💥CarVertical: Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb

@RIRI-el6xm

Жыл бұрын

Attention c'est pas que la compression le cliquetis (un problème d'injection et tu peux en avoirs) (essence avec un octane trop bas aussi) (certain pays l’essence est de moins bonne qualité et il y a de grosse variation entre les pompes) etc perso j'ai une moto qui en fessais un peut en bas régimes et surtout haut régime (car un mécano avait pincer le tuyau de l'’arrivé d’essence...) en remontant un cartère. Et en plus un mécano Suzuki...

@RIRI-el6xm

Жыл бұрын

Bon si tu as pas casser tes piston, changer les joint de soupape, pas besoin de déposer tout le bloc Bonne nouvelle... c’est bien plus rapide et bien moins casse bonbon a faire :) Bonne nouvelle non ?

@acoustikr34

Жыл бұрын

@@RIRI-el6xm oui parce que le mélange air/essence est pauvre,si il y a trop d'air (oxygène) dans le mélange, l'essence (carburant) explose au lieu de bruler. la raison pour lequel il faut une lambda a 1. on peut être au dessus de 1 genre 1.1/1.15 (pauvre) pour un filet de gaz , mais plein gaz faut toujours être a une valeur de 1 voir un peu riche 0.9/0.85 (information corriger)

@RIRI-el6xm

Жыл бұрын

@@acoustikr34 plus riche sa fait un filet qui protège et refroidit (en se vaporisant) le moteur, intéressant sur les moteur préparé

@acoustikr34

Жыл бұрын

@@RIRI-el6xm justement quand tu roule riche, c'est pour supprimer les cliquetis, le but c'est d'éviter les combustion parfaite et spontanée. Désoler j'ai écrit une énormités juste avant j'ai inversé les valeur lambda. Riche inférieur à 1 et pauvre supérieur à 1

Je suis abonné depuis pas mal de temps et pourtant je me lasse un peu. Le contenu des vidéos est toujours aussi intéressant mais les commentaires réguliers sur tel ou tel critique sans fondement deviennent à la fin agaçant et polluent le déroulement.Il y aura toujours des mauvaises langues pour critiquer. Mais revenir la dessus tous les 5 minutes ne les feront pas taire, autant les ignorer et ne retenir que les débats constructifs.

@remypommay9577

Жыл бұрын

Entièrement d’accord, je voulais aussi l’écrire et faire ainsi passer le message, mais tu l’as dit bien mieux que moi, et c’est pour ça que je te félicite, tout en donnant cet avis à glb, pour qu’il en tienne compte…..peut-être !!!

@clauderibreau7353

Жыл бұрын

@@remypommay9577 je suis complètement d'accord avec vous, je pensais la même chose, dommage de perde du temps pour des personnes champion de la critique ! comme disais mon père, l'ignorance est la meilleur des vengeance !

@lpotoenbois

Жыл бұрын

Idem, les haters et consorts, laisse les dans leur ignorance… la t as bouffe 20 mn de sujet qui aurait pu être super intéressant, avec un invité qui touche grave… pour une bande de pleutres

@flayos11

Жыл бұрын

GLB va pas éduquer les masses, l'éducation nationale n'a pas réussi. Tu vas te décourager.

@kevin.5917

Жыл бұрын

D'accord

Il ne faut pas perdre son temps avec les rageux, ça leur donne de l’importance… Merci pour les explications et ta passion pour la mécanique.

De toute façon il faut ouvrir, et vous aller changer les guides et les soupapes également. Les F4R et F4RT ont souvent une usure prématurée a ce niveau (inclinaison prononcée). Changer les joints de queues ne sert a rien sur ces modèles, il faut changer les guides. Nous on change les guides d'office, avec rectif 3 angles SERDI. Autre chose a vérifier, c'est l'éventuel présence de fissure sur le bloc au niveau des paliers. Bonne continuation MoteK - reconstruction moteur

@myckber7311

Жыл бұрын

@@ced3098 c'est beau tout ses termes techniques pour faire ingénieur... C'est une Mégane RS... C'est pas fait pour aller dans l'espace.

