Fabelhafte aufnamen, herzlichen Dank und es bleibt eine der schönsten unter der loks! 👍 Sehr imposant.

Moin... Ein sehr schönes Video... Danke für die Präsentation der letzten Fahrten der "geilsten" Lok der RhB... Die Ge 6/6 II ist immer noch meine Lieblingslok. Ich hoffe ebenfalls, dass es noch weitere Exemplare in ein Museum schaffen. Liebe Grüsse Ly

Merci pour ce très bel hommage aux Ge 6/6 II. Et maintenant... R.I.P. 😢

Fantastische Aufnahmen, sehr schöner Bahnverkehr!!!👍👍👌👌

I hope all the locomotives find new homes in museums or remain available for exhibition on the RhB railway.

Schöne Aufnahmen, schade das sie nicht mehr fahren werden 😥😥😥

Thank you so much for this comprehensive look at the Ge 6/6 IIs. I enjoy coming back to this several times a year to pick up more details for my LGB #702 Curia model and the Valser and Calanda Brau box cars! Being in the USA and modeling the RhB, this is the only way to learn in depth views that I’ll probably never get to see in real life and also since these locos are no longer in service. Thanks again! =D=

@Sacto1654

5 ай бұрын

This locomotive must be old enough it kept the mechanical Hasler speedometer right to the end of service.

Fantastic footage , thanks so much for sharing

Excellent video, very good quality thanks

Super Aufnahmen. Warum fährt die RhB ohne Zugschlusssignale?

@thomasnovacek4686

2 жыл бұрын

Nun, eigentlich sind Zugschlusssignale eigentlich ein Relikt aus längst vergangenen Tagen und würden nicht mehr unbedingt benötigt, da es ja Achszähler, Gleisbesetztmelder, etc. gibt, die diese Aufgabe ja übernehmen. Bei den „Großen“ gibt es einerseits Strecken, wo es diese Technischen Einrichtungen nicht gibt, andererseits aber auch Fahrten, wo der Zugschluss für andere Verkehrsteilnehmer erkennbar sein muss. Bei der RHB Fallen mir da diesbezüglich nur die Arosa- und die Berninabahn ein, wo dies der Fall ist… Wozu also noch etwas nicht mehr benötigtes, was Arbeit schafft, noch beibehalten. Bei den Capricons kommt es übrigens wieder, das Zugschlusssignal, da es Teil der Türsteuerung ist.

Nice train 👍

Die RhB werden diese Loks noch vermissen. Die neuen Triebwagen Capricon halten die Fahrzeiten nicht ein...

Ein so schönes Video! Wollte doch nur kurz reinschauen geht aber nicht bei so tollen Aufnahmen. Herzlichen Dank fürs veröffentlichen. Gruss Romano

R.I.P. Ge6/6ii

Amazing views. These are wonderful eloks. Thank you 👌👌👌👌

Was für ein schönes Video. 👍

Ich danke Ihnen für dieses schöne Video. Allerdings handelt es sich bei der Ge 4/4 II nicht um eine Doppeltraktion, sie wird nur geschleppt...

@granitblock_rail

2 жыл бұрын

Hallo. Danke für den Hinweis. Ich habe die Beschreibung im Text entsprechend ergänzt und die Traktion in Anführungszeichen gesetzt und auf den Schlepp hingewiesen

tolle aufnahmen und durch was werden die denn ersetzt ??

@granitblock_rail

2 жыл бұрын

Durch Ge 4/4 II welche im Personenvehreinsatz durch Stadler Gliederzüge "Capricorn" ersetzt werden

wo geht Loki hin genau ins Museum?

FFNE VIDEO!

Mal ne Frage an die RhB Spezialisten; Ist es normal das die Züge kein Zugschlussseignal wie z.b. Im Normalspurbereicht in CH oder D haben?

@thomasnovacek4686

2 жыл бұрын

Nun, eigentlich sind Zugschlusssignale eigentlich ein Relikt aus längst vergangenen Tagen und würden nicht mehr unbedingt benötigt, da es ja Achszähler, Gleisbesetztmelder, etc. gibt, die diese Aufgabe ja übernehmen. Bei den „Großen“ gibt es einerseits Strecken, wo es diese Technischen Einrichtungen nicht gibt, andererseits aber auch Fahrten, wo der Zugschluss für andere Verkehrsteilnehmer erkennbar sein muss. Bei der RHB Fallen mir da diesbezüglich nur die Arosa- und die Berninabahn ein, wo dies der Fall ist… Wozu also noch etwas nicht mehr benötigtes, was Arbeit schafft, noch beibehalten. Bei den Capricons kommt es übrigens wieder, das Zugschlusssignal, da es Teil der Türsteuerung ist.

@Paddy8913

2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Naja, das die Achszähler oder Besetzmelder Gestört sind, können die auch nicht sehen ob alle Wggen in Bahnhof angekommen sind! Bei der "Großen" ist es Verpflichtend, dass ein Zugschluss(z.b. Zg2) Gesteckt bzw leuchten muss

@thomasnovacek4686

2 жыл бұрын

@@Paddy8913 Nun, wie gesagt, siehe oben… Wenn mich aber nicht alles täuscht, wird der gesamte Betrieb von Chur aus überwacht, es gibt also keine FDL Vorort mehr… Und wenn da ein Achszähler, etc. einen Defekt hat, dann gibt‘s den Funk, und dann wird Nachgefragt, ob alles angekommen ist. Und der Lokführer weiß es aufgrund des Bremszettels, was er hängen hat. Auch bei der „Großen“ wird es immer weniger Personal geben, dass entsprechend überwacht, und wenn ich es ab und zu sehe, dass das Zugschlusssignal oft auch mitten im Zug gesteckt ist… Und noch eine „Kleinigkeit“: Sollte es zu einer Zugtrennung kommen, dann steht sowieso der ganze Zug, weil da gibt es ja noch die Bremse, die dann automatisch Bremst…

@Paddy8913

2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Naja, der Bremszettel nutzt herzlich wenig, wenn am keine wagenlist hat ;) Bei den "Großen" wird es immer Plicht sein. Auch wenn die Anlage defekt sein sollte, muss es immer eine Rückfallebene geben. Um dem Falle, die Schlusssignale. Sofern ein Zug ohne unterwegs ist, wird dieser an der nächstmöglichen Stelle zum Halten gebracht bis zur endgültigen Klärung

@thomasnovacek4686

2 жыл бұрын

@@Paddy8913 Nun, wieso komme ich drauf, dass man vom Bremszettel aus die wesentlichen Daten ermitteln kann? Auf ihm ist die Zuglänge, das Bremsgewicht jedes Fahrzeuges, etc. vermerkt… Schau dich übrigens mal um, wie viele Züge mit „Falschem“ Zugschluss unterwegs sind, etwa weil die Grün-Schleife sonst nicht funktioniert, oder weil vergessen wurde, die Schilder zu entfernen oder auszuschalten. Ausserdem gibt es auch bei der Großen keine flächendeckende Überwachung des Zugschlusses mehr, da das Personal nicht mehr vorhanden ist…