Я всегда мечтал о Яузе, в советское время. Когда учился в школе, на дискотеке работала только она. Вообще вещь была огонь!!! И писала супер! Не резала высокие частоты, как это делал маяк. И лёгкий был на вес. Самый лучший продукт, среди кассетных дек того времени.
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
ответ дилетанта у маяка стояла пермаллоевая которая не износостойкая в отличии от сендаста которая стояла на яузе а так схемы одинаковые
@user-cu6tp9pb9o9 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста: 1) в чём разница входа на передней панели и среднего на задней? 2) Если к одному из этих входов подключить сигнал с проигрывателя пластинок он пойдёт нам линейный выход, или эти входа только для записи?
@user-sd2fj1lk6w Жыл бұрын
Здравствуйте Алекс. С удовольствием смотрю Ваши видосы. Заимел Яуза 220. После замены электролитов аппарат живее всех. Единственный минус молчит индикатор. Вообще не горит. Напряжения все соответствуют. Полностью пропал плату индикаторов, результат нулевой. Подскажите пожалуйста на что еще обратить внимание. Буду признателен за ответ.
@user-qc4g
Жыл бұрын
Там фишка с проводами подходит. Насколько я помню переменка должна приходить напрямую с трансформатора,на второй фишке постоянка. Это всё идёт с блока питания. Смотрите транзисторы в блоке питания.
@astfeschenko4 жыл бұрын
Здравствуйте плавает скорость немного при наклоне. Яуза 221 с2 ,подстроечник поменял ничего не изиенилось в чем может быть проблема пассик новый поменял ?
@user-gn7lf6xj2f2 жыл бұрын
Здравствуйте доброго времени суток можно подробнее видео о замена конденсаторов на блоке питания маяк 233 их наминалы и подсоеденение
@user-hz6ji5gv2m Жыл бұрын
От нагрева пушки стал работать датчик холла.Там на 221 постоянная проблема это была.
@user-cu6tp9pb9o Жыл бұрын
Здравствуйте. Насколько хорошо держатся надписи на лицевой панели? От воды и мыла и ватного тампоне не сотрутся?
@user-qc4g
Жыл бұрын
Здравствуйте. Я отмывал. Не стёрлись
@alexautomoto37066 ай бұрын
Алекс,подскажите куда копать. Стал поглючивать привод лентопротяга. Началось с того,что перемотка в любую из сторон стала включаться только со второго раза. То есть. Помотал вперёд,и если через стоп начать перемотку назад. То включится только со второго или даже с третьего раза. А если матать в ту же сторону то срабатывает сразу. Тромежуточная шестерёнка которая на качельке не сразу входит в зацепление. А потом и вовсе перестал включаться на воспроизведение. Такое ощущени,что не хватает силы поднять головку. Если немного помочь поднять,всё включается и поёт. Началось это после замены старых электролитов. Но не сразу сначала всё работало. Старался ставить электролиты близкие по наминалу. Ну или чуть больше мкф. Электролиты начал менять из за имеющегося фона. Боюсь у него скоро начнутся полёты🛬
@user-qc4g
6 ай бұрын
Тут может быть масса причин. Если электролиты нормальные,то нужно иметь ввиду,что сам мотор может уже не тянуть. Как бы это сказать,сил не хватает иногда и мотору из-за его ресурса. Я бы для начала заменил пасик. Возможно проблема в нём. Если при включении воспроизведения пасик провернёт хоть немного,то этот режим не включится. Проверьте пасик. Так же проверьте пасик на счётчике расхода ленты,он там должен быть иначе так же срабатывать автостоп будет так как в счётчике стоит тахо датчик и когда счётчик не крутится то система это понимает как зажовывание кассеты и отключает любой режим перемотки и воспроизведения.
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g спасибо за ответ! С пасиком на счётчике всё в порядке. Это появилось как то внезапно. Я поменял весь сухостой,проверил работоспособность. Всё работало отлично. Сразу закрыть крышки не смог оставил на другой день. На следующий день закрыл крышки с уверенностью,что всё работает и даже останов и воспр. ро памати было проверено. Собрал,включаю не сразу срабатывает перемотка. Дааа пля... Я попробовал капнуть маслица на шестерню на качельке. Как будто стала срабатывать. Собираю, а воспроизведение не работает. Оно включается,а подъёма нет. А вот сейчас я после Вашего ответа задумался. Не попала ли смазка на широкий пасик🤔🤔🤔. Я так понимаю за счет него идёт подём?
@user-qc4g
6 ай бұрын
@@alexautomoto3706 масло нельзя капать на пластиковые части и шестерни. Подъём планки происходит с помощью пасика верно. А какие крышки вы не смогли закрыть с первого раза?
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g нижнюю и верхнюю. Был ограничен во времени. И пока он лежал с открытыми. Сломался🤣🤣🤣
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g как думаете можно его обезжирить пасик (спиртом)не разбирая? И из за чего качелька при перемотке не сразу втыкается?
