Enfin un petit reportage sur les voies Navigables, ce serait magnifique d'y voir un long documentaire. Si vous avez l'occasion de suivre des plaisanciers faisant un long voyage avec leurs bateaux, svp n'hésitez pas ! 😍 Merci Arte (On peut par exemple voyager de Bruxelles jusqu'à Minsk en voies navigables, ce potentiel de transport est trop méconnu et sous utilisé)

Bellissimo episodio sull’importante geopolitica europea!!! Grazie Madame Aubry per questa serie meravigliosa! 😍🇪🇺

C'était très intéressant !! Et la narration est toujours impeccable.

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Ouate De Phoque Un grand merci ! Et merci pour votre fidélité. 😊🙏

Deux destins bien différents en effet. Impressionnant le port de Duisbourg, il faut bien l'admettre; le lander de NRW est le coeur économique et industrielle de l'Allemagne voire même de l'Europe Et même si Duisbourg est le plus grand port dans cette région, toutes les villes environnantes regroupent des grands pôles d'activités industriels. Merci pour ce documentaire

sujet très intéressant bien élaboré et expliqué merci à vous pour tout ce que vous faites pour plus de lumière et de précision bonne continuation.

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Mohamed Achehboune Ça c'est un beau commentaire 🙏Merci pour votre fidélité.

@mohamedachehboune5037

2 жыл бұрын

Vous écouter est pour moi comme revivre mes années passer à l’université des moments inoubliables merci de nous bien rafraîchir l’esprit en le rajeunissant.

Si je puis me permettre ce sont les chutes du Rhin! Et non les chutes de Schaffhouse! ABE! Merci encore pour la qualité de vos vidéos!!! On ne s’en lasse pas

Encore une superbe vidéo. Merci à toute l'équipe pour votre travail et bonne année!

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@ Xerophy1 Bonne année à vous également ! Merci pour votre fidélité.

"On l'aura compris" merci ARTE.

Merci pour ce merveilleux reportage, n'oublions pas "" SORTONS TOUJOURS NOS CARTES""❤😂😊

Super vidéo, et c'est super de terminer sur l'empreinte carbone je trouve :)

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@ Aurelien Lossouarn Merci pour votre avis.

Excellente présentation✔️✔️ Je suis addict de vos cartes et de cette émission

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Dr. Karim Merci pour votre fidélité Dr.Addict.🙏😉

Très bonne émission bien expliquée

Passionnant comme d'habitude ! Merci Arte.

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Matthieu ACEVEDO 🙏Merci à vous 😊

Bravo Emilie au top comme toujours 😉😉

Très beau sujet et présentation très complète, merci 😁

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Mister Mclaur 🙏Merci à vous. Bonne soirée.🙂

J'adore cette émission

Super sujet merci !

En suivant attentivement ce sujet au fil de l'eau (du Danube et du Rhin), ça m'a fait penser à la référence mythologique pan-celtique attachée à la déese-mère Dana (ou Ana). Les Celtes (qui ont eu une présence "géographique" diffuse à travers l'Europe, de l'actuelle Turquie aux îles britanniques) vénéraient cette déesse-primitive il y a quelques millénaires (associée à la fertilité et à la puissance élémentaire/naturelle de l'eau fluviale) et ont vraisemblablement donné leur nom au grand fleuve Danube (Donau en allemand). Par la suite, il semble que la religion chrétienne se soit inspirée du nom de cette déesse du paganisme pan-celtique Dana/Ana pour en faire émerger (par commodité évangélisatrice, sûrement) la fameuse Sainte-Anne (mère de Marie), d'ailleurs toujours bien présente dans la culture christiano-celtique de la Bretagne... Ce documentaire éveille tant de choses, tant d'éléments culturels et de racines linguistiques pourtant enfouis dans les méandres de l'Histoire. Ça donne vraiment à réfléchir, sans parler de l'étymologie aussi celtique du fleuve Rhin (renos "flot, qui coule") qui ,semble-t-il, était vénéré par les Gaulois (dixit César) puis plus tard considéré par les armées romaines riveraines du "limes occidentalis" aussi comme un dieu-fleuve. Et il ne faudrait pas oublier non plus l'origine celtique du toponyme "Don" qui est le 2ème fleuve de Russie d'Europe (sur un plan géographique)... Captivant !

Merci. j adore cette épisode

C'est génial félicitations pour votre travail formidable ❤️🙏 .

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Briguel Zola 🙏😊Merci infiniment.

