Du hast beim Dämmen wirklich alles falsch gemacht 🙈 Nein im Ernst, sehr informatives Video, ich konnte einiges mitnehmen 👍 Danke euch!

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Guck dir.. JoinMyProject.. an... Er erklärt es von Grund auf an....

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Nochmal sehr viele Anregungen....

@mrmartinimo2299

4 жыл бұрын

@@Chris-dp5vq Danke für den Tipp, ich schaue mal rein 👍

@Chris-ct7wk

2 жыл бұрын

@@mrmartinimo2299 obwohl ich jetzt eher in die komplett Naturecke gehen würde.... Aber wie gesagt... Alles falsch...

Bitte öfters Gespräche mit Cord! Ich empfinde es als unheimlich wertvoll das hier die verschiedenen Varianten wertfrei durchgesprochen worden.

Perfekt. Ich liebe es wie toll ihr diese ganze Ausbau Aufgabe macht. 🙋‍♂️👍👍👍🐕

Meine Idee für die Isolation im Kastenwagen war die geschlosssenporigen Matten auf die Rückseite der Innenverkleidung auf zu bringen. Für die Konvektion unten wie oben Lüftungsgitter lassen. Wasser kann so am Blech dahinter kondensierend und ablaufen. Gegen Rost ist Mike Sanders unten drinnen. Die Längsleisten sind aus wasserfesten Schichtholz gefertigt. Freie Holzflächen sind geölt. Das nimmt zwar einiges vom Innenraum weg weil es einem Kühlkoffer ähnlich wird aber es "atmet". Ausschnitte. Fensterrahmen sind um den Ausschnitt rum durchisoliert. Dann heizen und durchlüften. Bis lang funktioniert es. Gruß n.w.

24:20 Ein sehr schönes Motto für menschliches Miteinander! Sehr informatives Video. Thema Wertungsfrei bearbeitet!

Vielen Dank für das sehr informative Video. Dies wird in der Zukunft sicherlich helfen

Super interessante Diskussion! Danke für die vielen Einblicke 👍!

Entspannt! Danke! 🥸

Danke für das informative Video 👍

Hallo Manu, erstmal super das Du solche Videos machst und hier zur Verfügung stellst. Danke dafür. Ich werde meinen Ducato L5H2 wohl ähnlich dämmen. Zuerst dort wo ich die Möbel vorraussichtlich befestige Latten an die Karosserie kleben, dann das Blech erst mit 6mm Armaflex bekleben. Einfach weil es biegsamer ist und man auch genauer arbeiten kann (Hoffeichzumindest). Das werd ich dann bis an die Seiten der Holzlattung hochziehen. Dann nochmal mit 13 oder 19mm Armaflex so gut als möglich drüber isolieren und die "Stösse" btw. Übergänge zu der Lattung mit Armaflexband überkleben. Schwachpunkt Dämtechnisch wäre hier wohl die freibleibende Möbelanschraub/Befestigungsfläche auf den Holzlatten. Aber perfekt gibts nicht. Ach ja und der Boden wird mit 20mm Styrodur zwischen den Holzlatten isoliert. Einfach aus Stabilitätsgründen. Schau ma mal wann es so richtig losgehen kann bei mir. Ist ja alles etwas zurückgestellt zur Zeit. Corona technisch. Viel Spaß und ich werde Deine Videos weiter verfolgen. Bleib gesund und zuhause. Viele Grüße Holger

Was hat der Dominik aus dem Video für sich gelernt: 1.) eine durchgehende (von oben bis unten zur Entwässerung) Opferfläche planen. 2.) Oberhalb der Opferfläche eine Entlüftung (mit Ventilator planen) 3.) Luftentfeuchter kaufen oder nur 4.) Nur in warmen Gefilden benutzen - bin sowieso ein Strandmensch 🌞😎🏄🏼‍♂️

Hallo Manu! Ich finde, ihr macht in Sachen „Dämmung“ alles richtig! Das Fahrzeug ist nun mal ein Transporter und eigentlich nicht dafür vorgesehen ein Wohnmobil zu sein. Ich würde alles dämmen, das irgendwie möglich ist. Wenn Ihr drauf achtet, das dass Wasser unten rauslaufen kann und der Wasserdampf oben raus kann, dürfte nichts passieren. Übrigens dämmt Holz auch hervorragend, es ist also nicht zwingend notwendig zwischen Holz und Karosserie zu dämmen. Der fertige Möbelbau wird später auch dazu beitragen, das weniger Wärme entweicht. Einen Kastenwagen wird man niemals wärmebrückenfrei gedämmt kriegen, es ist immer ein Kompromiss. Selbst Teil- und Vollintegrierte Wohnmobile kriegt man nicht ganz dicht. Das sollte auch garnicht Sinn der Sache sein. Ein ausreichender Luftaustausch sollte immer gewährleistet sein, dann bekommt man die Feuchtigkeit auch aus dem Fahrzeug raus. Wünsche noch viel Spaß beim Ausbau. Schöne Grüße Matthes auf Achse

@maxpower7297

4 жыл бұрын

Der fertige Möbelbau als ergänzender Wärmespeicher wird oft vergessen zu erwähnen

Dankschön Euch beiden!! Das war mal ne geniale Diskussion, die in aller Deutlichkeit zeigt: es gibt kein richtig und kein falsch, nur ganz viele Möglichkeiten, von denen sich jeder die Optimale raussuchen oder kombinieren kann! Wir haben für uns entschieden, dass es trotz der Unvermeidbarkeit von Kälte-/Wärmebrücken immer noch besser ist, zumindest das Meiste an Fläche zu dämmen als nichts davon. Verwendet wird bei uns 19er und 32er Armaflex, bewusst selbstklebend, da ich die Verarbeitung aus Erfahrung deutlich einfacher finde als mit Leim oder Sprühkleber zu hantieren. (..und da man den Materialverbrauch an Leim nicht schätzen muss) Zur Beruhigung, Manu: Du hast nicht alles falsch gemacht.. 😄 ..nur erstmal anders! 😉

DANKE! Sehr selten so ein sachlich richtiges Video gesehen! Ich bin selbstständiger Kfz-Meister, baue diverse alte Wohnwagen auf, die auch teilweise gedämmt werden... je nach dem Einsatzzweck! Und da sind mir eure nahezu letzten Worte im Video so wichtig! Alles kann im Grunde, nur muss es auch? Jeder nach seinen Bedürfnissen und Möglichkeiten UND natürlich! Was mache ich mit dem WW oder BUS... Kofferaufbau usw. Die wenigsten fahren damit in den Himalaya, einige fahren damit vielleicht mal paar Tage im Winter, die meisten fahren (zumindest mit den WW die ich aufbaue) fahren im Sommer damit durch die Lande... bedeutet ... nicht jeder braucht überhaupt eine Dämmung, schon gar keine die Nord Schweden Wintertauglich ist. eben jeder nach seinen Bedürfnissen, Ansprüchen.. Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland

Ich schaue seit 2 Jahren eure und andere Ausbauervideos und bin nach einiger Zeit zu dem selben Entschluß gekommen, man kann es einfach nicht perfekt machen, mit der Dämmung. Unser Bee ist ohne Dämmung 12 Jahre alt geworden und sieht ganz manierlich aus, wenn ich den so dämme das es mich beruhigt und die Kälte einigermaßen abhält für die Zwecke die wir, ihn trotz Berufsleben nutzen können, dann ist es für uns gut genug. Wenn Bee dann nochmal 10 Jahre auf den Buckel bekommt, war es doch erfolgreich. Macht weiter so.

Hallo Manu, ich würde direkt zwischen den angeklebt und verschraubten Latten Dämmen, also direkt hinter der "Innenhaut". 1. weil ja auch die Holme Kälte nach innen tranportieren. 2. Du hast eine durchgängige Isolation. 3. sich bildendes Kondenswasser kann ungehindert an dem Blech und Holmen nach unten fliesen und raus (dank deiner Schaumentfernung). 4. geht recht schnell, weil du mit großen Stücken arbeiten kannst. Eine gute Idee ist es, glaube ich, wie beim Dachstuhl,über die Latten breites Klebeband zu kleben und damit die Dämmplatten zu verbinden. auch die seitlichen Anschlüsse abzukleben, um möglichst wenig warme Luft ins kalte Chassie zu lassen. Haut rein! Danke euch Mayday

Mal ne ganz andere Sichtweise, klasse!👍

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Viele Sichtweisen... Sehr gut...

Moin Manu … ich kann deine Gedanken lesen beim Einschieben der Dämmung. :D Bei Schnipseln kenn ich mich hervorragend aus. ;) Spaß beiseite. Wieder ein sehr schönes Video. Wenn die Corona-Grütze mal vorbei ist, brauch ich unbedingt mal ne Van-Tour. ;) Das schöne an unseren Vans ist doch eigentlich #bleibVanHeim … oder wie hieß das ? ;)

Hey Manu! wir haben erst jetzt dieses Video, im Rahmen der Vorbereitung auf unseren Neuaufbau unseres Land Rover Defenders entdeckt! 1000 Dank für die vielen Denkanstöße! Ich beide habt wunderbar bewertungsfrei die Pros und Cons der verschiedenen Techniken vorgestellt. So kann man sich wirklich sein eigenes Bild machen. Wir haben einiges für uns mitgenommen und werden bestimmt das ein oder andere in unser Projekt einfließen lassen! 👍

Sehr informatives Video, wie immer Top. Ich habe meinen T5 Trapo so gedämmt. Zuerst Wände, Decke und Türen mit Alubutyl um die Schwingungen der Karosse zu dämpfen. Vor allem an den vorderen Türen sehr wirksam. Dann die Wände, Decke und hinteren Türen mit 19mm Armaflex. Aber nur so weit ich in die Ecken gekommen bin, Holme sind ungedämmt. Den Boden mit 9mm Armaflex vollflächig und dann einfach die Bodenplatte drauf. Denke das es sich an den Wölbungen einfach plattdrückt und gut ist. Stehe im Winter bei Minusgraden mit der Planar 2D auf kleinster Stufe und alles ist gut. Und was mich am meisten beeindruckt, das die Kiste jetzt leiser als ein Multivan ist.

