Bater o pneu sempre , pois a válvula pode dar defeito , qt calibragem sempre com pneu frio e depois desliga o calibrador , se rodar com ele ligado direto desloca os pneus e diminue a vida útil do compressor , qt ao alarme sempre ligado , caso dispara o alarme , liga o calibrador até o socorro mais rapido ... Estou enferrujado mas é porai , f.c.Deus .

Liga pra ver se tá calibrado e depois desliga. Pois com ele ligado corre o risco de deslocar o pneu.... foi assim que aprendi.

Boa noite Jair. Além das brincadeiras e das coisas engraçadas que vc faz, gosto muito também dos vídeos instrucionais. A forma de como vc explica é de fácil entendimento pelo pessoal do trecho. E quanto ao rodoar, isso é opinião minha, eu considero um equipamento para uso em emergências, quando acontece de um pneu vazar, desde que seja um furo e não um rasgo, e vc não tem como trocar naquele momento. Ajuda também a manter a pressão do pneu, mas o ideal é sempre conferir no posto ou na borracharia a pressão dos pneus. Curiosidade. Rodoar é coisa do Brasil, pois quase não se vê esse equipamento em caminhão europeu, americano, japonês ou mesmo australianos, justamente pq as estradas são melhores e limpas, ao contrário do Brasil, onde tem buraqueira e o pessoal joga sujeira na pista (Prego, parafuso e afins). Abraços e tudibao

Bom dia, eu uso a um pouco mais de um ano e faço assim: De manhã bato os pneus, inclusive o step, e logo já sei se está tudo certo. Ligo o caminhão espero encher os balões de ar e então ligo o calibrador. Depois desligo o calibrador e observo se há perda de pressão nos pneus. Se não houver sigo para o serviço do contrário sigo para o borracheiro. Meu alarme fica ligado 24 horas. Até hoje não tive nenhum problema ou defeito com meu sistema só fiz a substituição das mangueiras por recomendação, não que houvesse algum vazamento. Sempre digo, quem já trocou um pneu de noite, em local escuro, debaixo de chuva, em local perigoso e com a entrega atrasada, sabe dar valor a um bom calibrador. Meu abraço a todos.

Eu sempre usei, ativando antes de sair e mantendo por toda viagem. Calibrando.

Boa noite Jair pelo pouco que conheço deve se bater os pneus toda vez que você fizer uma parada, pois esse e o momento que você tem pra olhar os pneus e verificar se tem mola quebrada ou pedra entre o filipe, na questão do rodoar você liga ele toda manhã pra fazer a calibragem do pneu, pois e recomendado calibrar o pneu quando ele ainda estiver frio.

Eu ligo pra calibrar frio e antes de iniciar viagem eu fecho ele. Caso fique algum tempo parado eu ligo novamente. Porém é sempre bom bater pneus principalmente os de dentro pois as válvulas de retorno podem dar problema e o pneu rodar descalibrado.

Boa noite Jair? Ótimo vídeo sempre é gratificante receber informações de pessoas sabias e de quem conhece o ofício . Parabéns. Abraços.

Bom video👍 Agora na minha opinião pessoal: Não gosto! Por que? Não é que não seja bom! Mais é que depois de um tempo de uso, se torna uma dor de cabeça, devido as problemas que acabam acontecendo, e justamemte as vezes quando estou na estrada. É tem que tomar cuidada pra não bater em nada ao lado da roda, que é muito fragil. Tudo de bom meu amigo jair! Deus te abençoi.

Acredito eu que o correto e manter ele ligado sempre, assim evita problemas e paradas desnecessitarias, abração Jair aqui de Chopinzinho-PR.

