все правильно. Для кованных поршневой зазор 8-9 соток норм
@swmoto51925 жыл бұрын
Если залезло два щупа по 0.08 значит зазор получился 0.16 или более, как можно не верить собственным глазам. Для этих поршней кстати хороший зазор, потому что они расширяются больше нормальных заводских и при заводском зазоре клинят. Статья из интернета вообще не про двигатель воздушного охлаждения, и там указана зазоры в 5 соток, что эта статья может доказать…
@user-nk5qx3vg8h
7 ай бұрын
Всем привет! ваще не понял.....
@user-qh7nw8dw3z6 ай бұрын
Что бы голову не ломать, в мануале к двигателю обычно указывают зазоры и допуск юи
@KBK_1507
6 ай бұрын
Это самое популярное видео на канале😆
@user-if6ls5ep5d3 жыл бұрын
Немного не согласен со словами,что это единственный способ измерения,ну во первых нктромер, вещь не дешова,плюс к нему микрометр, причем чем больше величина замера тем дороже, а ещё есть погрешность,и особенно у нктромера,читая старые книги по ремонту,много интересного,есть такая слабость,вот недавно подогнали книгу по ремонту ЗИЛ 130,там написано,что зазоры между поршневой, проверяются,таким способом, вставлять нейлоновый шнур,определенной ширины и толщины,и протянуть, через цилиндр,он должен проходить с определенным усилием,тож способ,либо народ просто щупом пользуется,ну тут надо аккуратно,чтобы задиров не наделать,а так все верно,но единственное дополнение,не лениться и промерять каждый цилиндр и поршень,перед установкой,и если все сходится не путать местами,потому что есть модели ДВС где, стандартной поршневой три размера,пример ДВС Тойота 3s-fe, да и вообще это дело расточников,но мы же русские,нам всё надо уметь,а иначе не проживем,либо скучно.
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Исчерпывающий ответ. Только вот продал урал, чему очень рад и купил другой мотоцикл, хороший)
@user-if6ls5ep5d
3 жыл бұрын
@@KBK_1507 причем тут Урал,продал пусть новый собственник радуется,а навыки то осталось,и они точно пригодиться,хотябы в споре на бутылку пива.
@-SOVIET.UNION-2 жыл бұрын
После того как услышал "людям кажется" дальше смотреть не стал, (с этим автором понятно) это тебе люди сказали что им кажется, или ты сам догадался?))
@dimamaksimov69963 ай бұрын
Ну и какой щуп вставить чтобы узнать в итоге один 005 или два 005
@KBK_1507
3 ай бұрын
С одной
@dimamaksimov6996
3 ай бұрын
@@KBK_1507 получается с одной стороны щуп 005 должен проходить вместе с поршнем получается так!
@KBK_1507
3 ай бұрын
@@dimamaksimov6996 да
@thegevara6 ай бұрын
Короче тема про тепловой зазор?
@KBK_1507
2 ай бұрын
Да
@karoche-tv Жыл бұрын
Ну да если разница между цилиндром и поршнем больше 0.06 сотых это значит рассточивается. Потом берешь щуп на 0.15 потому что 0.06 + 0.06 = 0.12. И берешь щуп на 0.14 потому что 0.07 + 0.07 = 0.14 и вставляешь и если заходит значит на рассточку. Но проверять нужно по середине и внизу цилиндра во всех направлениях и во всех цилиндрах. Если в каком то заходит щуп все покупаешь поршни на 1ремонт и рассточивается на 1ремонт. Ну если нет нутромера. А если нет щуп на 0.14 береш один щуп на 0.10 + 0.04. или сразу 0.15. Но эти зазоры зависит от производителя поршня сначала нужно его прогреть и мерить на сколько увеличивается. А цилиндр тоже увеличивается при прогреве кто знает???