@mranonymous8815

3 жыл бұрын

Hast du die Holme blank gelassen (Lack) oder ist da Flies drauf? Weil bestimmte Fliessorten dämmen ja auch ein wenig. Ich frage, weil ich auch überlege, aufgrund der geringen Größe meines Vans die Holme einfach nur mit Flies zu "dämmen".

Ich habe mein Busle( Kastenwagen) mit 19mm armaflex selbstklebend an Decke und Wänden der Ladefläche gedämmt. Boden mit 19er XPS (Vertiefungen ausgefräst, 2 Tage Arbeit). Holme sind so wie sie Düsseldorf schuf, blank. Bei 2 Grad plus ist im Innenraum mit halber planar Leistung (800watt?) Noch 20 Grad. Kondensieren kann es vorne in den Türen und an den Scheiben. Grund für den Weg: Budget, Zeit. Wintercamping ist ein nico to have, aber hauptzeit soll der Sommer sein. Geräuschdämmung ist der beste Nebeneffekt des Ganzen. Die wärmebrücken sind bis minus 10 grad zu verkraften. Alles darunter ist für Profis und nichts für mich. Gruß Uhle_busle

Sehr schön erklärt, wie immer. Ich selbst habe auch gedämmt und mir sehr viele Gedanken dazu gemacht. Genauer gesagt ich habe nach meinen Vorstellungen unseren Bus dämmen lassen. Wie habe ich es gemacht?: Glaswolle bzw Steinwolle in Gefrierbeutel gepackt diese verschlossen und im oberen Teil ein kleines Loch zur Ventilation und Ausdehnung gesetzt. Man merkt es ganz genau welche Stellen ich nicht dämmen konnte da wir nicht heran gelangt sind. Leider konnten wir das Fahrzeug nicht in dem Maße leer räumen wie es erforderlich gewesen wäre. Sehr schön ließ sich mit diesem Prinzip die Heckklappe und die Türen mit ihren kleinen Verstrebungen versorgen. Warum habe ich das so gemacht? - zunächst einmal Kostengründe. Dann die oben genannten Vorteile mit den kleinen Ecken und Winkeln innerhalb des doppelten Käfigs. und dann noch die Tatsache dass ich noch einen großen Haufen das Dämmmaterial nicht kaufen musste. Ich wünsche uns allen dass wir auch bald wieder on Tour gehen bzw fahren können.

Ich hab mir auch schon so oft Gedanken gemacht wie geht's am besten und es ist gut zu wissen das es keine 100% gibt ✌️😅

Hallo manu Finde ich sehr cool was du machst Grüsse aus der Schweiz.

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Danke

Wie eine sehr interessantes Video, danke dafür. Ja, Dämmung im Van ist Reiz Thema. Für mich gab es hier aber auch Überraschungen. Ich habe vor 6 Jahren eine VW LT 1 gekauft. Dieser ist seit 1988 ein Eigenausbau. Nun kam langsam der übliche Gammel an den Nehten und an der Frontscheibe. Mit den Gedanken es richtig zu machen habe ich den Innenausbau vorsichtig entfernt, um die Nehte auch von innen zu bearbeiten, bzw den Gammel. Schon bevor ich an die Demontage ging, zermarterte ich mir mein Hirn, wie ich heute neu Dämmen werde? Welches Material, mit Klebstoff, ohne Klebstoff.... Dann kam die Überraschung, die alte Dämmung bestand mehrschichtig aus Styropor, einfach zwischen die Holme gedrückt. Ohne Verklebung. Lediglich eine Styropor Platte wies Verfärbungen auf, alle anderen waren strahlend Weiss. Das Blech und die Nehte zeigten innen keinen Gammel, nur im Heck Boden links recht. Hier ist das Kondenswasser wohl hin gelaufen. Vielleicht machen wir uns zu viele Gedanken.

@alpr66

4 жыл бұрын

Wenn sich der Kleber löst, dann bekommt man auch Schimmel oder Rost in den Van, dieses Kleben halte ich für absolut unsinnig, halten tut der NIE zu 100%, irgenwo löst er sich ganz sicher ab. Ich würde Glaswolle oder Hanf nehmen und dann eine Dampfsperre drüber, wie im Haus, dann passt das und ist auch viel günstiger.

@mranonymous8815

3 жыл бұрын

​@@alpr66 Feuchtigkeit findet immer einen Weg in die Zwischenräume der Karosserie bzw. hinter die Dämmung, ganz einfach weil ein Blechauto kein Haus mit dicken Mauern ist. Scheinwerfer, Rücklichter, Blinker, Leisten, Klipse usw., das ist alles andere als 100 % dicht und mit der Zeit gibt es hier und da auch mal Mikrorisse (oder richtige Risse) in den Klebungen oder auch Schweißnähten, Wasser kommt immer irgendwie durch. Da möchte ich dann keine Wolle dahinter wissen oder einfach nur anliegende, nicht geklebte Dämmplatten welchen Materials auch immer. Die Dämmung muss an jeder Stelle gut an die Karosserie geklebt sein, und wenn man das richtig macht, dann geht da auch nichts ab (nicht einfach nur sauber machen und selbstklebenden Armaflex drauf sondern richtig...). Abflüsse müssen frei bleiben, also Holme zum Beispiel (zumal man die ja auch nicht einfach mit aushärtendem Schaum versteifen kann, die sollen während der Fahrt biegsam bleiben, weil es sonst möglicherweise umsomehr zu besagten Mikrorissen kommt).

sehr interessant, Danke! Hier auf den Kanaren wird es im Winter wohl kein Problem sein, nicht zu dämmen. Dafür wird der Camper im Sommer ein Ofen sein... Also werde ich doch dämmen müssen... vieleicht nur dach und obere seitenwände... Bin gespannt.

KOMM FREDDY !!! BUS BAUEN!

Hoi, das Video habe ich noch gar nicht geshen. Sauber, jetzt weiß ich auch wie die Platten aussehen bevor sie verarbeitet sind.

Ich glaube der Irrtum, dem einige aufgesessen sind ist, dass sie denken, man dämmt um die warme Luft einzusperren und die Zeit bis sie abkühlt möglichst lang zu gestalten. Ein Campingbus in dem sich eventuell mehrere Menschen aufhalten ist aber keine Thermoskanne. In einem Bus brauchen wir einen ständigen Luftaustausch, erstens um die Feuchtigkeit und zweitens um das CO2 rauszubekommen, das wir ausatmen. Ich habe daher in meinem Bus ständig zwei Öffnungen offen (Fenster und Dachluke). Einsperren einmal erwärmter Luft ist also gar nicht möglich. Daher muss ständig nachgeheizt werden. Ist aber kein Problem, das schafft eine Planar locker. Insofern dämme ich nur um erstens Kondensation weitesgehend zu verhindern. Es ist nunmal nicht schön, wenn das Wasser von der Decke tropft. Zweitens dämme ich damit ich im Sommer nicht so schnell kaputt gehe wenn die Sonne aufs Blech scheint. Die Bleche werden richtig heiß. Das ist sehr unangehnem direkt an heißem Blech zu liegen. Aber auch das ist nur eine Verbesserung, jede Metallkiste, die ich in die Sonne stelle wird innen irgendwann heiß auch mit noch so dicker Isolierung.

Was lernen wir perfekte Lösung gibt es nicht🤔 jeder muss seinen eigenen Weg finden beim Dämmen genauso wie beim Ausbau was für mich super ist muss für andere nich gut sein sonst könnten wir uns alle "Weißware" von der Stange anschaffen und sind glücklich also schau und höre ich mir viel an und suche mir meinen eigenen weg. Super Video sehr informativ mach weiter so 🥰👍👍

@cellil3014

4 жыл бұрын

So isses!

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Du sagst es.....👍

Ich habe mir sehr viele Beiträge zum Thema Dämmen angesehen und dieser Beitrag ist mit Abstand der Beste und aufschlussreichste. Mir ist dabei die Idee gekommen, was wäre wenn man die Wärmedämmung nicht auf die Außenwände, sondern auf der Innenverkleidung anbringt? Natürlich so dass die Dämmung in Richtung der Außenwände angebracht ist …

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Auch eine Variante. Damit hast du dann aber keinen Einfluss auf den Taupunkt genommen und tendenziell mehr Kondenswasserbildung

Der perfekte Weg wäre ein Koffer also heißt es Kastenaufbau abflexen und Koffer rauf. ;P Ich werde dieses Jahr meinen Bus mit Mineralwolle und XPS dämmen. Der Großteil der Community schlägt dabei die Hände über den Kopf zusammen. Ich hab schon viele funktionierende Varianten gesehen. Für mich steht bei Kasten ganz klar am Anfang der Kompromiss, ich habe ein Heckfenster, Seitenscheibe und das Fahrerhaus. Dort wird sich die Feuchtigkeit immer niederschlagen und eine Dämmung ist nicht praktikabel möglich. Ein Aufbau muss ja auch nicht in Stein gemeißelt werden. Ich werde mein Fzg. dämmen und dann in bestimmten Abständen hinter Dämmung schauen und dann wird sich zeigen, funktioniert es brauch es Überarbeitung oder auch an welchen Stellen ist es super und wo ganz schlecht. So ein Lernprozess macht ja auch Spaß denn das Auto fällt nicht gleich auseinander wenn es falsch gedämmt ist. Vom Gefühl würde ich aus sagen die Dämmung macht nur 50% aus die anderen 50% sind richtiges Heizen und lüften.

