Для тех кто не в теме... Титан в 40-х годах уже во всю использовался, естественно не на простых заводах, а в оборонке, авиационке, космосе. У меня есть справочник конструктора по заточке металлорежущего инструмента 1947 года издания, и в нём приведены углы фрез и продчего инструмента под обработку титана, так что все уже было. И эту ось на промподшипниках, запросто могли сделать во второй половине 40-х годов! Видосу лайк!!!

Фантастическое внимание к деталям. И объем работ просто убийственный. Спасибо за полученное удовольствие - действительно, за работой профессионала можно наблюдать бесконечно 🙂.

Вы одни из самых профессиональных вело-специалистов страны! Уважение!

Самый редкий и самый желаемый экземпляр для коллекционеров!!! Признаться честно сам хотел бы таким владеть. Но увы они очень редки!( Спасибо за детальный обзор !)

Это просто гениально, получилась детективная реставрация с разбором советского кастома) Мне очень зашло! Огромная благодарность за такой уникальный контент.

Дима, БлагоДарю, за полученное удовольствие от просмотра данного ролика. Восхищаюсь уровнем подхода к подобным вопросам в вашей мастерской! Просто, уровень - Бог! Всех желающих восстанавливать ретро велы отправляю на твой канал, для ознакомления с глобальностью подобных заморочек. БлагоДарю!

@andreisenotrvsow9722

Ай бұрын

Уменя Урал 78г конечно не сравнить с ХЗВ ВИЧЕМ В полном сохране кроме Богажника он кстате от ВИЧА обод китаи оригинал снял в комплекте По сборке прост конечно ,,грубоват ,, вовсем всем

Отличный велосипед получился, а работы и кастома огромное количество, спасибо за видео

Димон, Спасибо за ролик.Очень интересно и познавательно.Уровень кастома и ремонта -СУПЕР!

У меня на суре стоят такие покрышки ,Петрошина я и не знал что это соответствует стилю ретро 40-х годов😁😂

Грандиозная работа и грандиозный видос. Классно, спасибо))

Дмитрий! Это шедевр!

Диманчик как я ждал этого видио! Ты молодец! Лайк!

Доброго дня, с завода на пыльниках были войлочные кольца, видел на старых колесах.

@Seregium

Жыл бұрын

Это скорее всего для жидкого масла, у меня есть немецкая репарационная втулка Торпедо, у неё войлочные уплотнения и шаровой клапан для пополнения масла.

Отличное видео! Получился классный формат, даже интереснее обычных обзоров.

Кладезь, а не велосипед! Обожаю такое.

Вы не обратили внимание на интересные оригинальные педали! А так за видео спасибо, велосипед интересный.

Велосипеды с бараном,динамо светом,багажником и брызговиками в европе были не редкость,что-то типа спортивного ситибайка.

зич скорее всего сделан из труб английских рейнольдс 531, но в силу того, что такие трубы предполагают уже жесткий виллсет с двойными ободами и шинами не более 28 мм, то такой "слоенный пирог" и не прижился в массах, ибо в купе с высокой себестоимостью имел и явно кирпичные ноты поведения.))))

Молодец Дмитрий!

с 1931 по 1935 годы использовались трубы reynolds HM (hight magnanese - высокое содержание марганца), вот их и скопировали скорее всего на советских заводах под названием хромансиль. А вот с 1935 уже пошли reynolds 531 ,уже с дополнительными присадками,с молибденом и др.

Потрясающая работа!!!

15:13 Обычный войлочный сальник на 40е годы

Приятно смотреть)

Очень круто!

Красивое

ЗИЧ-1 уважаю! Хочу!

красивый велосипед

Спасибо за внимание....МИР!

здравствуйте, подскажите пожалуйста какая марка припоя используется для таких работ?

Если бы не аутентичность,место которой в музее,а не в эксплуатации,то 3-х скоростная планетарная втулка-то,что доктор прописал и не нужно этих сложностей,изощрений.

Шикарно! Но уж если тут ''колхоз'' полным ходом еще с советских времен то надо было бы уж и обода поставить алюминиевые .

Если еще сменить покрышки на чуть более узкие и обода на алюминь то будет ''пушка-гонка'' :)

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,есть рама от велосипеда,женская,номер G 3812,какой год выпуска, и где был произведен,спасибо

Кстати имеется тех книжка По ЗИЧУ тех лет полная На все велосыпеды 50х годов могу выслать

Вот романтика была! Посадил подругу на багажник и везёшь на сеновал!)

