ай бұрын
Creo me sigo quedando con mi hima 411 me gusta más
@oriolbates2 ай бұрын
Fea con ganas, pero a ese precio es imbatible. Los que ya peinamos canas, esos 40 CV nos valen. A esperar un par de años y ver los problemas de juventud del modelo. Mola mucho, la verdad
@acs10396
2 ай бұрын
Fea con ganas? Yo tengo 28 y soy de RRs pero esta moto me encanta estéticamente y me hace plantearme pasar a motos cómodas y probar con esta, pareciéndome las trail chinas feisimas y BMW ballenas...
@jeisonboyfifa
2 ай бұрын
No me parece fea
@oriolbates
2 ай бұрын
...para gustos...a mí me parece estéticamente anticuada (no vintage, como la anterior). Pero si no tiene problemas serios, en un par de años la tendré en el garaje: me parece imbatible en su segmento.
@hex_surfer4588
2 ай бұрын
Pues de momento tiene cosillas la moto - hay unos cuantos videos de usuarios indios quejandose de problemas con tensor de cadena de distribución. Lo iran puliendo pero en los foros de RE otra de las quejas recurrentes es el cableado. Si algún día me pille una RE lo primero que haría seria repasar todos los conectores y tornilleria con ACF50 y poner reles Hella.
@theratrider
2 ай бұрын
@@acs10396 la BMW G310GS no es una ballena para nada, se quedará algo corta respecto a esta, pero es buena opción también de inicio en el trail
@lobosolitario13432 ай бұрын
Estas motos trail no sirven, si quieren meterse por cualquier tipo de terrenos sin limitaciones, una mecánica fácil de reparar, una moto liviana para poder lidiar con ella, una moto que aguante todo y sea sencilla la opción es mas que obvia. Suzuki DR650
@megalodon59772 ай бұрын
La cf moto 450 mt, se la come con papitas....
@sebastianchagas9618
2 ай бұрын
Veremos la durabilidad de la CF
@rsar4919
2 ай бұрын
Sobretodo se la come en mayor cantidad de plasticos y en precios altos, y ni que decir de su precio un 30% mayor
@Excalibourre
2 ай бұрын
@@rsar4919No se en que país. En España, incluso en la página de Royal Enfield, pone "desde 5887€ hasta 6487€". Dependiendo del color y si lleva llantas tubeless o no, puede costar 100€ menos o 500€ más que la CFmoto 450 MT. Ningún chollo, vamos.
@javiergc1141
2 ай бұрын
En según qué cosas..motor probablemente cf por ser bicilindrico, pero el resto me quedo con la royal, acelerador electrónico, modos de conducción, navegación.. suspensiones showa vs kyb.. en definitiva que hay que probar las dos.
@buzzlightyear14842 ай бұрын
Ofcourse the british destroyed the design. They should have kept the woke adventure bike designs they see away from thwir mind and should have strived for being unique like the original design back from india.
Пікірлер: 69
Llevo tiempo siguiéndola, y para mí estéticamente me parece preciosa, cuanto más veo videos sobre ella más me llama la atención, sigue teniendo ese rollo retro, no tanto quizás como la 411, pero la tecnología va avanzando y la veo una moto muy lógica. Un apunte a lo que comentas de que no es muy voluminosa para el hard enduro, permíteme que le diga que precisamente para eso no están diseñadas todas las maxi trail de primeras marcas, vivimos equivocados si pensamos que una GS 1250 con 200 y pico kg largos o una KTM 1290 están diseñadas para el hard enduro. Esas motos te proporcionan una gran calidad de viaje en carretera y un gran aplomo debido a su peso, y luego son muy válidas para pistas de tierra, que las puedes forzar bastante si, pero si tienes la suerte de ostiarte con ella, reza para que no te caiga encima, sin hablar de la reparación costosa que vas a tener. Dejemos otras motos llamadas enduro para realmente practicar el enduro.
