Подскажете пожалуйста, как ослабить первую скорость? Срывает винтики при закрутки😩

@user-un1vy8lv1j

11 ай бұрын

Мощность*

Добрый день! Не подскажите, как найти кнопку, в которую упирается двигатель, поломалась при падении..

@Electromechaniac

3 жыл бұрын

К сожалению я не замерял ее размеры, чтобы попытаться найти что-то похожее. Но, скорее всего, придется "лепить" что-то похожее вместо оригинала (на вид она очень похожа на кнопки в мобильных телефонах, но только толкатель у нее длинный). У китайцев все можно найти, но размеры надо... А так: может в сервисах по ремонту телефонов и подобного поспрашивать. Извините, но пока не могу помочь более этого. P.S.: у меня падала отвёртка с 2-3 метров шпинделем вниз, но ограничители в корпусе не дали двигателю сместится глубже обычного...

Подскажите, пожалуйста, аккумулятор в Bosch Go с защитой стоит или нет?

@Electromechaniac

Жыл бұрын

Сама банка акумулятора без захисту, бо захист від перевантажень, перезарядки і перерозряду реалізована у мікроконтролері на друкованій платі. Єдине що є питання до внутрішнього опору "рідного" акумулятора (я тоді не заміряв, бо не було чим на той час), бо здається що він НЕ дуже високострумовий (high drain). І саме через завищений внутрішній опір спрацьовує захист перерозряду (напруга на виводах менша за мінімум).

@serhiybilosorochka5338

Жыл бұрын

@@Electromechaniac дякую Вам за відповідь! У мене за три роки дуже рідкої екскрлуатаціі чомусь вийшов з ладу рідний акумулятор. Тепер хочу поставати більш ємкісний десь на 2800 mAh. Із Вашої відповіді зрозумів, що при покупці нового акумулятора переплачувати за захист від перезаряду/перерозряду немає сенсу. Правильно?

@Electromechaniac

Жыл бұрын

Акумулятор із захистом просто там не запрацює (маленька плата захисту не дасть струм більше 3 Ампер), бо там досить великі струми (до 10 Ампер точно є). До того ж акумулятори із захистом це зазвичай досить посередні за якістю акумулятори. Краще купіть високострумовий на 2 Ампер*години (це у будь-якому разі більше за рідний) - він буде працювати довше (як взагалі, так і на одному заряді) аніж акумулятор на 2.8-3 Ач. Тільки не купуйте 2.5 Ач, бо в них внутрішній опір не на багато менший, а коштують дорожче. P.S.: перевірте двигун, чи легко крутиться вал, бо пластикова шайбочка там не просто так і не в одного мене вона призвела до відмови і треба замінити змазку редуктора, бо її там - кіт наплакав. Якщо вал крутиться легко, то можна не лізти в середину. P.P.S.: акумулятор міг перерозрядитись від мікрострумів контролера на платі (це плата за використання мікроконтролера замість спеціалізованих мікросхем у захисті), або від морозу. Тож навіть якщо не використовували, то раз на пів року потрібно заряджати акумулятор й тримати у приміщенні з "+" температурою.

@serhiybilosorochka5338

Жыл бұрын

@@Electromechaniac вже втретє заряджаю його повністю і він розряджається дуже швидко, десь на третьому саморізі при закручуванні. Якщо можна порадьте конкретний акумулятор (можна посилання) бо я в них не дуже розбираюся.

@Electromechaniac

Жыл бұрын

Пошукайте щось типу цього: Samsung INR18650-20R 2000 mAh. Досить непоганий варіант. Є, звісно ще кращі акумулятори Sony, але там і цінник вищий, а для викрутки і самсунга має вистачити.

Т.е. при нажатии двигатель упирается в плату? Других ограничителей нет?

@Electromechaniac

3 жыл бұрын

Двигатель в плату НЕ упирается (в плане крепления), а лишь к ней касается в крайнем положении, нажимая на плунжер микропереключателя (кнопки) подающий сигнал на включение питания двигателю. Движение двигателя с редуктором ограничено кожухом (корпусом отвёртки), в котором расположена связка "планетарка+моторчик". Но если дури больше, чем ума, то, конечно же, хорошенько прижав можно сломать ограничители и, соответственно, сломать микропереключатель... но я, лично, таких примеров не знаю, хотя и не могу утверждать, что я истина в последней инстанции. Скорее всего, микропереключатель выйдет из строя, со временем, просто по причине того, что он "микро" и "механический" (я бы использовал чуть более крупный переключатель, если бы проектировал данный узел).

@shavkrutoy8825

3 жыл бұрын

@@Electromechaniac спасибо. Ситуации разные возможны. Не только дури много, Но и падение...

@Electromechaniac

3 жыл бұрын

@@shavkrutoy8825 от падения не сломается точно (если с разумной высоты - читай дальше). Там достаточно прочный упор. Да и на практике пришлось проверить, к сожалению, с 3-х метров - кроме царапин, никаких повреждений нет (как раз биткой вниз, на бетон с крыши гаража упала - думал, что сломалась, но пережила). Существенных недостатков 2 у этой отвёртки: не особо сменный аккумулятор (относительно небольшой ёмкости - минут на 25-30 активной работы и через год такой, активной, эксплуатации это время сокращается где-то на треть, то есть до 15-20 минут активной, непрерывной работы с саморезами 55..120-ми), а также отсутствие кнопки принудительного включения как на Bosch Go 2 (так как мелкие винты или саморезы закручивать, а особенно выкручивать, при давлении на них не очень хорошо и портит резьбу на них). Но недавно поработал с Bosch Go 2 - её качество мне не понравилось (первая версия лучше). В новой версии стоит обычная трещотка на 3-4 фиксированных положения, а не электронная муфта (нет возможности точно выставить момент отсечки, что важно при работе с относительно мелкими винтами), кнопка принудительного запуска есть, но её расположение не удобно + даже по весу она немного легче, что немного подозрительно, хотя и не утверждаю, что она хлипкая - просто мне она не понравилась в работе.

