現行イヴォーク乗っています。 運転支援の評価が低い様ですが私のイヴォークはLKAとクルーズステアリングアシストを“両方選択”すると普通に真っ直ぐ走りますよ。 渋滞はキューアシスト機能があるのでストップ&ゴーも作動します。 クルーズコントロールの復帰が32km以上なのがちょっと不便ですが、それ以外は特に不満はありません。 アダプティブダイナミクスを選択すると常時四輪駆動になり姿勢も安定します。そこら辺はDST(Dynamic Safety Test)をご参照ください。

やっぱりきれい　質感高い　ドアハンドル含めてスムースな面なのも好き！ずっと買い換えたいと検討し続けていますが改めてほしくなってしまいました😇

現行レンジ乗ってますが、足にイヴォークのオートバイオがめっちゃ欲しいです🚗✨

ありがとうございました。❤ 0:19

ディフェンダーのV8早く見たい👏✨

イギリス在住。本国だとイボークでも６速マニュアルあります。ベラールのマニュアルは今のところ見たことありません。

初めて乗った直感のポリシーはよいとして、最低限走行中に使うであろう操作ぐらいは事前に把握しておいて欲しい、使い方が分からないとかグダグダしたコメントはダルい

@user-vw3yw8iy1w

22 күн бұрын

ホントそれね。

@taktak_99

20 күн бұрын

@@user-vw3yw8iy1w 本当に不愉快です。このお方のレビューは。 電子制御サスかどうかも知らず、テキトーなインプレ。 てか、「ど素人」のオマエらごときにはわからんかもしれんが、ワタクシは2ミリの共振が感じられるのよ！ってあのコメント。 あぁ、そうですかぁ。なかなか気づく人いないでしょうね。さすが、元プロドライバーですわ。 やめちゃたけど。あ、私はWkiの情報しか知りますぇんが、学歴的にも、あぁなるほど、と思っています。 それくらいの気持ちで見させていただくのがベストだと思いました。

イヴォーク気になっているので、待ってた動画なんですが、装備がついてるついてないとか、機能のオンオフなどwebサイトやカタログ見ればわかる話よりも、それ以外のところに時間さいて欲しかったです。走行中にエンジンオンオフ切り替わりで違和感あるなしやら、ガソリンやディーゼルとの動的質感の違いとか。

RREの価格帯が450万～600万円だった10年前が懐かしい

最近欧州車はエアコン関係はモニターに入ってしまって残念。 見た目スッキリですが、、、 万が一、モニター映らなくなったらどうすんだろ、、、 夏場とか、、、

エアコン系の操作を何でモニターに統合したの？　使いにくいんだよなー😂

@user-vr4jt3mx3y

22 күн бұрын

そんなにエアコン操作する？

@wangchan111

22 күн бұрын

ランドローバーは伝統的に「手袋をしていても操作ができる」設計だったんですけどね。。。

@taktak_99

21 күн бұрын

EUの規制で何でもかんでもモニタ操作は不利になりますよー。 こんなクソインタフェース危ないだけ。 コストダウンしたいのかな？

@taktak_99

21 күн бұрын

エアコン、めちゃめちゃ操作しますよｗ そんなにいじらないから、こっちのがええんだぞｗ という理論は、MC前を嫉妬する心理である。以上。

@taktak_99

21 күн бұрын

あなたのような懐古主義者はには、そもそもこの車は不釣り合いだと思います。​@@wangchan111

イギリス在住。いまウインブルドンテニスの真っ最中。輸送協賛はJLR。ウインブルドンのロゴつけたボーグ、レンスポ、ディフェンダー、ベラールがロンドン南西部を走り回っています。イボークはいないみたい🎉

古いイヴォークに乗ってます。 車の運動性能やデザインはとても気に入ってるけど、クーラントの水漏れするし消耗品含めパーツ代がやたら高いですよね。 オイル交換の価格も28,000円から39,000円に値上がりしてて驚きました。 故障の少なさやメンテ費用を考えると、トヨタ車が人気なのが良くわかります。

