Schön, dass MG die Linie weiter führt. Im Grunde bin ich über einige Änderungen, die mir nicht gefallen, sogar ganz froh. So hat der Vorgänger diese schönen roten Gitterrohre. Die Optik war damals eines meiner stärksten Kaufargumente. Die sind nun weggespart und somit gewinnt für mich auch meine 2021er noch ihren Punkt bezüglich Optik gegenüber dem aktuellen Modell. Ich wundere mich zudem immer, dass diese "Glühwürmchen" von Blinkern nicht kritisiert werden. Das sind in meinen Augen die schlechtesten LED-Blinker von derzeit aktuellen Motorrädern. Danke für den guten ersten Test.

Sehr gute Präsentation, Danke👍! Neben sehr guten Verbesserungen (Display, schräglagenabhängiges ABS und TC, Klopfsensoren, einfach zu verstellendes Windschild, Sitzheizung, Handrad am Federbein) missfällt mir der Ersatz der Stahlrohrelemente an Front und Heck durch Alugusselemente (wohl aus Kostengründen). Der bisherige Motor hat hinsichtlich Verschleiß u.a. im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD sehr gut abgeschnitten. Hoffentlich ist das beim neuen Motor, trotz aufwändiger Nockenwellenverstellung, auch so.

Ein sehr schönes Motorrad ! Mir fehlt nur der rote Rahmen so wie bei meiner V85 . Es gibt für mich persönlich kein besseres Motorrad !

Den "Fahrstuhleffekt" spürt man nur in den ersten 1-2 Tagen, danach hat man sich daran gewöhnt . I Love it ❤ 😀 AGF

Thank you Wolf, even I was there it was nice to see your point of view.

Hallo Wolf Danke für deinen infomativen Test da ist dann wohl mal eine Probefahrt fällig. 👍

Schade um die Alu-Gussteile am Scheiwerfer und am Heck! Fand die alten Rohrrahmen deutlich hübscher, haben mehr zur gesamtoptik gepasst!

@petraklein3431

3 ай бұрын

Ansichtssache!

Wie immer perfekt erklärt! Für mich das schönste Adventure bike. Ich sitze auch perfekt oben und würde nichts verändern wollen. Kein Kardantausch notwendig... BMW schau oba 😅

hört sich nach umfangreicher modellpflege an - sind einige verbesserungen, die durchaus einen hohen praktischen wert haben. musste wahrscheinlich auch sein, denn die stelvio bietet auch einiges um nicht allzu viel mehr salär. display, bedienungselemente, windschutz, nachbesserung bei der klopffähigkeit...alles doch sehr sinnvolle features. optisch hat sie mir ja schon immer gefallen.

Wolf und Schaaf bei 1000PS... fehlt noch ein Tester mit dem Namen, Hirte 🤣

Schöne Vorstellung, wie immer fundierte Informationen. Danke dafür. Allerdings wundere ich mich bei den allermeisten Videos immer wieder, in welchen Gängen ihr da unterwegs seid. Meines Erachtens haben diese Motorräder doch mittlerweile 6-Gang Getriebe, oder? Warum muss man mit über 90 km/h im 3. Gang herumfahren? Davon abgesehen, sehe ich deine Beiträge immer sehr gerne.

Fahre eine V85TT Travel und bin von diesem charaktervollen Motorrad, das man auch nicht an jeder Ecke sieht, total begeistert. Der große Tank, gepaart mit einem Verbrauch um die 5 Liter (+/- 0,2 Liter) und somit die große Reichweite macht andere Biker richtig neidisch.

@Manuel-uf5dh

4 күн бұрын

Welche Reichweiten sind so möglich und fährst du auch mit Sozius? Ich bin etwas zwiespältig mit den 80ps

@uweplagge3297

4 күн бұрын

Etwa 450 Kilometer mit einer Tankfüllung. Ich benutze sie solo als Reisemaschine. Fahre mit vollem Gepäck und kompletter Campingausrüng etwa 7000 Kilometer im Jahr. Meist Alpen, Kroatien und Bosnien. Schafft sie alles sehr souverän. Vor der Haustür kommen im Jahr noch gute 4000 Kilometer dazu. Habe die Travel Ausführung plus Topcase und Tempomat. Für eine jedermanns 1250 BMW GS hätte ich gute 12000 Euro mehr hinlegen müssen, ohne dass die BMW einen Funken besser ist. Das Gegenteil ist eher der Fall, wenn man sich die Rückruf bei der GS anschaut.