Да, походу и у меня такая шайба стоит. Это не случайность. Завтра разберу движок и уберу её. Отпишусь по факту. В редукторе смазки мало и она густая стала через два года эксплуатации, помою шестерни и поменяю смазку.

@Electromechaniac

3 жыл бұрын

Ну, значит, таки запрограммированное старение... Нет без этого продаж, блин. Раздражает, что даже именитые бренды этим не брезгуют. А насчёт смазки в редукторе, то её надо менять сразу! А то я год работал активно, что от нагрева редуктора та "родная" смазка даж пригорела... естественно это привело к увеличению нагрузки на двигатель. В общем эта отвёртка - это классический "китайский" продукт (работать будет и даже хорошо, но у того, кто сам переберет и устранит косяки)!

@plasthyr

3 жыл бұрын

Я нашёл две шайбы с двух сторон трёх эбонитовых шайб. Маленькую, что ближе к корпусу оставил на месте. Большую, у щёток убрал, пока не поплавилась. Спасибо за видос!

Гарантия не год, а два +1 при регистрации на сайте. Шайбы эти - нужны. Не делайте так, как на видео.

@Electromechaniac

2 жыл бұрын

Могу Вас поздравить, что у Вас всё замечательно и то что Вы считаете, что раз у Вас так, то и всех остальных также. Если не хотите выглядеть сказочником (а я надеюсь это не так) - указывайте, пожалуйста на источники Ваших утверждений (где предоставляется гарантия в таких объёмах и самое важное: почему и для чего там эти шайбы). Я буду рад услышать мнение насчёт назначения шайб, поделитесь с миром знаниями!

@asusnexusov8074

2 жыл бұрын

@@Electromechaniac про продленную гарантию можно прочитать на официальном сайте Бош. Сам ею воспользовался спустя 2,5 года после приобретения техники. Шайбы нужна для компенсации осевого усилия при давлении на инструмент, который вы фактически угробили. Моё сообщение - предостережение для других, которые моуг последовать вашему вредному совету.

@Electromechaniac

2 жыл бұрын

@@asusnexusov8074 Мне почему-то кажется, что мы с Вами в разных странах живём и Вы не учитываете этот момент говоря об условиях гарантии (в каждой стране могут действовать разные сроки и условия гарантийного и пост гарантийного обслуживания). А насчет "шайб компенсирующих осевое усилие" - не смешите меня (я по образованию электромеханик и в электроприводах и электронике неплохо разбираюсь, даже сам разрабатывал SRM-привод)... посмотрите как устроен планетарный редуктор, чтобы понять что никакого осевого усилия на вал двигателя там быть не может в принципе (выходной вал редуктора соединяется с валом двигателя через сателлиты и корону, а шестерни прямозубые, от чего осевого усилия не возникает, только радиальное и то скомпенсированное). Это обычные дистанционные шайбы, так как в любом производстве есть допуски по размерам, а также необходимость в тепловом зазоре (чтобы ротор двигателя гарантированно вмещался в статор без заклинивания), но эти шайбы должны быть из температуростойкого и антифрикционного материала, например из тефлона, чего НЕТ в реальности (шайбы из чего-то типа ПВХ). Также, если убрать полностью шайбы из двигателя постоянного тока, то ротор/якорь только за счет силовых линий магнитного поля постоянных магнитов (возбуждение двигателя) сам спозиционируется в правильном положении и будет в нем оставаться хоть во время вращения, хоть в состоянии покоя. Надеюсь я объяснил Вам почему считаю Ваши утверждения не убедительными. И ещё одно: я не берусь утверждать, что именно моя отвёртка является 100% такой же как такая же, но в Германии. Вполне возможно, что это контрафакт, но это массовый прецедент, так как все подобные отвёртки, что я видел (около десятка) имеют одни и те же проблемы, включая быструю деградацию аккумулятора. Сейчас, спустя более 2 лет эксплуатации, включая год после, как Вы утверждаете "вредного" ремонта, всё работает и крутящий момент выдаёт прежний, но время работы стало на 30% меньше, при чем это происходило плавно, в течение всего времени, что дает право считать, что аккумулятор либо НЕ совсем "высокотоковый", либо контроллер заряда/разряда допускает глубокий разряд от чего ёмкость сокращается быстрее. Мне вообще иногда кажется, что Bosch официально (за уплату им) запускает на наш рынок китайцев, делающих дешевые реплики, так как настоящий инструмент у нас мало кто покупает. Такая же фигня с поломкой зарядных для первых литиевых аккумуляторов инструмента Bosch - транзисторы приклеены к радиатору охлаждения лаком, а не термоинтерфейсом (термопрокладка, термоклей, теплопроводящая паста), от чего последний успешно растрескивается от нагрева-остывания во время работы и высыпается через год-два... ЗУ выходит из строя от перегорания транзистора. При чем можете поискать в интернете эту тему - удивитесь насколько это массовое явление (по крайней мере было), мне же лично пришлось 2 зарядника ремонтировать - поломка точь-в-точь! У других производителей и их подделок я такого не встречал. Так что думайте сами что и к чему!