Pronto tendré la mía. Me encanta y no paro de ver vídeos para tener diferentes opiniones
He de decir que la estética de la anterior me era más llamativa y.... Austera (para meterle leña en viajes largos, poco consumo y fácil de arreglar: única (para gustos...). Pero los cambios de propulsión, electrónica y chasis/parte ciclo son más que bienvenidos o necesarios
@Miguelito0oO
2 ай бұрын
Has de ver que la calidad de todos los componentes son de mayor calidad. Hay vídeos de la anterior versión de chasis partidos. Esta nueva versión ha evolucionado exponencialmente. A esta le puedes meter leña, caña y canela que no se parte.
@jaimebacarizamorillas6736
2 ай бұрын
También es cierto 😅@@Miguelito0oO
@ambrose1821
2 ай бұрын
Chasis partidos fueron las primeras y a saber que trato le dieron ¿Saltos? las BS6 llevan el chasis reforzado en la zona pipa dirección.
@1818dany
2 ай бұрын
Espero que el radiador no sea muy frágil, sería el primero en la historia de la marca, y pues sin ese no puedes andar, no como la anterior.
Buena prueba! Amena y clara.
Muchas gracias Nacho por tu análisis. A mí personalmente, me encanta esta moto y como bien dices ha ido evolucionando y ésto lo hace un producto muy atractivo. Larga vida a tu canal.
Como siempre, buen contenido.
Buen video y buena presentación. Gracias!!! Analizando todo y el uso que le daré a la moto me quedo con la CF450 MT.
gracias por la información, tiene buena pinta!
Preciosa !!!
Las mejoras tecnicas mas que bienvenidas pero la estetica no termina de cerrar. El canal profesional y completo como siempre. Un fuerte abrazo desde Argentina
Un saludo amigo desde Colombia
En buena hora. Gracias.
Esta y la V85TT me encantan.
Una linda dual sport, haha o trail ligera. Me encantó demasiado la moto, se ve muy bonita sus curvas, me parece que es hasta un poco más voluminosa en el video haha, espero poder probarla algun momento,
Es hermosa esta moto
BUENA PRUEBA AMIGO
Espero llegue pronto a México
Si que la hicieron bien tremenda máquina! Excelente video saludos 💪
Me quedo con la 450MT de CF moto! Va a estar candela esta competencia 🔥
se puede quitar y poner el abs en marcha sin parar la moto?
😉👍
Se ve esteticamente mejor q las BMW gs abajo de las 900
Cuál es el consumo?
*2024 Fundamental* Debería equipar llantas tubelees y suspensiones regulables -de serie- , como lo hace su competidora principal la 450mt.
@jorgegamotv8358
Ай бұрын
La versión Kamel White monta neumáticos tubeless
A mí me gustó mucho esa moto. Es una lástima que para que llegue al continente americano no haya fecha de llegada
Esa versión rally de el inicio es un modelo especial o es una opción extra a cualquier Himalayan?
@ambrose1821
2 ай бұрын
La marca vende como opción el asiento rally y los plasticos de la parte trasera así como el manillar rally.
¡Está buena, es muy linda moto! Pero la tira para atrás la relación peso/potencia y los neumáticos con cámara. ¡Saludos! 🇦🇷🤠👍
@sebasantelmo
2 ай бұрын
Es una moto que para el segmento que esta orientada ( aquellos que viajan y quieren meter un off road tranca ) será un exito de ventas ( teniendo en cuenta el precio de la CF 450 y la Voge 525 ) . Si te gustan las motos más picantes andá por la Kove... yo ya reserve la mía 😜😜😜.
@martindigiulio9436
2 ай бұрын
@@sebasantelmo bien ahí!!! No te aguantaste 😁 Yo lo decía porque está muy linda la Himalayan, pero tendrían que haberla sacado al peso de la ktm 390 para competir mejor. Saludos!!!
