Welch ein herrlicher Videoausstoß derzeit mit wunderbaren Bastelerlebnissen und -ergebnissen.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Naja, vor den Feiertagen ist immer etwas Zeit.

Ich begrenze das Seitenspiel öfter mit selbstgemachten Beilagscheiben aus dem Kunststoff der Esu Verpackungen. Da bohre ich ein Loch, schneide die rund aus und mache dann eine kleine Öffnung in Form eines „Tortenstücks“. So kann man diese Beilagscheiben einfach aufklipsen. Bisher funktioniert das bei allen Loks ohne Probleme. Schön,dass eine Lok hier gelandet ist und gezeigt wird! Ich freue mich auf die kommenden Videos!

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

So in der Art habe ich mir das auch gedacht, denn Räder abziehen möchte ich eher nicht.

Na, da bin ich auf Kommendes gespannt!

Ein sehr schönes Projekt. Die G12.1 bzw. ihr sächsisches Pendant XIII H sind ja bisher von den größeren Herstellern beharrlich ignoriert worden, obwohl einige Maschinen bei der SNCF recht lange überlebt haben. Was Raum für einige Varianten läßt.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

...und sie werden die G 12.1 auch weiter ignorieren. - Landete nicht bei der DB, - sieht doch aus wie eine G 12, - was sollen Kunden, die eine P 10 nicht von der 41 unterscheiden können, damit anfangen, - Dampfloks sind nur noch was für ewiggestrige, ewigmorgige fahren Taurüssel und bunte Dieselloks, - Modellbahn ist ohnehin ein sterbendes Hobby, - Waffenstillstandslok waren noch nie ein Thema.

Das ist doch mal eine schöne Lok

Moin. Da ist ja eine wunderschöne seltene Maschine zugerollt!! Glückwunsch. Ist leider irgendwie jenseits meines Budgets aber ich seh mir die hier in den ausführlichen bastelvideos gerne an. Viel Erfolg bei dem „aufhübschen“!! Grüße v d Ostsee Andreas Bracke

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Nun, da ich eigentlich satt bin, hole ich mir eigentlich auch keine neuen Loks mehr. Uneigentlich aber kann ich manchmal auch nicht nein sagen, wenn mir ein Modell gefällt, es aufgrund seiner Seltenheit trotzdem zum Fremo-Thema passt und mein Modellbudget wegen meiner über Monate währenden Sparsamkeit das erlaubt. Die G 21.1 war eine recht kurzfristige Entscheidung, gesehen, Gefallen gefunden, Limit festgelegt und wider Erwarten bekommen. Jetzt ist aber wieder eine Weile Ruhe. Ich habe doch alles, was ich brauche!

@andreasbracke1997

2 ай бұрын

@@immerschlechtgelaunt was für eine weise Einstellung! 👍🏼

Wieder ein schönes Projekt. Wie Steffen schon sagt gabs die auch in Sachsen. Das war dieses Jahr schon das 2. größere Konvolut an Kleinserienmodellen. Ich habe eine Sächsin ergattert, allerdings muss ich jetzt erstmal sparen. Die hatten auch extreme Unterschiede bei den Preisen. Eine S4 und S6 sind für unter 500 weggegangen. Eine S4 von M+F konnte ich schon eher erwerben, nochmal vielen Dank für den Hinweis auf diese Gattung. Einen schönen Feiertag.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Die Erbschaftsauflösungen, welche gerade in der Bucht auftauchen, sind schon verlockend. Da ist so manches schöne und interessante Modell dabei. Die sächsischen G 12.1 habe ich auch wahrgenommen, die Preise waren aber verstörend. S 6 verkaufen sich schlecht, wohl wegen der S 6 von GFN. Und die S 4 kennt keiner, mag keiner, will kaum einer. Diese Baureihe war bislang immer für um die 200.- als Fertigmodell zu bekommen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar. Derzeit überlege ich, irgendwann noch eine zu holen und dann als polnische Beutemaschine herzurichten. Die kamen ja häufig in der Epoche II über die Grenze.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Und zum Sparen. Ja, auch ich hatte ein Jahr Disziplin gezeigt und keine Lok gekauft. Das letzte Modell davor war die 03 154. Und dann gucke ich mal meine Listen durch und stelle fest, daß ich zwar fleißig gebaut habe, aber der Erwerb der S 4 vor guten vier Jahre dann die vorletzte Erwerbung war. Wohl dem, der Vorräte hat!

