Ремонт суппортов! Очистка суппортов лимонной кислотой - Альтернатива пескоструйной обработке.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Всем привет! Это видео о ремонте суппортов. Сегодня мы с вами будем восстанавливать суппорта своими руками. Берем ведерко, аккуратно складываем туда не разбирая наши суппорта и скобы, не забыв при этом заклеить резьбы пластилином, чтобы сберечь их от воздействия лимонной кислоты, которую мы будем использовать для очистки наших суппортов от грязи и ржавчины.
После этого высыпаем лимонную кислоту в ведро, объем подбираем в зависимости от степени загрязнения наших суппортов, я использовал 200 грамм на 10 литров воды. В принципе, можно довести и до 50 грамм на 1 литр. Далее заливаем все это кипятком. И вот уже у нас пошла реакция. Оставляем на одни сутки. Чтобы реакция пошла быстрее можно и вовсе поставить все это дело, в железном ведерке на импровизированный мангал на костре. Довести до кипения и так же оставить на одни сутки.
Через сутки достаем наши суппорта и качественно отмываем их керхером. Затем все хорошо просушиваем и приступаем непосредственно к очистке при помощи металлических насадок для дрели. Очищаем суппорт от ржавчины, как снаружи, так и внутри. Не бойтесь повредить зеркало цилиндра суппорта, по сути там никакого зеркала нет и никогда не было, зеркальная поверхность есть только на поршне суппорта, внутри же цилиндр из того же материала, что и сам суппорт, т.е. из чугуна, а он всегда матовый. Поэтому, самое главное качественно вычистить ржавчину, как снаружи, так и внутри.
Небольшая ремарка, если далее Вы будете вытаскивать поршень из суппорта при помощи компрессора, то подложите между поршнем и корпусом суппорта какую-нибудь деревяшку, и ни в коем случае не подставляйте туда пальцы, Т.к. поршень из суппорта под давлением вылетает как снаряд и может попросту повредить вам пальцы.
Далее берем компрессор, все качественно продуваем, не забываем все это дело хорошенечко обезжирить и приступаем к покраске. Перед покраской внутрь цилиндра суппорта поместите старые поршни, чтобы краска не попала на внутренние стенки цилиндра.
Начал покраску я непосредственно с грунта, использовав цинконаполненный грунт из баллончика марки Kudo, покрыв суппорта и скобы им в два слоя. Дав всему этому делу хорошенько высохнуть, приступаем к покраске. Для покраски я использовал термостойкую эмаль Kudo (KU-5007) золотистого цвета. После пары - тройки слоев краски, я покрыл все это термостойким лаком, того же производителя.
Конечно, на скобах была некоторая выработка от колодок, был вариант решить этот вопрос наварив это место электродом или сделав пластины, но при сварке чугун становится еще более твердым и практически не подлежит обработке напильником. Тут скорее нужен будет фрезерный станок. Поэтому, я от этой идеи отказался, просто оставив все, как есть, т.к. какой -либо криминальной выработки в этом месте не увидел.
Ну а после, приступаем непосредственно к сборке суппорта.
Берем наш суппорт и ремкомплект, в который входит: новый поршень, вот такая смазка от компании АТЕ, пыльник и сальник, втулки направляющих и сами направляющие. Наносим смазку на место, где будет располагаться будущий сальник, а также немного на внутренние стенки цилиндра. Затем берем сальник, слегка смазываем и помещаем на его место.
После этого тонким слоем наносим смазку на внешние стенки поршня и одеваем на него сверху пыльник. Но т.к. нам сейчас не нужно, чтобы пыльник был одет на поршень, мы опускаем его вниз. Затем набиваем под него смазку. Она нужна внутри для того, чтобы поршень и цилиндр не ржавели под пыльником. Далее вставляем поршень в цилиндр суппорта. Почему это делается таким образом? Потому, что если вы сразу вставите пыльник, непосредственно в цилиндр, а затем начнете засовывать внутрь поршень, то скорее всего, вы порвете пыльник. Поэтому, это делается именно так. Аккуратно вставляете пыльник, одетый заранее на поршень на свое место. Слегка прокручиваете его, чтобы убедиться, что пыльник четко стоит на своем месте, а затем плавным движением зажимаете суппорт.
Поршень должен входить достаточно легко. Если это не так, значит Вы что-то делаете неправильно и не стоит запихивать его насильно...
Затем вставляете втулки направляющих, прикручиваете направляющие к скобе. Не забывайте так же, что направляющие такого типа мы не смазываем, т.к. если Вы их смажете, то на смазке будет скапливаться грязь, она попадет внутрь втулки, и как итог, это приведет к быстрой коррозии направляющих, разрушению втулок и даже преждевременному износу суппорта в целом. Если видео было вам полезно, ставьте лайки. У кого остались вопросы пишите комментарии, кто хочет больше таких видео, подписывайтесь на канал и жмите колокольчик. Всем пока.