@myckber7311

Жыл бұрын

@@MrToluen60 bientôt ça va être : passer la culasse aux rayons X ...

@myckber7311

Жыл бұрын

@@ced3098 justement c'est pas Renault sport ou autre atelier de compétition... La préparation que GLB veut faire, ça reste dans les basiques de la préparation. Et j'ai pas besoin de visiter des ateliers, mon garage perso me suffit, pour avoir fait quelques moteurs "préparés" , pas besoin de partir dans des procédures SpaceX.

@myckber7311

Жыл бұрын

@@ced3098 personnellement, oui, la prépa moteur c'est très sûr fait. Il y a largement de quoi se fournir sur le net en pièces performances. Et une personne avec notion de base en mécanique et savoir faire quelques recherches sur net peut très bien s'en sortir et sortir de beaux projets (supérieur à 200 CV litre sur une bonne base).

@anthonyscr83

Жыл бұрын

​@@myckber7311 après tu joues avec la chance. C'est comme ça qu'on voit beaucoup de moteur qui pètent au bout de quelques mois

Merci à tous les deux pour ces démonstrations techniques . Prenez du recul face aux mauvaises langues qui n'apportent rien de constructifs . Sur les réseaux sociaux , c'est malheureusement courant et dans tous les domaines , il y à un ramassis de gens qui se prétendent , mécaniciens , médecins , avocats etc....

Génial cette vidéo top de revenir sur le problème et les idées des commentaires et les réponses apportées 😁 j'ai kiffé l histoire des moutons crétin 🤣🤣 j'ai hâte de voir la suite 😁 bonne continuation à vous les gars

Toujours cool d’apprendre de nouvelles informations et de grandir! Merci à vous! Et joyeuses fêtes pour toute la famille et collègues.

J'écris jamais rien en commentaire d'habitude mais là je te félicite pour cette vidéo. C'est incroyable que tu dois tout justifier comme ça et c'est bien que tu ferme la bouche à tous ces critiqueurs Bonne fête de fin d'année à toi, ta famille et à l'équipe

@pierrecorval8571

11 күн бұрын

La méca c'est comme le pilotage , tout les blaireaux à faire crisser leurs pneus sur les ronds points se sentent supérieurs à Hamilton . Ils ont desserrés 3 écrous dans leur vie et se transforment en Amédée Gordini . Bref , avec la bouche , voire un clavier, on fait plein de trucs . A l'époque ou je courrais en trophée fédéral des circuits j'ai le souvenir d'un mec n' ayant jamais fait de circuit , mais venu nous donner des leçons de pilotage à la Chatre . Il était sensé nous atomiser et en finale j'ai fait 12 tours lui 10 mais il jactait bien mieux que moi malgré le fait qu'il ait pris deux tours. 😂

Laisse les rageux parler et n'y fait même pas attention. Le nombre de personnes qui utilisent tes conseils, les produits que tu as pu tester est énorme et ils auraient déjà fait un retour réel... Ce que tu nous montre est super utile, ça permet de faire les choses bien et de prendre soin de nos voiture. Franchement, n'en parle même pas des cassos, ce que tu fais nous plait et quand tu te trompes tu le dis donc moi je fais toute confiance. Merci encore de nous apporter tout ça que ce soit mécanique pour le faire nous même ou vidéos divertissantes sur de la technique compliquée.

Merci pour tes vidéos ;) Cette fois je vais commenter 🤪. Pour l'histoire de ton cylindre a 10b avant/après céramique, est ce que justement ça ne serait pas l'inverse, c'est a dire que ce cylindre a un léger problème depuis le départ, et que sa "compression maxi est atteinte", et que du coup l'effet céramique (sensé ajouté de la compression visiblement) ne fonctionne pas car le défaut ne permet pas de monté plus en pression. Et donc même mesure !