HSEのはめ殺しタイプは、フレーム無しの一枚ガラスですかね？

通常モードとDynamic モードの比較で、走りながら細かく右左を繰り返すと、お尻の挙動の違いは結構実感できますよ。揺さぶられる感覚がなくなります。

イヴォークは実質2人乗りの車ですよね

やっぱ昔から見てた自分からしたら、 「モータージャーナリストのーー」って言っていただいたほうがしっくりきますね😊！

1000万でこの運転支援のクオリティはきついな

@taktak_99

21 күн бұрын

確かにキツイですね。 そういう目線であれば他車いっぱいありますから。 この車を選ぶ人の拘り、そこがわからないなら買わないのが吉。

シフト周りめっちゃスペースある。 日本車だったら小物入れとか作りそう。

エンジンの説明の時、直3の1.5リッターのエンジンで269馬力ってすごくない?って思ったら200馬力だった…

先日DYNAMIC SE D200 納車しました。運転支援、お察しの通りレーンキープできません😅 逸脱しそうな時に戻してくれるだけです。前に乗ってたマツダですらできたので、この価格帯でできないのは悲しい… あと、トンネルに入ったり出たりした時のディスプレイの照度調整がとてももっさりしていて、3秒くらいかかります.. 笑 その他、Adaptive ハイビームの反応もmx30の方が機敏でした。とはいえ、気になる点はそれくらいで、見た目がタイプなのと静粛性が高く、乗り心地も滑らかで大満足です！

もうそろそろアリアニスモの公道見たいです

モータージャーナリストの五味やすたかを聞き慣れすぎて何もないと違和感はあります笑 E-CarLifeの？E-CarLife動画の？を付けたら如何でしょう！？

3年前からずーっと見てる僕からすれば"五味やすたか"さんには変わりないしモータージャーナリストって言った方がしっくり来ます。ただ最近見始めた視聴者さんだとモータージャーナリストっていう固定概念に囚われた上で視聴する方が多いかと思います、、、

ランドローバーで1番カッコイイのイヴォークだと思う。

@tee5849

22 күн бұрын

俺もそう思う

@djyamapee1731

22 күн бұрын

ヴェラールだろ

@domwis3335

15 күн бұрын

@@djyamapee1731 ヴェラールの方が伸びやかでシュッとしててかっこいいですよね

構造上直３のほうが静かだよね

長い間見ている身としては“モータージャーナリスト”付きのほうがしっくり感はありますが、枠にとらわれないという意味で付けないならウェルカムです！！ 直3特有の振動やサウンドをここまで消してるの凄いな〜シンプルなのに質感の高い内装は素晴らしいと思うが、MC前のディスプレイとダイヤルが融合していた操作機構のほうが機能性とデザイン性で両立できていたと思う。

どうしてもイヴォーグって言ってるのが気になる。

イヴォーグも高くなったなー、、、

後ろのリアシートって何？

何でローバーはローヴァーじゃなくローバーなのに、イヴォークやヴェラールやヴォーグはイボークやベラールやボーグじゃないんですか？まぁ、ただのカタカナ置換の問題なのでどっちも違うっていえば違うんですけどね。

モータージャーナリストの～と付けたほうがモノマネしやすくて良いな。

すれ違い急ぐたびにーーー ぶつけ合いちぎれあうぅうううううう🤖 TM revolutionみたいな名前だな🥳

@こむぎ-e3u

22 күн бұрын

あなたは互いの羽の痛みを感じた方が良い

いいねぇ。ハリアーハイブリッドから乗り換え第一候補だな。

1000万近い値段なら、BMWの直列6気筒エンジンを積めばいいのに。

@toms6473

22 күн бұрын

横置きだし物理的に無理だと思うよ

これから夏でございます　の直後に「深いでしょー」っていうから、夏が不快なのかと思った。

ディーゼルの方がいいかも🤔 運転支援の面で安心したいならボルボに目を向けるのもありかなと思う！

LKAという初心者ドライバー対して、教習所の先生役やらされてるわけで。。。 めちゃ疲れるけど。 渋滞オンリーつかっても、自分で運転した方が精神的にラクなのは、先端装備についていけない古い人間でしょうか？