Este equipamento vai pressurizar os pneus de maneira constante e alerta sobre o uso. Pela manhã, é preciso verificar a pressão no painel do rodoar. Logo em seguida, é preciso desligar para que o aparelho não abasteça mais os pneus com ar, durante a viagem. Pode ocorrer de entrar um prego no pneu. Se entrar um prego e o rodoar estiver dando pressão constantemente, esse ar vai penetrar entre a borracha e o prego, criando um 'bucho' na lateral. Se criar um 'bucho', todo mundo sabe que não serve mais de nada. Acabou o pneu o rodoar deve ser adquirido em estabelecimentos de confiança para que o condutor tenha um mínimo de segurança e receba o equipamento aferido, funcionando corretamente. A dica principal é não manter o rodoar ligado constantemente. No caso de um possível problema de pneu, é ideal que o equipamento seja acionado para uma calibragem de emergência até o posto mais próximo.👍

Tenho 14 anos e sonho em ser caminhoneiro e o Jair me motiva muito assisto todos os seus vídeos muito bom

@robertopereira9026

2 жыл бұрын

Primeiro vai estudar depois vai pensar no que vai ser melhor na sua carreira

Boa noite Jair , manter ligado!!!!

É isso ai Jair, muito show seus vídeos, que bom que você voltou pro Brasil, e podemos contar com pessoas como você um ótimo profissional das estradas. E sempre que possível faz vídeos de utilidade pública, transmitindo seus conhecimentos e abrindo espaço para trocas de ideias.Legal mesmo, forte abraço.

Muito importante a Calibragem dos pneus atrás do Rodo ar. Show

Olá a Sr.Jair, tudo é questão de âmbito! O todos e da minha carreta era regulado pra uma x quantidade de pressão do ar, pra pneus trazeiros do cavalo e os três eicós da carreta! Então eu ligava pra encher e viajava com ele calibrado, é ao parar, batia os pneus, pois aqueles bicos das câmaras de ar, na época, tinham uma borrachinha q ao c SOLTAR entupida, não dava pra confira! Até aprender, perdi algum pneu!

Bom dia. Eu trabalhei com uma carreta cegonha e o rodo ar me ajudou muito, pois usava pneus 1000/20 com câmara e a cada pouco algum deles furava e com o rodo ar eu seguia a viagem tranquilamente. Mas realmente se for pneu sem câmara corre o risco de entrar ar no meio da borracha e criar bolhas .

Bom .Jair eu tenho pouca experiência mas rodoar você calibra os pneus pra sair , dai se furar um pneu você aciona o botão aonde tem perda de ar . Se eu errei por favor me corrija. Abraço, fica com Deus.

Boa noite Jair! Não sou caminhoneiro mais no meu ver é uma boa coisa porque trocar um pneu na rodovia é duro e arriscar andar com ele furado leva multa.

@TheMrwarlem

6 жыл бұрын

fabiano Martins geralmente ele não fura ... ele estoura kkk

Segundo que fiquei sabendo de um borracheiro, pneu sem câmera e com rodoar ligado direto pode deslocar o pneu.... E um equipamento bom porem não deve ficar ligado direto pois pode estragar o pneu...E se tiver um pneu furado deve ser consertado urgente

Sempre ótimas dicas do Jairzão.

Feliz ano novo jair prefiro vc no Brasil mostrando as estradas os desafios dos motoristas brasileiros, coisas engraçadas como as abelhas ignorantes,figuras como os andarilhos , aulas de como dirigir de verdade como utilizar os equipamentos enfim e mais bacana, o outro país é muito comportado que se torna chato pode ser melhor é claro, mais vc no Brasil é mais interessante abraços e muita força de DEUS nesse novo emprego.

Bom dia Jair olha obrigado por manda um joia pensei que vc não olha o nosos comentários do seu vidios.vc está de parabens!

parabéns pelos vídeos Jair!

Boa noite Jair eu nunca trabalhei comcaminhao com rodoar e tambem tenho vontade de conheçer. Mais ja vi reportagem de quem anda muito com o carro ou caminhao e bom calibrar com ele quente e quem anda pouco com ele frio mesmo.

@c.a.m.1944

2 жыл бұрын

Atenção: Nunca calibre os pneus quentes, sempre calibra-los frios pois quentes ele vai mascarar a real pressão que está nos pneus, isso é uma questão de lei da física.

No caminhão particular como os pneus usavam câmara calibrava e ficava ligado e olha que andava pesado e nunca deslocou pneu.