Bonne nouvelle pour les pistons de ta Megane 👍🏻c’est toujours un plaisir d’écouter de vrais connaisseur comme toi et Yoann. Hâte de voir la suite de cette aventure 😈

Vidéo très intéressante à fond avec toi dans ta préparation de Megane. Ce qui la rend très attractive c’est que tes vidéos sont montées pour résumer et pas « scenarisees » comme de pas mal de KZreadur (je ne parle même pas des émissions TV). Par contre pour moi cela ne sert à rien de relever les commentaires « négatifs » sans arguments c’est leur donner plus d’importance qu’ils n’ont. En plus cela ne les empêchera pas de recommencer la prochaine. Vivement la suite du projet et bon courage.

Beau projet en tout cas pour les passionnés de mécanique !!! Merci du boulot que tu fais et de transmettre ta maniaquerie. L’important c’est que vous kiffiez et que nous aussi Force à toi Evan

Merci Evan pour cette vidéo! Merci également à Yoann et à Marion!! Vidéo et éclaircissement très intéressant! Ahh ok c'était juste ça pour les hélices du turbo que certains de nous soupçonnait d'être cassées! Pour les pistons en fait c'est bien probable qu'ils n'aient rien car là plus la même impression que lors de la dernière vidéo et probable pour les joints de queue de soupape ! Mais bon tout ça même si c'est très plausible n'est que des hypothèses, la réponse véritable on l'aura seulement une fois le moteur sorti et ouvert! J'ai hâte d'ailleurs de voir la suite de ce projet très sympa! Bon weekend et à une prochaine vidéo!

Merci Evan et Yoan pour toutes ces explications. C'est quand même fou que l'on arrive à critiquer le travail d'artisans qui savent de quoi il parle. Personnellement, si un jour je dois faire une cartographie, je n'hésiterai pas à aller chez Yoan. Il a pris beaucoup de temps pour expliquer ce qu'il faisait avec toi et il ne se contente pas d'injecter un logiciel récupérer sur internet. Il a passé beaucoup de temps à peaufiner sa cartographie en travaillant par pallié en expliquant ce qu'il faisait à chaque fois, c'est un vrai professionnel. Content de voir que les 2 pistons ne sont pas cassés. Bon week à tous

Bonjour oui quand j ai vue les symptômes comme je te l avais dit ça le faisait sur ma golf. Surtout a la décélération continue j aime bien tes vidéos 👍.

Moi je te suis depuis des années,a l, époque tu n, avais pas 20 000 abonnés. Je tiens à te dire que je te soutiens de tout coeur. J, ais découvert le p18,puis le xr1,le m fluch, l huile céramique,ect. J, achète mes huiles et le reste chez toi depuis que tu as fais ta boutique. Je n, ais jamais été déçu de tes produits. Comme pour l, huile céramique, de moi même je ne connais pas et je ne l, aurais utilisé ci tu ne avais pas prouvé avec tes testes. He pourtant, nettoyer l,intérieur du moteur, mettre un additif ou une huile céramique ou grafite, c, est la meilleure chose que j,ais fais en entretien en therme efficacité et tout cela c, est grâce à toi.tu explique simplement,maintenant je fais ma mécanique moi même sauf électroniques car j, ais du mal avec ça malgré la valise. Enfin bon merci pour tout, moi je trouve que ton niveau en mécanique est au top.🔩🔧👑🏆👍👍👏👏

Salut les experts Normandie😷 😉vidéo passionnante votre raisonnement est logique et cohérent ton projet est cool , tes contenus sont enrichissants ... continue !

Super vidéo et bon concept de retour sur les commentaires intéressant ou non avec de vrai explications professionnelles avec Yohann qui est au top👍 Vous faites une sacrée paire 💪💪💪💪

Bravo a vous deux ( 👍pour cette mise au point)

belle video construtive et instructive surtout pour les haiteurs au moin tu fait les chose bien si tu te trompe tu le montre on ne peut pas tout savoir se tromper c'est apprendre si on savait tout se ne serait pas interressant et tu fait connaitre des entreprise autour de tes projet .continu comme sa

Tu explique bien ont comprend bien je te vois bien professeur de mécanique générale, passe ee bonne fêtes et bon bout d' an 🥳🥳🥳👍