@Manuel-uf5dh

4 күн бұрын

@@uweplagge3297 danke dir

Tolles Motorrad, echt! Vor allem wenn der Motor jetzt von untern raus besser geht. Frage: Wer braucht Fahrmodi? Beim Thema Quickshifter bin ich komplett anderer Meinung: Das brauchts bei DIESEM Motorrad ganz und gar nicht, ist völlig überflüssig!

Interessantes Motorrad. Die wichtigste Änderung scheint doch am Motor vorgenommen zu sein, über den neuen Drehmomentverlauf hätte ich mir einen etwas ausführlicheren Kommentar gewünscht. Spürt man mehr Druck im unteren Drehzahlbereich? Wie schauts mit Vibrationen im Lenker oder den Fußrasten aus?

Hallo Wolf, vielen Dank für deinen schönen Bericht zu einem - wie ich finde - ganz tollem Motorrad. Wie genau funktioniert bei diesem mit Stößelstangen und sohc Nockenwellen Motor die variable Ventilsteuerung? Das hätte mich noch interessiert. Wünsche dir eine tolle Saison und viele schöne Kilometer. Gruß Matthias 👋👍

Bin letztens eins probegefahren, was ein GEILES bike, war sofort verliebt

Ein wirklich schönes Bike. Sehr eigenständiges Design.

Kann man das Ventilspiel noch selbst prüfen und einstellen? Die Aluteile sind nicht meins. Danke für das Video.

Natürlich ist das Bessere der Feind des Guten, aber die neue Version ist nicht soviel "besser" als meine 2019er als dass ich meine jetzt tauschen möchte. Die Aluteile stören mich nicht, das Design ist ins Jahr 2024 gehoben worden, wobei ich das klassische Retrodesign meiner "alten" ebenso schätze. Die Werbung der Hersteller tut gerade so, als hätten wir ohne die ganzen elektronischen Gadjets früher nicht Motorradfahren können, vielleicht kann Moto Guzzi damit auch neue Käuferschichten erobern, ich gönne es ihnen. Meine hat für mich schon genug davon, ich habe auch meinen Frieden mit dem digitalen Display gemacht, da es wirklich praktisch ist.

roter Rohrrahmen hat mich angefixt bei meiner 2020er. Du sprichst die geänderten Schaltereinheiten an. Mit dem Modellwechsel sind die alten nicht mehr lieferbar, bis heute, sodass ich seit über einem halben Jahr nur fahren kann, da ich ein Ersatzteil auf ebay gefunden habe. Kann doch nicht sein, dass es bei Piaggio nach knapp 3 Jahren keine Ersatzteile mehr gibt, da bin ich echt schockiert. Bis auf das, bestes Motorrad für mich weiterhin nach 20tkm.

Ich finde das ist ein schönes Motorrad.

Sehr cooles Review! Unsere Kunden geben zu Moto Guzzi durchwegs positives Feedback.

Schönes Moped. Wie es bei Touren im Hochsommer mit der Hitzeentwicklung des luftgekühlten Motors aussieht würde mich interessieren. Bei größeren Personen könnten die Knie vllt. arg warm werden, könnte ich mir vorstellen.

Ist der unterschied zwischen dem Modell Jahr 2023 und 2024 sehr groß außer die 4 ps und das Tacho ?

optisch gefällt mir meine 2021er bissl besser...ansonsten schöner test und schönes Moped ✅😊

In der Seitenansicht hat sie irgendwie etwas von einer GS aus den 80ern..

Wow, ja auch wegen dem Rohrrahmen gefällt mir besser. Da muss ich meinen Händler fragen oder der da mitgeht, darf ich fragen wo du gekauft hast?? Hab noch bis Ende des Monats, solange läuft die Eagle Aktion.