Bom jair não dirijo carro grande apesar de ser abilitado pra tal mas vou calibrar o pneu frio e só ligaria o calibrador se percebo um eventual furo acredito que deixar funcionando deforma o pneu e eu vou ter prejuízo depois volto a dizer não tenho nenhuma experiência com isso

Maravilha de vídeo

Show de bola parabéns pelo video

Último dia do ano... Que seja de paz, amor, sorrisos, fé, gratidão e esperança que dias melhores virão. Abençoado seja 2018.

Calibra quando precisar , deixa ligado se o pneu estiver furado , senão calibra é pode desligar , deve conferir os pneus com a marreta

Fãs um vídeo do seu caminhão que trabalha

jair rodoar e igual gps uma hora acusa de um jeito outra hora acusa de outro jeito exige de muita manutenção por isso que muita gente prefere bater pneu há tem outro detalhe tem que ficar esgotando o tanque de ar porque aquele óleo e agua que cria dentro do bujao de ar sobe para o relógio e vai para o pneu danificando os mesmos e entopindo tdu abraço amigao

Lindo painel do scania pq nao mostra o caminhão todo up

Mostra o caminhão jair

Bom Jair!Eu Calibro frio e ando com ele ligado

Boa noite Jair ! Pelo que sei calibra com ele frio e deixa ligado, pois ele é regulado e não passa mais ar que o nescessario , depois que esquenta ele marca mais , porque da pressão de temperatura. Valeu

Boa noite desejo a vc um próspero ano ano novo que Deus abençoe por ai nessas estradas por ai à fora forte abraço fica com Deus

Jair na boa, vejo sempre os seus videos, mas voce esta perguntando so para caminhoneiros, e como fica os seu inscritos que quer aprender que vai iniciar a carreira de caminhoneiro? voce como um bom caminhoneiro que e, deve falar e explicar como proceder, e assim que deve ser um tutorial, falou, como faz sempre o Kiko Bonese, grande abraço viu, e feliz ano novo.

@carlosnascimento6223

6 жыл бұрын

ele vai explicar no proximo vídeo

@neidecoelho5841

6 жыл бұрын

Isso mesmo amigo

@neidecoelho5841

6 жыл бұрын

Cristovao Juvenal Correia seria interessante para quem tem esperança de conseguir um emprego nessa área.

@JorgeStabile86

6 жыл бұрын

Cristovao Juvenal Correia o cara que vai iniciar tem que seguir os macetes de quem já vive no ramo..... pois atraves de videos no youtube é bronca né?

@CristovaoJuvenalCorreia

6 жыл бұрын

Ola amigo bom dia, concordo com voce em partes, exemplo, seguindo os macetes de quem ja vive no ramo, e tambem os tutoriais do youtube com pessoal que sabe o que ta falando, tambem ajuda muinto, eu por exemplo ja aprendi muintas coisas atraves de tutoriais do youtube, Grande abraço e um feliz 2018

Bom tópico. Show.

Bom te ver de novo na estrada abs

O certo é calibrar com o pneu frio, por motivo de força maior nos casos do pneu furar perder a calibragem, o procedimento é ligar até manter a pressão e desligar ou também deixar calibrando enquanto não chega em um borracheiro de um posto mais próximo possível, por exemplo se o posto for aproximadamente 1 km e o pneu estiver com 60 libras deixar o rodear calibrando até chegar nesse posto mais próximo!

Muito bom.

Jair ótima informações

Jair muito bom os seus vídeos like .nao ligue para heter que criticam seu canal

Eu uso ligado direto pois se desligar qdo furar ñ vai acusar no painel pq td rodoar tem vazamento na rede. Por exemplo esse seu. (Um deles)

Quando eu dirigia o caminhao com rodoar eu deixava ligado direto e inves enquam ia coferir pois pode ter uma maguera dobrada e no painel vai indicar que tá cheio mais nao

sempre ligado ok

assim eu fazia quando rodava com rodoar hoje só nao uso mais por conta de assaltos ,os ladrões usavam um gancho para quebrar a vara para forças agente a parar para ver o problema é aí assaltava ...e tbm uso hoje rodas alcooa de alumínio

calibragem a frio,calibra desliga e mantém o alarme ligado pra aviso de emergência, e você mantém os cuidados em bater os pneus normalmente com a marretinha pois já mais confie 100% em equipamentos eletrônicos nos humanos erramos quanto mais as máquinas elas também erram e dão defeito !!