Salut,a tous Bravo Evan et Yoan pour cette vidéo explicatives Et bravo au abonnés qui ont aidés en commentaires bénéfiques pour cette megane, et ce projet Bon week-end à tous 🙂👍👍👋

Bonjour à vous deux, super vidéo, avec c’est informations très bien expliqué ils y en à qui vont faire l’autruche 👍

Bonjour , je souhaite utiliser l'huile céramique pour une C3 diesel avec fap ,ya t'il des restriction ? Et aussi est il necessaire d' ajouter du p18 avec l'huile céramique ? Merci a vous

@GLB-

Жыл бұрын

Non p18 incompatible avec les huiles aux lubrifiant solides .

Compression cylindre 4 plus basse : (petit) problème de segment? Jeu un poil plus grand?

Merci pour cette vidéo qui m a fait bien rigoler. La remise en place des mauvaises langues est au top. Encore une fois, merci pour toutes tes vidéos.

Bravo à vous deux, j’en ai encore appris aujourd'hui. A bientôt.

J’ai un principe quand j’aime pas les gens,je vais pas les écouter.cela s’appelle l’intelligence mais c’est pas donné à tout le monde. Bonne fête GLB et vivement la prochaine vidéo

Salut, Je découvre ta chaîne depuis 2 jours. Bravo et merci de partager toutes ses informations. On grandi tous un peu grâce au temps que vous passez à mettre en ligne tous ça. Sur une Xantia turbo CT 190cv reprog éthanol j'ai de la fumée à l échappement au levier de pied frein moteur, ou après un arrêt prolongé moteur très chaud. J'ai mit 1 bar de pression au niveau du remplissage d huile avec un compresseur, moteur tournant et la voiture s'est mit à fumer énormément. J'en ai conclu au joint de queue de soupapes car l huile de la culasse est poussé en descente sur les tiges de soupapes mais ne peut ni remonter par les segments et chemises, ni par l'axe de graissage du turbo. Bon courage

Magistrale vidéo !!!! J’adore ❤…pour quelqu’un qui n’aime pas le foot….tu as (vous..deux) mis un tacle de champion à plusieurs Monsieur je sais tous et mieux….j’adore !!! Bravos pour ce cours d’explications très intéressant…vivement le démontage pour en savoir plus de ce mystère 🧐et j’oublie..moi vous aime bien…..

Oh oui j'espère que tu vas faire la prépa pour la piste merci pour les explications 👍

Bon en même temps si tu as pas ce genre de panne qui va les avoir 😂 ce sont des occasions de faire de chouettes vidéos instructives Merci encore toujours aussi plaisant

salut evan,voilà un très bon recadrage dans cette vidéo il fallait le faire et tu l'as fait les rageux n'ont qu'à bien se tenir🤣🤣🤣😃😃👍👍👍la suite dans la prochaine video, aller à bientôt Evan✌✌✌

Pas de soucis , continuez, tout est parfait

Je me suis fais une bonne partie de tes vidéos et c est vraiment la classe ! J kiffe de ouf ! Si un de ces quatres tu prévois de faire une prépa sur un tdi 1.9 130 vw sa serais une masterclass 😎 bonne fêtes de fin d années et ptite caresse aux chiens 🐶

Top ta vidéo Evan. C’est une bonne chose que ton moteur n’est pas cassé hâte de voir la suite

Bonjour Evan, tes vidéos sont tops. Tu ne devrais par contre pas autant prendre de temps à parler aux nuisibles ^^. Vu le temps que tu passes à tester avec passion je trouve, les produits et véhicules que tu as... ça leurs donne trop de valeurs. Quand on a quelqu'un qui prend le temps de faire des essais comme tu le fais et partager ton expérience ainsi que le savoir des diverses personnes vers qui tu t'orientes pour chercher les solutions, mécanique et électronique! Je suis à chaque fois friands des explications que tu donnes ou trouves chez d'autres personnes autant passionné de mécanique que toi. Continu comme tu fais c'est très bien 👍 Bonne journée à toi et ton entourage et à bientôt.