Excellent.

bravo arte! bravo emily!

Toujours une excellente vidéo mais à 6:40 n’est ce pas plutôt l’époque « soviétique » et non « socialiste » ? Encore bravo !

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Mathis Laffitte Merci pour votre fidélité.😊Nous transmettons votre remarque à la rédaction du DDC.

Merci pour se reportage, personnellement tout les été je me baigne dans le Rhin et c’est bien mieux que la piscine

succinct et efficace merci madame et merci ARTE

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Serge Durand Merci pour votre fidélité. 😊

ARTE président! 😍

Merci

2:44 Le Po coule d'ouest en est ainsi que l'Ebre

L'effet et les répercutions qu'ont de simples cours d'eau sur l'histoire me fascinera tjrs

@methodeetrigueur1164

2 жыл бұрын

L’histoire d’un pays tient de sa géographie.

'Et c'est ce qu'on va voir maintenant', j'entends à chaque fois avec régal cette phrase pour moi mythique!

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

@Denis B 😁 Un grand merci !

Je ne suis pas expert en matière de transport fluvial et dites-moi donc si je me trompe, mais j'ose penser que la mer du Nord ouvre plus facilement sur le monde - et notamment l'Ouest - que la mer Noire - même s'il y a un chenal à Istanbul pour aller en Méditerranée, ce qui naturellement a développé Rotterdam et son port en tant que porte de l'Europe et offert au Rhin cette suprématie. Evidemment, cela reste lié aux décisions géopolitiques de notre passé en distinguant l'Occident et l'Orient. J'ose également penser que ce chenal d'Istanbul offrant alors accès au canal de Suez puisse être une opportunité de développement pour les pays de l'Est et le Danube avec le commerce grandissant avec la Chine.

@TheDovakhin01

2 жыл бұрын

Bien sûr. Depuis bien avant 1815, les Pays-Bas étaient déjà une puissance commerciale immense, et le Rhin était plus important que le Danube, car depuis le 16e siècle, le commerce atlantique a pris le pas sur celui méditerranéen. Mais le marasme économique autour du Danube est tout de même aussi dû à la gouvernance austro-hongroise puis soviétique.

@flopunkt3665

2 жыл бұрын

Il y a aussi des pays à l'autre bout de la Mer Noire comme la Géorgie et la Turquie. Le Danube serait idéal pour accéder à l'Asie Centrale ou pour encore accéder à la Chine sans ni passer les océans du monde ni par la Russie.

Bon vidéo, comme toujours, mais avec un erreur. Même si j'ai lu quelquefois que le Danube est le seul fleuve en Europe qui coule d'ouest à est, c'est faux. C'est le plus grand fleuve en Europe qui coule d'ouest à est, mais l'Èbre en Espagne et le Po en Italie coulent aussi d'ouest à est. Aussi, bien sûr, des autres fleuves plus petits ou rivières coulent d'ouest à est, comme le Ter, le Turia, le Júcar ou le Segura en Espagne.

@LeDessousdesCartesARTE

2 жыл бұрын

Nous faisons remonter. Merci.

Amen mes souhaits.

11:10 : "Jusqu'à 5 x moins de CO2 pour une tonne transportée" En fait, peu importe le poids transporté, ce sera mécaniquement nécessairement 5 x moins de CO2 tout court. Que ce soit par gramme, par kilo ou par quintal, c'est toujours 5 x moins de CO2 ^^'

@fromagetriste

2 жыл бұрын

on parle de tonne car le ratio n'est pas le même avec les volumes. Exemple : mieux vaut faire flotter le fer plutôt que de le transporter par route, alors que le ratio n'est plus le même si c'est de la paille qu'on charge sur le camion

@odysseus231

2 жыл бұрын

Certes, mais dire "5x fois moins de CO2 par tonne transportée" me semble plus naturel que dire "5x fois moins de CO2 par unité de poids/masse" La seconde formulation est beaucoup utilisée des sciences, mais peu du grand public

Beaucoup d'approximations sur le Danube.

@markmeyer3787

2 жыл бұрын

Comme souvent sur cette émission

La Yougoslavie était à l'autre côté du rideau de fer. En fait, le Danube était le rideau de fer entre la Roumanie et la Yougoslavie.