@hobo_biker

2 жыл бұрын

А нынче у среднестатистического велачера романтики нет, ведь если не на тачке- значит нищеброд и лузер.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

А потом после любви на сеновале сутки правишь согнутый в дугу багажник , восьмерки на колесе и может быть вырванные спицы ...Романтика! ...:)

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@hobo_biker У него может быть не быть тачки а может быть какой ни будь убер-кастомный электро-велосипед от брендовых производителей с электроникой по кругу стоящий овер-прайс лямов и назвать обладателя оного агрегата нищебродом и лузером наверно никто не осмелится ...:)

@hobo_biker

2 жыл бұрын

@@FattyFnat Ещё как назовут, ведь если вместо того, чтобы потратить все на взнос по ипотеке, посадить себе на шею бабу с личинусами и устроиться на вторую работу, чувак тратит на то, что ему нравится - это значит, что он инфантил и маменькин сынок. Так думает большая часть биомассы.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@hobo_biker Эмм ... Зачем сразу приписывать семью и ипотеку ?... Чувак может упорно трудится чисто на себя или получить хорошее наследство и тратить на что хочет и единственное что могут про него сказать рабы системы и бабы это например ''хитрожопый козел и эгоист '' но это уже скорее зависть и заувалированный респект за то что он ТАК МОЖЕТ в отличие от них :)

Так вот для чего на "Туристе" эти "ушки" на передней вилке. Только какой смысл делать более жёстким передний тормоз? Ведь он и так тормозит всегда лучше, чем задний.

У меня урал 77г езжу правда не ЗИЧ ,он грубоват Но в сохране отрестоврировал все родное кроме богажника Кстати он от ЗИЧА иобод никель. роднои😅

39:57 хм, а я думал, это у меня чайки кривые.

О, Вы переехали!?

Каретка явно самоделка. Причем с какого то "ящика". Откуда мог быть титан в 40 годах?

Интересно, с передней звезды цепь будет периодически соскакивать? 🤔

@FattyFnat

2 жыл бұрын

Зачем ей соскакивать ели сзади всего три звезды , разницы между ними такой чтобы цепт болталась как на современных горных трансмиссиях нет и перекос цепи минимальный ?...

Грэвел ЗиЧ

Интересно сколько такой велосипед стоит.Хотя бы в среднем состоянии.А то ни где не нашел в продаже таких велосипедов.Очень благодарен за ответ.

@Seregium

Жыл бұрын

Сколько угодно, поскольку остались их единичные экземпляры. Надо искать и договариваться, редкие велосипеды до сих пор могут попадаться даже на металлоприёмках или в качестве рекламных инсталляций, поскольку не так уж многие в них разбираются.

Можно подумать до войны были хорошие дороги. Их и сейчас не так много,

пардон, а как клещевой тормоз работает с ободом-чайкой?

Разбомленные дороги и пр при проектировании этого велосипеда совершенно ни причем . Просто тогда во всем мире инженерам и гонщикам еще не было понятно как и зачем делать компактную шоссейную геометрию и все спортивные велосипеды были похожи на туристические и легко-дорожные сити-байки , разница была только в рулях и скоростной втулке . У Мятиева в музее есть французский довоенный гоночный агрегат со всякими свисто-перделками для гонок но по габаритам это блин натуральный ранний ''Урал ''! ...0-0

@user-yj2tm7so7l

2 жыл бұрын

у Мятиева есть статья, где тезис о привязке геометрии к качеству дорожной сети освещается.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@user-yj2tm7so7l Думаю это все домыслы ...Фишка то в том что как раз обычные городские велосипеды до каких -то годов начала века делали максимально короткими с рулем аж между ногами а как начали делать спортивные так сразу растянули как гармонь что с современной точки зрения нелогично . То есть главным приоритетом было сразу получить спортивную аэродинамичную посадку и это решили просто удлинением базы а потом решили что и неспортивные тоже можно так а о качестве дорожной сети скорее всего не думали ...В Европе уже были приличные дороги в городах а где их не было велосипеды были максимально редки и никто не думал о выпуске специальных байков для бездорожья . Не было тогда ни горного спорта ни кросс-кантри , идеи только зарождались, технологии проектирования были в зачаточном состоянии и у производителей ни в чем не было единого мнения а только какие то эксперименты методом проб и ошибок .

В чём странность-то? Это же самый, всамделишьный гравел. Как Cube Nuroad например. На работу ездить, самое то.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

Это не в коем случае нельзя сравнивать с гравелом потому сей вел не приспособлен к езде по внедорожным буеракам и грязи . Получился обычный туринг для более-менее приличных дорог в сухую погоду .