Tes vidéo sont constructives bravo ignore les c… je te suit depuis le départ c est top se que tu fait !

Au top ! Tres instructif ! Bonne continuation !

J’étais surpris que tu n’es pas parlé des valves de queues de soupapes, j’avais le bon diagnostic . Cool pour les explications 👌🏿👌🏿

j'ais deja fais des montages 700+ sur base 1.8 20vt, audi s2, r32 turbo et bien d'autres sans aucuns soucis!! il faut juste les bonnes pieces, une bonne carto, et un bon entretient!

Vidéo superbe continue ! J’ai passé un bon moment

Le rapport volumétrique est physique et ne change pas dans le temps. L’huile céramique ne va pas le faire augmenter mais faire en sorte de retrouver des valeurs de compression proche d’un moteur neuf rôdé.

Salut a Vous 2. Continuez votre projet tout est instructif par rapport zu moteur d'origine sachant que cette voiture a été dans des mains peux scrupuleuses (vol) salutations. 👍

Superbe video j’adore continue et lâché rien dis moi tu vend la camera que tu utilises pour vérifier tes piston car elle a l’air sympa et avoir une bonne qualité si tu peut me dire ou la trouver sa serai cool bon courage pour la suite et laisse les gens parler tu t’en fous fait ta mécanique et dis toi le principal ces le sourire que tu as quand tu met le coup de clef et que sa démarre ❤

Merci Evan c’est clair net et précis comme toujours❤

Pour ce qui est de la prise de compression, tu a fait une seule prise? ou plusieurs? quand j'étais mécanicien, je sais qu'on prenais toujours 3/4 prises de compression accélérateur ouvert à fond, mais sur cette voiture récente je ne sais pas si le papillon est mécanique ou électrique.

Pour l'augmentation des pressions de compressions, faut pas oublier le changement de turbo avec une turbine plus grosse laissant un passage d'air plus important donc une perte de charge plus faible qu'avec le précèdent ! (et toujours prendre les compressions avec le papillon grand ouvert pour laisser un maximum d'air pénétrer dans le cylindre)

Salut EVAN beau cours sur le fonctionnement est les pourcentages air essence , très complexe dans l'ensemble il faut trouver le bon équilibre Au niveau des joints de queue soupapes oui fort probable sa arrive que sa fuit est provoque cette fumée en petite ou grande quantité , merci Encore pour cette video instructive vivement la suite , a bientôt ....

Bravo pour le debrif , a+ à vous deux .

Ce qui m'intéresse dans ta chaîne c'est que j'y découvre des choses et que j'apprends. Savoir qu'il y a des rageux / idiots... je ne découvre rien pour être franc 😉 Concentre-toi sur tes projets et ne gaspille pas ton énergie à leur donner du crédit...

Donc si j’ai bien compris vu que la sonde et calibre essence du coup t’es valeurs lu au mano quand tu tourne au e85 sont affiche plus riche ? Pour être théoriquement a 12.5 tu règle a 11 ?( exemple)

Salut EVAN, bien dit, bien expliqué, ça fait taire les" je sait tout" qui ne savent rien faire de leurs 10 doigts et ont juste une vie sans intérêt, tu est très compétent et ton préparateur aussi!!!

Bien Evan pour la remise en place des corniots, cette vidéo très intéressante il me tarde la suite. Merci

Bonjour Evan, quand tu dis que l'avance n'a pas été modifiée pour rester FlexFuel, n'y a t il pas moyen sur les ECU de Renault de gérer plusieurs tables stœchiométrique comme sur les ECU de GM par exemple (ou l'avance se modifie en fonction du taux d'éthanol présent, détecté par un capteur d'éthanol) ?

Super vidéo comme d'habitude 👍🏼

Merci Evan pour ces précisions. Soulagé que le moteur ne soit pas cassé ! Tiens nous au courant lors du démontage. Notamment si ta théorie du cylindre 4, n°1 si j'ai bien compris, trop parfait (lisse), s'avère potentiellement exact concernant la non augmentation du taux de compression par rapport aux autres.