Dann teilt doch den vorhandenen Raum in zwei Bereiche... vom Blech zum Innenraum die Möglichkeit der Feuchtigkeits Kondensierung und vom Innenraum zum Blech die Dämmung ist etwas aufwendiger aber sollte effizient genug sein. Übrigens Manu coole Farbe😉

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Manu hat ne coole Farbe...? Jaaa richtig! 😜

Mein Tipp für den Wassereintritt bei den plastik nubsis ist die Versieglung der Plastikabdeckung von Außen. Dort läuft mehr Wasser rein als man denkt. Bei mir war dort alles verrostet. Und da war der Sprinter nicht mal ein Wohnmobil also kein Kondenzwasser.

@feligescheuber388

2 жыл бұрын

Klingt logisch :-). Mit welchem Material hast du es versiegelt?

Sehr informatives Video. Ich möchte aber als Tischler noch ein sehr effektiven Hinweis gegen Kondenswasser geben. Alle verbauten Möbel hab ich unbehandelt gelassen. Sie nehmen die überschüssige Feuchtigkeit auf und geben sie tagsüber oder beim lüften wieder ab. Ich habe dadurch keine Probleme mit Feuchtigkeit.

@rirorollo

Жыл бұрын

Welches Material hast Du dafür benutzt? Diesen Gedankenansatz finde ich sehr interessant. Ich hatte vor das alles mit ILO PA ILO Holz zu bauen da das sehr schön leicht ist aber auch sehr Formstabil. Weis nur nicht wie das Feuchtigkeit aufnimmt oder abgibt muss ich mal recherchieren.

Hallo Ihr Beiden, ich will euch nicht zu nahe treten, aber die Auswahl des Basisfzg. sollte mit dem Nutzungsverhalten berücksichtigt werden. Generell ist der Crafter/ TGE sehr schlecht zu isolieren. Zu viele Holme/ Bleche/ Hohlräume, die ein vollflächiges isolieren unmöglich macht. Der Ducato eignet sich da am besten. Hecktüren und Schiebetür isoliert man nie im Hohlraum, sondern auf der Innenseite vollflächig gegen Kondensat. Hier sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt. Von Armaflex bis Styrodur. Der Ducato lässt sich sehr schön komplett vollflächig isolieren. Samt den Holmen mit 15 mm x trem Isolator. Ohne die Holme zu schäumen. Kondensat in den Holmen, kann beim Ducato nach unten abfließen. Habe diese Arbeiten 2009 bei meinem Selbstaubau so durchgeführt und bin damit mehr wie zufrieden. Ebenfalls habe ich eine Unterkonstruktion für die Möbel verklebt. Allerdings vertikal, da es besser zu meinem Grundriss passte. Mache jedoch kein Wintercamping und nutze das Fzg. von März bis November. Null Grad Außentemperatur sind kein Problem. Gegen Schwitzwasser an den Scheiben habe ich einen kleinen elektr. Luftentfeuchter, der im Fahrerhaus steht. ( Fa. TROTEC) Funktioniert genial, jedoch Landstrom notwendig. Letzendlich ist ein Kastenwagen fürs Wintercamping immer ein Kompromiss. Und Leute, hört auf zu fragen, was kostet so ein Selbstausbau wie die Zwei da bauen. Entweder man will sein eigenes Individualfahrzeug, oder man kauft von der Stange. Wer nicht überschlägig kurz die Summe kalkulieren kann, kann auch kein Womo bauen. Es ist jetzt mein vierter Individualausbau Ducato l4h2 und regelmäßig muss ich auf Stellplätzen und Campingplätzen sogenannte Room Tours geben. Mich freuts, denn ich hatte schon 2009 ein Quer Raumbad mit den Maßen 1.80 x 0.80 cm. Ein Genuss. Camper Gruß Wolfgang

Einen ganz dicken Daumen nach oben für dieses Video! 👍👍👍 Ich wollte eigentlich anders dämmen. Nämlich eine Dampfsperre, dann Styropor und Mineralwolle, da ich dachte, da es ja beim Haus Funktioniert, wieso nicht auch im Van. Aber das Wasser wird eben immer ein Thema sein, welches man dann nicht mehr herraus bekommt, sollte es sich nicht doch mal einen Weg in die Dämmung suchen. Somit werde ich jetzt wieder einen anderen, für die Karosserie atmungsaktiven weg, mit NICHT Selbstklebenden Matten von Armaflex XG und dem Kleber von Armacell HT625 der von - 50 bis +150 Grad, halten soll, wie hier auch schon jemand in die Kommentare geschrieben hatte wählen. Die Holme werde ich Frei lassen, bzw. vielleicht mit 3mm Armaflex Band welches dann Selbstklebend ist bekleben. Innen in den Holmen werde ich alles mit Wax (Teroson WX210, soll nicht so strenng richen) behandeln, so das, dass Kondensat nach unten, wie eigentlich auch von den Fahrzeugherstellern gedacht ablaufen kann. Einige schrieben hier auch etwas von Mike Sanders Fett, welches ich persönlich nicht gerne im Innenraum haben möchte, da dieses Fett ja die "Gute" Eigenschaft hat überall hin zu kriechen. Somit dann vielleicht auch in meinen Innenausbau, weshalb ich das Wax als besseres Mittel der Wahl halte. Was mich aber noch interessiert, und leider in der Video Beschreibung nicht steht, mit welchem Kleber wird denn die Lattung mit der Karosserie verklebt und dann verschraubt? Schon mal vielen Dank für eine Antwort. Und ja, lasst einfach die anderen Leben die es anders machen. Jeder so wie er es für richtig hält. Viele Wege führen zum Ziel. Viele Grüße ✌️

@Trixxxtyle

3 жыл бұрын

Hatte gerade das Video "Kleber-Massaker" in der Ausbaureihe entdeckt, in dem der Kleber verlinkt ist (Link geht leider nicht mehr). Hatte mir dann den Kleber von Würth angeschaut, und den um die Hälfte günstigerern von Förch, den 1K-PUR Klebe, Dichtmasse K126 dann ausgewählt. Haben beide Indetische Eigenschaften, nur ist der eine eben Billiger, da nicht Würth (leider doch immer wieder eine Apotheke) drauf steht.

Super Video, aber ich hab leider immer noch keine Ahnung, wie ich am besten dämmen soll...:D

Hey Manu, gutes Video zu dem doch sehr kontroversen Thema. Bin auch am Ausbau eines 2018er ,6m Crafter und schau natürlich gaaaanz interessiert hin. Bei der Dämmung bin ich auch ganz hin und her. So soll Sie werden: -Dämmung über den Querholmen, kleinteilig mit 19er Armaflex + komplette Seite über die Holme etc mit 9 mm. -Dämmung unterhalb der Querholme, kleinteilig bis zu den Nubsies runter mit 19er Armaflex drüber ganzflächig Verkleidung mit aufgeklebtem 9er Armaflex, aufgeschraubt. Danach restliches Blech und Holme innen mit Wachs fluten. (Fällt schon mal das akribische Wachs entfernen weg) Durch die Teilung oben / unten hoffe ich die im unteren Berech liegende Technik (Schiebetürführung, Positionsleuchten etc.)noch zugänglich zu halten. (Unfall/Wartung/Inspektion). Was hälts du davon? Viel Grüße, Rob

@fluchtwagen2229

4 жыл бұрын

PS: Ne Opferfläche fällt weg, da ich eine Trennwand mit Durchgang nach Vorne habe

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Kann man so machen ;-)

@dwahnsinn

3 жыл бұрын

Armaflex hält nur bis 85 grad. Schau mal in der Betriebsanleitung des Herstellers! Das ist wichtig, wenn du Armaflex ans Dach machst. Da im Sommer die Sonne voll auf das Dach knallen wird und man da manchmal sogar Spiegel Ei braten kann

Sehr gutes Video! Aber Kältebrücken?.. die gibt es nicht😂 wenn dann nur Wärmebrücken 😂

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Jaaaa.... das will einfach nicht aus dem Kopp... ich sag auch Tempo zu Papiertaschentüchern anderer Marken und Bus zu Kastenwägen.... 😂

Im Grunde genommen habt ihr alles gesagt. Mein Kastenwagen ist seit 12 Jahren mit Af so gedämmt wie du deinen jetzt dämmst. Es gibt kein Gammel und es genügt mir. Allerdings benutze ich das WoMo im Winter nicht zum wohnen. Wer es richtig sibirisch winterfest haben möchte, wird um einen Sandwich-Koffer nicht herum kommen. Vom Ausschäumen der Hohlräume halte ich auch nichts. Was ist bei einem reparablen Blechschaden? Oder beim nachträglichen Anbau von was auch immer bekomme ich innen keine Verstärkungsplatte oder Mutter angebracht. Oder später mal Rostschäden schweißen. Nach 3 min steht ein Kastenwagen im Vollbrand. Selbst erlebt!

