Ремонт трактора ДТ 75 Двигатель СМД 14 Разборка Дефектовка Часть 1
Жүктеу.....
Пікірлер: 20
@vladimirli35403 жыл бұрын
Лайк класс 👍👍
@user-pw6fg8ue2j3 жыл бұрын
У меня блок 14 Голова 14н(была с трещиной) поменял на 22 Колпачки не ставили. Поршни 20 4 кольца. Все отлично работает масло жрать перестал(менял цилиндры поршни) Чебурашки под 23 голову!
@BadedSanta
3 жыл бұрын
Приветствую, чебурашки под турбину, без неё будет не достаточная степень сжатия. К тому же, хотелось 5 колец
@dikj_vlas3 ай бұрын
У меня после зимнего простоя перестал прокручиваться двигатель. Что может быть?
@gyulanagy59102 жыл бұрын
The piston and head is SMD-22.
@user-qn5qu4rb8h3 жыл бұрын
Добрый день подскажите пожалуйста какого размера у вас шпильки крепления гбц, я имею ввиду диаметр резьбы, просто говорят что часть которая в блок вкручивается там резьба на 16, а которая головку притягивает на 14 так ли это
@BadedSanta
3 жыл бұрын
не уверен, но вроде там М16 по заводу идет 14-0116 в блок крупная резьба, под гайку мелкая разный диаметр может быть у ремонтных
@user-ks4zi7wu5e3 жыл бұрын
под эти поршня идут головки смд23 поршня 22 блок 22 турбина ткр 8,5 получится двигатель смд 18н,новая головка это вообще прошлый век.
@BadedSanta
3 жыл бұрын
согласен, двигатель смд18, турбины давно нет, голову решили ставить 14, потому что с завода он шел с двигателем смд14, решили сделать по-заводу все и потому, что было подозление, что голова с тещиной в маслянном канале. Подозрения не подтвердились, на 14 головку надо метки ТН выставлять другие...вообщем немного шлифанули посадочные места для клапанов и поставили головку бу нового образца, проверили что в поршнями без выточек от 14 двигателя они не встречаются и запустили, двигатель сейчас работает как часы
@user-ks4zi7wu5e
3 жыл бұрын
@@BadedSanta есть двигатель смд14 это древний фор камерный со штифтовые форсунками,а есть смд 14н более менее,если у вас поршня остались 22 чебурашки и гбц вы поставили 14н то он должен дымить чёрным дымом и тянуть плохо.
@BadedSanta
3 жыл бұрын
@@user-ks4zi7wu5e поршня поставили 14 с 2мя маслосьемными и без выреза под масленные форсунки (их заглушили) с форкамерной головкой он дымил и еле завелся, оч поздний впрыск в результате, поставили "старую" голову нового образца, топливный насос не трогали
@JAGR21082 жыл бұрын
Если на 14 головке с 22 поршневой загнуло клапана, значит что-то с регулировкой клапанов сильно начудили, поскольку на 14-й головке клапана и так утоплены(у 23-й головки клапана заподлицо). Либо головку ставили с уже загнутыми клапанами. Разница между 14 и 23 головками в устройстве впускного канала, в 14 он прямой в 23 винтовой для придания воздуху вращения.
@BadedSanta
2 жыл бұрын
чаще путают перед-зад поршней: у чебурашки уши не симметричные. Когда большой впускной клапан встречается с малым ухом чебурашки, клапан обычно загибает....но иногда разбивает малое ухо до размеров большого
@BadedSanta
2 жыл бұрын
у меня 18 двигатель с 22 блоком, как у тебя, турбины нет, поставил в итоге 14 поршня (которые нетурбовые), 23 голову с немного расшарошенными отверстиями под клапана и заглушил маслянные форсунки (на 14 поршнях 2 маслосъемных и нет вырезов под маслянные форсунки)
@BadedSanta
2 жыл бұрын
главное отличие 14 головы это форкамера, там завихнения на впуске не так важны. и для 14 головы нужно шестерни привода тнвд поворачивать, иначе впуск будет поздний, мне было лень и я поставил 23 голову
@JAGR2108
2 жыл бұрын
@@BadedSanta Ага, то есть в итоге 23 головка... Значит, для СМД-18 тебе не хватает только турбины и 22 поршней. Но все зависит от назначения техники, если не надо сотни гектар культивировать, то и СМД-14 вполне хватит.