この方の動画。 全部観るのしんどい…

@kk-qt8vx

19 күн бұрын

見なきゃいいだけでは

車っていうものは、人間のいやらしさが出るモノです。 それをレビューする方というのは、人間性とか、そういう観点でも観られます。 そういう観点からして、クルマのレビューというのは、繊細なところを注意していただきたい。 非常にセンシティブなモノです。

レーンキープって「これ正常に機能しているのか？」に神経振り回されて、それはそれで疲れる。 普通に自分で運転してた方がラクという事に気付く。 初心者ドライバーに乗せてもらってるように疲れる。 で、結局使わなくなる。 未完成なLKAにそこまで拘る必要無いわな。

これに1000万で外車ならAwdiのマカンも競合となるからなぁ LandRoverは運転支援ほんとどうにかしたほうがいい。10年前世代だぞ

ＭＪの五味やすたか〜ではどうですか！？

LEXUS rx350お願いします😮

PHEVとBEVはリセール悪すぎなのがなぁ

モータージャーナリストを名乗るなら、車名を間違えたり、機能がわからなくてイライラしたりするのはちょっと下調べ足りなすぎませんか？って思ってしまいますー😅 言っても言わなくてもいいとは思いますが😊

@MINOSTOCK

22 күн бұрын

真面目か

@fujimon-san0423

22 күн бұрын

なるべく予備知識入れないで、先入観のないレビューをする。 って御本人が言ってますから。 車名は間違え過ぎ感否めないですけど😂

@user-vw3yw8iy1w

22 күн бұрын

予備知識の入れるべきところを入れてないんだよ

バイクのナンバーシャクってるのと、メーター隠してるのが同類と思う私は社会通念上から外れているのでしょうか。

僕は童貞の五味やすたかです～

レンジローバーまで入れると名前長すぎと判断した？

イヴォーグって言われると...

@taktak_99

21 күн бұрын

車名すら知らない車をベタ褒めされても。。。

@taktak_99

21 күн бұрын

アダプティブダイナミクスの違いがわからないくらい機能してないのですね。 私のイヴォー「ク」は、そこそこわかりますけどね。あ、私、ど素人ですけど。 てか、現行初期のインプレもイヴォー「グ」言ってましたよねぇ。 元レンスポオーナーにとっては、この車は廉価版でしかなくて興味無いのですかねぇ。 興味の無さが滲み出ています。 てか、少しだけ前に割り込まれるくらいでキレるって、カメラ無いところではどんなのかが想像できます怖いなぁ〜。。。

@taktak_99

21 күн бұрын

共振にすごく拘りがあるようですが、車の共振って、どんな車でも普通に必ずあります。 それを、いかにもわかります風に言われても、何が普通の車と違うのかが私にはわかりません。 2ミリの共振ですかぁ。さすがプロですね。 ベタ褒めする前に車名正確にしゃべってほすぃいです。

@taktak_99

21 күн бұрын

電子制御かどうか力説してるけどハズレでしたね。 まぁ所詮プロモーションですからねぇ。 とぬもかくにも、取り敢えずベタ褒めだけど、この車に全然興味無いことがわかる動画でした。

@taktak_99

21 күн бұрын

一言一言に性格が滲み出てます。 そこがこのチャンネルの面白味です。

走行レビューはなに言うてるかわからんわ

ある意味、 うそをつか無い、 0:01 モータージャーナリスト　。

五味さんってジャーナリストですか？ジャーナリストってジャーナリズム『報道活動』をする人でしょう？報道的目線でモビリティやインフラやグローバルマップや社会機構としての自動車産業の今や未来を語れる人物がジャーナリストでしょう。出来物の完成車の感想をザラっと述べるのはジャーナリストとはちょい違う気がします。自動車系ユーチューバーか自動車評論家って呼び名が一番しっくりきます。

@onasui

22 күн бұрын

へー

迷ってるくらいならモータージャーナリストは名乗って欲しくないです

ジャーナリスト語るなら、正確な情報を提供してくれ。貴方の“直感だけの情報”なんて視聴者はどうでも良い。