Danke für das klasse Review. Wie ich finde, ein tolles Motorrad bei dem die kleinen! Macken der bisherigen Version (Motorklingeln, Aerodynamik, wenig intuitive Armaturen) adressiert worden sind von Moto Guzzi. Große Freude! - Weiß jemand, ob die serienmäßigen Riding Modes auch wie bei der V100 'customizable' sind?

Nice presentation, but I'm really tired of people referring to Moto Guzzi, a brand that has been around for over 100 years, as Exotic. What does that even mean? I own a 2020 V85 TT Travel and I'm pretty happy with it. But to call it exotic?

Na ist doch ein klasse Motorrad. Bei diesem Preis-/Leistrungsverhältnis kann man nichts falsch machen. Die würde ich tatsächlich gerne mal eine zeitlang fahren,

Toller Bericht. Schade, dass es die V7 nicht mit dieser Motorkonfiguration gibt🤷‍♂️

@werneribendahl4299

4 ай бұрын

Das wäre dann leiser auch das Ende der V7 im vierstelligen Preisbereich, denn die Mehrleistung würde Anpassungen mindestens bei Bremse und Fahrwerk erforderlich machen. Und außerdem passen die 65 PS hervorragend zum Charakter der V7.

Hi Wolf, wie immer sind deine Kommentare sehr professionell, sachlich und informativ. Best Motobike reporting !! Würdest du eine Guzzi TT850 gegen Deine Triumph Tiger eintauschen ? Regards 👋hg

@Bike_on_Tour

3 ай бұрын

Dankeschön - meine Tiger steht nicht zum Tausch 😉 Aber die Guzzi gefällt mir wirklich sehr, für mich persönlich dürfte es jedoch ruhig etwas mehr Federweg und ein 21-Zoll-Vorderrad sein, um dann wirklich in meiner Garage einzuziehen. So long, da Wolf 🐺

Einfach wieder der Wolf! Top!

Denke, Greif mir noch eine 2023 ab, was meint Ihr ???

@uglybiketours4344

4 ай бұрын

Wenn du auf all die Neuerungen verzichten kannst dann eindeutig ja!! 😉😉 Der Preis für 23er Modelle ist aktuell unschlagbar. Ich habe für meine (Neu, 0 km) im Oktober letzten Jahres 9273 Euro bezahlt, inkl. 4 Jahre Garantie und erstem Service...😁😁 4000 Euro unter dem Listenpreis der 24er...

@duka7436

4 ай бұрын

ich habe auch im Oktober ein altes Modell neu gekauft.😅 Die Neue sieht flotter aus. Ich dachte eine ausgereift Guzzi zu einem guten Preis ist eine gute Entscheidung.

Gute Vorstellung - Danke. Sicherlich sinnvolle Updates, die AL-Gussteile sehen allerdings nicht schön aus. Wurden auch technische Änderungen im Detail erklärt, z.B. wie z.B. die variable Ventilsteuerung funktioniert?

Wer die V85 als Enduro versteht, hat sie nicht verstanden.

@lutbec4814

4 ай бұрын

Dann versteht wohl Moto Guzzi ihr eigenes Motorrad nicht. 😂😂

@rockster1114

4 ай бұрын

@@lutbec4814Und noch ein Dutzend andere Reise"enduros".

@lutbec4814

4 ай бұрын

Na da können die Hersteller ja froh sein, daß sie euch haben und ihr ihnen die Mopeds erklärt…..😂😂😂😂

Was wählt man jetzt…die V85 Travel oder die Stelvio. Ein Vergleichsvideo wäre interessant!

@PepeLorus

4 ай бұрын

La boite a vitesse de la Stelvio claque fortement lorsque on enclenche la première vitesse , je la déconseille pour quelqu’un qui fait beaucoup de ville . Apres les autres vitesses passent très bien en roulant . Donc Stelvio pour les trajets en dehors des villes et elle va bien sur l’autoroute La V 85 TT est plus facile d’usage Deux motos différentes et Très Attachantes 😊😊

@petraklein3431

3 ай бұрын

Fahr beide hintereinander dann weisst du es. AGF

@franklandgraf1758

2 ай бұрын

Keine von beiden, wenn man ohne Probleme in dieser Klasse zum erschwinglichen Preis Motorrad fahren möchte nimmt die V Strom 1050. Gute Werkstätten, keine Ersatzteilprobleme usw.😊

@user-uc8xf1nx6w

2 ай бұрын

Die V-Strom ist leider echt langweilig ggü.der Guzzi....da liegen Welten zwischen...

