Более педантичного механика в ГК Шеви Плюс нет!!! Жаль что к нему пробиться нелегко, он всегда, всегда занят!!! Молодчик! Так говорят у нас в хоккее, когда хотят заслуженно похвалить. Да и руководитель конечно молодец, эта инфа очень полезна.

Интересное видео! Да уж действительно проще во вреня обслужить, чем так попасть потом! Главное доверить это спецам, чтобы знали как правельно обслужить!

Наличие порога в целом это комфорт, а выдвижной порог это стильно и красиво, а удовольствие стоит не дёшево. Обслуживание порогов с экономит наши нервы и деньги. Спасибо.

Молодец хорошо объяснил. Мне по душе ваше видео. С удовольствием смотрю. Все больше убеждаюсь что не зря обслуживаюсь в Шевиплюс. Всем позитива!!!

Ох как раньше мучались с этими порогами, когда зимой дороги поливали химией! Все ржавело и заклинивало просто ппц

Полезная информация. Спасибо за видео.

Иван,ты советуеш мыть порог,а почему сам не помыл?

Нужная процедура! На своём Escalade делаю каждое ТО у вас!

13 тыс стоят моторы для порогов на али.

Я понимаю, что данное видео служит как реклама Шеви+ и много полезного из него можно почерпнуть (У каждого свои секреты). Однако на 14:56 есть подстава. Механик легко молотком и отверткой под углом вышибает шестерню с подшипником. Однако, не говорит о том, что сзади этот подшипник держит стопорное кольцо, которое находится в пазах. Не сняв это кольцо есть вероятность его сломать. Можно также обстучаться по шестерне под углом, даже с торца двигателя (на видео левый торец) можно просверлить отверстие D3-4мм (металл очень мягкий) и бить не под углом, как на видео, а прямо (потом отверстие можно закрыть ботиком- легко отверткой нарезав резьбу) Без съема кольца- вытащить эту шестерню с подшипником, тем более закисшую- никак. А снять стопорное кольцо можно удалив внешнюю заднюю крышечку (на видео- торец справа), которая покрыта резиной.

@CheviPlus-TV

5 жыл бұрын

Здравствуйте, Дмитрий! Мы очень рады, что Вы нашли время ознакомиться с нашим видео по ремонту моторредукторов порогов, а так же мы благодарны Вам за оставленный отзыв. Наши видеоролики направлены не только на рекламу. В первую очередь мы хотим показать, что в нашей компании, работают механики с огромным опытом и возможностями, способные осуществить ремонт даже тех механизмов, которые производители не предусмотрели даже к разборке. В каждом нашем подразделении Вы можете найти не просто специалиста, а фактически эрудита в области обслуживания американских авто. Ролики лишь показывают их возможности и глубину ремонта. Они не являются подробным, поэтапным руководством по ремонту. И это наше упущение , недостаток фразы: «Не повторять без специальных навыков», возможно и натолкнул Вас на мысли, что это просто реклама . То, что Вы назвали «подставой», является само собой разумеющимся; «Снять крышку и удалить стопор». Дело в том, что ремонт мотора порога занимает от 2-х до 6-ти часов, в зависимости от состояния, и снимать, выкладывать, а так же смотреть весь процесс очень утомительно. Но, коль Вас заинтересовали мелкие подробности, мы готовы рассмотреть и Ваше предложение по снятию второй червячной шестерни из мотора нашим специалистом. Будем рады любому челенджу. От себя лишь отметим, что Ваше предложение - "сверлить алюминиевый корпус мотора", не очень хорошая затея. Толщина задней стенки 2.5 мм., а вал самой шестерни практически вплотную, изнутри, к ней подходит (зазор 1-2 мм.). Если Вы сдвинете ее бородком 3 мм., то эта операция была сделана лишней, способ на видео легко с этим справится и без дополнительных операций. Гораздо хуже, если вал не тронется, а бородок 3 мм. сломается. Увеличение отверстия грозит тем, что заглушка из болта М6 будет держаться всего на 2-х витках и потеряет надежность из-за разнородности металлов. Опытный механик определяет степень трудозатрат исходя из ситуации. В случае, когда необходимо спасти и корпус и вал, он расширит отверстие, но заглушку будет устанавливать с внутренней стороны, и снаружи затянет этот болт гайкой. При этом укоротит вал и создаст на нем фаску. Это не позволит повредить опорную втулку при сборке, и сохранит зазор между валом и корпусом. В противном случае спасается только та деталь, которой нет в наличии. Мы не делаем тайн из своей работы, присутствие клиента при ремонте не запрещено, а наоборот приветствуется. Но показать все варианты сложных ремонтов на видео мы не можем, их слишком много и попросту не всем это будет интересно. Вопрос лишь один : «Доверяете ли Вы нам ремонт Вашего автомобиля»?