C'est évident que le transport fluvial engendre moins de CO 2 et pourtant le traffic routier continue d'augmenter chercher la raison🙄🤔🏞

@latribudes3669

2 жыл бұрын

Il est évident : le transport routier met beaucoup moins de temps que le réseau fluvial (donc ce dernier ne vaut le coup que si on transporte de grandes quantités) et il est très bien harmonisé à l'échelle européenne (pas comme le chemin de fer avec ses écartements différents, ses tensions électriques différentes, ses sens de circulation différents... Ce qui nécessite donc des changements de train ou des locomotives/wagons universels, ce qui coûte plus cher dans les deux cas). Je n'encourage pas pour autant le transport routier mais si on veut développer les autres modes de transport, il faut avoir conscience de ces faiblesses.

@moniquehartmann3336

2 жыл бұрын

@@latribudes3669 merci pour toutes ces informations et effectivement ce n'est pas pour demain le transport fluvial plus important😉🏞

@mfc4987

2 жыл бұрын

Cela est vrais pour la France part manque d'investissement dans c'est fleuve et usines

@moniquehartmann3336

2 жыл бұрын

@@mfc4987 et c'est malheureux nous voyons les conséquences 😉🏞

Que la paix ☮️ soit avec vous Que le malheur s'éloigne de vous Que la lumière soit devant vous et que la réussite pour toujours

Le symbole SI de la seconde c'est s pas sec.

Quelle erreur mettre la Yougoslave dans la même carte que les pays du Rideaux de Ferre.

Si tu es accoutumé dire Rhein-Main Kanal, c'est amusant dire Rhin-Mhin.

L’Allemagne a elle réussi à conserver son industrie

@flopunkt3665

2 жыл бұрын

l'Italie aussi

Réportage superficiel...

Le Rhin c'est la frontière naturelle de la France, dommage que ce point historique n'a pas été abordé.

@yvesscheuer2182

2 жыл бұрын

FALSCH,LA FRANCE EST ARTIFICIEL. LE RHIN N EST PAS UNE FRONTIERE,SURTOUT PAS CULTUREL,NI LINGUISTIQUE....

@hannofranz7973

2 жыл бұрын

Existent-ils les frontières naturelles dans un monde où il y a toujours existé un échange commerciel et culturel et aussi des conquêtes avec beaucoup des transformations des frontières? Comment savons-nous les frontières en deux cents ans?

@flopunkt3665

2 жыл бұрын

Les Alsaciens parlaient historiquement un dialecte germanique pas très différent de leurs voisins badois et suisses. En fait, il n'y avait pas de grande différence entre pêcheurs alsaciens et badois il y a 100 ans. C'était la même plaine rhénane et les gens vivaient de la pêche des deux côtés. Les Vosges étaient la frontière historique entre monde latin et germanique.

@davidaxelos4678

Жыл бұрын

Detrompe toi, la France n'est pas la Gaule. Pendant plusieurs siècles paisibles, les "4 fleuves" etaient la frontière naturelle de la France: Rhone, Saône, Meuse et Escaut. Si le Rhin est la frontière "naturelle" de la France, la Rance est celle de la Bretagne et la Garonne celle du Pays Basque🤣

Aubry , tu peux toujours attendre l'adhésion de l'Ukraine à l'UE. Tu peux aussi le répéter à ta copine Okrent.

Elle ne peut vraiment pas s'empécher de parler de Chine à toutes les vidéos...

@axeleration1092

2 жыл бұрын

Bonjour Difficile de ne pas en parler lorsque l on parle d economie mondiale et echanges commerciaux ^^ A+elR

Je trouve cette présentation assez étrange, ou à tout le moins ambigüe pour un public français. Al est évident que les deux principaux bassins fluviaux d'intérêt économique pour la France sont la Seine et le Rhône.

@noeguilbert

2 жыл бұрын

Le dessous des cartes ne traite pas que de géographie en France ou en lien avec notre pays :-) C'est intéressant d'avoir des ouvertures sur le monde ! Mais je suis d'accord : j'aimerais bien avoir un peu plus d'émissions en lien avec notre géographie si riche que ce soit sur le plan naturel, économique, social, ou encore des infrastructures... :D

@mfc4987

2 жыл бұрын

Cela pourrait aussi concerner la France avec plus d'investissement sur le Rhin , la France doit réinvestir sur le transport fluvial

@tamdegledel1

2 жыл бұрын

@@Pyrrhee5236 Le Rhin est présenté comme le bassin fluvial majeur de l'Europe occidental. Admettez que sans la péninsule ibérique, sans l'Italie et sans la France, l'Europe occidentale se limite à l'Allemagne et au Benelux... Cela reste un exposé intéressant par ailleurs.