リニア中央新幹線「岐阜県駅」建設工事を撮った！ 全長1.3キロ、開業後は外から走行を見るのも可能に
工事が進むリニア中央新幹線。メディア初公開となる岐阜県駅（仮称、中津川市）の建設現場へ潜入しました。
山梨県にあるリニア実験線では、「L0（エルゼロ）系」の改良型が試験走行を行っています。
「見た目は新幹線のようですが、前の部分には小さな窓にカメラと照明装置があるだけです。指令室でコントロールを行う自動運転システムのため、運転士は乗っていません」（井上記者）
車両はどのようになっているのでしょうか？
「リニアに乗り込みました。中をのぞきますと、明るいですね。青を基調としていて高級感もあります」（井上記者）
座席に座ると――
「新幹線より囲われている感じがして、包み込まれているような感じが。USBポートもあります」（井上記者）
いよいよ発車。最初は車輪で走行し、時速150キロになったところで「浮上走行」へ。
「スーッと動いています。スムーズに車輪走行から浮上走行に変わって、気が付かなかったぐらいです」（井上記者）
車体の超電導磁石と、壁面のコイルとの間に強力な磁力を発生させ、10センチほど浮いて走るリニア。他の鉄道のような摩擦がなく、超高速での走行が可能です。
そして、出発からわずか3分後。
「500キロになりました！体感としてはスムーズなままで、揺れもほとんどありません」
名古屋と東京の品川を、わずか40分で結ぶリニア中央新幹線。途中には、4つの停車駅が設置される予定です。
そのうちの1つが、中津川市内に設置される岐阜県駅。2022年6月、起工式が行われました。
それから約1年4か月――
「建設現場の中に入りました。メディア撮影は初めてだということです」（井上記者）
地上で進む工事の、現在の状況を聞きました。
「駅の東側の、高架橋の工事を行っている状況になります」（JR東海 中央新幹線岐阜東工事事務所 寺井望巳さん）
「幅45メートル・高さ約30mの構造物が1．3キロ続く形になる」（JR東海 寺井さん）
全長1.3キロと、リニアの駅の中で最も長い岐阜県駅は、約30メートルの高さに作られます。
「こちらがコンクリートの橋脚になるんですけれども、ちょうど橋脚をつくっているところになりますので、木の部分は今後、コンクリートを打っていく場所の型枠が付いているんです」（JR東海 寺井さん）
駅の構造は、1階が改札エリアのコンコースで、2階部分がホーム。さらに、その上には――
「回送線と一体になっているというのは、中央新幹線の駅の中で岐阜県駅の特徴となっています」（JR東海 寺井さん）
欠かせない地元との連携
全国で唯一、リニアの車両を分解して整備する基地も設置されるため、駅から接続する回送線も整備されます。
「東海道新幹線で言うところの浜松工場のような、大きな工場が出来るようなイメージになっております。回送線は覆われていないので、（リニアが）走っている様子が見えるかなと思います」（JR東海 寺井さん）
これからも進む大規模な工事。地元との連携が欠かせないといいます。
「地元の方々に影響の大きい工事用車両の通行に関しましては、工事用車両のルートの分散ですとか、地元の皆さまの負担を少し軽減できるよう考えております。中津川から活気が広がっていって、岐阜県ですとか、周辺に波及していけばいいなと考えております」（JR東海 寺井さん）
（10月11日15：40～放送 メ～テレ『ドデスカ！＋』より）
#リニア #jr東海
Пікірлер: 245
通せんぼ知事が早く退任して、建設推進派の人が選出されてほしい。
@hirofumi-matsui
9 ай бұрын
同様に佐賀県知事も…
@user-jx3yb9hq8s
9 ай бұрын
@@hirofumi-matsui佐賀は知事ってより県全体として反対してるからね。
@user-yr9yn3ep4q
9 ай бұрын
佐賀県と静岡県では事情が違うので、同列では語れないと思う。
@user-vj1iv7qw2o
9 ай бұрын
静岡知事は中国かなんかが裏にいそう、知らんけど
@yu-kika7101
9 ай бұрын
@@hirofumi-matsui関東民ですが、佐賀の主張はごもっともなので、全然話違うし佐賀県を批判するのはおかしい思いますよ。
地元だけどこんなど田舎に巨大駅ができるのは想像できん
@paserik320
8 ай бұрын
土地買っとけよ
@user-id6ck4dz6f
7 ай бұрын
50年後には首都機能の一部が移転しているかもな
@se_es1
6 ай бұрын
このコメ数十年後に伸びるんやろな
@C2H6O_MusuiEthanol
6 ай бұрын
お前んち将来すんげぇ高値で買い取られると思うで。良かったやん
@francois8441
6 ай бұрын
たしかに駅を中心に街は発展していくので、これから凄い都会になるかもなあ
岐阜が活性化するといいな❤
@762forest_railway
6 ай бұрын
岡田奈々も岐阜県出身
@irohshs.
