Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar.
Parte B: REGLAS DE RUMBO Y GOBIERNO. Conducta de los buques que se encuentren uno a la vista del otro. Reglas 11 a 18
0:00 Introducción
0:23 Regla 11: Ámbito de aplicación
1:23 Regla 12: Buques de vela
5:52 Regla 13: Buque que "alcanza"
11:51 Regla 14: Situación de vuelta encontrada
13:40 Regla 15: Situación "de cruce"
18:01 Regla 16: Maniobra de buque que "cede el paso"
19:43 Regla 17: Maniobra del buque que "sigue a rumbo"
22:04 Regla 18: Obligaciones entre categorías de buques
Estas 8 reglas, solo se aplican, cuando los barcos están a la vista uno del otro.
Y el motivo de esta aplicación cuando se ve al otro barco únicamente con nuestros ojos es que el comportamiento que nos impone estas reglas, se basa en el aspecto con el cual vemos al otro barco y este aspecto solo se puede determinar visualmente.
Esto quiere decir que cuando haya visibilidad reducida, NO se aplicarán estas reglas.
Estas reglas rigen Únicamente cuando un barco pueda ser observado visualmente desde el otro barco.
Regla 12: Buques de vela
Esta regla, únicamente se les aplica, a veleros con buena visibilidad. Los encuentros entre un velero y un barco de propulsión mecánica están reflejados en la regla 13 y 18.
Regla 13: Buque que "alcanza"
Importante tener en cuenta que en el caso que el que alcance sea un buque de vela pierde todas sus preferencias y es él quién debe de maniobrar y apartarse de la derrota del alcanzado. Según esto, un buque de propulsión mecánica NO está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de vela cuando están a la vista y el buque de vela le está dando alcance.
Recuerda que una cuarta es cada una de los 32 partes o rumbos en que se divide la rosa náutica. La rosa náutica tiene cuatro cuadrantes, y cada cuadrante que tiene 90º, contiene a 8 cuartas. Si divides 90º entre 8, obtienes que una cuarta equivale a 11,25 grados o 11 grados y 15 minutos.
El apartado d) quiere decir que un primer barco que alcanza, como se tiene que mantener apartado de un segundo barco alcanzado, deberá maniobrar el primer barco bien a babor o a estribor. Si el primer barco, al maniobrar a estribor, se pone al través del segundo barco, el primer barco no podrá alterar el rumbo a babor invocando que es una situación de cruce e intentando obligar que el segundo barco alcanzado se aparte de la derrota del primer barco. El primer barco siempre se encuentra en una situación de barco que alcanza hasta que esté lejos del barco alcanzado.
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@Toni Nieto