Ich habe einen Crafter gekauft, der mit normalem Schaumstoff und darauf dünne beschichtete Resopalplatten hatte. Der Bus wurde für Gemüsetransport angewendet und hatte ein Kühlsystem. An manchen Stellen waren mit Nieten Regale an den Holmen befestigt und einige waren rostig. Die Schrauben für die Verkleidung allerdings nicht. Allgemein sah der Schaumstoff sehr gut aus. Nur an den Stellen, wo er unten etwas über die Plastiknoppen ging war er nicht in Ordnung. Mein Fazit daraus: ich dämme nun mit Armaflex, ohne die Flächen ab der äußeren Plastikleiste, also da, wo die Noppen sitzen, und ich Dämme nicht die Holme innen, damit Wasser sich wirklich bewegen kann. Eigentlich fast genauso, wie ihr es besprochen habt.

Offenbar ist für einige Leute ne Herzensangelegenheit und deswegen emotionsgeladen 😅 Ich hab meinen Bus klassisch mit Armaflex gedämmt, eine Freundin von mir fährt mit ihrem Multivan ohne Dämmung und nur mit Standheizung raus und sie kommt damit auch gut zurecht. Danke für dein Video, ich finde die Alternative zu den üblichen Dämmstoffen interessant 😎👍🏻

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Klassisch? ..... Was hat man denn in den 70ern bzw 80ern gemacht..

Ich habe in Kastenwagen die Hohlräume nicht gedämmt, sondern mit einer Konterlattung mit 20 mm gearbeitet....den Zwischenraum habe ich mit Styrodur gedämmt...somit kann am Blech entstehendes Kondenswasser ablaufen.

Moin Moin , die Latten ankleben haben wir auch so gemacht , aber die Schraublöcher mit ein 8 mm oder kleiner - Dübel natürlich hinten abschneiden, eingesteckt das loch ca. 4 mm Eingesenkt schraube mit Senkopfschraube rein und das loch mit Sika dicht machen und Fertig 👍 Keine Kältebrücke mehr da 😮 Lg. Stefan

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Auch ne gute Idee 👍

Hallo. Also an sich bin ich der Meinung das schäumen die beste Alternative ist vor Schwitzwasser zu schützen, doch aus Erfahrung in meinem Beruf als isolierer kann ich sagen das es schwierig ist Leute zu finden die es schaffen vollflächig ohne große Lufteinschlüsse zu Schäumen. Bei perfekter Ausführung die beste Isolierung.

Super Video, ich werde einen neuen VW Crafter (4x4, lang und hoch) ausbauen. Deshalb passen deine Videos vom TGE wie die Faust auf Auge ;-) . Ich werde deinem Weg folgen und die Leisten mit Sikaflex einkleben, aber die Dämmung werde ich auf die Rückseite der Verkleidung kleben und nur da freilassen wo ich sie anschrauben muss. So erhalte ich eine isolierenden Luftraum und das Kondensat kann an der der (konservierten) Außenhaut runterlaufen. Danke für den Hinweiß mit der super Herstellerverschäumerei ;-), da werde ich ganz genau schauen ob die Ablauflöcher auch alle offen sind. Ich würder mich freuen wenn du mir mitteilen könntest was du davon hältst. Gruß Torsten

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Ich bin auf deine Erfahrungen gespannt. Ich könnte mir vorstellen dass der Dämmungs-Effekt nicht ganz so hoch ist. Aber ein spannender Ansatz ist es auf jeden Fall und natürlich deutlich Zeitsparender 😁

Hallo Mannu, mal wieder ein sehr gutes und Informatives Video. Tja das mit der Dämmung ist echt ne Glaubensfrage. Darf ich fragen warum du dich für relativ „dünnes“ Armaflex entschieden hast? Oder hab ich das was in deinen Videos überhört. Finde die Frage eigentlich wichtiger, „Warum habe ich es so gemacht“, als wenn man nur alle Möglichkeiten aufzählt. Danke mach weiter so.

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Ich hab das Isocell genommen weil es mit den 10mm etwa eine ähnliche Dämmwirkung hat wir 19er Armaflex. Weniger Material = weniger Gewicht und weniger Kosten

Moin, ja, perkekt gibt es nicht. Was m.E, gar nicht als Dämmung geht, ist Mineralwolle. Diese mag zu Hause gut funktionieren (Dampfsperre nötig), aber im Auto wird es sie zu Staub "zerrütteln". Ich fange gerade an einen Ducato auszubauen. Für den Boden Plane ich eine 2cm Styrodur Dämmung. Styrodur wegen der trittfestigkeit, weil meine Frau und ich nicht gerade zu den Leichtgewichten gehören. Die Wände werde ich mit selbstklebenden Armaflex machen. Ich denke, das passt schon, denn wir werden eher im Frühling, Sommer und Herbst unterwegs sein. Im Winter wird es allenfalls mal eine Nacht werden. Und das Auto wird auch als Alltagsauto genutzt werden, sodass regelmäßiger Luftaustausch gewährleistet sein wird.

hi danke für das tolle video, hat mir viele Ideen gegeben die ich bei meinem ausbau beachten werde. wie steht es um die freien holme im innenraum ist hier eine filz oberfläche zur unterbrechung der kondensationsfläche sinnvoll? oder führt dies eher dazu, dass das filz feuchtigkeit zieht und dann schimmeln kann? danke !

@SCHALLDOSEONTOUR

Жыл бұрын

Freut mich! Überall wo Du nicht ordentlich dämmen kannst, wird Kndens entstehen und das sollte so einfach wie möglich abfließen können. Also keine Bremsen und "Schwämme" einbauen.

*mmmmh* das gute Ulrichsbier aus der Plöppflasche! 😊 My favorite!! ..neben Zwiefalter Ex! Kauf jedesmal auf Vorrat, wenn ich aus dem Exil in der Heimat zu Besuch bin! ;-)

Erst einmal ein Daumen hoch. Super Video und informativ. Haben selbst einen Grand Cali 680. Wir waren insgesamt schon 7 Tage zum Wintercamping mit unseren Grand Cali unterwegs und ich finde dieser ist vom Werk aus schon sehr gut gedämmt. Nachträglich habe ich bereits die Türverkleidungen mit Armaflex 19/10 mm gedämmt und zusätzlich ist auf's Blech Alubutyl gekommen. Die Schiebetür und deren Verkleidung kommt als nächstes dran. Aber die Demontage gestaltet sich leider nicht so einfach, da der Küchenblock etwas im Weg ist. Schauen wir mal..... Hätte aber eine Frage zum Wasser- bzw. Abwassersystem. Wie hast du es geplant? Bei Grand Cali ist ja ein ganz einfacher und nicht gedämmter Abwassertank aus PE (Polyethylen ) am Unterboden verbaut. Welche sinnvollen Möglichkeiten hat man hier um diesen vor Einfrieren zu schützen?

tolles Video, danke dafür :) habt ihr auch recherchiert ob und inwiefern diese Dämmung gesundheitsschädlich sind? falls ja, habt ihr dazu sogar irgendwelche Quellen? vorzugsweise Hersteller-unabhängige-Informationen :)

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Die Dämmung ist entsprechend zertifiziert. Mehr Infos habe ich dazu leider nicht

Bei Kühlschränken kondensiert Wasser an der Rückwand und läuft dann ab. Könnte man ähnlich eine besonders kalte Opferfläche schaffen? Also kälter als die Frontscheibe oder Hecktüren?

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Das ist mir der „opferfläche“ gemeint. Bei der Umsetzung ist dann Kreativität gefragt

Ich restauriere momentan einen VW T3. Ich werde das Auto in Zukunft nicht im Winter nutzen. Eine Isolierung sollte also hauptsächlich vor Hitze schützen und etwas entdröhnen. Mein bisheriger Plan war es mit Armaflex XG zu dämmen und Alubutyl am Boden zu verwenden. Aber vielleicht habt ihr mir ja eine andere Empfehlung. Habe auch schon gehört, dass sich das Armaflex bei manchen durch die Hitze im Sommer ablöst. Vielen Dank!

Servus, ich finds cool dass ihr alle Arten der Dämmung mal etwas angesprochen habt! Ich hab jetzt nicht alle Kommentare durch gelesen und weiß deshalb nicht ob es nicht bereits jemand geschrieben hat. Zum Brunnenschaum: dieser ist nicht geschlossenporig und somit nicht diffusionsdicht, Brunnenschaum wird wasserdicht durch die Kompression der Betonringe. Dämmen mit Mineral-, Baum- oder Schafswolle kann gut funktionieren wenn als Dampfbremse auch wirklich eine möglichst variable Dampfbremse genutzt wird und keinesfalls eine Sperre. Die variablen sind aber nicht günstig. Dafür lässt diese eine Feuchtigkeit in der Dämmung auch wieder in den Raum zurück diffundieren wenn die Temperaturen dafür passend sind. Denn wie bereits angesprochen bekommt man einen Van nie wirklich zu 100% abgedichtet und somit wird immer irgendwo etwas Feuchtigkeit in die Dämmung ziehen. Da ein Van aber leicht gut zu lüften ist sollte es mit einer variablen Dampfbremse kein größeres Problem sein. Problematisch könnte es mit den günstigen Dampfbremsen oder vor allem mit einer Sperre werden. Wer will kann mal die Intello oder Vario von Isover anschauen und sich genauer informieren wie diese funktionieren. Wichtig ist auch dass die Dämmstärken mit Mineralwolle nicht zu dick werden, eine Empfehlung von verschiedenen Herstellen hab ich für 40-60mm bekommen, darüber hinaus wirds schwierig dass die Feuchtigkeit wieder zurück diffundieren kann, da das Speichervermögen der Dämmung zur groß ist. Das waren ein paar Infos von mir die ich mir bei Herstellern eingeholt hab, da ich aktuell gerade selbst dämme und den Weg mit der Mineralwolle eingeschlagen hab.