Здравствуйте уважаемые сервисмены! А Вы не думали, что бы обрабатывать трущиеся места порогов дисульфидмолибденовой сухой смазкой? Тем более Ваше руководство регулярно бывает в США. Есть и у нас , можно найти. Она продаётся в охотничьих магазинах, предназначена для обработки ствола, существенно снижает трение пули о канал ствола. Дисульфидмолибдена растворённый в спирте, наносится из аэрозольного баллончика, ждёшь 2 часа при комнатной температуре или 20 мин греешь феном, все засыхает и прекрасно скользит по сухому. Воздействие пули на канал ствола в десятки раз сильнее , чем работа механизма порогов. Да и температура работы этого состава , если мне не изменяет память , где то от -50 до +300 по Цельсию. Она не вымывается, т.к. Высыхает и въедается в металл. Может это будет панацея от этой беды? Обработал раз в год на чистую , сухую и все?

@CheviPlus-TV

5 жыл бұрын

Идея хорошая, но не для той среды в которой находятся пороги. Это постоянная влага, соли, реагенты, грязь и прочее. Ни одна сухая смазка не даст защиту от этого, кроме как озвученные выше. Плюс разные металлы и не факт , что она одинаково хорошо будет работать!

@vqwerty9019

5 жыл бұрын

Попробуйте вот так называется smooth kote, во время «Бури в пустыне» использовали американские бойцы, они перестали чистить оружие и оно работало отлично. Почитайте про этот препарат очень интересно и много сфер применения в частности в автосервисе.

А у меня петли в идеале!!! А вот два мотора пришлось заменить, там магниты все рассыпались!!!

Скажите сколько стоит ремонт парог не работает откроется до половина?

Максимально странно то, что начинаете разбирать деталь предварительно не очистив её от грязи.

🔥

🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Здравствуйте. Появился сильный люфт в переднем навесе. Сколько примерно будет стоить ремонт петли.

@CheviPlus-TV

5 жыл бұрын

Добрый день, Игорь! Если я правильно понимаю, У Вас на машине сильный люфт в переднем кронштейне порога. Скорее всего в нём могла появиться трещина. Для более точного выявления неисправности, рекомендую сделать диагностику. По вопросам технического обслуживания и записи на ремонт можете обратиться лично ко мне по тел. 8(916)282-35-35 Алексей

@user-zf1mb5ht5d

5 жыл бұрын

@@CheviPlus-TV Здравствуйте ещё раз. По моим наблюдениям выработались втулки, из отверстий повылазили какие то пласмасмовые кусочки и теперь где оси люфтит навес. Я просто не из вашего региона. Хочу посчитать и отправить Тк

@CheviPlus-TV

5 жыл бұрын

@@user-zf1mb5ht5d оставьте свой контакт и наш специалист по порогам свяжетя с Вами. Скорее всего потребуется переборка механизма порога и замена втулки.

@HuaweiHuawei-gc8gk

4 жыл бұрын

Здравствуйте! Валы эти как вытаскивать!?

Пацан молодец! 👍

У меня треснул корпус редуктора мотора.У вас есть корпус редуктора ?

Интересное и познавательное видео. Но есть нюансы...

У меня выдвинулся порог и не задвигается, никаких попыток не делает! Второй при этом работает! Что может быть! До этого никаких проблем не было! Не может же мотор в секунду умереть! Петли регулярно промазываются

Пиз...ц долго ......, видимо это синие стены давят .....

Необходимая работа, лучше делать и не попадать на ремонт. Судя по видео, механики знают как и что делать

Попробуйте вот так называется smooth kote, во время «Бури в пустыне» использовали американские бойцы, они перестали чистить оружие и оно работало отлично. Почитайте про этот препарат очень интересно и много сфер применения в частности в автосервисе.

@CheviPlus-TV

5 жыл бұрын

Спасибо, обязательно!