Je fajin keď robíš čo ta baví niektorí toľko šťastia nemajú. Nech sa ti darí 😉

Toto je zvlastny druh nostalgie ktoru nikdy nepochopim... Ked boli tieto auta nove tak som chodil na zakladnu skolu, hltal som vsetko zo zapadu a ani ma nepadlo ze by ma zujimala Skoda, Lada a podobne auta z RVHP ktorych boli plne cesty.

@vaclavpesek6889

3 жыл бұрын

Však vám to nikdo nenutí. Komu se to líbí, ten si to půjčí a zažije si ta auta na vlastní kůži, nebo když se mu to hodně líbí, tak si koupí svoje auto tohoto typu.. Kdo to považuje za nesmysl, ten to může nechat plavat...

Hezky natočené a zajímavé. Víc takových videí. Zvuk je v pořádku dle mého. Jediné co mi občas chybělo, tak že jste se třeba bavili o ovládání topení či pásech a já neviděl jak to vlastně vypadá. Prostřihnout třeba fotku do videa a bylo by to snad i dokonalé.

@CestujKlasikou

3 жыл бұрын

Diky, priste to doladim :)

jedna poznámka. Vo videu je hovorené, že poblikáva dobíjanie ale nie je to tak. nepoblikáva dobíjanie ale mazanie. Buď je zle nastavený voľnobeh málo oleja alebo snímač v bloku dožíva. Ja z lady športový dojem mám, aj 2101 je podstatne živšia než akákoľvek škodovka a dá sa s ňou jazdiť živo, športovo je to aj v sérii hravé auto ale treba to vedieť.

Další super video 👍 Určitě víc takových videí radši se podívám na nesestříhané video než na sestříhané pro tebe je to méně práce a pro mě je to více radosti

Neviem,na zigulaku som nesiel. Ale vlastnil som S120GLS 5 kvalt. 87|88 r model. A to auto bolo super. Kopec nekopec,to auto tahalo velmi dobre. A inerier vozydla je na skodovke aspon podla mojho pohladu prijemnejsi. Samozrejme vybavovou GL/GLS.

Super video, ale na konci to bylo jak ve filmu Na samotě u lesa, když mlynář vyprávěl pověst :-)

Jaků legraců měl Lukáš,když se Terezka podívala na kameru...... 😂😂😂

Sice je to jiní typ než 2101 ale každý den jezdím do práce občas výlety dálnice z ladou 2107 a ano z roku 90 ale na každodenní ježdění se to dá a ano mám 1.5 pěti kvalt je to velký rozdíl když jsem řídil 2101 z roku 70 ale jinak Jankovo pocity chápu 😂 a tvůrci dobře video luxusní tvorba

Tak jsem si říkal, Janek Alfaromeosamec a čikulík, to by mohlo být celkem kino. A vono jo! :-) Tak jsem zavzpomínal. Na škodárnách 105, 120 a 125 (střídali jsme to, neb se to furt sralo) jsem dělal řidičák. Po přesednutí do VAZ 2101 to byl šok. Auto (ten čikul) bylo takové bytelnější. Reagovalo na plyn tím, že jelo! To škodlifky jen víc hučely. Ale ta zahnutá šaltpáka mě děsila = jako kdyby tam byla furt čtyřka! :-) Je to víc jak 30 let! :-P Jo a abych nezapoměl: Golf, to není auto, to je diagnóza!

Žigul je osobnost. Dobrého řidiče poslouchá, špatnému se vzpírá.😀. A jaképak ,, snaží" se to být hezké, to hezké je!

Co udělat hlasování, do čeho bude usazen Janek příště? Navrhuji tři atraktivní možnosti a) Trabant 601 b) Fiat 126p c) Olcit Club /// Lukáš je šikovný, určitě by je někde na zápůjčku sehnal. :o)

Super video dal bych pana Janka do trabantu to by bylo zajímavé

na vás je vidět, jak se přístup k autům změnil. Oba víte o autech docela víc, než běžný řidič, natož pak uživatel, ale i tak je pro vás Žigul atrakce. Něco jako kolotoč. :-) Přitom je léto, a v dobách hlubokého socialismu se vydávaly rodiny na cestu do Bulharska. Těmi atrakcemi. CcA 2000 km, přes Rumunsko, protože přes Jugošku to nešlo. Tam, kde je dnes dálnice, mnohde nebylo nic nebo makadam. A to ten Žigul 2101, kopějka, jak říkají v Rusku, byl velký luxus. O 2103 ani nemluvě. 75 koní, to už bylo něco. Vrchol potravního řetězce RVHP.