@DavidRuiz-xo4vt
2 ай бұрын
Hay versión con neumáticos tubeless
@rsar4919
2 ай бұрын
@@martindigiulio9436 competir con el peso de la ktm 390 adventure, es una himalaya no tiene que competir con la mas liviana del segmento, tiene que competir con la voge y la cfmoto.
@martindigiulio9436
2 ай бұрын
@@rsar4919 perdoname pero no comparto. La competidora directa va a ser la KTM porque son monocilíndricas. Las que mencionas le sacan ventaja de entrada nomás con el motor, saludos!!!
La cfmoto mt450 en mercados quw tengan precios similares va a ser mejor opcion, pero en argentina la royal va a valer 8k verdes y la cf 11, ahi ya se comio el mercado
Espero no tarde en llegar la versys 500 de Kawasaki
En motor, ciclística y prestación parece que está en un nivel muy bueno, pero el frontal , guardabarro delantero que parece a un guardabarro de bicicleta y no tener un pequeño carenado como para resolver mejor la aerodinámica y cubrir lo descubierto del tablero y el radiador hacen que la estética no sea el punto fuerte del diseño indio, son demasiado espartanos y falta de gusto.
Creo me sigo quedando con mi hima 411 me gusta más
Fea con ganas, pero a ese precio es imbatible. Los que ya peinamos canas, esos 40 CV nos valen. A esperar un par de años y ver los problemas de juventud del modelo. Mola mucho, la verdad
@acs10396
2 ай бұрын
Fea con ganas? Yo tengo 28 y soy de RRs pero esta moto me encanta estéticamente y me hace plantearme pasar a motos cómodas y probar con esta, pareciéndome las trail chinas feisimas y BMW ballenas...
@jeisonboyfifa
2 ай бұрын
No me parece fea
@oriolbates
2 ай бұрын
...para gustos...a mí me parece estéticamente anticuada (no vintage, como la anterior). Pero si no tiene problemas serios, en un par de años la tendré en el garaje: me parece imbatible en su segmento.
@hex_surfer4588
2 ай бұрын
Pues de momento tiene cosillas la moto - hay unos cuantos videos de usuarios indios quejandose de problemas con tensor de cadena de distribución. Lo iran puliendo pero en los foros de RE otra de las quejas recurrentes es el cableado. Si algún día me pille una RE lo primero que haría seria repasar todos los conectores y tornilleria con ACF50 y poner reles Hella.
@theratrider
2 ай бұрын
@@acs10396 la BMW G310GS no es una ballena para nada, se quedará algo corta respecto a esta, pero es buena opción también de inicio en el trail
Estas motos trail no sirven, si quieren meterse por cualquier tipo de terrenos sin limitaciones, una mecánica fácil de reparar, una moto liviana para poder lidiar con ella, una moto que aguante todo y sea sencilla la opción es mas que obvia. Suzuki DR650
La cf moto 450 mt, se la come con papitas....
@sebastianchagas9618
2 ай бұрын
Veremos la durabilidad de la CF
@rsar4919
2 ай бұрын
Sobretodo se la come en mayor cantidad de plasticos y en precios altos, y ni que decir de su precio un 30% mayor
@Excalibourre
2 ай бұрын
@@rsar4919No se en que país. En España, incluso en la página de Royal Enfield, pone "desde 5887€ hasta 6487€". Dependiendo del color y si lleva llantas tubeless o no, puede costar 100€ menos o 500€ más que la CFmoto 450 MT. Ningún chollo, vamos.
@javiergc1141
2 ай бұрын
En según qué cosas..motor probablemente cf por ser bicilindrico, pero el resto me quedo con la royal, acelerador electrónico, modos de conducción, navegación.. suspensiones showa vs kyb.. en definitiva que hay que probar las dos.
Ofcourse the british destroyed the design. They should have kept the woke adventure bike designs they see away from thwir mind and should have strived for being unique like the original design back from india.