5 ай бұрын
中津川だと中心地から遠過ぎる…まあ名古屋駅からも乗れるからむしろそっちのがデカいかも
@tansokusakura
5 ай бұрын
首都東濃移転も可能性としてあるかも
@user-dn4kc3ve2n
5 ай бұрын
金津園も移転しよう
川勝知事のリコール運動した方がいい
@762forest_railway
9 ай бұрын
中国が先にリニアを完成させて国際特許取得するまで静岡県で足止めすべき JR東海は中国へ毎年数千兆円の使用料を支払えばいい
@762forest_railway
7 ай бұрын
@@user-id6ck4dz6f あっ、買ってたｗ
@YI-lp8gq
7 ай бұрын
川勝知事の主張は、トンネルを掘削すると、水源に影響が出る、とのことなので、もう一度環境影響評価を丁寧にやり直したほうが良さそうですね！自然環境に悪影響が出てからでは遅いですし。
@heineken_love
6 ай бұрын
@@user-id6ck4dz6fそれは違う
@user-vj8ty1fj4g
6 ай бұрын
「した方がいい」←日本人は他力本願だからお前も含めてないだろうなw
夢の超特急リニア楽しみですね。 開業したら往復したいです。
@user-bi6hc3ot2c
2 ай бұрын
俺も大阪までは用無し人間だから往復はしてみたい!
大深度地下走ったり地上高く高架走ったり大変ですね
なんかデビューする頃にはUSB-Cが今よりもっと普及してそうだね
@user-xb7js8qp9q
6 ай бұрын
新しい規格が出てそう
@whiteedge7
5 ай бұрын
たぶんUSB-Fくらいになってますよ
@ボイルされた鮭
3 ай бұрын
すでにUSB4はタイプC規格でしか市販されてないから全然ありうる
なんだかんだであと30年くらいかかってそう
ほんとに1人のおっさんのせいで全部パーになるよ
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
JRも暗○部隊でもやとえばいいのに
@user-gr6id1ri6z
3 ай бұрын
結局全工区遅れてるわけだし川勝一人の責任でもないのかもな。反対や差し止め訴訟で進めないとこもあるって話だし。
どんなに最新の物でも建設する前にまず祈祷というのが日本らしいな。
JR東海はこんなに建設地域の事を考えてるのに、なぜ反対する人がいるのか不思議でしょうがない。 リニア出来ない＝静岡通過 中央新幹線が出来ればのぞみも停めさせる事も出来ると思うけど。静岡市にとってどっちが良いかわからんかな？
@NDRF5TH
9 ай бұрын
静岡に止まるならそれはもうのぞみである必要ないんですよね。次がどうせ名古屋だしたかだか5分10分変わったところで別にっていう感じじゃないかなと。 なので県民的には別にひかりでいいっていうのが正直なところ。
@Choetsu-suu-p
9 ай бұрын
@@NDRF5TH のぞみ停車のメリットについて、静岡〜東京間の往復ではどうですか。
@NDRF5TH
9 ай бұрын
@@Choetsu-suu-p まったく無いですね。 先日発表された年間経済効果たった170億とか県全体の総生産の何%でしょうか。 そのためのリスクを負う大井川流域の総生産は幾らくらいかご存知でしょうか。
@762forest_railway
9 ай бұрын