Super. :-)

Co takhle si to vyměnit a zkusit Jankovu Thesisku, celkem by mě to zajímalo. :)

@romangrbal89

3 жыл бұрын

Thesis som mal dva roky a je to typická prémiová limuzína priestranná pohodlná extrémne tichá (povedal by som že viac ako tesla model s ktorú som tiež skúšal)a to sa bavíme o thesise s motorom 2.4jtd Je to proste hltac km kde si v podstate počas jazdy do Chorvátska oddýchnete A má famózny bose audio systém ktorého dokonalý zvuk mi chýba dodnes povedal by som že to bola najlepšia vec na tom aute

Páčia si mi tie videjka kde mladým ľuďom dáš staré autá a je s pohľadu človeka ktorý vyrastal na týchto autách smiešne ako na ne reagujú , bez urážky, keď si predstavím že v akých rýchlostiach sme sa ako zajaci naháňali mi na nich je pohľad mladého človeka úsmevný a to sme ich často mali v tragických technických stavoch.

28:07 Ten vláček tří T6A5 mi přijde takovej trochu bizár xD V sobotu u nás v Praze dáme tomuto typu sbohem :-P

Najlepsia otazka,, tlumice to ma? :D mala nasledovat odpoved, Tlumice pritomny :D A fungujou? :D

Posaď Janka do Favorita, to je moderní auťák, blížící se dnešním autům. Btw. McFlurry je božííí😂

@vaclavpesek6889

3 жыл бұрын

Favorit byl o galaxii jinde no... Ale je nutno také uznat, že je to auto z poloviny osmdesátek a žigul je auto z konce šedesátek a to je na něm hodně znát... Proto je škodovka lepší, protože navzdory stejně starému výchozímu základu, byla v době začátku výroby ve výrobě škoda 100, která má ten interiér koncipovaný velmi podobně jako žigul, který je ale lepší než stovka, přestože je horší než stodvacítka, která je ale třetí modernizací toho stejně starého základu a to je zase vidět.... Ona i Samara je jinde než Žigulík....

@youtubak9994

3 жыл бұрын

@@vaclavpesek6889 Jasné, já jsem to myslel tak, že i Favorit, vlastně vyvinuté auto také ještě za staré doby, může být poměrně moderní.

@vaclavpesek6889

3 жыл бұрын

@@youtubak9994 Ano... Za staré doby, ale o více než 15 let později.... A aby to byli schopni prodávat za devizy, museli se snažit, aby to auto nebylo špatné, přestože bylo poměrně levné a obyčejné.... Favorit byl ve své době na západě tím, čím je tam dnes Dacia... Sice obyčejné, ale poměrně moderní a dobře fungující auto, za rozumné peníze... Za stejné peníze co stál favorit, bylo Polo se slabším motorem a třemi dveřmi, když Favorit byl velký zhruba jako golf, měl pět dvěří a pět kvaltů, za čož se u Golfa připlácelo, protože základ byl čtyřkvalt a motor 1,3 měl VW o deset koní slabší.... Tím si udělala škodovka jméno, které jí pak umožnilo, že si to VW koupil... Uměli udělat dobré auto, které nebylo horší než to jejich ve srovnatelné konfiguraci a nebylo drahé... Ostatní automobilky východu dělaly tou dobou stále vyžilé modely z přelomu 60. a 70. let a nevyvinuli nic rozumného krom Lady, která měla Samaru. Samara ale tvořila okrajovku, protože hlavní proud pořád byl v produkci žigulíků, tou dobou již 20let konstrukčně starých...

@ceskydopravnikanal2655

3 жыл бұрын

Taky si myslim, že kdyby sedl do Favorita, tak nebude mit namítek. Uvidíme, no. :D

A pristi vydeo jizda warburgem 👍😂

@newGuldynka

3 жыл бұрын

Prysty jyzda

@ladisprikryl6886

2 жыл бұрын

Warburg byl skvělej

Tatka když měl Fiata 125P Polskou verzi 125 tak tam měl samonavijeci pasy.. to by chtěl taky u vas vidět na kanale je to taky klasika

Ahoj, ak to nema vyznam tak ho oblep lepiacou paskou okolo sedacky :-)

Kdyby jsi poslouchal vaculika, tak motor ve skodovce je uchyceny do kastle na tvrdych silentblokach a tim vytvari jakoby reprodruktor, proto skodovka je tak hlucna

@Jankuv_svet

3 жыл бұрын

to ja samozrejme vim, dokonce jsem to myslim i zminoval ;)

