Bravo, super boulot et excellent choix : le Range classic a des défauts mais bien plus de qualités et une vraie personnalité 😉 !

@Ca-Car_Tone

3 ай бұрын

Merci ! Je pense que c’est une voiture intemporel qui va disparaître si on ne fait rien.. Ce sont quand même les 1er range rover de l’histoire .. Quand on voit ce qu’est devenu land rover aujourd’hui c’est quand même fou. Ils ont su garder les qualités tout terrain de leur véhicule tout en y incorporant ce qui se fait de mieux aujourd’hui (Merci la reine d’Angleterre ?!😂). Malheureusement c’est inaccessible pour le commun des mortels..

@VinceV8

3 ай бұрын

Oui, en 1996 j'ai acheté un Classic V8 de 84 que je possède toujours ! Malheureusement je n'ai plus trop le temps de m'en occuper ni de rouler avec mais je pense qu'un jour il aura droit aussi à sa restauration. Je me suis abonné pour suivre ton aventure. Bonne restauration !

Vraiment un travaille incroyable vous me donner envie d’avoir un garage pour commencer à faire ce type de projets difficiles mais gratifiant 😮😊

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Merci. Ça faisait longtemps que j’en avais envie, le fait d’avoir un garage a été le déclencheur. Je prend beaucoup plaisir à faire cette restauration, j’apprends beaucoup aussi. Le plus difficile est de trouver le temps de s’en occuper et acquérir l’équipement nécessaire pour bien travailler, et en sécurité.

Trop hâte de voir le résultat !!!

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Mdrr on à être des ovnis 🛸 là dedans. Maintenant que je vois le projet avancer j’ai de plus en plus envie de rouler avec ! Pour la rentrée normalement 🤞

Bonjour, super travail !

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Bonjour, Merci pour le commentaire. Ça fait plaisir.

Sympa tes vidéos et ton projet de restauration que tu attaques de la bonne manière 👍 Ton Range est pour moi étonnamment propre au niveau des planchers et les pieds de porte (ce qui souffre le plus généralement) quand on voit l'état de tes portes ! C'est peut être dû au climat Breton "particulier" 😂 Je vais suivre tout ça, n'hésites pas si besoin, j'ai quelques restaurations de Land à mon actif, c'est toujours cool d'échanger entre "Landistes" 🙂

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Salut, merci pour ton commentaire 😃C’est vrai que le range est propre! Il a été très bien entretenu et ça se voit. Il a déjà été repeint et blaxoner chez Land il y a 10 ans. Mdr la Bretagne c’est un endroit génial si tu veux développer de la rouille rapidement, c’est pas faux 😂.. J’ai l’impression que c’est parce qu’il n’y avait plus de lèche vitre correct que l’eau est entrée dans les portes et à tout grignoté. Il m’a fallu 8 portes pour en faire 4 .. la vidéo devrait sortir dans les semaines à venir. Merci, j’aurai sans doute plein de questions à venir pour la suite de la restauration : notamment sur le deculassage du VM, changement des joints de pompe à injection, restauration du cadre de pare brise sans casser le pare brise 😅. J’ai vraiment plaisir à travailler sur ce range et lui redonner vie 🙂

Bravo, c’est cool 👍

@Ca-Car_Tone

8 ай бұрын

Merci 🙏

Restauration range rover

@Ca-Car_Tone

6 ай бұрын

Il reste encore toute la partie avant du châssis à traiter contre la rouille

Allez op. Je m'abonne. On fais un LR90 avec un ami et on passe par les meme etapes 🙂 bon courage a toi.

@Ca-Car_Tone

8 ай бұрын

Merci. Bon courage à vous aussi. Même combat 👍

gros travail nettoyage, ponçage sur l arrière du range sur le mien la traverse de support de caisse était en dentelle 😬😬😬

@Ca-Car_Tone

4 ай бұрын

La rouille c’est un fléau sur cette voiture ! Ma traverse n’aurai pas supportée un hiver de plus à l’extérieur. C’est pas évident d’éradiquer la rouille avec cette méthode.

Bon Alban, je vais pouvoir te confier mon Défendre.....dès que je l'aurais trouvé ....

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Pourquoi pas faire un defender aménagé pour voyager… C’est beau de rêver 😂. Je vais d’abord finir celui là ..

Salut, Je ne veux pas te décourager mais je pense que tu n'es pas au bout des tes mauvaises surprises avec ta voiture. Il s'agit clairement d'une voiture qui n'a pas été entretenue depuis 20 ans, qui a servi pour des travaux agricoles ou du même genre et qui est restée au soleil et à la pluie tout ce temps-là. Tu te donnes beaucoup de mal et tu dépenses ton argent pour faire de la cosmétique qui ne tiendra pas dans le temps. Pour les vrais problèmes de rouille profonde sur la carrosserie, soit tu fais appel à un carrossier et ça te coûtera une blinde, soit tu fais pareil que pour le châssis et ça ne donnera rien de bon. Vu comme tourne le moteur, attends-toi à devoir le refaire entièrement. Repeindre les ponts à la bombe c'est satisfaisant sur le moment, mais à l'intérieur ? Les roulements, les joints ? Ce qui te donnera une voiture fiable ? Refaire vraiment une voiture pareille, même sans vouloir la rendre neuve mais en ayant au final une voiture propre et fiable, il faut séparer la carrosserie du châssis, le décaper à blanc ou le sabler, éliminer la rouille pour de bon (pas avec un convertisseur de rouille), apprêter et repeindre au noir à châssis (pas à la bombe), remonter les éléments fixes, durits, câblage, silent-blocs etc... remonter les trains roulants refaits à neuf, roulements, joints, freins.... Ensuite tu fais pareil avec la carrosserie. Ensuite tu fais pareil avec l'intérieur. Ensuite tu fais pareil avec le moteur. Ensuite tu fais pareil avec le circuit électrique. Je te souhaite bon courage en tout cas, c'est en essayant qu'on y arrive.