@user-ol1ld1zb4s2 жыл бұрын
Все правильно но много подводных булыжников первое.мерительный инструмент имеет погрешность полюс человеческий фактор. Вторе какой.а вернее производитель поршня используется.оказывается они могут усажтваться и расширяются по разному. И третье.монуалы а н самом деле инструкции по ремонту рвут причём нагло и откровенно. Поэтому лучше всего когда решишь залезть в двс. При разборе всё вымерить и вычислить.только тогда есть шанс на более менее успех.а так ремонту мотора дело безнадежное. особенно современного они и сделаны чтобы мы туда не лезли да и зачем как хобби можно а отдавать в ремонт дорого и не надежно .
@dimak35097 ай бұрын
Простой способ замера в восьмом семействе двигателей. При условии , что поршни алюминиевые , заводские. Поршень должен свободно перемещаться по цилиндру, но не выпадать.держиться на нижних краях юбки. Также, как подбирать поршневые пальцы . Это если есть опыт сборки двигателя , но нет измерительных приборов.
@user-bq2jc2vd4m3 жыл бұрын
Скинь пожалуйста ссылку
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Ссылку на что?
@YuYu77Yu
2 жыл бұрын
@@KBK_1507 так и не понял, зазор замеряется с одной стороны поршня или с обоих двумя щупами. (имеется ввиду, если есть только щупы, а нет нутромера)
@KBK_1507
2 жыл бұрын
@@YuYu77Yu с одной.
@thegoodleathercrafts2560
2 жыл бұрын
@@YuYu77Yu Щупы это все относительно, лучше замерять нуромером!
@user-wm8cy9oy2c3 жыл бұрын
Поэтому после расточки 2Т ЦПГ у всех клина ловит, у нас в расточку лет 10 не верят. Китайский материал поршня кипит и вспучивается, юбка его прихваты ловит на нагреве. У меня MSU поршень на холодную после обкатки три размера задрал. Все это полная херня расточкой и хонинговкой заниматься На мото транспорте. Берите японскую поршневую с контрактных двигателей или Тайвань SEE синюю коробку, масло синтетика и будет вам счастье.
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Не соглашусь по поводу китайцев. Например двигатели лифан ходят без проблем 30К и хон только только начинает уходить. Дело не в Китае, дело в производителе. Я уже давно продал этот дурацкий совок и купил индуса. Счастлив! Все работает как и должно работать
@user-jl7rc7nj6k
2 жыл бұрын
Юрий, а теперь Скажите поршень должен " болтаться" в гильзе визуально? , дело в том что есть два блока в сборе с поршневой1 NZ, пробегами 90 и120 тыс, износ гильз максимум +0.04 , поршни в допуске по техничке, но наблюдаеться болтанка поршней в гильзах. Кто говорит это норма, кто говорит тащи на расточку. Х. З. ...И никто ничего не знает тем не менее поршня визуально болтаються аж жуть, и на расточку мне Блок относительно Живой тащить нехоцо....
@user-wm8cy9oy2c
2 жыл бұрын
@@user-jl7rc7nj6k я не спец по двигателям, но по двухтактнику скажу что поршень должен плыть в цилиндре и чуть свободней если поршень китайский. Кольцо по зазорам важно чтоб сходилось.
@AktuvnaFazaGenozudySlovjan3 жыл бұрын
КоментьІ удаляет ?
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Я ничего не удаляю. Если только это не реклама.
@user-he7cn1lq4q2 жыл бұрын
Какие зазоры ! Новый поршень яйцом. Низ юбки меньше в диаметре чем середина .плоскость юбки бочкой .политика одна чем раньше пребежиш за новыми поршнями тем производителю прибыль .
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
Уважаемый! Конструкция поршня должна иметь форму элипса и бочкоообрасности ( форма яйца), почитайте техническую литературу! Не вводите людей в заблуждение!
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
Нижняя часть юбки поршня имеет наименьший диаметр, середина юбки наибольший, это нужно для создания масляного клина, при движении поршня из верхней мертвой точки вниз. И много многое другое!
@user-he7cn1lq4q
2 жыл бұрын
@@Vagner56555Rus потому и ресурс маленький .посмотри где износ ! Раньше поршня даже протаскивали перекладки меньше
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
@@user-he7cn1lq4q совершенно верно, юбка поршня стала намного меньше, на современных авто она совсем смешная)
@user-he7cn1lq4q
2 жыл бұрын
@@Vagner56555Rus кованные поршня но большего размера и юбку в размер на станке нулевой тогда ещё походят .