@franklandgraf1758

2 ай бұрын

@@user-uc8xf1nx6w vorallem in der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit liegen Welten.

Bin 188 mit langen Beinen ?

Das ist wirklich ein interessantes Motorrad, ich vermisse immer noch meine alte BMW R 850 GS. Das ist wirklich eine tolle Alternative!

@mr.d8770

4 ай бұрын

Jaaa eine etwas kleinere und leichtere GS wäre absolut genial, das denke ich mir auch seit längerer Zeit

Vielen Dank Wolf🐺 👍👍 ...man stelle sich vor die V85 hätte einen Kompressor

Danke für den Beitrag. Weiterhin ein schönes Motorrad. Dennoch gefällt mir meine 2023er in rot/weiß/blau insgesamt doch besser. Ich habe den wartungsfreundlichen Motor, gerade auch im Hinblick auf die Ventilspielkontrolle. Das dürfte bei der Neuen sicher anders sein. Man hat (leider) sehr auf die Beschwerden der Kundschaft gehört. Grundsätzlich ja gut, hat uns aber die bildhübschen Bedienelemente gekostet….jetzt halt so wie überall ausgeführt, weil immer über mangelnden Druckpunkt geklagt wurde. Das neue Windschild ist (subjektiv) auch nicht mehr so chic, dafür jetzt mit so einem Gnubbelgriff verstellbar. Vorher brauchte es einen Inbusschlüssel (unter der Sitzbank zu finden). Wurde bei JEDEM Test bemängelt, obwohl es nicht nur bei der Guzzi so ist. Die beiden Aussparungen links und rechts vor dem Tank sind weg, jetzt ist es langweilig gerade…so wie überall, aber evt. weniger Verwirbelungen. Dann hat man den wirklich schönen hinteren Rahmen und die gleichartig ausgeführte Lampenhalterung (klassisch Stahlrohr, bei mir rot) gegen so silbergraue Gussteile getauscht…..schade. Der konifizierte Lenker mit Strichschliff ist auch Geschichte. Positiv: Die neue IMU, (evt.) das neue Display und sicher die Möglichkeit, einen beheizten Sitz zu bekommen. Klopfsensoren sind bestimmt auch gut und etwas mehr Leistung schadet auch nicht. Geblieben die schrullige Eigenart, dass sowohl Höchstleistung, als auch Höchstgeschwindigkeit weit im „roten Drehzahlbereich“ liegen 😂

Sehr schönes Motorrad, wenn Preis/Leistung passen würde wäre ich nicht abgeneigt.

Hi, zu deiner Frage bezüglich der Körperhöhe: Ich 1,91m, 102kg entspannter Kniewinkel und Zylinder weit genug weg vom Schienbein und Knie. Konnte bislang allerdings nur aufsitzen. Aber es lässt vermuten, dass das beim Fahren kein Thema sein wird.

@klausbeate7793

4 ай бұрын

Ist kein Problem. Bin 190 cm, u 100 kg. Fahre sie seit 2022 und stoße niemals mit den Knien an. Sehr bequemes Sitzen😊

@andrescheffler9699

4 ай бұрын

Hi, fahre das 2019er Modell. 1, 92 groß bei ewig langen Haxen. Ne, an Zylinder stößt nicht an. Habe aber auf die 85er Sitzbank gewechselt, war für mich eine Verbesserung. Ggf. noch mal prüfen, ob ich an den Rasten etwas optimieren kann. Für unsere Größe ist die V85 ein guter Kompromiss. Gute Ergonomie, trotzdem ist das Bike noch immer kein Riesentanker.

@Limadi99

4 ай бұрын

Jup, da kann ich meinen Vorrednern nur beipflichten…bin 1,92m groß und habe auf meiner 2021er TT bereits 20.000 km abgespult. Selbst 800km Etappen Sind absolut super bequem zu fahren und die Knie stoßen nirgends an. Seit 10.000 km habe ich auch die hohe Sitzbank drauf, ist nochmals entspannter. Aber ich hatte zu keiner Zeit irgendein Problem wegen der Größe, weder beim windschield noch bei den Beinen und Zylindern.