@anthonyrezin9677

4 жыл бұрын

Hallo Mc John ich finde deine Ausführungen sehr interessant. Mich würde es einmal reizen einen Van gegen den Strich zu dämmen. Insbesondere Schafschurwolle und Korkgranulat für den Boden hat es mir angetan. Eine Dampfbremse, wie von dir vorgeschlagen, scheint mir da sehr sinnvoll, da sich ja die meisten darüber einig sind, das eine Sperre kaum zu verwirklichen ist. Leider finde ich in KZread kaum etwas zu alternativen bei der Busdämmung. Wenn du was bei deinem Ausbau auf KZread hoch lädst, sag Bescheid. Gruß

@mcjohn1713

4 жыл бұрын

​@@anthonyrezin9677 Schafschurwolle hatte ich kurzzeitig auch überlegt, war mir in Summe aber zu teuer. Mein Favorit war immer die Holzfaserdämmung, da die aber schwer zu beziehen war und noch dazu um einiges schwerer als Steinwolle, hab ich das ganze bereits fertig mit Steinwolle gedämmt. Auch damit hören sich die Türen sehr massiv an wenn sie ins Schloss fallen und fühlen sich auch nicht mehr so "blechern" an, beim bewegen. Für Videos drehen und schneiden fehlt mir leider immer die Zeit, aber ich schreibe nebenher einen Blog mit vielen Bildern. Mal mehr, mal weniger aktuelle. ;)

@mcjohn1713

4 жыл бұрын

@@anthonyrezin9677 bbbblog.racecopter.at/ Sollte Manu mit dem verlinken meines Blogs nicht einverstanden sein dann diesen Post bitte einfach löschen. Es soll keine Schleichwerbung sein sondern lediglich für Anthony etwas zum nachlesen bzgl. der Dämmung.

Das gute Ulrich Bier aus der Bergbrauerei😀

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Eins meiner liebsten :-)

Besten Dank für das tolle Video. Wenn ich es richtig entnommen habe, dämmst du nicht ganz bis unten in den „Schweller“, sondern lässt dort etwas Luft damit eventuell Wasser ablaufen kann?! War dies so gemeint? Ich werde demnächst auch einen Sprinter ausbauen und möchte mir eure Erfahrungen zu Nutze machen. Kurze Antwort wäre Super. Danke.

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Ja genau so.

Moin, Cord hat es eigentlich sehr gut erklärt. Ich bin auch der Meinung, man bekommt es mit vertretbarem Aufwand nie mal richtig gedämmt, es ist ja auch keine Raumstation. Die Aussage deines Lieferanten Dämmstoff auf die Fläche und Filz alles andere, unterschreibe ich zu 100%, habe ich Bulli so gemacht und es passt. Das ausschäumen der Holme macht eigentlich keinen Sinn, abgesehen davon, dass der PU Schaum ewig am Ausgasen ist, bringt er ja auch nix. Ich verdänge die Luft aus dem Holm, die meiste Kälte wird aber über den Holm selbst transportiert. Denn wenn man es genau nimmt, ist er mit einer Kühlrippe zu vergleichen. Also jeder mm den ich vor die Holme klebe bringt mehr als diese zu füllen. Mal davon abgesehen, dass es auch noch Riesen Probleme gibt, wenn mal irgendwelche Karosseriearbeiten anfallen.

Ich habe eine Wärmebildkamera und würde mir gerne mal ein paar Ausbauten angucken, bevor ich selbst mit meinem Camper anfange ;) Wenn ich mir das so überlege, würde ich doch nach Möglichkeit verhindern wollen, dass viel Feuchtigkeit (vor allem aus der Atemluft) zwischen Innenverkleidung und Außenwand gelangt. Kondenswasser über Opferfläche gezielt kondensieren finde ich eine gute Idee. Da frag ich mich, ob man das so entstehende Kondenswasser nicht gleich nach außen ableiten kann. Man könnte unter der Heckenscheibe doch eine schmale Ablaufrinne ankleben und das Wasser über einen kleinen Schlauch nach außen ableiten. Handtuch wäre für mich keine Lösung, weil die Feuchtigkeit da ja nicht weg ist. Aber hey, was mir gerade einfällt ist das Kondenstrocknerprinzip: Warum nicht die Feuchtigkeit gezielt da kondensieren, wo die kalte Luft von der Heizung angesaugt wird?

@SCHALLDOSEONTOUR

Жыл бұрын

Gute Gedanken! Opferflächen wählt man meist intern bei den Schwellern oder eben die Türen. Da kann das Wasser ja dann über die Abläufe raus 👍

Darf ich mal fragen was gegen 30mm PVC Sandwichplatten spricht, außer den Platz den mal verliert? An deiner Holzkonstrucktion die Platten verschrauben, und mit Filz bekleben?

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Kannst du machen wie du magst. Wie im Video gesagt: gibt für alles ein für uns wieder.

@Thomas-bh3le

4 жыл бұрын

Meine ja so wie ihr gesagt habt das die Holme ebenfalls das Wasser nach unterbringen zum Ablauf,hätte dieses natürlich noch den Effekt das das Wasser ablaufen kann.

@thomasbechtelmechtl5405

4 жыл бұрын

Achte nur darauf, dass du keine saugenden Materialien verbaust. Holz unter den Platten? Für mich ein Feuchtigkeitsspeicher: Schimmel und Rost

Das größte Problem das ich beim Dämmen sehe, sind die nicht dämmbaren Restflächen, die es in KFZ-Karossen immer gibt. Denn dort konzentriert sich dann all das Kondenswasser, das sich in einem ungedämmten Fahrzeug gleichmäßig auf die gesamte Karosseriefläche verteilen würde. In der Regel sind das dann die am schlechtesten erreichbaren und verstecktesten Ecken. Und dort hat man überproportional hohen Tauwasseranfall. Der aus diesen Ecken dann auch in der Regel besonders schlecht weggelüftet werden kann. Fraglich, wie lange eine Hohlraumversiegelung hier dagegenhalten kann bevor es gammelt und rottet. Deswegen im Hausbau auch die wirklich pingelig genaue Abkleberei noch des kleinsten Loches in der innenliegenden Dampfsperre: durch ein Loch in der Dampfsperre drängt durch das Dampfdruckgefälle zwischen feuchter warmer Innen- und trockener kalter Außenluft ein Großteil der Luftfeuchtigkeit und kondensiert dann in der Dämmebene. Hinter solchen Löchern sammelt sich oft dermaßen viel Kondenswasser in der Dämmung, dass diese dort flächig durch und durch richtig triefend nass werden kann. Und diese Nässe bemerkt man erst dann, wenns längst schimmelt, der Dachstuhl anfängt zu morschen oder wenns (beim Auto) anfängt zu rosten... Im Kastenwagen könnte ich mir als Ansatz die Lösung vorstellen, nach dem Aufbringen der Dämmung flächig innerhalb zwischen B-Säule und Hecktüre von oben bis unten und über alle Holme eine Dampfsperrfolie zu ziehen/kleben. Übers Dach genauso. Ohne jegliche Öffnung zu den Karosseriehohlräumen dahinter. Jede Kabel- oder Rohrdurchführung durch die Folie muss dann ebenfalls pingelig genau abgedichtet werden. So hat die Luftfeuchtigkeit keinerlei Weg hat, aus dem bewohnten/geheizten Volumen in die Karosseriehohlräume zu gelangen und dort zu kondensieren. Idealerweise ist die Ebene der Dampfsperre dann auch noch so "warm", dass die Luftfeuchtigkeit gar nicht erst kondensiert sondern in der Luft verbleibt und durch Lüften aus dem Fahrzeug kommt. Klar ist aber auch, dass man Kondensierung zB auf den Fahrzeugscheiben nicht verhindern kann...

Hallo Manu, einfach wäre noch machbar, die Standheizung umschaltbar zu machen. Im Winter ist es nicht schlecht, wenn man die Ansaugluft umschalten kann, Umluft für schnelle Wärme und kalte Ansaugluft von außen für eine Zwangsentlüftung, ist ja an der Serienheizung auch so. Damit bekommt man im Winter viel Feuchtigkeit aus dem Fahrzeug, auch wenn du im Fahrzeug kochen willst.

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Kann man machen. Ich würde es auf jeden Fall umschaltbar machen.

Zwecks Kältedämmung: Würde es etwas bringen wenn man das Dach mit UV-Schutzfolie beklebt, wenn man keinen geschlossenen Dachaufbau hat? Mein Gedankengang ist, das Fahrzeuge mit UV-Folie an den Scheiben ein paar Grad kühler sind im Innenraum als ohne bzw. es länger braucht um sich aufzuheizen. Irgendwer Erfahrungen oder ist das eher Käse?

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Wäre spannend!