Пікірлер: 42
все правильно. Для кованных поршневой зазор 8-9 соток норм
Если залезло два щупа по 0.08 значит зазор получился 0.16 или более, как можно не верить собственным глазам. Для этих поршней кстати хороший зазор, потому что они расширяются больше нормальных заводских и при заводском зазоре клинят. Статья из интернета вообще не про двигатель воздушного охлаждения, и там указана зазоры в 5 соток, что эта статья может доказать…
@user-nk5qx3vg8h
7 ай бұрын
Всем привет! ваще не понял.....
Что бы голову не ломать, в мануале к двигателю обычно указывают зазоры и допуск юи
@KBK_1507
6 ай бұрын
Это самое популярное видео на канале😆
Немного не согласен со словами,что это единственный способ измерения,ну во первых нктромер, вещь не дешова,плюс к нему микрометр, причем чем больше величина замера тем дороже, а ещё есть погрешность,и особенно у нктромера,читая старые книги по ремонту,много интересного,есть такая слабость,вот недавно подогнали книгу по ремонту ЗИЛ 130,там написано,что зазоры между поршневой, проверяются,таким способом, вставлять нейлоновый шнур,определенной ширины и толщины,и протянуть, через цилиндр,он должен проходить с определенным усилием,тож способ,либо народ просто щупом пользуется,ну тут надо аккуратно,чтобы задиров не наделать,а так все верно,но единственное дополнение,не лениться и промерять каждый цилиндр и поршень,перед установкой,и если все сходится не путать местами,потому что есть модели ДВС где, стандартной поршневой три размера,пример ДВС Тойота 3s-fe, да и вообще это дело расточников,но мы же русские,нам всё надо уметь,а иначе не проживем,либо скучно.
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Исчерпывающий ответ. Только вот продал урал, чему очень рад и купил другой мотоцикл, хороший)
@user-if6ls5ep5d
3 жыл бұрын
@@KBK_1507 причем тут Урал,продал пусть новый собственник радуется,а навыки то осталось,и они точно пригодиться,хотябы в споре на бутылку пива.
После того как услышал "людям кажется" дальше смотреть не стал, (с этим автором понятно) это тебе люди сказали что им кажется, или ты сам догадался?))
Ну и какой щуп вставить чтобы узнать в итоге один 005 или два 005
@KBK_1507
3 ай бұрын
С одной
@dimamaksimov6996
3 ай бұрын
@@KBK_1507 получается с одной стороны щуп 005 должен проходить вместе с поршнем получается так!
@KBK_1507
3 ай бұрын
@@dimamaksimov6996 да
Короче тема про тепловой зазор?
@KBK_1507
2 ай бұрын
Да
Ну да если разница между цилиндром и поршнем больше 0.06 сотых это значит рассточивается. Потом берешь щуп на 0.15 потому что 0.06 + 0.06 = 0.12. И берешь щуп на 0.14 потому что 0.07 + 0.07 = 0.14 и вставляешь и если заходит значит на рассточку. Но проверять нужно по середине и внизу цилиндра во всех направлениях и во всех цилиндрах. Если в каком то заходит щуп все покупаешь поршни на 1ремонт и рассточивается на 1ремонт. Ну если нет нутромера. А если нет щуп на 0.14 береш один щуп на 0.10 + 0.04. или сразу 0.15. Но эти зазоры зависит от производителя поршня сначала нужно его прогреть и мерить на сколько увеличивается. А цилиндр тоже увеличивается при прогреве кто знает???
Все правильно но много подводных булыжников первое.мерительный инструмент имеет погрешность полюс человеческий фактор. Вторе какой.а вернее производитель поршня используется.оказывается они могут усажтваться и расширяются по разному. И третье.монуалы а н самом деле инструкции по ремонту рвут причём нагло и откровенно. Поэтому лучше всего когда решишь залезть в двс. При разборе всё вымерить и вычислить.только тогда есть шанс на более менее успех.а так ремонту мотора дело безнадежное. особенно современного они и сделаны чтобы мы туда не лезли да и зачем как хобби можно а отдавать в ремонт дорого и не надежно .