Will mir eine Reiseenduro kaufen. Was könnt ihr mir empfehlen. Hab gedacht gebrauchte Africa twin 1100 ist das beste Gesamtpaket. Was sagt ihr dazu?

@Wollestar

4 ай бұрын

Kommt auf dein Budget und dein Fahrprofil an. Mit einer AT macht man sciherlich nichts falsch. Alternativ gibt es die Husqvarna Norden 901 Expedition mit Vollausstattung teils zu günstigeren Preisen als eine AT. Die ist etwas Off-Road orientierter. Triumph Tiger 900 als Rally Pro wieder näher an der AT, als GT oder GT Pro eher für die Straße ausgelegt. Wenn es etwas handlicher sein soll, dann vielleicht Aprillia Tuareg 660. Aber schwer zu sagen, da der Markt für Mittelklasse Reiseenduros echt hart umkämpft ist. Am besten mal Probefahren oder auch einen Tag lang mieten.

👍sehr schön ….

Wie immer eine unaufgeregte und informative Präsentation. Die Aluteile statt dem Gitterrohr empfinde ich aber als einen optischen Rückschritt und eine weitere Verwässerung des sehr eigenständigen Designs. Ein Ölkühler hätte dem überarbeiteten Motor sicher auch gut getan. Hört man die Gangwechsel noch immer so laut? Wenn die Preise halten, ist die Travel ein Schnäppchen. Einzig der Koffer über den Endtopf macht mich aufgrund der Wärmeentwicklung nachdenklich.

Auch wenn man mit einer besseren Lackierung vielleicht noch einiges rausholen könnte, hat sie dann doch ziemlich an Charme verloren. Aber der direkten Konkurrenz ist die trotzdem noch weit überlegen und technisch nun mindestens auf Augenhöhe.

du fährst eine gefährliche linie im video, schlechtes vorbild! hinterschneiden von kurven wäre sicherer

extrem guter Journalist

Danke Wolf - wenn es um Reiseenduros geht, dann sind deine Berichte einfach nicht zu toppen. Besonderen Dank für "der Windschild" - selbst Fachjournalisten sprechen fast immer von "das Windschild", da kräuseln sich mir immer die Zehennägel.

Und? Rüttelt das Ding im Standgas noch immer so, als würde alles auseinander fliegen?

@Andreas_Cologne

4 ай бұрын

Das ist bestimmt zur Entspannung der Muskulatur gedacht.

@jotteronR1200GS

19 күн бұрын

Das ist doch die Massage Funktion 😵‍💫🧐🤔

isses heiß ? Shorts ? asooo ihr seids ja in Spanien ! klar ! 😄

@keinname629

4 ай бұрын

Da ist was an der rechten Wade, ... geht auch mit Seife und viel schrubben nicht weg ...

@jotteronR1200GS

19 күн бұрын

@@keinname629👉🏻Tätowation 🤣😂😜🤪

Wenn die Optik bei dem Motorrad nicht währe. Normalerweise interessiert mich das Aussehen bei Motorrädern überhaupt nicht, aber bei der Front der V85 muss ich unweigerlich immer an Big Bird aus der Sesamstraße denken.

@Andreas_Cologne

4 ай бұрын

Gerade die Optik ist doch toll! Ginge man nur davon aus, würde ich meine V-Strom 800 DE gegen sie eintauschen.

@Andreas_Cologne

4 ай бұрын

Zwei kleine Einschränkungen: Die neuen Aluteile am Scheinwerfer und (bei einigen Modellen) der Schriftzug auf dem Tank (sieht aus, als wäre man zu blöd, Maß zu nehmen oder als hätte man einfach irgendwelche viel zu großen Aufkleber drauf geklebt).