Moin ,moin....habe mir jetzt auch einen 3jährigen Crafter zugelegt und will ihn ausbauen.Beim geistigen Verarbeiten der ganzen Infos und Meinungen kam mir ein Gedanke. Was haltet Ihr eigentlich von einer Art "Zwangsbelüftung" hinter der Verkleidung über das Lüftungsgebläse des Wagens. Somit wäre zumindestens während der Fahrt ein ständiger Luftstrom gewährleistet und das Kondensat könnte schneller entsorgt werden. Bin gespannt auf Pro und Kontra

Hallo, ich bin immer dabei zu versuchen Wärmeleitfähigkeiten sowie Materialbeschaffenheit in Einklang zu bringen. Crafter Isolierung am Boden habe ich mit 10mm AF/ Armaflex aber nur in allen Vertiefungen geklebt. Darüber 20mm XPS Hartschaumplatte Styrodur 2800C mit Montagekleber von (MEM), alle Platten sowie Stöße verklebt. Die absolut beschissenen Stellen (kleinste Stellen) mit PU - geschäumt. Danach habe ich eine selbstklebende Lage von GisaTex Thermoisocell 10mm vollflächig verklebt (wegen der besseren Trittfestigkeit), Armaflex wäre zu weich. Darauf kommt dann meine Fußbodenplatte von 12mm incl. anhaftende Dämmschicht. An den Seiten im Crafter bemühte ich mich für vernümftigen Wasserablauf zu sorgen, die Aussenbeplankung-Nupsis mit Sika abgedichtet...und Holraumkonservierung...gleich am ganzen Wagen machen lassen. Wieder GisaTex Thermoisocell jetzt 20mm vollflächig verklebt und auch in die Holme gefriemelt. Darüber wieder AF/ Armaflex 20mm und an den Stellen, wo man mit Armaflex nicht dran gekommen ist (weil Armaflex zu weich ist) leicht mit Pu - geschäumt. Darunter war aber schon GisaTex Thermoisocell verklebt ( durch die gegebene Festigkeit besser in kleinste ecken zu bekommen) Die Decke ist dann von mir komplett mit Armaflex, wobei nicht selbstklebend...sondern wegen der Temperatursicherheit mit Kleber 625 (von + -150°) verklebt, damit sich bei hohen Temperaturen nicht der Kleber vom Metall löst. Ach ja, mit Klebereste habe ich vom Armaflex HT625 die Seiten vorbehandelt, die Reste ähnlich wie ein Primer aufs Blech gepinselt/gerollt. Klebt alles wie Hölle... Mit meinen Händen, irgendwelchen Rollen ect. alles dann an Isolierung immer akribisch ans Blechkleid gedrückt. Meine Überlegung geht auch gerade dahin, die Duschtasse von unten mit Styrodur oder etwas anderem Wasserabweisendes zu dämmen. Das ganze dann noch mit etlichen Schichten Flüssigkunststoff zu bepinseln und zum Schluss Hohlraumversiegelung drauf. Nur so ein Gedanke... mal sehen! Die Isolierung hat 6 Tage in Anspruch genommen. Für mich nicht perfekt, na ja aber vielleicht schon gut durchdacht. Was Manu und Cord schon sagten...die angestrebte Perfektion, immer im Sinne des Betrachters liegt. Bitte zerreißt mich nicht völlig, ist nur meine Dämm-Philosophie. Ich finde total super, wie offen Manu die Probleme im Crafter anspricht, die sicherlich auch bei anderen Hersteller vorherrschen. Persönlich finde seine Art und Vorgehensweise vorbildlich. LG und bitte weiter so...👍👍

Hallöle😊 man dämmt ja nicht nur gegen kälte sondern auch gegen die Hitze von außen 😊

@DomAviationChannel

4 жыл бұрын

Na dann mache ich die Türe auf ... wenn das nichts hilft, bringt die Dämmung auch wenig (außer die Klimaanlage macht Überstunden)

Ihr gabt wirklich gute Argumente, doch vergesst Ihr die Entfeuchtung einer potentiell vorhandenen Klimaanlage. Die Brunnenschaum Variante in den Holmen ist auch mein Favorit, aus vielen Gründen. Dass Wasser immer seinen Weg findet ist bekannt, doch kann wirklich jede potentielle Gefahrenquelle berücksichtigt werden. Nachdem ich nun weiss, dass es wirklich ein Problem ist, werde ich zusätzlich einen Feuchtefühler verbauen und mittels Abluftlüfter diese Feuchte Luft abführen, bzw. mittels Klimaanlage entfeuchten. Ich habe den Kompletten innenraum, vor der Dämmung mittels Bitumen ausgespritzt (der Geruch ist mittlerweile fast weg :-), doch habe ich diesen Ausgiebig auslüften lassen, bevor die nächsten Schritte Alubutyl / Armaflex erledigt wurden. Bei den Fenstern hatte ich vor, mir vom Schrott die gleichen zu holen und Innen mit Abstand zu verbauen. Also eine Doppelverglasung, doch weiss ich nicht, ob es finanziell akzeptabel ist.

@DomAviationChannel

4 жыл бұрын

Hygrometer und Luft*entfeuchter* wären mein Mittel der Wahl ... für 200€ kann man da ein autonomes System einrichten.

Ich halte deinen Weg auch für den sinnvollsten. Einen Kastenwagen bekommt man nicht Wärmebrückenfrei (Kältebrücken gibt es nicht). Die Herangehensweise wie beim Hausbau mit lückenloser Dämmung und Dampfsperre funktioniert bauphysikalisch im Kastenwagen nicht. Begründung (Als Zimmerer ist die fachgerechte Dämmung von Gebäuden ein wichtiger Teil meiner Ausbildung gewesen): Die Dampfsperre muss immer diffusionsdichter sein als die Gebäudehülle ausserhalb der Dämmung, damit die in die Dämmungsebene eindringende Feuchtigkeit nach außen weg diffundieren kann (und is wird IMMER ein bisschen Feuchtigkeit in die Dämmbebene schaffen. Alles andere ist eine Utopie!). Da die Aussenhülle beim Kastenwagen aber aus 0,8-1,0 mm dickem Stahlblech besteht, ist es nicht möglich, die Dampfsperre dementsprechend fachgerecht auszuführen. Und zum Thema Brunnenschaum: Da kein PU Schaum dauerelastisch ist, werden durch die Erschütterungen und Verwindungen in einem Fahrzeugholm auch beim besten Brunnenschaum die einst geschlossenen Poren irgendwann bröselig, und die Kapillarwirkung tut ihr übriges...

@alpr66

4 жыл бұрын

Das sehe ich absolut anders. Ich kenne viele die es wie im Haus machen und es gab noch nie Probleme. Ich kenne aber auch jemanden der hat es geklebt, der Kleber hat sich gelöst und der Van verrostete von innen. Theorie ist das eine, Praxis und Erfahrung das wahre.

mich würde hier mal interessieren, wie viel mm Dämmung ist optimal um Hitze und Kälte fern zu halten? fast jeder nimmt ja scheinbar 19mm Armaflex zB. - bringt es hier einen Mehrwert, wenn man zb. für Decke und Seite auch 34mm nehmen würde oder ist das unnötig? hat hier jemand Erfahrungen?

@SCHALLDOSEONTOUR

Жыл бұрын

Bei Dämmung gilt: viel hilft viel! Es ist am Ende ein Kompromiss auf Kosten, Gewicht und Dämmwirkung

Viel mehr kann man dazu nicht sagen. Ich versuche ganz unterschiedliche Bereiche unterschiedliche zu dämmen. Da ich rundum Fenster habe, werde ich mit hierfür spezielle Dämmplatten bauen, die abnehmen und anlegen kann. Ein Teil der Fenster wird mit Armaflex verkleinert und abgedämmt, nachdem sie verspiegelt wurden. Das Dach wird mit Armaflex gedämmt. Unten rum, kommen Kork und Hängematten und Dampfbremsen zum Einsatz. Die DB möchte ich so anbringen, dass ich sie auch wieder zum Überprüfen abnehmen kann. Angeklebt werden sollen aber nur bestimmte Bereiche. Da das ganze Laderaum unterm Bett wird, bleibt es sonst offen und wird nicht verkleidet. Das Dach will ich auch nicht voll verkleiden. D.h. eher eine Art Filzbezug für das Armaflex und darüber ein offenes Lattengitter, damit sich keine Feuchtigkeit zwischen der Isolierung und der Verkleidung sammeln kann... Na ja, so soll es grob werden... verschiedene Experimente und beim Bauen, wird sich evtl. noch etwas ändern... Learning by building😉

Wenn man grundsätzlich sagen kann dass "Lüften, lüften, lüften" die einzig wirkliche Option zum Vorbeugen gegen Rost und Schimmel in der Verkleidung ist: Wäre es dann nicht sinnvoll bei der Konzeption eine Möglichkeit zur aktiven temporären Lüftung innerhalb des Bereichs der Dämmung Innenverkleidung zu schaffen ? Z.B. durch zeitweise Umleitung des Luftheizungsstroms in eben diese Bereiche bei gleichzeitiger Schaffung von (wieder verschliessbaren Be- und Entlüftungssschlitzen?

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

🤔 wäre eine Option!

Hi, toller Kanal! Mir kam während eurer Diskussion die Idee/Frage: Könnte man nicht zwischen deinen Latten zur Möbelhalterung eine Dämmung hinter der Innenverkleidung aufbringen. Dann kann Kondenswasser weiterhin am Blech, wo es entsteht ablaufen. Bliebe nur noch das Problem der Feuchtigkeit, die man in das Fahrzeug mitbringt (Skiklamotten und die eigene Atemluft), oder? Wo wäre mein Denkfehler? 🤙

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Kann man so machen - wie gesagt: alles eine Frage der Nutzung und des Aufwands den man sich machen will

@DomAviationChannel

4 жыл бұрын

Die Dämmung nimmt auf der einen Seite dann weiteren Lebensraum weg ... ist ja nicht so das man eh schon wenig Platz hat. Auf der anderen Seite verschiebst du das Problem dann nach innen. Du musst, dann Quasi einen Wandaufbau wie im Hausbau machen, sonst kondensiert es eben innen. Du darfst nicht vergessen die Luftfeuchtigkeit in einem kleinem Raum ist sehr viel schneller erhöht als in einem 150 m2 Haus. Für mich würde keine Weg an einem Entfeuchter vorbeiführen.

@Chris-dp5vq

4 жыл бұрын

Schau dir... JoinMyProject... An.... Da wird es erklärt...