中国が先にリニアを完成させて国際特許取得するまで静岡県で足止めすべき
@user-gr8pu1cu8r
8 ай бұрын
ＪＲ東海は配慮してそうにみえて全然やる気が無いから静岡県の態度もある程度は仕方ないね。 政府や山梨県が強く言って漸くコレだから。 しかし出来ればやるよのスタンスだから実際はどうなるかさっぱり。、
中津川駅周辺を巨大シリコンバレーに開発して人口３０万人都市を作ってほしい
@user-dn4kc3ve2n
5 ай бұрын
残念、それは熊本に決まりました
@angelblue4849
5 ай бұрын
なぜ熊本なんだろう
@user-nh3qh1bk8v
5 ай бұрын
@@angelblue4849綺麗な水と広大な平野。あとは台湾や韓国などに輸出しやすい。それに元から半導体工場が多かったから仕方ない
@user-pj3yn1nr5m
2 ай бұрын
@@user-nh3qh1bk8vあと九電は原発再稼働してて供給も価格も安定してる
とりあえず先に名古屋大阪間の開業目指したらいいのに
@user-jd7ip5gq1z
7 ай бұрын
これやな、名古屋大阪岐阜完成させて運転。静岡に、歯軋りさせようw
@user-id6ck4dz6f
7 ай бұрын
まだ、計画段階でどこを通るか決定していません。 着工は10年先かな
@user-og1vf4sl3o
6 ай бұрын
@@user-id6ck4dz6fこっちはこっちで京都がめんどくさいからなあ
@social_com
5 ай бұрын
「文化の中心、京都を通らんリニアは日本に不要どす」「奈良は終わった都なんで」って文化人の声明があった時は京都の洛中マインドにビビったなぁ
静岡県の次は京都府が邪魔してくると予想します
@fromfareastindy8234
5 ай бұрын
邪魔するもJRが京都通さないって判断した後で何喚こうが意味ない。 大体京都はずっと反対しててルートから外れた途端誘致活動とか意味不明なことやってるだけ。 人気取りのための政治的パフォーマンスに過ぎないし、実現不可能な夢物語を延々とスローガンにしてる状態。 リニア通ってもメリットないし、開通した時「ギリギリまで誘致がんばりました」ってアピールする事のほうが重要。
リニアはおらもはやく乗ってみたいんや。勝っちゃん止めてる間においら あの世から迎えに来るかもかもしれん。
静岡県の話もあるのだろうけど、敦賀駅が乗り換え改札19通路儲ける話なのに名古屋駅はどうするのだろうか それ以上儲けるって事になったら間違いなく建設費高騰しそう
リニア定期取材ぜひ。特にアルプストンネルの進捗状況お願いします。
@762forest_railway
9 ай бұрын
中国が先にリニアを完成させて国際特許取得するまで静岡県で足止めすべき
階層の回送面白い。早いからね。 HDD持ってくとデータ吹き飛ぶとかあったりするのかな？
タイプCじゃないのか…
@user-og1vf4sl3o
6 ай бұрын
新幹線みたいに運行開始したら新しい車両来るだろうからその時Cになるんじゃね？
岐阜駅ー岐阜県駅 大垣駅ー岐阜県駅 ができたらかなり便利になる。 JRの普通の電車でね。 大垣駅はターミナル駅だし。
あとはあの知事を失脚させることで早期完成です。
USBタイプCになるよね？完成した時には
@Kebyo_no_tatsujin
6 ай бұрын
タイプCを前提として作るよりかはパソコンの利用も考えてタイプAにしたほうがいいと思う。今はタイプCはタイプAから変換して使ってるのが多いし。