Est ce que l huile céramique qui augmente les compressions, peux aussi augmenter la pression dans le carter et augmenter le retour de vapeur dans le reniflar.du coup plus d huile à l admission.

Bonjour GLB, je suis attentivement ton super projet sur la M3RS. Merci à toi pour le temps que tu prends à nous expliquer étape par étape tes projets! Attention sur plusieurs vidéos, tu coupes souvent la parole à Yohan lorsqu’il veut s exprimer… 😅. Merci et hâte de voir la suite….

Si tu t'achètes un jour un mano AFR et que tu lis la notice il est bien écrit que tu peux le définir en SP9X ou E85 et donc l'utiliser en AFR SP avec du carburant E85. Faut pas faire gaffe aux néophytes qui perdent leur temps à critiquer. En Méca on en apprend tous les jours et l'important c'est d'avancer et monter en expérience.

les commentaires ne sont pas très importants, il y aura toujours des critiques....normal en fait..., mais nous on est devant un écran avec des connaissances minimums et toi tu fait une préparation....il n y a ni jalousie ni méchanceté forcement...on participe a notre manière et il y a forcement des conneries qui sortent...tes videos ne doivent pas devenir un réglement de compte avec les conneries....bon courage!!!!

Vivement le démontage pour savoir ce qu'il s'est ou se passe oui, merci pour la mécanique, les cartos, hum les laisser aux spécialistes, et bientôt un beau moteur refait hummm, impatient de voir la prochaine vidéo, 😉

Bonjour Evan est Yoann merci beaucoup cette vidéo est j espère que cela fera taire. les personnes qui disent des bêtises et merci beaucoup pour ton travail bravo pour cela j'ai hâte de voir les vidéos sur la préparation du moteur je me répète encore une fois merci beaucoup Laurent

c quoi le e100 c comme le sp 100 de shell? c vrai que plus l'octane est elevé et plus on a de cheveaux?

merci pour la vidéo très instructif merci

Superbe vidéo technique comme les autres. Étant dans le domaine, je comprends tes explications et suis entièrement d'accord. Maintenant je trouve ça dommage que tu passes autant de temps à contredire ceux qui disent du mal plutôt que de valider les bonnes explications. Ça devient une guerre entre toi et les haters. Perte de temps et rébarbatif...

Salut Evan très belle vidéo, il faut pas les écouter, ça sert a rien de se remettre en question, tu connais bien ton sujet merci pour les explications

Bonjour es que sur un diesel de 2004 je peux passé sur de l’huile céramique ? J’ai une Audi a3 16v 140 et je me dit pourquoi pas si c’est possible et mieux pour mon moteur d’avance merci à toi et bon courage 💪🫡

Pas content le Evan sur cette vidéo!!! Beau boulot Evan et cette Mégane sera tip-top.

Salut EVAN. Ta passé un cape dans ce genre de vidéo.tu nous met devant le faite accompli et ont apprend par du visuel et tes commentaire objectif. Merci

Un point me questionne : pourquoi les 2 cylindres du centre sont ils plus touchés? Culasse tordue ? Température plus élevée? Joint de culasse plus fatigué à cet endroit ?

Salut Evan, je pense que la théorie sur les joints de queues de soupapes est la plus plausible ; j'avais la même chose sur mon ancienne Golf 16s et ça se fait même sans déposer la culasse avec des outils adaptés (cylindre en pmh et raccords pneumatique à la place de la bougie pour mettre les soupapes sous pression)

@16soupapes

Жыл бұрын

A l’ancienne, tu fais entrer une cordelette par le puit de bougie et tu remontes le piston pour comprimer les soupapes.