Hallo, hast Du die Dämmung unten an den Seitenwänden nur bis zur Höhe der Clips /Nupsies gelegt und die unteren 15-20 cm dann freigelassen? Nachdem ich die Nupsies jetzt mit Dichtmasse eingeklebt hatte, dachte ich, diese mit einem Streifen Armaflex zu überkleben. Was aber im Falle einer Revision/Reparatur der Clips irgendwann einmal sicher ne Scheissarbeit bedeuten dürfte, diesen Streifen dann wieder zu entfernen.. Wahrscheinlich macht es dann tatsächlich mehr Sinn, sich einzugestehen: komplett wärmebrückenfrei bekomme ich solch einen Kastenwagen eh nicht, und zugunsten der Wartungsmöglichkeit setze ich am unteren Ende der Seitenwand gar keine Isolation...

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Ja ich hab darunter auch freigelassen, damit Luftfeuchtigkeit dann da unten kondensiert und ablaufen kann.

@Carlomagno814

4 жыл бұрын

SCHALLDOSE ON TOUR , meine Anfängeridee war auch wohl von daher Quatsch weil durch die Nupsies keine wirkliche Auflagefläche gegeben wäre, sprich in den um die Nupsies verbleibenden Hohlräumen wurde sich ggf. so Feuchtigkeit sammeln, das nicht abfliessen könnte = ganz übel...

Hallo danke für das Video, könnte man nicht eine vernünftige entfeuchter Maschine mit Ablauf nach draußen irgendwo einbauen?

@SCHALLDOSEONTOUR

Жыл бұрын

Ja. Sowas gibt es auch schon. Lässt sich sogar in die luftführung der Standheizung integrieren

Hi Würde das funktionieren wenn mann eine Entfeuchtungsanlage einbauen würde. Das habe ich bei noch keinem gesehen. Entfeuchtungsanlage anstatt Dampfsperre?Grüsse

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Versuch macht kluch :-) Wäre zumindest mal was neues

Wie oft der gute Chord das wohl schon erzählt hat...

Ein Kastenwagen wird man nicht 100% dämmen können ,die Basis ist durch die Konstruktion (Hohlräume,usw )ungeeignet,aber mit etwas Dämmung geht es auch ,ich finde was Du machst ist schon IO nur sei auf der Hut, wegen(Rost) mfg!

ich hatte alles mit amaflex gemacht , was ich nie wieder machen wüde den mir ist das teure holz überall wo es mit dem zeug in Berührung kam weg geschimmelt. musste alles wieder raus reissen und habe es jetzt mit kork gemacht und bin super glücklich damit..

@sassamitrallala4505

3 жыл бұрын

Ich hatte auch überlegt mit Kork zu dämmen, aber an den Seiten kann man ja dann nur den dünnen Rollkork nehmen, der nicht wirklich wintertauglich ist, oder wie hast du das gemacht?

@carolinelifecoach

3 жыл бұрын

@@sassamitrallala4505 ich habe 3mm genommen und das macht wärmer als das amaflex und dann noch mit 60mm hanf bombe genial habe das bei vanilla gesehen und war begeistert..

@sassamitrallala4505

3 жыл бұрын

@@carolinelifecoach Hast du einen Link für das Hanf? Und das hast du komplett drunter oder drüber gemacht oder nur in die Zwischenräume?

Ulrichs Bier :-) ; Kommt doch mal nach Berg zum Ulrichsfest!!

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Gern :-)

Mmmmm gute Fragen,ich Dämme gar nicht Hi

@maxpower7297

4 жыл бұрын

Wäre als Sommerfahrzeug auch reine Geldverschwendung und dann kann man sich die Heizung auch erstmal sparen und gegebenenfalls nachrüsten

Hallo Manu, gutes Video! Was haltet ihr von der Variante 3M Thinsulate oder Dodo Thermo Fleece www.dodomat.com, also eine Art Dämmwolle die kein Wasser aufnimmt? Siehe auch adventurewagon.com/collections/climate-control Ich habe mir solches 3M Zeug besorgt und teste es nun in der Heckklappe eines Ford Transit Custom Nugget. Das Thema richtig oder falsch ist eben die Frage und interessiert mich brennend. Eine weitere Frage ist, bringt das Aufkleben überhaupt was? Da das Blech ja nun mal sehr heiß bzw. kalt wird? Schaut mal bitte bei MohnWobil vorbei, der hatte eine „alte“ Verkleidung abgebaut, drunter war Armaflex welches nicht mehr klebte. Daher auch die Frage zwecks kleben...

Wie sieht es eigentlich damit aus wenn ich für die Unterkonstruktion Holzlatten benutze die für den Badbau gedacht sind, also in dem fall glaub die grünlichen, sind doch ehr für feuchtraum oder!!! Ansonsten weiter so, interessantes Thema.

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Ja die sind imprägniert, halten aber nicht so viel wie Multiplex und verziehen sich stark bei Wärme / Kälte

Falsch kann auch richtig sein,reine ansichtssache .Aber sehr guter Beitrag danke dafür aus Bingen am Rhein .

Für alle die eine aktive Lüftung des Wohnraums bauen möchten und trotzdem Energie sparen möchtet - könnte man sich mit dem Thema Gegenstrom-Wärmetauscher beschäftigen - z.B. waermetauscher.wordpress.com oder googeln nach "luft wärmetauscher selber bauen". Kommerzielle Lösungen gibt es von Bayernluft und GF-Sol-Air.

Das Problem bei dem Thema ist das es recht Komplex ist aber einfach aussieht ... dazu kommt das Thermische Dämmung und Akustische Dämmung gern in einen Topf geworfen werden obwohl diese sich Massiv unterscheiden ... Das ist wie früher die Leute die sich mit voller Überzeugung Eierkartons in den Keller geklebt haben weil es ein Partykeller werden soll ... wenn man wirklich das Thema mal richtig aufrollen will sollte man sich mal mit einer Firma austauschen die Fahrzeuge zu Kühlfahrzeugen umbaut

Warum machst du Alubutyl an die Wände, wenn Road und Board das quasi wiederlegt hat? Bringt es doch was?

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Hab ich nicht. Das war alles von Werk aus schon verklebt.

Ich noch mal der Böse ;-)) Habe über meier laufbahn auch schon denn ein oder anderen T4 mannshardt (fals den noch jemand kennt) Fischer mobiele und sonstige geschlachtet, die hatten alle rost nach fast 30jahren! Die einfachen transporter sind schon alle weg gegamelt! Him was soll man dann noch sagen??

@sassamitrallala4505

3 жыл бұрын

Und wie waren die gedämmt?

Hallo Manu, Du hast im Bus ja quasi zwei Ebenen wo Du isolieren kannst. Die Aussenhaut, so wie Du es gemacht hast und dann die innere Schicht wo die Holzunterkonstruktion drauf ist. Mit der Holzkonstruktion verlierst Du sowieso ca. 2cm in der Breite pro Seite. Nun meine Frage, warum machst Du die Isolation nicht auf der zweiten Ebene zwischen den Holzlatten, das wäre einfacher und nahtloser.

@SCHALLDOSEONTOUR

9 ай бұрын

Das ist relativ einfach: Die Dämmung gehört auf die Aussenhaut um den Taupunkt „in die Dämmung“ zu verlegen und damit die Bildung von Kondenswasser zu verhindern. Das geht natürlich nur bedingt und ist von vielen Faktoren abhängig. Wenn man außen aber gar nicht dämmt, sondern nur die Unterkonstruktion, dann funktioniert das zwar für das Gefühl im Wohnraum auch, jedoch entsteht am Blech enorm viel Kondenswasser dass dann in jede Ritze läuft und dann ggf. auch dazu beiträgt, dass in der feuchten Umgebung Schimmel entsteht

lüften ,lüften, lüften....bis zur Vergasung!!!! tststs das kann man aber nicht mehr sagen..

hey, super Beitrag, ich baue Tiny Häuser und habe auch schon LKW und Vans Ausbgebaut und kann euch voll zustimmen. Einen Tip habe ich noch zu der "Opferfläche": Seit dieser Saison habe ich einen Kärcher Fensterwischer dabei. Damit sauge ich am Morgen auf den glatten Flächen, so z.B. an den Fensterflächen meiner Doka ab. Das sind ca. 100ml jeden Morgen. Dazu muss ich sagen, dass wir zu zweit mit 4 Hunden sind. Wer mit Microfasertüchern wischt, sollte auch bedenken diese nicht im Fahrzeug trocknen zu lassen, sonst geht die Feuchtigkeit ja nicht raus. Kleenex auch blöd jeden Morgen eine halbe Rolle zu vertüddeln. Also das Kärcher Dingens mit Akku ist echt eine Empfehlung wert. Kostet zwischen 39 und 50 Euro, je nach Angebotslage.

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

cooler Tipp!

ich wäre für Schäumen... da im Bootsbau das gerne genommen wird und da habe ich mehr mit Feuchtigkeit zu kämpfen als im Camper....

Cooles Video! Wir haben mit 19mm Armaflex gedämmt, aber Freunde, wir haben unsere Verkleidung, schränke, duschwand usw alles direkt mit blechschrauben in die Holme geschraubt. Was sagt ihr ist das sehr fatal? Rostet mir die koste nun weg? Da offene Metall stellen vorhanden sind. Also alles nochmal raus reißen? Holz Unterkonstruktion und alle Löcher ordentlich versiegeln? Oder lässt es sich damit leben? Ich habe es schon oft gesehen, aber irgendwie habe ich leichte Bedenken...