@conservative89
6 ай бұрын
@@Kebyo_no_tatsujinパソコンの充電のことを言ってる？だとしたらタイプA程度の電力じゃ無理だぞ
@Kebyo_no_tatsujin
6 ай бұрын
@@conservative89 そうなのか。無知なのに知ったようなコメントしてすまん
@conservative89
6 ай бұрын
@@Kebyo_no_tatsujin こちらこそ口調が強くなってしまって申し訳ない。 タイプｃにすると確かに最近のスマホやPCに対応できるけど、PCまともに使おうと思ったらpdで45~60ｗとかないといけないからタイプｃってのにそもそも無理があると思う。従来どおりコンセントでいいと思うんだけどなぁ。
@conservative89
6 ай бұрын
あと日本では起こりえないことだが、海外の空港とかで、ＵＳＢポートがこっそり改造されててデータ抜き取られる、みたいなことも起こってるし起こりうるからセキュリティ上好ましくない。その点データ転送ができず給電のみのコンセントは優秀。
リニアの実験場って自分が小学生のころにできた気がするから２０年くらい経ってるんだよね。 なのにどっかの馬鹿の県がさらに遅らせようとしてるのホント許せない
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
静岡県恥児 川負平細
今から中津川が栄えそうだねえ！ 特急しなのは、どうなるのかな？
@SFSKNI
7 ай бұрын
停車すると思うよ
@shuumiyaa9793
7 ай бұрын
新幹線と同じで廃止説もあるね
@j-45688
7 ай бұрын
しなのはリニアより北陸新幹線を気にした方がいいよ
@misosava1245
5 ай бұрын
いま新型車両作ってるから廃止はないだろうね
@user-gr6id1ri6z
3 ай бұрын
中津川の人口現在77000弱くらいで人口減少が止まらないらしいなリニア駅決まっても減り続けてるらしいがどうなるやら
開通する頃にはUSB-A端子は廃止されてるんじゃないかな
静岡工区 工期11年 開業前の2年間に電気調整試験、試運転を実施 つまり13年間を要する 工事契約を締結したのは2017年11月 工事が終わるのは2028年、そこから2年間に電気調整試験、試運転を実施するから開業は2030年となる よって静岡工区が2027年に間に合わないのは契約の遅れが原因となる 川勝知事は関係無し JR東海の公開資料をみてないから川勝のせいにしてる
土建国家日本の土建業者の夢と希望を乗せる
これを親中工作員知事に執拗に妨害されるとは💢
え！？ まじで！？ 岐阜にできんの！？ 神！？
500kmはそれ程速くは感じないが、200kmは遅く感じる40km位の感覚
静岡リスク
nice🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
今年６５歳になるけど営業開始に間に合うかなぁ…… 乗らずに死ねんッ❗
@kazuya.y9044
5 ай бұрын
新幹線で十分じゃない?😂
@user-jc9wd9wh6x
3 ай бұрын
リニアは東京名古屋、大阪の拠点のためだけのものであるし、実際地方に行ってみると、時間によりかなりの不便さを感じると思う。結局それほどでもないで、終わるんじゃないかな!