Для ремонта данного суппорта от АТЕ, который ставился на автомобиль BMW X5 E53 3.0i использовались следующие компоненты:
Рем комплект суппорта (сальник, пыльники и поршень суппорта): ERT 401355
Паста для смазки поршня ATE 03.9902-0511.2
Рем комплект направляющих суппорта Seinsa Autofren D7003C
Пластина направляющих тормозных колодок ATE 11.8116-0197.1
Пікірлер: 76
ДЯКУЮ.ЛИМОНКА ВІДЧИСТИЛА МОЇ СУПОРТА ДО СТАНУ НОВИХ.
После наварки электродом, прекрасно все стачивается
Супер, мне понравилось. Так буду делать.
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
)))
Спасибо
Не понимаю зачем замазывать пластилином ? Ведь резьба тоже ржавая.... И после лимонной кислоты разве не нужно гасить в растворе соды ???
кайф. спасибо.
Закончил стореть после слова Кудо😂😂😂...
@BawarianMotorsUnion
Ай бұрын
нормальная краска еще держиться
прикольно:)
Молодец, спасибо.
На х5 была дикая выработка на скобах (не ставят почему-то платины там 😡😡) Вообщем наварил электродом и болгаркой сточил Все ок На задних такая же выработка … уже не охото морочиться и 2 скобы с разборки за 1.2₽ купил 🫡
@user-mq6zk6zd5z
6 ай бұрын
Особо не смотри на то что пишут на заборе.
Подскажите а все тоже самое можно сделать в холодной воде? Результат будет?
@BawarianMotorsUnion
8 ай бұрын
нет. только кипяток. причем еще и кипятить в процессе желательно. Проще отдать в пескоструй. Хотя кстати кислота делает воронение на металле. тоже прикольно)))) главное не переборщить)
Какой повредить пальцы поршень их просто ломает!
че сказать, всё по делу))) класс! а номера поршней и ремкоплектов есть?
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
Это суппорт от АТЕ от BMW x5 e53 3.0i Пластины направляющих ATE 11.8116-0197.1 Направляющие с втулками Seinsa Autofren D7003C Ремкомплект суппорта (поршень, сальник, пыльник) ERT 401355 Грунт цинконаполненный 1к серый KUDO KU2301 520мл Краска термостойкая золотая аэрозоль Kudo KU5007 520 мл
А что за смазка ? Если такой нету в продаже - что использовать ? Есть аналог от ВМП авто например ?
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
Есть конечно аналог. Забейте ее номер в экзисте, автодоке или емексе, там кучу заменителей выдаст.
@sergeyvbelyakov1
2 жыл бұрын
ВМП 1523
@avs38rus
Жыл бұрын
Нет. Для поршней нет ни одной одобренной смазки. Особенно у Вмп.
@user-cl8wq1lq7s
Жыл бұрын
Нет у нее аналогов, эта смазка АТЕ специально для цилиндров, она не смешивается с тормозухой, и не впитывает воду, тем самым не даёт ржаветь цилиндру и внутрянке
А грунт нужно заматовывать скрюотчбрайтом?
@BawarianMotorsUnion
Ай бұрын
можно вообще не грунтовать. и так будет держаться.
А вываривать в лимонной кислоте цылиндр можно?
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
ну почистить потом и все.
А что это за тип суппорта такой, что направляющие не подлежат смазке? И где пыльники направляющих?
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
АТЕ суппорт. Честно незнаю как он называется, на многих европейских брендах такие. Пыльники там есть, вот эти резинки куда входят направляющие и есть пыльники.
@user-cl8wq1lq7s
Жыл бұрын
Так и называется - направляющая открытого типа, внутри резинки , в которых ходит направляющая есть буртики, они и отводят направляющую после нажатия педали тормоза
@victorgolovko
10 ай бұрын
@@BawarianMotorsUnionвроде такие суппорта АТЕ называются TEVES
Термостойкую краску нужно прокаливать.
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
Нужно, но условий не было. Могу сказать держится отлично. Даж если красить без подготовки, поверх ржавчины и на грязь))))
@__Nomad__
Жыл бұрын
Как прокаливать?? В духовке???
@user-dn7oe9ud9v
Жыл бұрын
@@__Nomad__ феном строительным
Чем смазывали резинки супорта?
@BawarianMotorsUnion
Ай бұрын
АТЕ смазка. сейчас не возят((( берит ВМП авто.
Автор, чем смывал темный налет с металла после лимонной кислоты ?
@BawarianMotorsUnion
7 ай бұрын
Здравствуйте, а у меня его не было. Только на ведре образовалось "воронение"
Как грунт себя чувствует спустя время?
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
незнаю))) я ж его не вижу) он под краской)
Какие ещё есть способы для выдавливания целиндра? Если нет воздуха.
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
При условии что он уже снят взять вкрутить пресс масленку вместо шланга и при помощи шпритца выдавить его любой смазкой.