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Fatal vielleicht nicht. Gammelt sicher auch nicht sofort durch. Also mal schauen ob ihr in 1-2 Jahren vielleicht ohnehin noch mal was umbauen wollt? Aber besser wäre es mit ner Unterkonstruktion trotzdem ;-)

@denniskroger5588

3 жыл бұрын

@@SCHALLDOSEONTOUR okay, danke erstmal! Ich denke ich lass das nun so erstmal und baue fertig. Und wie du schon sagst vielleicht mache ich dann in 2 Jahren einmal eben alles neu. Ich werde das ganze einfach gut beobachten und dann entscheiden. Hauptsächlich sind wir damit eh im Sommer unterwegs. Und ich denke mal wenn man gut lüftet und immer für einen konstanten Luftaustausch sorgt sollte da nicht direkt in den nächsten Jahren die Karosse rosten oder?

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

In schlimmsten Fall musst du dann halt was gegen den Rost machen. Aber gibt auch genug Leute, die das jahrelang so durch die Gegend fahren und keine Probleme haben

@denniskroger5588

3 жыл бұрын

@@SCHALLDOSEONTOUR ich werde es beobachten.

Womo + wowa wurden 40 Jahre lang mit Styropor isoliert und waren oft nach 25-30 Jahre nicht vergammelt

@2LiveinaVan

3 жыл бұрын

WOMO & WOWA folgen vom Aufbau Prinzip aber ein ganz anderes Schema als ein PKW/VAN/BUS etc...

@hans-christianjehle1483

3 жыл бұрын

@@2LiveinaVan wieso?

@2LiveinaVan

3 жыл бұрын

@@hans-christianjehle1483 Die sind doch ähnlich eines Kastenaufbaus gebaut worden, oder etwa nicht. Alu-Plastik-Dämmung-Plastik. Auch die ehr quadratische Bauform und das eben genau für diesen Zweck gebaute Mobil haben doch ganz andere Eigenschaften als so ein Pkw aus Blech der rund-eckig- verschachtelt usw ist.....Oder sehe ich das falsch...

Wie isolieren eigentlich Pössl, Knaus und Konsorten ihre Kastenwagen?

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Da würde ich auch gerne mal Mäuschen spielen

@markusbergner4704

3 жыл бұрын

Ich hab nen Weinsberg, der ist „offiziell“ Wintertauglich, d.H. Der Innenraum lässt sich in Zeit x um y Grad erwärmen. (Da gibts wohl ne Norm für, damit die Fahrzeuge Wintertauglich genannt werden dürfen…) 12mm Armaflex aufs Blech und die Holme damit überklebt. Darauf ist an den Sichtflächen kaschierter Stoff verklebt. Wir sind damit super zufrieden. Von daher denke ich, das jeder Selbstausbau mit 19mm Armaflex wahrscheinlich besser gedämmt ist als unserer 😬 von der Stange.

@montecardo

3 жыл бұрын

@@markusbergner4704 Denke für diese Info

Hey! Hat es einen speziellen Grund warum du nicht direkt das selbstklebende armaflex genommen hast?

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Ja, ich fand ähnliche Tempelcon bei dünneren Material interessant und wollte es mal ausprobieren. Außerdem mag ich das selbst lesen will in diesem Fall nicht so sehr gerne, da ich immer wieder einstellen hängen bleiben, da ich das Zeug nicht kleben haben möchte. Ist einfach etwas anderes zu verarbeiten, und im Prinzip Geschmackssache. Funktionieren tut beides gut

@luckyleo6794

2 жыл бұрын

@@SCHALLDOSEONTOUR ich hab nichts davon verstanden außer das es Geschmacksache ist… 🤣🤣🤣 Vorallem was ist Tempelcon? 🤔

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Haha! Da hat die Diktierfunktion wohl nicht richtig funktioniert 😂 ich weiß gar nicht mehr was ich da gesagt habe… aber es sollte in etwa „ähnliche thermische Eigenschaften“ heißen. Du kannst auch gerne bei unserer Campustour vorbei kommen, da wird das auch Thema sein (Busbastler.de/campustour)

@luckyleo6794

2 жыл бұрын

@@SCHALLDOSEONTOUR 🤣🤣🤣 sowas Dacht ich mir schon! Trotzdem danke für die schnelle Antwort! Kurz gefasst könnte man also sagen: selbstklebendes Arma geht auch klar, oder? 🤣 Würd ich tatsächlich gern mal machen aber ich bin etwas in Zugzwang… muss den Bus irgendwie bis nächste Woche bewohnbar machen 🤣🙈 Dann gehts nämlich ab in die neue gartensaison 😊 außerdem laden die spritpreise zur Zeit auch nicht grad zum wegfahren ein 🤣🤣🙈

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Ja klar das ist ne sichere Bank!

Hallo Ihr Lieben, ich plane jetzt auch schon eine Weile lang meinen kommenden Ausbau und wie Ihr es schon richtig erkannt habt, es wird kein 100% richtig geben und man kann nur von weitergegebenen Erfahrungen zehren. Mich umtreibt seit längerem ein Ansatz der zu dem "normalen" dämmen, dass dann wie auch immer geartet sein wird, einen zusätzlichen "aktiven" Nässe-Schutz/Transport gewährleisten soll. ..."aktiv" ...werden sich sicherlich viele denken, was meint er damit?...ist ein relativ einfacher Ansatz, der sich vom Kostenfaktor her in Grenzen halten wird und sich im Wohnraum schon tausendfach bewährt hat. Und zwar...ich plane auf der Rückseite der Verkleidung Großflächig alles mit Lehm-Farbe zu bestreichen!...warum?...Lehm ist ein wunderbarer Werkstoff, bindet Feuchtigkeit, neutralisiert Gerüche, ionisiert die Luft und gibt bei Bedarf auch wieder Feuchtigkeit ab. Und jetzt meine Frage an euch da draußen, hat es schon mal einer getestet und wenn ja, welche Erfahrungen mit sammeln können/dürfen, oder denke ich hier total quer und die Lehm-Farbe kann die Masse an Feuchtigkeit nicht bewältigen? Sollte einer vom Fach dabei sein und hier ein wenig Licht ins Dunkel bringen können, wäre echt sehr nice, vielen Dank im Voraus! LG

@SCHALLDOSEONTOUR

4 жыл бұрын

Hört sich auf jeden Fall sehr spannend an. Wäre ich definitiv auch an Erfahrungen interessiert

@juliusbs

Жыл бұрын

Zuerst: "...auf der Rückseite der Verkleidung mit Lehm-Farbe bestreichen": was für eine Verkleidung? Wie dick? Welches Diffusionsverhalten? Diese Verkleidung müsste ja relativ diffusionsoffen sein, damit überhaupt genug Feuchtigkeit bis zum Lehm auf der Rückseite kommen könnte. Wird IMHO weniger gut klappen in der Praxis, da es bei Problem-Szenarien in kurzer Zeit hohen Feuchteeintrag im Innenraum gibt. Da kondensiert das Wasser längst an den kalten Oberflächen, bevor es durch die Verkleidung nach hinten zum Lehm gelangen konnte... Weiters: Lehmfarbe ist ja nur sehr dünn, könnte also aufgrund der gringen Schichtdicke nur (zu) wenig Wasservolumen speichern. Wenn, dann bräuchte es einen LehmPUTZ mit 20 mm oder mehr. Lehmputz kommt im Wohngebäude nicht ohne Grund auf der Innenseite drauf, weil nur so die Luftfeuchtigkeit direkt und flott aufgenommen und abgegeben werden kann. So ein Lehmputz wäre aber viel zu schwer und zu spröde/brüchig im WoMo. Und auch die "Marketing-Claims" mit Ionisierung und Geruchs-Neutralisierung funktionieren nur, wenn der Lehm direkt sichtbar mit der Luft interagieren kann. Zuletzt: technisch nüchtern betrachtet ist der weit verbreitete Busfilz (möglichst hochflorig) der beste Kompromiss aus Preis/Leistung/Gewicht mit Verbesserungen bei Optik, Schall- und Wärmedämmung, sowie Feuchtigkeitsaufnahme und Vermeidung von Kondenswasser. Am Ende das wichtigste: Um eine kontrollierbare Umgebung zu schaffen und subjektiven Diskussionen vorzubeugen, sollte ein Thermometer/Hygrometer sowie ein CO2-Messgerät im Bus verwendet werden. Dann lüftet man "manuell kontrolliert" derart, daß die relative Luftfeuchte bei z.B. 20°C Raumtemp. bei unter 40 % bleibt, und der CO2-Wert unter 1.000 ppm (besser

Hallo Manu, Wie bist du jetzt nach 2 Jahren mit deiner Dämmung zufrieden? Bringt es die gewünschte Dämmung? Gruß Heike

@SCHALLDOSEONTOUR

2 жыл бұрын

Funktioniert super! Aber klar ist: viel hilft viel. Also würde ich es heute noch mal machen, würde ich mehrere Lagen der Dämmung einbauen 👍

@road64athomeanywhere

2 жыл бұрын

@@SCHALLDOSEONTOUR danke ☺️

mhhh...was denkt Ihr über Bootslack auf die Latten für die UK??

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Kann man machen

Whow, sehr viel gelernt, verstanden bei der "Diskussion" - vielen herzlichen Dank dafür. Spricht etwas dagegen zwischen den Latten auf der Verkleidung zu dämmen? Dann wäre doch hinter der Dämmung Raum übrig um Kondenswasser ablaufen zu lassen und dennoch ist der Raum hinter der Verkleidung gedämmt?

@SCHALLDOSEONTOUR

3 жыл бұрын

Kann man machen 👍