22世紀には間に合うかな？
磁場の影響はどうなんだろう？スマホは使える？
@ao_uts
6 ай бұрын
普通に使える
赤組の川勝がいなければもっと早く開業できたのに。 国益を大きく毀損する知事を選んだ静岡県民は省みた方が良いかと。
極論 シートの差は関係ないだろう
地下水枯れ問題を抱えて貰えるご褒美は、誰も使わない山奥の駅1つ。
@handle_name
2 ай бұрын
これからは分散型社会にする必要に迫られるから
将来的には乗客も遠隔操作によるモニターになればいいですね。😊
静岡 新幹線 全部通過させろ
@user-gv1fz1yr5h
5 ай бұрын
新幹線の工場って静岡県浜松市にあるから、そんな事したら新幹線の整備も新車両も作れなくなるで〜
まぁロマンある乗り物だろうけどどの県の駅もチョイッと不便じゃね？神奈川駅とかもはや東京に近いし
@user-hirogara
6 ай бұрын
多摩地区の人からすると橋本は行きやすいから嬉しい
川勝
静岡問題はひとまず置いておいて、最近になって500km/h × 500km/hの交錯の影響が気になって仕方がない。それに数十年先まで冷媒確保が担保されるかも気になるし、地下走行時の大規模事故対策とかいざ現実的になってきた途端色々な問題が素人ながら気になってきた。 その辺諸々は試験場でも公開してるのかな？
@TheSakuraEspresso
5 ай бұрын
駅では並ぶけど、走行は単線ですれ違わないのでは。
@ahahamach
5 ай бұрын
ボーリング(掘削機)見ましたけど普通に並ぶっぽくないっすか？
@user-jc9wd9wh6x
3 ай бұрын
営業運転が始まってからですね、影響が出てくるのは! JR東海では公式にデータを出してませんから、何があるかも解りませんし、予測できない自体もあるでしょう!
@devsora6416
2 ай бұрын
交差しないと思うんですけどね...
リニアが止まらないから静岡県民は反対しているんだっけw
@YI-lp8gq
7 ай бұрын
いや、トンネルを掘削すると水源に影響が出るから反対しているのです。
@user-fx9fo6yw9w
6 ай бұрын
大井川の水が減るから反対してんだろ それ無視して静岡叩きしてる奴多すぎな
@abcdefgghcnok
6 ай бұрын
@@user-fx9fo6yw9w色々と解決策を提示してるのにゴールポストを動かしているのは静岡県知事だからなぁ。 そんな知事を再選させた静岡県民はどうかと思うよ。
@user-fx9fo6yw9w
6 ай бұрын
@@abcdefgghcnok 川勝頭おかしいだろ あいつのせいで優しい静岡県民叩かれるのガチで意味わからん選挙とかジジババしか行ってないだろ
@user-tw7zz8br6q
6 ай бұрын
@@user-fx9fo6yw9wトンネルに流入、流出するならそのロジックも分からなくはないけど、広大な地盤に開けた針くらいの太さのしかも水を通さない壁で作られたパイプが及ぼす影響なんて無視出来るほど小さいと思うよ。
なんで静岡通るかね〜少し上にずらせば静岡問題回避できたのに
反対知事がいる県は回避して通す必要がある
❤🇯🇵🚝 - 🐲🇯🇵🇨🇳
リニアを静岡で止めてまうでよ〜
JR東海は、静岡県民に在来線とJRバスの全廃をつきつけ、リニアが開通できないことで生じる損害を最小化して株主を守れ。
@dogtea1296
9 ай бұрын
寝言は寝て言え
@Choetsu-suu-p
9 ай бұрын
@@dogtea1296 ふふふ、足元をすくわれるようなリニア開通作戦に驚いたであろう。株主優先は株式会社の常識であるぞ。赤字を垂れ流す在来線とバスは廃止だ。そうしたら全部だろ？いやだったら、県民は土下座して開通させるべきだ。
@NDRF5TH
9 ай бұрын
@@Choetsu-suu-p 静岡って基本黒字っすよJR。 むしろほかの赤字を補填してるんじゃね？ なのでその分の黒字を捨てるべきってことになるので静岡から撤退すべきってのはたぶんリニア推進派の中で最も頭の悪い発言に該当すると思う。
@Choetsu-suu-p
9 ай бұрын
@@NDRF5TH さあ、それはどうかな。
@hatsukoi_syoujo
8 ай бұрын
@@Choetsu-suu-p現実見ようよ。東海道本線無くなったら貨物どうすんの。まさか中央線に丸投げするとか言わないよな？
あいつ一人のせいで、国益を著しく落としていいのか？静岡県民、ほんとに頼みますよお願いだから。
@ichigopenguin.