Простой способ замера в восьмом семействе двигателей. При условии , что поршни алюминиевые , заводские. Поршень должен свободно перемещаться по цилиндру, но не выпадать.держиться на нижних краях юбки. Также, как подбирать поршневые пальцы . Это если есть опыт сборки двигателя , но нет измерительных приборов.
Скинь пожалуйста ссылку
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Ссылку на что?
@YuYu77Yu
2 жыл бұрын
@@KBK_1507 так и не понял, зазор замеряется с одной стороны поршня или с обоих двумя щупами. (имеется ввиду, если есть только щупы, а нет нутромера)
@KBK_1507
2 жыл бұрын
@@YuYu77Yu с одной.
@thegoodleathercrafts2560
2 жыл бұрын
@@YuYu77Yu Щупы это все относительно, лучше замерять нуромером!
Поэтому после расточки 2Т ЦПГ у всех клина ловит, у нас в расточку лет 10 не верят. Китайский материал поршня кипит и вспучивается, юбка его прихваты ловит на нагреве. У меня MSU поршень на холодную после обкатки три размера задрал. Все это полная херня расточкой и хонинговкой заниматься На мото транспорте. Берите японскую поршневую с контрактных двигателей или Тайвань SEE синюю коробку, масло синтетика и будет вам счастье.
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Не соглашусь по поводу китайцев. Например двигатели лифан ходят без проблем 30К и хон только только начинает уходить. Дело не в Китае, дело в производителе. Я уже давно продал этот дурацкий совок и купил индуса. Счастлив! Все работает как и должно работать
@user-jl7rc7nj6k
2 жыл бұрын
Юрий, а теперь Скажите поршень должен " болтаться" в гильзе визуально? , дело в том что есть два блока в сборе с поршневой1 NZ, пробегами 90 и120 тыс, износ гильз максимум +0.04 , поршни в допуске по техничке, но наблюдаеться болтанка поршней в гильзах. Кто говорит это норма, кто говорит тащи на расточку. Х. З. ...И никто ничего не знает тем не менее поршня визуально болтаються аж жуть, и на расточку мне Блок относительно Живой тащить нехоцо....
@user-wm8cy9oy2c
2 жыл бұрын
@@user-jl7rc7nj6k я не спец по двигателям, но по двухтактнику скажу что поршень должен плыть в цилиндре и чуть свободней если поршень китайский. Кольцо по зазорам важно чтоб сходилось.
КоментьІ удаляет ?
@KBK_1507
3 жыл бұрын
Я ничего не удаляю. Если только это не реклама.
Какие зазоры ! Новый поршень яйцом. Низ юбки меньше в диаметре чем середина .плоскость юбки бочкой .политика одна чем раньше пребежиш за новыми поршнями тем производителю прибыль .
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
Уважаемый! Конструкция поршня должна иметь форму элипса и бочкоообрасности ( форма яйца), почитайте техническую литературу! Не вводите людей в заблуждение!
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
Нижняя часть юбки поршня имеет наименьший диаметр, середина юбки наибольший, это нужно для создания масляного клина, при движении поршня из верхней мертвой точки вниз. И много многое другое!
@user-he7cn1lq4q
2 жыл бұрын
@@Vagner56555Rus потому и ресурс маленький .посмотри где износ ! Раньше поршня даже протаскивали перекладки меньше
@Vagner56555Rus
2 жыл бұрын
@@user-he7cn1lq4q совершенно верно, юбка поршня стала намного меньше, на современных авто она совсем смешная)
@user-he7cn1lq4q
2 жыл бұрын
@@Vagner56555Rus кованные поршня но большего размера и юбку в размер на станке нулевой тогда ещё походят .
просто поц)
Бред диванного эксперта.
Чудо ПилятЬ!!!! Тыж сотки с десятками путаешь!!