Quanto fica a mão de obra para instalar um rodoar em uma van Iveco Daily 4912 rodagem dupla?

Eu sabia essa com laranjas.....áh miseraviii...kkkkk

Show de bola Jair

Boa dica jairsão!!!!

Boa noite Jair olha tem que calibra de manhã com os pneus frios rotor so quando estive carregado

qual caminhao voce ta trabalhando agora ?

Esse video foi no novo caminhao que voce ta trabalhando?

Jair passei um tempo sem ver teus videos, e vi q nessa nova empresa vc n mostra o caminhão como vc mostrava o da adorno, e impressão ou a empresa n permite q mostre o caminhão?

Não sei se é assim mais geralmente liga o rodo ar antes de sair para trabalhar e anda com ele ligado o tempo todo,mesmo ele ligado as vezes acusa vazamento ai ele apita caso desliga não da para saber, esse rodo ar é meio loco teve uma vez q ele acusou cheio o pneu da carreta e tinha pneu mucho

Abracos ai Jair... direto do Japao

Tenho 23 anos vou trocar a cnh pra D tenho muita vontade de dirigir caminhão mas não tenho experiência na catera uq vcs acha jair?

Olha Jair, pelo que eu sei, o pneu se calibra com ele frio. O Rodo ar deve ser usado da seguinte forma: Liga-se o calibrador, assim que atingir a calibragem desejada se fecha(desliga) o calibrador e deixa o alarme ligado. Se baixar a quilometragem por algum motivo de vazamento e ou furo o alarme toca e vc liga o calibrador novamente, dianteiro ou traseiro até chegar em um posto ou borracharia onde vc vai procurar sanar o problema. Pelo que eu sei usar continuamente o calibrador ligado causa deformidades no pneu, ou seja, vc esta tendo prejuízo. Eu não uso rodo ar no meu caminhão, como eu vi em outro comentário, se fosse bom viria de fabrica. Acho que serve mais para enfeitar do que ajuda. Grande abraço, se eu estiver errado me corrige ai... kkkkkkk ABRAÇÃO

@carloscunha1202

6 жыл бұрын

Se baixar a ("quilometragem") por algum motivo de vazamento e ou furo... "calibragem"

@joaoguilhermebraz343

6 жыл бұрын

Carlos Cunha eu discordo, é mais fácil calibrar com o rodo ar, do que no posto, calibra depois desliga, algo simples, não vem de fábrica porque aí aumenta o preço do caminhão, e manutenção também.

@refugiadodobrasil1965

6 жыл бұрын

Bom dia, na Europa já está saindo de série e não tenho nenhum controle sobre ele o trator e que cuida disso porém tenho todas as informações no computador de bordo salientando que meu caminhão da marca MAN e espanhol e recebi zero a dois meses, me informaram que o sistema anti choque (sensor de aproximação que freia para não bater) sensor de faixa é o rodoar vem de série por normas de segurança dá UE (UNIÃO EUROPEIA) um abraço a todos e um feliz ano novo!

@carloscunha1202

6 жыл бұрын

Bom dia! Sem Duvidas que a calibragem com o Rodo ar é muito mais prática, mas ainda assim deve ser feita com os pneus frios. Quanto o aumento do custo isso é verdade mesmo, mas a minha duvida ainda é quanto ao funcionalidade e eficacia do equipamento. Ainda existe muitas contradições e mitos que talvez tenham que ser quebrados. Abraço e obrigado pelo comentário. Conversas assim é que são interessantes para esclarecimentos e muitas das vezes soluções para problemas. Fica com DEUS

@carloscunha1202

6 жыл бұрын

Que bom que na UE já exista um conceito formado e favorável quanto ao Rodo ar, pois aqui no Brasil existe sim informações desencontradas a respeito do Rodo ar, tanto que no meu comentário postado eu pedi para que me corrigirem se eu estiver errado. No Brasil falta muita informação... Na verdade falta muita coisa aqui nesse País. Grande abraço. Fica com DEUS

Calibro frio,mantenho ligado e bater pneus é obrigatório em qquer situação, ah tenho um truck é muito bom.