3 ай бұрын
県 民 は 悪 く な い
@funamubc6969
3 ай бұрын
@@ichigopenguin. 糞を選んだのは静岡県民です。
静岡が邪魔してますよ～
なんか、もっと早いかとおもってたわ すぐ追い抜かれそうな速度やな
@yosakura
9 ай бұрын
時速603kmはしばらく追いつかれないだろう。
@user-gr8pu1cu8r
8 ай бұрын
@@yosakura2位と3km差だしなぁ。
@user-jd7ip5gq1z
7 ай бұрын
最高速はもっと出せるとしても日本は安全性重視で遅めで運行するよ かつ、東京大阪間なら500キロでも1時間半以下とか狙えるわけだから、無闇に飛ばして事故るよりはいい もし技術が進めば高速化するだろう
@hosinohitoV
5 ай бұрын
リニア自体は電力をぶち込めば700ｋm/hとか出せるポテンシャルはあるだろうけど、大気圧化だと空気抵抗による振動・騒音・効率の問題で 営業するなら500km/hが落とし所になっちゃうよね。長大減圧チューブトンネルを現実的なコストで管理維持出来る技術が完成すれば 今のリニアに応用してもっと早く出来ると思う
静岡静岡静岡
@user-nu6ju2qr8d
Ай бұрын
山梨山梨山梨
新幹線全部静岡通過させろ きみらは高速バスで東京に行きなさい
@user-gv1fz1yr5h
5 ай бұрын
新幹線の工場って静岡県浜松市にあるから、そんな事したら新幹線の整備も新車両も作れなくなるで〜
少子化でこんな田舎にリニア駅ねぇ…
@akstn38
7 ай бұрын
車両基地があるから...
@End_of_Japan
7 ай бұрын
@@akstn38 新幹線で言うと博多南駅みたいな感じか
無人のメリットが、客には無いんだが
産業の発展には犠牲はつきもの いちいちリスク考えて建設中断とかならないように 死人が出てでも中国のような妥協しない感じを見習え
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
これ
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
地方分権反対！
静岡なんて無くなればええのに
@user-gv1fz1yr5h
5 ай бұрын
静岡県浜松市に工場あるから、静岡県なくなったら新幹線の整備も新しい車両も作れなくなるで〜
@user-nz7td2my1n
5 ай бұрын
@@user-gv1fz1yr5h 別の場所へ移して作ればええやろ。頭悪いな。馬鹿じゃねーの。
@user-nz7td2my1n
5 ай бұрын
@@user-gv1fz1yr5h 別の場所で作ればええやろ。
@user-sf3ym8vf8s
5 ай бұрын
このことだけで静岡嫌いすぎでしょw 一生来ないでください😊 そんな嫌いなら絶対通らないでくださいよ！
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
静岡恥児の川負を無くせばいい
九州新幹線の無人駅状態になるのでは？って思ってしまうのだが。。。
中津川（美乃坂本）で、トンネル落盤で工事作業員の死亡事故があったいわくつきの場所。
@user-wc3wk2kg8d
6 ай бұрын
トンネル工事の落盤は坂本じゃなくて落合でしょ？確か ごっちゃにしちゃいかんよ
そのまま実験線で終わりそうな勢いやな
甲府駅、岐阜県駅出来たら、小田原、静岡、浜松は通過駅にしてほしい
@user-gz4mz3iy3c
20 күн бұрын
どこに需要あるん？
名古屋ですらマイナス効果しかないと言われてるのに 中津川駅は ・・・存在自体が(笑 一気に大阪まで開通してほしいね
@hatsukoi_syoujo