@Ca-Car_Tone

10 ай бұрын

Salut, Merci pour ton commentaire. C’est vrai, la voiture appartenait à un paysagiste qui s’en servait quotidiennement jusqu’à son abandon (à la pluie et au soleil pendant 3ans). La voiture à été repeinte entièrement il y a une dizaine d’années et a été entièrement blaxonner chez land rover, ce qui a préservé tout le dessous de la caisse. Mais à l’intérieure, les infiltrations d’eau (surtout en Bretagne) ont fait des dégâts. Pour le reste la voiture a été entretenu tout au long de sa vie jusqu’à son abandon (train avant récent, durites cuivre de frein neuves, pare brise neuf) Concernant la rouille et la restauration, c’est évident que pour faire les choses top il faudrait faire ce que tu dis mais c’est un niveau que je n’ai pas actuellement. J’essaye juste avec un budget serré (et énormément de temps) de remettre la voiture sur les chemins pour commencer, et me faire plaisir en essayant des choses que je n’ai jamais faites. La peinture en bombe est une peinture châssis 2k identique à une à pulvériser. Là où je n’ai pulvérisé qu’une faible épaisseur, la rouille reviens, je vois bien que le convertisseur de rouille c’est pas efficace sur de la rouille costaud ! J’ai changé les pistons d étrier / les freins /roulements/ rotule/ amortisseur /croisillon sur le pont arrière. Le différentiel y passera si besoin (merci britpart et ces pièces détachées) Concernant le budget, il est clair qu’il faut s’en fixer un et s’y tenir car il y a moyen de dériver. Ici ce n’est pas le cas , je viens de refaire à neuf les 4 portes pour 50 euros et le train arrière pour 200 euros (videos à venir), la peinture j’ai eu -50% en attendant les promo. Je pense qu’en étant patient et en faisant attention je peux m’en sortir convenablement. Mais entre la théorie et la pratique il y a un monde… Concernant le moteur , il a 310000 km .. donc bon .. soit ça roule soit ça vire .. La voiture je souhaite la conserver, pouvoir m’amuser dans les chemins et l’utiliser en local, je n’y suis pas encore. Merci pour tes encouragements

@xavierxavier2867

10 ай бұрын

@@Ca-Car_Tone Bravo pour ton projet en tout cas, j'espère que tu le mèneras au bout. Le démarrage moteur que tu montres n'est pas encourageant, 310 000 ce n'est pas le bout du monde pour ces moteurs mais à voir comment il a été suivi. Fais aussi attention aux transmissions, les boîtes et ponts ça finit par coûter très cher à refaire. Après tout dépend de ce que tu veux faire de la voiture effectivement, si c'est pour rester sur les chemins autour de chez toi ça va mais dès que tu empruntes le goudron -> CT... donc là c'est plus la même. Bon courage, je suis ça sur ta chaîne.

A choisir, sans aucun regret, je prends un P38, pas un Classic. Restauration trop lourde et trop frayeuse. Pour faire du bon boulot, il faut tout tomber... A cela, on greffe les problèmes mécaniques, ponts, transmissions, trains... la facture devient vite insoutenable. Ou bien, il faut être philanthrope . Autre considération concernant la rouille. Je garde le Ferose pour les injections et je mets du Frameto sur les parties accessibles. Avec le Ferose, j'avais la rouille qui ressortait aussitôt.

@spookythecat3055

10 ай бұрын

l'erreur le p38, il a tellement de gremlins electrique que c'est un enorme risque meme en bonne etat

@Ludwig16s

10 ай бұрын

@@spookythecat3055 L'un a des défauts que l'autre n'a pas. Le P38 a l'avantage de ne pas pourrir comme ses prédécesseurs. Concernant les problèmes électriques, ils sont identifiés, facilement réparables et à peu de frais. Donc je maintiens mon choix. Et je parle en connaissance de cause 😄

@Ca-Car_Tone

8 ай бұрын

J’ai pris un Classic pour découvrir comment on peut traiter la rouille et apprendre à souder. C’est vrai que le ferose ça marche pas à tout les coups. J’ai des endroits où ça a fonctionné parfaitement et d’autres la rouille ressort. Il est encore possible de trouver des P38, je pense que les Classic se feront beaucoup plus rare dans les 10 ans à venir et c’est aussi le 1re 4x4 confortable de land rover, et ça le restera.Voilà pourquoi j’ai choisi celui la. Merci pour les commentaires

Et ma 307 alors???

@Ca-Car_Tone

Жыл бұрын

Mdrrr, elle est en état concours ta 307 … Hormis deux trois fils qui se touche pas par moment 😄