@marcus.1448

2 ай бұрын

Ui, bei den vielen Videos hätte ich nicht erwartet das es nur die beiden Loks waren. Schön wenn noch so viel auf Vorrat vorhanden ist! Vorsorge für schlechte Zeiten :D

Jaja , .... die Sache mit dem nicht nein sagen können ....... , bestimmt bei einigen bekannt .... , aber ein sehr schönes und spannendes Projekt ....... , alles Gute .... 😅

Hallo Andreas, Gratulation zu deiner Neuerwerbung, ich habe es gesehen wollte hier keine Schlafenden Hunde wecken und die Preise nach oben Treiben 😅. Trotzdem eine schöne Maschine aber nicht mein Gebiet bin mehr für DRG oder DB bis 1960 Ja im Tender hört man als wäre ein Ritzel unrund am Laufen. Aber bekommst du nicht den Fahwerks block gedruckt? Die begrenzung der äusseren lokomotiven Achsen kannst du mit nachbildungen von 4 lagersteinen U bleche die von oben einführt! Gut dann ist die Nute zu sehen aber mininal und dann einkleben sparsam nicht vergessen , vorher lackieren. Vor jahren gab es im Drehscheiben online Modellbau eine Bau Gruppe die eine Br 58.1 mit hilfe des Roco Br58 Rahmens bauten. Wünsche viel Erfolg beim auf hübschen und ein Schönen 1Mai.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Ja, ich hatte mit der Lok Glück, ob die miese Lackierung zum günstigen Preis beigetragen hat, wer weiß? Am Tenderfahrwerk habe ich schon rumgefummelt: Wie bei der S 3 ist der Abstand zwischen den Zahnrädern zu gering und eines davon klemmt. Den Versuch eines Nachbaues mußte ich unterbrechen, ich habe gerade mein letztes Stückchen Messing-U-Profil versaut. Nachschub ist bestellt. Mal sehen, ob ich morgen noch auf eine andere Idee zur Rettung komme.

Ich versuche soweit es geht Abbeizen mit Nitro zu vermeiden. Dowanol funktioniert meist recht gut, weil auch Plastik ein Bad darin relativ gut übersteht.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Das Zeug kenne ich nicht. Aber den Effekt, das nach dem Entlacken vermeintliche Metallteile fehlen.

Hab immerzu Probleme mit Lilliput Dampflok Vorläufer, (so z.B. bei der 18er) die immerzu aus den Weichen springen. Hast Du ne Idee wie man dieses Problem beseitigen kann? Habe schon Kugelgewichte gleichmäßig verteilt, drauf geklebt, nützt nix. Stärkere Federn liefert mir Lilliput nicht mehr, sind das die Modelle, die noch in Österreich produziert wurden. Langsam bin ich ratlos, und da bin ich nicht allein mit. Viele Jahre stehen diese wunderschönen Loks nun in der Vitrine, Vielen Kollegen geht es übrigens sehr ähnlich. Wäre super wenn Du dazu ne Idee hättest? Liebe Grüße v Richard.

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

Tja, Ferndiagnosen sind nicht so meine Stärke. Meine Erfahrung ist aber, daß sich rund 90% der Entgleisungen auf den Gleisbau zurückführen lassen. Dann müßte man wissen, an welcher Stelle der Vorläufer entgleist. Normalerweise sollte ein Vorlaufgestell, egal wie leicht es ist, unter Laborbedingungen entgleisungsfrei durch alle Weichen kommen. Wenn das Spurinnenmanß stimmt.