Tak nevím jak Fiat 124, ale vlastním Fiat 125 special z roku 71 a s ním se Žigul nedá srovnávat ani omylem, to jsou úplně jiné světy. V podstatě nechápu, co z toho skvělého základu ti rusáci zvládli udělat. V té době šlo o sportovní sedan konkurující Giulii a BMW 1602... . A není to jen o motoru Lampredi 1600ccm DOHC 100HP, o úplně jinak odstupňovaném pětikvaltu, o kotoučových brzdách na všech kolech, ale hlavně o úplně jiném pocitu z jízdy. Ten motor se chtěl točit přes 7tis, sedělo to, bylo to pohodlné, tiché a převodovka s přímým řazením si nic nezadala s Miatou. Bohužel ten můj čeká na svojí chvíli rozebrán v garáži, takže momentálně nemohu zapůjčit... . Jakmile bude k dispozici, rád se pochlubím :-) .

@matusmajernik835

3 жыл бұрын

Fiat 125 1600 DOHC a Fiat 124 berlina/familiare resp. Lada 2101 su tri uplne ine auta hoci napohlad podobne. Co sa tyka Lad oproti fiatu je tam cca 850 uprav, ak zacneme nastavitelnym operadlom prednych sedadiel a lôzkovou upravou tak najzasadnejsie su vystuzena kasna, silnejsia spojka, alternator, loziska, napravy, zvysena svetla vyska, taliani postavili fungl novy motor s OHC rozvodom lebo DOHC bol na ruskych mechanikov zloziry, vzadu su bubonove brzdy lebo v ruskom blate su proste odolnejsie a vydrzia viac, silnejsie kurenie a moho dalsieho. Fiat 125 ma iba jednu nevyhodu a sice zadnu napravu zavesenu na listovych pruzinach a tym padom je zadok uskakanejsi.

@davidrosinai8492

3 жыл бұрын

@@matusmajernik835 Je to tak, jen bych dodal, že 125s měl lůžkovou úpravu, která se nastavovala kolečkem a táhlem zároveň pro rychlé a jemné doladění sklonu. Myslím si, že to měl i žigul a určitě všechny zadokolkové Fiaty až do Argenty. Zadní náprava se občas zavlnila (naprosto typicky pro lisťáky), ale nebylo to nic strašného, byla ustavena příčnými kostmi, které například u poláka chyběly.

Ať si příště Janek zkusí Trabanta Edu.

22:45 RIP Jeep, který najel na obrubník 😂

Zvuk motoru škodovek byl strašný, žigulík zněl parádně. Žigulík měl lepší topení, lepší pérování, lepší řízení. Akorát spotřeba benzínu vysoká.

Motor je OHC :-)

@humakr1981

3 жыл бұрын

Je to tak, je to OHC a škodovka měla hřebenové řízení, proto šlo lehčeji, žigul měl zastaralé šnekové řízení.

@vaclavpesek6889

3 жыл бұрын

@@humakr1981 Ne každá. Jezdil jsem škodovkou s řízením maticovým i hřebenovým. Maticové bylo rychlejší (3ot. z rejdu do rejdu) hřebenové pomalejší (4ot. z rejdu do rejdu) ale přesnější a lehčí. Přesto i u maticové škodovky bylo řízení velmi lehké, pokud byla náprava v pořádku, promazaná, bez vůlí a závad v geometrii... Ono celkově je škodovka ohledně těch ovládacích sil i jízdních vlastností kulturnější, ale ten podběh který krade místo na levou nohu je běs a kravál pokud to nemá pětikvalt je značný... Nicméně škodovku vnímám jako lepší auto, přestože je proti žigulíku přeci jen poněkud křehčí. Žigul je takový traktorovitý, Škodovka je taková jemnější, příjemnější...

@Dawson112567

3 жыл бұрын

@@vaclavpesek6889 všeobecně, užovka měla šneka :) to je sousloví :D

@vaclavpesek6889

3 жыл бұрын

@@Dawson112567 ¨Jenže to není pravda... Garde je užovka a má hřeben a ještě úhlovou zadní nápravu a naopak jsou vylevněné verze eMek, které mají šnek.

@Dawson112567

3 жыл бұрын

@@vaclavpesek6889 garde je vyjimka stejně jako rapid😀 ale je fak, ze sem videl mko s uzkou nápravou. Asi nějakej kočkopes z přechodového období

hral jsem ruskou hry city driving a klasicka ladatam je a nez jsem se rozjel to nekolikrat chcipl a ty vlastnosti dnesni zesilovace maji vlastnost ze zvuk je silene zpozdeny coz neni pro muzikanty co tvori spatne vlastnosti mohou mit i moderni veci a co se tyce s tim jak daleko by s tim jel my byly Moskvicem 1300 az na Slovensku