@RuhrDim

2 жыл бұрын

@@FattyFnat гравел это шоссейник с широкими шинами. Больше у него никакой приспособленности к буеракам и грязи нет. Здесь тоже самое. Так что это даже не сравнение, именно оно и есть, без всяких оговорок.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@RuhrDim О нет! Шоссейник с более-менее широкими шинами это или циклокросс или эндуранс а гравел это 50 на 50% туринг и мтб (туринг агрессивный для возможности лазать по бездорожью(да многие производители очень сильно натягивают бездорожные возможности мтб на гравелы иначе на фига например на многих покрышки толщиной с найнерские?...) и навешивать всякие туристические кунштюки или ригидный мтб c 28 ободом но не найнер с бараном для туризма а не специализированного горного или бездорожного спорта) в общем ни как не ''просто шоссейник'' а ''помесь осла с бобром'' то есть агрессивного туринга и мтб и борьба между ними с перетягиванием в свою сторону в зависимости от представлений конкретно взятого производителя . Вообще столько новаторских и рандомных технических решений ни как не отноящихся к спорту сколько впихивают в гравелы высшей лиги из-за консерватизма спорт-боссов или шоссейных байкеров в ''просто шоссейники'' не может идти по определению . Ведь уже для того чтобы впихнуть в просто шоссейник серьезно мощные покрышки и при этом суметь оставить солидные зазоры и еще оставить запас для того чтобы стопа при повороте колеса не упиралась в него(при том что оверлап у настоящих шоссейников уже всегда или по дефолту или еще чуть-чуть и все! надо очень изуродовать шоссейную геометрию .

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@RuhrDim Циклокросс к примеру тоже вроде как приспособлен к грязи хотя намного ближе к шоссейникам чем гравелы на шоссейники но у него во первых профессиональное ограничение на толщину покрых , во вторых он очень жесткий и неудобный для туризма -в общем чисто гоночный агрегат который на обычных покрышках вполне может исполнять роль скоростного шоссейника а вот гравел это развлекательный мутант и на шоссе еде неплохо если не увлекаться толщиной и низким давлением резины и на бездорожье не спасует но при всем при том не способен в спортивном плане соревноваться ни с шоссерами ни с циклями ни с мтб . Поэтому несмотря на свою многоликость выделился в отдельный класс и отдельный от классических дорожно-туристических велосипедов так же )

@RuhrDim

2 жыл бұрын

@@FattyFnat бред собачий. Нет решений никак не относящихся к спорту. И это именно гравел. То есть шоссейник имеющий возможность иногда проехаться по легкому бездорожью. На большее гравелы не расчитаны.

А чтобы не лакирнуть раму чтобы она опять не пошла пятнами ?...

@user-yj2tm7so7l

2 жыл бұрын

лакировать поврежденную краску и голый металл это плохая идея, на канале это уже освещалось

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@user-yj2tm7so7l Идея конечно так себе но в определенных случаях выбора нет . И лак лаку рознь вообще то ... Мне кажется в вашем именно оно потому что без лака текущее покрытие будет опять неуклонно деградировать .

Велик прикольный, но как же обещание, что на этом канале, только велосипеды из горячих точек? Или все, переобулись?

Блин , 15-20 тысяч на покраску , а потом если надо покрасить , то снова разборка-сборка... ну хз .. экономия на спичках

😢крепреление крыла уникальное, сиденье конечно выглядит ужасно 😮

товарищ вкорячил такие петрошины на свой старт -шоссе.материт их каждую поездку, вообще не едут !

@hobo_biker

2 жыл бұрын

Они только для аутентичного вида, ехать эта шляпа не может по определению.

@FattyFnat

2 жыл бұрын

Реально такие ''квадратишь'' покрышки очень плохие на ходу , на нормальной резине чуть потоньше этот вел бы летал а автор канала плакал что с ним надо расставаться :)

@user-ni3ft7ev4t

2 жыл бұрын

@@FattyFnat надо еще учитывать, что более узкие покры снижают каретку и с ней педали,и в какой то момент какие то покрышки приведут к тому, что просто в повороты не вьедешь )))))

@FattyFnat

2 жыл бұрын

@@user-ni3ft7ev4t Ну чтобы не въезжать в повороты это еще нужно сильно занизить задний треугольник и каретку до чего докатились в 60е в шоссерах . Там даже бывает на 32-35покрышках педали и каретка еще низко тогда как на более современных велосипедах уже высоко так что надо запрыгивать в седло .

@user-ni3ft7ev4t

2 жыл бұрын

@@FattyFnat именно, от конкретно рамы зависит, например если каретка до земли 25 см,а шины 32, и ставишь 25, то хочется плакать, 28 тоже не сахар, а вот если 25,5, то 28 еще терпимо.)))

гревел....🤔🤔🤔

@FattyFnat

2 жыл бұрын

туринг класический блин! ...Что тут все к месту и ни к месту вставляют про гравел?...

@nickevtopov2561

2 жыл бұрын

@@FattyFnat новый виток хотел теперь, гревел мерещиться везде…

каретка наверное всетаки не родная,в 40х титан был не очень распространен

это не упор, а фланец, проточка и тп. говорить надо техническим языком!!