@dennisermentraut3672
2 жыл бұрын
@@BawarianMotorsUnion Благодарю за ответ, а ремонт рудевого редуктора будет видео?
@atb7099
Жыл бұрын
Прежде,чем снять суппорт,выдавливаю тормозной системой поршня
А пластилин в кипятке не расправился?
@BawarianMotorsUnion
11 ай бұрын
частично. но не критично.
Лайк за bremzylinder)
Все кто пишет что нельзя чистить суппорт изнутри щёткой, вы хоть изучите как он работает, а потом пишите.
Блин! Ваш пластелин у меня растворился в первую секунду;(
@mikhailv3183
Жыл бұрын
Надо было холодной сваркой залепить
Можно было и поршень внутри обработать. Там тоже ржа набивается
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
да а смысл он же новый. один фиг она даже на новом будет набиваться со временем, даже на обработанном.
А где травление содой ?? Дядя, ты чему учишь ? 😁
Я чет непойму, какой смысл их держать в лимонке, если все развно потом дрелью обрабатывать?
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
Попробуйте. Дрелью не снять этот налет. Откровенно говоря его и лимонка то с первого раза не берет. Думаю разве что промышленный пескосруй.
@OmAHum-000
11 ай бұрын
@@BawarianMotorsUnionтогда зачем это видео про лимонку, если “откровенно говоря его и лимонка не сразу берёт и надо пескоструй” ???
@BawarianMotorsUnion
11 ай бұрын
не все имеют возможность сдать их в пескоструй, а уж тем более иметь в гараже компрессор и пескоструйный аппарат))) я попробовал сделал. буду ли я делать так еще? ну скажем так не уверен, хотя... наверное так или иначе все хорошо под свои задачи.
@email8605
7 ай бұрын
Лимонка может сделать тоже самое что и пескоструй, но процесс идёт быстрее только в горячей воде 40-50град лучше 70-80. Разница между горячей и холодной 3-4часа против 1-2суток
Мажу направляющее,ничего страшного не наблюдаю,при замене колёс,все обслуживаю...
@AzovPort
10 ай бұрын
Это смотря какая модель машины 🚗, конструкция супортов бывает разная.
А если нет Керхнра то отмывать просто ХЕрОМ ?
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
ну железная щетка и шланг, но если честно способ как мне показалось онанизменный, хотя я проделал это несколько раз) пескоструй в разы проще. Но не всегда применим.
Эта вся краска отвалится через месяц, только порошковая
@BawarianMotorsUnion
2 жыл бұрын
она поверх грязи то держится отлично, чего уж говорить про грунт...)))
Вася,внутри суппорта отпалированно,а не запилено щеткой металической. Досвидание все манжеты. Там никакого хона не должна быть"!
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
Василий, Приятно познакомиться! Мой опыт показал, что создать там хон, внутри чугуна металлической щеткой, даже если одеть ее на болгарку, скорее щетка без волос останется чем хон нарежет... это ровно как и пытаться задиры супротеком заделать))) внутри суппорта ничего там не отполировано, обычный матовый чугун, можно даже песочить изнутри, главное чтобы внутри песок не оставлять. А порнешь, да он должен быть отполирован. Хотя в целом ходят и поршни c кратерами... В целом же надо понимать, что машине как бы 20 лет в обед, пора бы в целом новые суппорта купить и забыть, по сути это расходник, как колодки с дисками.
@mot0mot055
Жыл бұрын
@@BawarianMotorsUnion Манжета сожрется быстро. Разбери новый суппорт и посмотри на поверхность,ну и сам подумай. Щеткой хон не нарежешь,это я к стравнению,а царапины можно оставить и тогда суппорт на помойку. Отпескоструить,быстрей,качественней и правильней,закрыв цилиндр. А насчет полировки чугуна,так он полируется до блеска прекрасно. В свое время на поверхностях хон убирали в гильзованных движках для эксперементов. Не знаю как там супротек затирает задиры,а Римет или Реметалл в этом работает. Мелкие и микро забивает медью,с 90 годов проверенно было. Мда млин...
@BawarianMotorsUnion
Жыл бұрын
Посмотрим насколько хватит их...
@user-in5rr6du8i
4 ай бұрын
Ты супорта разбирал ???
@user-pp7yw2rk9x
26 күн бұрын
Там похоже манжета по поршню ходит, а не наоборот. В инете посмотри картинки. Манжета стоит в канавке в супорте, если испортить поршень, то да манжете жопа будет.
КУДО краска отстойная. Голимый китай.
А без лака можно красить
@BawarianMotorsUnion
Ай бұрын
Можно и без грунта. я зря грунтовал потом понял.
А если пластилином не прятать отверстия? Не должно вроде ничего критичного
@BawarianMotorsUnion
7 ай бұрын
да вроде нет. говорят просто резьбы типа сажает кислота. но чаще это там где ржавчина. если резьбу уже съело.