@GRFX19

Жыл бұрын

@@16soupapes j'avais déjà entendu cette méthode aussi oui 👍

👍👍👍👏👏👏💪💪💪. Fallait-il vraiment ''perdre'' du temps pour remettre à leur toute petite place les aigris, les je sais tout, les destructeurs de réputation de vrais professionnels, les spécialistes de la position canapé, les ''techniciens hautement qualifiés "qui ne détiennent leurs connaissances que parce qu'ils sont passés par hasard et sans s'arrêter une fois devant un garage dont la porte était entrouverte???.... Je pense que ça fait du bien de temps en temps ce genre de remise en question, cet étalement de vrai bon sens, cette façon limpide et très cohérente basée sur des faits constatés pour aboutir à un résultat qui ne doit pas pas arriver très loin de la vérité.... Continuez, continuez dans cette voie, en sachant vous entourer de VRAIS professionnels. Votre parcours est pour moi exemplaire. Merci

franchement arrete de te prendre la tete avec les haters, ils n'en valent pas le coup! continue de nous faire kiffer la mécanique et de nous transmettre tes connaissance, ton savoir ;) force et honneur!

Super vidéo J’adore ta mentalité

impressionnant la différence d'image à l'endoscope en modifiant la hauteur des pistons ! j'aurai pas pensé que ça joue autant... pour les joints cela semble une bonne hypothèse (le decata doit rendre le soucis plus visible vu la faible surconso que tu peux pas quantifier) Pour le cylindre 4 faudra recomparer avec les forgés ou votre théorie devrait moins se vérifier(pièces mieux finies pour les pistons et j'imagine un déglaçage des cylindres qui devrait uniformiser la surface)

J adore tes vidéos continue comme ça le top du top

salut evan jais chercher la forme des pistons apres ta premiere video et j avais un doute sur tes vues a l andoscope je penssais que on aurrais une reponse au demontage content quetu est pris de l avance continu comme sa heureux que tu est raison php

Evan pense à ton petit cœur, et puis " les chiens aboient et la caravane passe", continue comme cela sa me va très bien à moi et à d'autres .

Je reste sceptique sur l'explication du cylindre 4 avec la NON correction de l'huile céramique. Si j'ai bien compris, les particules viennent "combler" les défauts d'aspérité. Si sur ce cylindre l'huile aurait moins corrigé, ce cylindre aurait du avoir plus de compression que les autres à la mesure avant la prépa puisqu'il serait en meilleur état que les autres.

super la suite de l'enquête, on adore d'ailleurs j'ai le même symptôme sur ma caisse avec une petite fumée à la decel... joint de queue soupape probable, je vais chercher un endoscope comme toi. un truc bien rigolo serait de vous faire des courses de run avec fdb et la boiserie, les 2 loustics sont déjà sur l'affaire, ça pourrait vraiment être fun avec vos caisses affutés. a bientôt.

on voit parfois des traces de frottement des soupapes sur le haut de la jupe, avec le jeu dans le guide, la soupapes vient gratter contre le fut. Mais je ne pense pas qu'on puisse voir ca avec l'endoscope

En tous cas, il y en a qui suivent simplement le projet avec engouement pour voir l’évolution pas à pas d’une préparation sur base d’une sportive française 🤷🏻‍♂️ J’adore cette auto, surtout dans cette configuration (peinture) sobre, sans en posséder une pour autant, et j’ai hâte de voir les suites que vous allez donner à ce beau projet de passionnés 👍🏻

Bonjour pour la petite fumée regarde surtout au niveau de la contre pression au niveau du turbo vue qu'il plus gros donc la dépression dans l'admission est plus importante donc le recyclage des vapeurs peut être contrarier par la dépression cordialement Didier ancien de chez Renault ps ce bloc moteur et très solide il encaisse pas mal 👍

Bonjour, je viens te découvrir votre chaine, très intéressante et en avoir en une seul vidéo, appris beaucoup sur le sujet. Je sors de la discussion, mais j'en déduis avec tout ceci qu'il est mieux de cartographier un moteur en flexfuel que de le mettre avec un boitier. Grace à vous, j'ai plus informations pour suivre mon projet. Merci à vous ...

Coucou Bien joué d'avoir mi les chose au clair pour les médisant Pour ce projet tu prevoi de forgé juste bas moteur un tu prévoit d'optimiser la culasse aussi (ressort soupapes forgé polissage conduit) ?