@JAGR2108
2 жыл бұрын
@@BadedSanta Если головка 23 и 22 поршневая, то перепутать стороны поршней критично, но в сочетании 22 поршневая и 14 головка, поршни с клапанами, при правильно отрегулированном ГРМ, встретиться не могут физически, поскольку у 14 головки тарелки клапанов утоплены в головку.
Пікірлер: 20
Лайк класс 👍👍
У меня блок 14 Голова 14н(была с трещиной) поменял на 22 Колпачки не ставили. Поршни 20 4 кольца. Все отлично работает масло жрать перестал(менял цилиндры поршни) Чебурашки под 23 голову!
@BadedSanta
3 жыл бұрын
Приветствую, чебурашки под турбину, без неё будет не достаточная степень сжатия. К тому же, хотелось 5 колец
У меня после зимнего простоя перестал прокручиваться двигатель. Что может быть?
The piston and head is SMD-22.
Добрый день подскажите пожалуйста какого размера у вас шпильки крепления гбц, я имею ввиду диаметр резьбы, просто говорят что часть которая в блок вкручивается там резьба на 16, а которая головку притягивает на 14 так ли это
@BadedSanta
3 жыл бұрын
не уверен, но вроде там М16 по заводу идет 14-0116 в блок крупная резьба, под гайку мелкая разный диаметр может быть у ремонтных
под эти поршня идут головки смд23 поршня 22 блок 22 турбина ткр 8,5 получится двигатель смд 18н,новая головка это вообще прошлый век.
@BadedSanta
3 жыл бұрын
согласен, двигатель смд18, турбины давно нет, голову решили ставить 14, потому что с завода он шел с двигателем смд14, решили сделать по-заводу все и потому, что было подозление, что голова с тещиной в маслянном канале. Подозрения не подтвердились, на 14 головку надо метки ТН выставлять другие...вообщем немного шлифанули посадочные места для клапанов и поставили головку бу нового образца, проверили что в поршнями без выточек от 14 двигателя они не встречаются и запустили, двигатель сейчас работает как часы
@user-ks4zi7wu5e
3 жыл бұрын
@@BadedSanta есть двигатель смд14 это древний фор камерный со штифтовые форсунками,а есть смд 14н более менее,если у вас поршня остались 22 чебурашки и гбц вы поставили 14н то он должен дымить чёрным дымом и тянуть плохо.
@BadedSanta
3 жыл бұрын
@@user-ks4zi7wu5e поршня поставили 14 с 2мя маслосьемными и без выреза под масленные форсунки (их заглушили) с форкамерной головкой он дымил и еле завелся, оч поздний впрыск в результате, поставили "старую" голову нового образца, топливный насос не трогали
Если на 14 головке с 22 поршневой загнуло клапана, значит что-то с регулировкой клапанов сильно начудили, поскольку на 14-й головке клапана и так утоплены(у 23-й головки клапана заподлицо). Либо головку ставили с уже загнутыми клапанами. Разница между 14 и 23 головками в устройстве впускного канала, в 14 он прямой в 23 винтовой для придания воздуху вращения.
@BadedSanta
2 жыл бұрын
чаще путают перед-зад поршней: у чебурашки уши не симметричные. Когда большой впускной клапан встречается с малым ухом чебурашки, клапан обычно загибает....но иногда разбивает малое ухо до размеров большого
@BadedSanta
2 жыл бұрын
у меня 18 двигатель с 22 блоком, как у тебя, турбины нет, поставил в итоге 14 поршня (которые нетурбовые), 23 голову с немного расшарошенными отверстиями под клапана и заглушил маслянные форсунки (на 14 поршнях 2 маслосъемных и нет вырезов под маслянные форсунки)
@BadedSanta
2 жыл бұрын
главное отличие 14 головы это форкамера, там завихнения на впуске не так важны. и для 14 головы нужно шестерни привода тнвд поворачивать, иначе впуск будет поздний, мне было лень и я поставил 23 голову
@JAGR2108
2 жыл бұрын
@@BadedSanta Ага, то есть в итоге 23 головка... Значит, для СМД-18 тебе не хватает только турбины и 22 поршней. Но все зависит от назначения техники, если не надо сотни гектар культивировать, то и СМД-14 вполне хватит.
@JAGR2108
2 жыл бұрын
@@BadedSanta Если головка 23 и 22 поршневая, то перепутать стороны поршней критично, но в сочетании 22 поршневая и 14 головка, поршни с клапанами, при правильно отрегулированном ГРМ, встретиться не могут физически, поскольку у 14 головки тарелки клапанов утоплены в головку.
Привет поршня не под ту гбц