@georgk4207

2 ай бұрын

Meistens liegt das am Rad innen Mass bzw Führungsgleis gegenüber vom Herzstück das da was nicht Stimmt das andere Schienen Stösse und S-Radien wo der Rahmen das Ausschlagen der Drehgestells behindert mal auf der Anlage beim befahren bei Entgleisen Genau beobachten auch andere Loks 2c1 zum vergleich nehmen dieses deutet bei Entgleisung auf ein Schlechbten Gleisbau hin .viel Glück bei der Suche

@richardfischervc

2 ай бұрын

@@immerschlechtgelaunt Es sind meist Fleischmann Profiweichen Baugröße HO

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

@@richardfischervc Ohne weitere Informationen zu haben, liegt die Antwort dann ziemlich nahe: Es ist eine Inkompatibilität zwischen der Werksnorm von Fleischmann und der NEM 310 von 1977. Liliput hat recht früh angefangen, sich an die NEM zu halten, Roco von Anfang an. Und diese genannte NEM verlangt als Innenspurmaß 14,3 mm (+ max 0,2 mm). Fleischmann (GFN) hat aber mit dem Modellgleis (aus welchen Gründen auch immer) 14,1 bis 14,2 mm verwendet. Damit liefen die Fleischmannwagen ohne Radsatztausch auf Märklinanlagen, GFN-Fahrzeuge scheitern dafür regelmäßig auf Weichen der NEM. In der Praxis tritt das Problem nicht so häufig auf, weil zahlreiche Gleishersteller durch Fertigungstoleranzen einen Mischbetrieb ermöglichen. Wenn aber, wie in Deinem Falle, normgerechte Fahrzeuge auf Fleischmann-Weichen treffen, sind die Radlenker wirkungslos und der "zu breite" Radsatz knallt auf die Herzstückspitze. Damit ist eine Entgleisung sehr wahrscheinlich und auch mit anderen Methoden nur schwer zu verhindern. Ich würde mal das Spurinnenmaß der Vorlaufradsätze prüfen, versuchsweise auf 14,1 mm reduzieren und gucken was passiert. Sämtliche Radlenker ausfüttern bringt zwar NEM-Verträglichkeit, aber dann stellen sich die GFN-Loks wieder bockig an. Es ist wirklich ein Elend! Und das nur, weil die drei großen westdeutschen Hersteller Märklin, GFN, Trix bei Kupplungen und Gleissystem, ach digital auch, ihr kundenbindendes Konzept der Inkompatibilität gnadenlos durchzogen.

@richardfischervc

2 ай бұрын

@@immerschlechtgelaunt GANZ GROßARTIG, Deine Gedanken und Antwort. HERZLICHEN Dank auch dafür ! LG v Richard.

Die XIII H hätte mich interessiert! Daß die Lackierung bei Westmodell manchmal nicht ganz in Ordnung war, war aber nicht ungewöhnlich!

@dirktaubenreuther9437

2 ай бұрын

Ach so, 90° Versatz dürfte ohnehin verkehrt sein, schließlich ist es eine Dreizylinderlok! Auf jeden Fall, ganz herzlichen Glückwunsch zu deiner Neuerwerbungen! Ich habe wahrscheinlich auch gesehen, daß die Lackierung nicht ganz in Ordnung war, aber zum einen waren ohnehin für mich die sächsische Modelle weitaus interessanter, zum anderen hatte ich auch keine Gelegenheit, daß Ende der Auktion live zu verfolgen, sodaß ich mir da ohnehin keine großen Chancen ausgerechnet hätte, selbst wenn ich anderthalb tausend Euro dafür hätte ausgeben wollen!🤣🤣🤣 Die spätere 58¹ war auch in sofern Interessanter als die preußischen Maschinen, da auch noch nach dem zweiten Weltkrieg Loks davon vorhanden waren. Es waren nämlich sogenannte Leiblokomotiven, die man aus Frankreich zurückgeholt hatte und die dann in Sachsen stehen geblieben sind!

@immerschlechtgelaunt

2 ай бұрын

@@dirktaubenreuther9437 Schon irre, was da ablief. Ich sehe mich als als gesegnet, was den Verkaufspreis angeht. Die beiden sächsischen Prinzessinnen haben ja nun wirklich meine Vorstellungen gesprengt.