Waouw !! belle mise au point. Je comprends votre amertume devant autant de méchanceté gratuite. C'est la force des lâches, ils n'en valent pas la peine. Songez à la magnifique aventure depuis tes débuts, Evan. Bonne continuation. (un folowers de longue date, qui apprécie tes valeurs)

Bravo pour cette vidéo bien explicative, et ne perds pas ton temps avec les grincheux, ils ne le mérite pas, et c'est devenu un sport national dans ce pays ! Continue avec tes contenus qui sont toujours intéressant et où l'on sent bien que tu y met tes tripes, je suis professionnel, j'ai 65 balais et même si parfois je ne suis pas tout à fait d'accord, je t'encourage à continuer car tu est comme un prof, avec beaucoup de pédagogie, j'espère vraiment que cette Mégane va te laisser un peu tranquille .....🤣 Et que les grincheux ( y faut qu'on et ya plus k) retournes sur les bancs d'une école.....😅

Bien répondu, et recadrage excellent !!!

Bonjour Merci pour ta chaîne. Il y aura toujours de jaloux. Je te laisse ma vieille Alpine A110 pour les deux bricoles qui reste à faire dessus les yeux fermés si ça te dit 😉. Bonne continuation et merci pour tes vidéos que je regarde entièrement. Bonnes fêtes JPL

Bonjour Evan Je viens de regarder la vidéo sur youtube sortie ce jour relative à l'huile céramique de Piotr tester, sauf erreur de ma part l'usure relevé est très importante, donc comment tu peux m'expliquer. Merci de ta réponse Cordialement

@GLB-

Жыл бұрын

Malheureusement piotr n’est plus se qu’il était. Aucune constance et méthodologie dans ses passages je le suivait je ne le suis plus. La machine n’est jamais réglé pareil

@michelbosi8200

Жыл бұрын

@@GLB- merci de ta réponse, as-tu de ton côté fait le même test avec ton frictiometre comme pour le MCR x1r

@GLB-

Жыл бұрын

@@michelbosi8200 non je t’invite a regarder ma procédure qui est normalisé pas la sienne. La préparation du support doit être parfaitement faite de la même façon. Sinon avec un même produit je peux te sortir différent résultat . J’ai bcp expliqué cela en live et en vidéo. Tu trouvera les informations facilement

Bonjour, pour ma part je pense que seulement au démontage du moteur vous pourrez savoir le pourquoi du comment. Et j'ai hâte de voir la fin de ton projet avec 500cv ou rien à plus et bon courage

Remise de pendule à l'heure, Evan c'etait une vidéo intéressante 👌👌👌

Dit moi si je me trompe mais au ralentie tu est en dépression aussi Au ralentit je suis a -0,5b après je prense qu'avec le frein moteur la dépression doit être plus importante

Salut Evan, pour en revenir sur la turbine d'échappement de ton turbo d'origine personnellement je n'ai pas vu de "traces blanches" mais plutôt un manque de matière sur l'arête de deux pales (une est plus marquée que l'autre pour être précis), à moins que la vidéo déforme la réalité. Sur ce j'ai hâte de voir la suite de ce projet. ;)

Je n'y connais rien dans le cambouis, mais ta mise au point sur la nature humaine vaut à elle seule son "pesant de cacahuètes" & ton Xdiavel qui me fait de l'oeil en arrière plan, j'aime !

Bonjour Evan, perso je n'y crois pas beaucoup aux joints de queues de soupapes par rapport aux conditions dans lesquelles elle fume. As tu contrôlé la membrane PCV ? Moi ça me fait beaucoup penser à une membrane percée. Déjà eu un cas similaire sur un 1.4 Turbo Jet

Une métrologie du vilo est prévu, voir si il n’est pas déformer, oui pour les joints de queue de soupapes en descente, frein moteur si ça fume c’est eux les fautifs. Sinon je dis une 997 carrera S 2,8l. Phase 1😁😁😁

Moi j’ai pas craché de venin mais je suis content d’avoir l’explication des AFR. Et comment je peux savoir quelle valeur lambda je dois avoir dans ma voiture ?