Это всё равно, что в Москве увидеть, как парадный Еж3 перегоняет Номерной на ремонт. Кстати, всегда задавался вопросом, а почему у вас в Петербурге на грузовых составах нет кабины управления в хвосте? Как состав с ним смену направления движения совершает?

@Petersburg_Metro

Ай бұрын

У нас односторонние перегонки в основном, поэтому она и не нужна. А в тех, в которых направление и приходится менять, в них грузовые не перегоняют

@UAZYouTube77RusZOV

Ай бұрын

@@Petersburg_Metro а. Понятно. В Москве просто обычно грузовые между депо на разных линиях перегоняли и там очень часто приходилось кабину управления менять (так же, как сейчас, с перегонками на ремонт и из ремонта)

Зачем ретро-поезд эксплуатируют как товарный? Это же приближает его списание.

@Petersburg_Metro

28 күн бұрын

как служебный, не товарный. Ну а что ему простаивать, иногда выходя на экскурсии?

@mikhailcrewar305

20 күн бұрын

Отнюдь, очень хорошая практика. Позволяет держать в тонусе состав и не позволяет «закисать» основным узлам и оборудования. А Ремонты на жд выполняются не по пробегу, а по времени. Так что быстрее от этого его не спишут

Перегонка чего? Винной браги.?

@Petersburg_Metro

Ай бұрын

так в названии есть же

Вагон-кабриолет?

@Petersburg_Metro

Ай бұрын

типо того