@Wollestar

4 ай бұрын

@@Andreas_Cologne dann google mal nach Big Bird Sesamstraße und Vergleich das mit der Fronansicht der V85. Am besten die Gelbe des "alten" Modells. Ich sehe nichts anderes mehr😅

Servus die (rosa) Wadln!😂

Die neue Optik ist für mich ein No-Go. Die alte sah viel besser aus. Schade. Aber ich bleib eh bei meiner 25 Jahre alten Guzzi 🙂

Ich mag Motorräder nicht, wo ma das Gewimmer des Motors so arg hört. Extrem ist Triumph aber auch AT und eben diese Guzzi... Das Gewimmer des Motors nervt! Ausnahmen sind BMW Boxer und David Harlaydson. Ansonsten ein schönes Motorrad bis auf das hochtönige Gewimmer. Danke für die Arbeit!

Oje,.......der Wolf...... 😕

Ruuuuhhhhhheeeee!!!!!

Typischer Face Lift. Die letzte echte Moto Guzzi in EUR5+ hineingerettet. Wenn schon nicht der Big-Block, dann halt der Small-Block. Die Stelvio II dagegen ist eine Guzzi Noale, eine moderne Piaggio Entwicklung, mehr Fahrzeug für mehr Geld. Die v85tt travel ist ein Top Reisemotorrad für “robuste” Strassen, Autobahn, Winkelwerk, ein wenig kopflastig mit Gepäck. Die neue unterscheidet sich nicht wesentlich etwas mehr hier, etwas weniger da, etwas anders dort in Summe same-same-but-different. Allerdings würde ich bei 15T EURO echt überlegen, ob sie das noch wert ist, auch als Guzzi-Freund. Vielleicht doch die Tuareg? Oder gleich die Stelvio-II überspringen und zur AfricaTwin 19” 2024 greifen? Um jetzt nicht die hässlichen oder billig Kröten Alternativen (blau-gelb, Hornalp, RedBullmoto) zu erwähnen und vielleicht sogar die überflüssigen Mammuts der Branche aussen vor zu lassen. Eine Tenere ist eh was anderes und dennoch per Tuareg alternative berücksichtigt im Fahrkönnen. Wer sie in den Dreck schmeissen will darf noch mal in sich gehen, ob es eine gebrauchte wenig KM RD07a, 990, 1050 nicht auch tut zum halben Preis. Als Italo-Fan, alte behalten, gebraucht kaufen, und wem alles neu sein muss, zum Händler gehen, kaufen und richtige 50/50 Reifen drauf machen. Wer damit sportlich fahren will kann die V100 kaufen, gibt schon Angebote, weil sie nur bedingt gut verkauft wird. Wer sportlicher Off-Road unterwegs sein will kann die Piaggio Noale Tuareg günstig bekommen, die verkauft sich wie ne MV Turismo Veloce. Eine echte Alternative ist die Strada, aber wer will das, wenn’s die 2022er auch gut gebraucht gibt? Strassen-setting bekommst da auch hin dank Reifen und Fahrwerksabstimmung. Geschmacksfrage. Bei Guzzi haben die PS nie gestimmt - wurden seit Jahrzehnten Marktpolitisch angegeben. Das ist aber völlig wurscht ob der Hobel 75 oder 80PS hat, ebenso das “auf” und “ab”, wichtig ist wie die Leistungsabgabe ist. Die Frage ist ob sie besser geworden ist, besser im Licht, besser im Ölreservoir, besser in Off-Road Schutz ab Werk (ich seh nichts was seit der 2023 Modelle besser werden sollte oder kann). OK: also 1) variable Ventilsteuerung (wozu komplizieren, rein EUR5+) 2) Windschild (gut) 3) Display und features (wurscht) 4) Schräglagensensor (ABS gut, TC wurscht) 5) Alu-Guss-Teile (billig-Produktion, statt klassischem Rohr) 6) Aero-dynamik (wozu, bei nem gut laufenden offroad Besen) 7) Motorschutz (toll, aber warum nicht richtig solide?) 8) Bremsen (gut) 9) die travel hat features (als ob die anderen Maschinen keine Travel bikes wären, alibi verbilligungspolitik) 10) Koffer (interessant, die Vorgänger sehen aus wie die neuen auf dem “travel” foto, waren nach 1 Sturz schon Plastikkaputt in den Scharnieren, bei der angesprochenen Alu version scheint nur die Aussenhaut aus Alu, was effektiv nix ändert mechanisch).

@rockster1114

4 ай бұрын

Gähn ... 🥱