Na próximo vídeo mostra o bruto Jair valeu tmj

BOA NOITE! JAIR eu vou deixar para os universitário ai responder!

eu não tenho rodo ar, mais sei que é melhor calibrar quente pq as moléculas de ar aquece e dilata aumentando o seu volume se vc calibra ele frio ele vai aumentar a calibragem depois, o certo é calibrar e desligar depois e mesmo com o rodo ar e bom bater o pneus pg ninguém deve confiar cem porcento em equipamento e também agente não bate só os pneus quando agente estar rodando o caminhão agente da uma olhada na amarração da carga e sem tem parafuso de roda folgado se tem estopo quebrado e por ai vai não sei se é o certo mais é assim que eu faço.

Mostra o Scania rapaz

Fala Jair. Por que vc não mostro o conjunto que você está trabalhando ainda?

6 жыл бұрын

Raphael Junior à empresa não permite

Jair o rodar no pneu sem camera ele faiz calombo ele estufa rodar e so para pneus com camera

Um abraço Jair!!!!

manda um salve

se o rodo ar quebrar os pneu fica tudo murcho ou tem algum sistema que n deixa isso acontece ?

@fabinho7626

6 жыл бұрын

L.P.A ele esvazia sim mano.. daí tem q dobrar e amarrar a mangueira do rodoar que quebrou ou furou para o pneu n perder a pressão q ele já tem...

eu smp curte... afinal eu andava so em 112, caminhoes antigos tem a reviria cm rodoar kkkkk.... smp via o pai usando na viagem quando ja ia sair pra rodovia... mas o vô era um q so usava nas segundas feiras quando o caminhao passava o find parado.. ou quando um pneu furava... eu smp curti usa eles mas deve dilata o pneu o uso por nada... minha opiniao

Acho que o certo é bater os pneus de manhã, quando frios. Depois que rodar um pouco e esquentar, aí liga o rodoar. Se calibrar com pneus frios, a pressão do pneu interno fica maior, porque ele esquenta mais, devido aos freios etc. Certo só calibrar e desligar, por que se manter ligado e entrar prego, danifica o pneu.

Lembro desse vídeo

6 жыл бұрын

CORCUNDA VÍDEOS É vídeo novo

@wesleygoncalves5886

6 жыл бұрын

Diário de Bordo de um Caminhoneiro ata

Graças a Deus o audio voltou ao norma, l eu estava sendo boicotado durante os 3 videos seguidos da sequencia perdidos no mato Paraná ... rsrsrs

A empresa liberou os vídeos?

Deve ter uma norma de segurança. Mas pela lógica, eu usaria a pressão a quente, que é a maior possível depois de encher a frio e não corre risco de estourar. Desligaria periodicamente pra não mascarar um pneu furado (um furo pequeno pode aumentar ou facilitar o estouro) é bateria pneu para prevenir qualquer falha no sistema.

ligado

Meu caminhão, tem rodoar Capanema , o botão tem três estágio e até hj não sei usar !

outro vídeo que dou like e o servidor nao reconhece affs KZread bugado

Acho que rodo ar ligado e calibrar frio e vlw jair

Ele ta de Scania olha o logotipo na roda e o painel é claro

Calibrar os pneus frios e deixar ligado durante a viagem.

Eai Jair boa noite blzz eao ta de Scania valeww boas festa e um ótimo 2018

Eu acho por ser empresa nova não pra mostrar o caminhão tem varias normas nesta empresa por segurança

Pré aquecido ,calibra e desliga

BOM DIA

No meu ver JAIR e manter ligado eu acho 👍

Mostra o caminhão Jair

Jair boa noite, VC pode mostrar o carro ou não,?

6 жыл бұрын

Júnior Prudêncio não

porque decidiu voltar a fazer video em dezembro sendo que voce falou que so voltava em janeiro jair????? não tem palavra hahahaahahaha

Valeu jair

Sei não Jair, ensina aí pra nois.

Sineumatico sempre tem que troca

O da carreta ta retornado pela valvula

Essa eu passo, vou esperar a resposta.

Boa noite !

Mantive ligado e estourou 2 pneus devido calor!!!

Alternado!!!