8 ай бұрын
ソースはどこだよ。住んでから言ってくんないかなぁ
@user-jd7ip5gq1z
7 ай бұрын
まあその辺はルート通してくれた岐阜へのお礼だよ
開業するのが遅すぎた。衰退している時代にもう必要としていない。
@yakan000
6 ай бұрын
とはいえこの調子で人口減っていっても、2100年で今のイギリスと同じ人口ですから。 都市間の高速交通手段は依然として重要ですよ。
@user-cb1ow9ml1q
4 ай бұрын
衰退と滅亡をごっちゃにしちゃダメよ？笑
営業速度500km/hは時代遅れ感がある 実験線の42.8km区間で603km/hを出せたんだから700km/hくらい楽勝でしょう それか殆どの区間がトンネルになる事を利点と捉えて、バキュームトンネルにしてハイパールーフにしよう 工事終了後20年研究開発して営業速度は夢の1000km/hだ
@saikopasuta
7 ай бұрын
無知すぎて見てられない…w まだ世界のどこにも500km/hの鉄道走ってないのに時代遅れなのかぁそうかぁ… それに603km\hって軽々出せたわけじゃなくてね？ 色々条件が重なって背伸びして背伸びして600なのよ。 700なんて軽々？ じゃあやってみなよw ハイパーループももう世界全体で無理じゃねムーブ漂ってるし 1000km/hなんて到底無理 その前に第三次世界大戦起きて人類滅びて終わりだよ そもそも川勝のせいで開通しないかもだけどw
@user-hirogara
6 ай бұрын
安全上だよ
@unknownsomeone8024
6 ай бұрын
地震とかの影響考えて10cmも浮かせているんだからそんな余力は無いと思う
どんどん国力は落ちていくのは確実なのに、将来維持できるのかね。高度経済成長期の夢の続きを今後の日本人に背負わせるとは、罪深い計画。
@user-ix6lx2fi1s
9 ай бұрын
東京名古屋大阪を速く結ぶのは私は良いと思うよ 四国新幹線とかは正気かと思うが
@much6507
9 ай бұрын
国力の定義は？ 曖昧な言葉で論評すべきではない。
@user-lc1hq6be9q
9 ай бұрын
仮に国力()が落ちていたとしても、なぜ後押しすることすら許されないのか
@Choetsu-suu-p
9 ай бұрын
リニアは第二東海道新幹線であり、絶対必要。 東海道新幹線は列車本数が多過ぎで、地上設備の老朽化が加速した。 ある区間の営業運転を数日間とめて設備更新することが頻発すると考えられている。 東海道新幹線はリニアに幹線の座を奪われても、バックアップシステムとして残るはず。
@user-lv1gv7ph1t
9 ай бұрын
@@Choetsu-suu-p なるほど🥸
岐阜県駅なんて需要ないだろうに。東海道新幹線にも駅が設置されているんだから新駅はいらん。
水源危機を解決してから言え
リニアは建設費が高く消費電力が多くCO2が沢山でます。 こんなものは作らない方がよいです。JR東海もいやがっています。
@rotton-c8o
8 ай бұрын
だったら静岡の山全部剥がして太陽光パネル置くか。大体電力が気になるなら蒸気機関車乗るなり黒電話使うなりしたら？
@user-gr8pu1cu8r
8 ай бұрын
@@rotton-c8o太陽光パネル作るのも設置するのもCO2かなり出すやん。返しになってねぇ。
@lawr12
7 ай бұрын
東海が嫌がってるなら全額自費でやったりしないだろ…
@submergedcars4949
6 ай бұрын
そもそもJR東海が嫌がってるという証拠出してみろ
@user-jg1rh4bg4o
6 ай бұрын
引退世代は黙っていてください
岐阜に👋😞要らんやろ😂岐阜羽島駅しかり。誰が乗るんや‼️