@alexautomoto37066 ай бұрын
Подскажите пожалуйста. На яузу 221с-2 можно поставить лентопротяг от первой(японский)?
@user-qc4g
6 ай бұрын
Здравствуйте. Можно,но платы управления разные и придётся менять так же платы управления или же перепаивать провода. Я лично не проделывал такой опыт,но мой приятель так делал. Я думаю,что это пустая трата времени. Оно не стоит того,проще купить деку с таким лпм. Муторно это всё.
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g я та,на будущее. Недавно приобрёл себе 221-2,пока всё устраивает. Думаю может донор подвернётся,стоит или нет.
@user-qc4g
6 ай бұрын
@@alexautomoto3706 я бы не заморачивался. Оставил бы как есть.
@user-hx5hz7jo6g4 жыл бұрын
У меня Яуза 221С заводской номер 0035 февраль 1988 г. Под зав пломбой и там стоит индикатор с русским языком левый правый. Кстати собираюсь продавать.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Очень хорошая модель. Но за то время пока она стоит у вас под пломбами,в ней высохли электролитические конденсаторы. Возможно пора поменять и пасики. Но если данная модель у вас стоит как экспонат,то лучше пусть так и стоит под пломбами. У меня такая модель Маяк 260. Под пломбами но высох. А что касается индикаторов,то была партия которая шла на экспорт. В ней стоят индикаторы на английском языке. В виду того,что данная модель стоит у меня в личном музее в другом регионе,я не могу посмотреть её номер и год выпуска. Но при первой возможности я вам данную модель с удовольствием продемонстрирую. Спасибо за комментарий. Модель у вас хорошая,продавать такую модель лично я бы не спешил.
@user-xl8ic7rk1j
4 жыл бұрын
Почту дайте . Я вам напишу
@user-xl8ic7rk1j
4 жыл бұрын
Моя почта zolotcev76@mail.ru
@user-hx5hz7jo6g
4 жыл бұрын
@@user-qc4g мой адрес tigo777pro@yandex.ru вопрос. Сколько она в таком (под пломбой) виде может стоить?
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-hx5hz7jo6g всё зависит от состояния и от того, сколько сам продавец за неё запросит. Ну в среднем от 8 д 10 т.р. видел и дороже,но я бы не стал приобретать её за большие деньги,потому как за такую сумму можно и Европейца взять очень не плохого. А там как говориться у каждого свои уши и у каждого на такие вещи взгляды свои.
@user-nj9hi2fu7n Жыл бұрын
А не подскажите,заметил на 220 временами скорость ускорятся при воспроизведении ,временами .У моего магнитофона такая беда
@user-qc4g
Жыл бұрын
Здравствуйте. Тут причин может быть масса. Нужно проверить прижимной ролик первоначально. Возможно он уже дубовый и его нужно заменить
@user-cu6tp9pb9o9 ай бұрын
С выхода на наушники Яузы 220 можно сигнал на усилитель подавать или это может привезти к поломке Яузы 220?
@user-qc4g
9 ай бұрын
Здравствуйте! Можно,почему нет. Только в отличии от линейного выхода,выход с наушников будет регулироваться.
@user-cu6tp9pb9o
9 ай бұрын
@@user-qc4g Спасибо за ответ.
@user-jr7tg6jh9b4 жыл бұрын
Согласен с автором однотонвальные деки действительно тянут в крайне редких случаях именно из-за пассика. Если это происходит из-за него то визуальный осмотр это позволяет определить сразу пассик будет иметь очень не потребный вид. Лезть в мотор это действительно глупо ибо крутилкой постоянство скорости не добиться при помощи нее скорость только выставляется и делается это по тестовой кассете и частотомера а не на слух. Постоянство скорости в этом случае как правило зависит от постоянства напряжения на моторе оно в свою очередь от стабилизатора по этому если емкости высохли то действительно скорость будет плавать. Что касается самой деки то я не вижу в ней не чего выдающегося кроме японского лентопротяга который очень надежный в остальном дека пустая настроек в ней ни каких нет если лента у вас под заводские настройки тока подмагничивания и уровня записи не подходит запись будет говно. Единственное что остается это писать на одну и туже пленку предварительно отстроив под неё деку. Вообщем второй класс что тут хотеть. Если честно то не понятно за чем вообще 2 класс проектировали как приставки. Как портативники понятно в лесу выпил вотки и слушаешь Аллу Пцугачеву качество не важно а вот как станционар дома должен быть ну как миниму 1 класс а лучше вообще высший тобишь 0.
@user-my6qw5cg4u
4 жыл бұрын
полностью поддерживаю !
@sistema9p140
Жыл бұрын
@@user-my6qw5cg4u в то время была самая лучшая. С вильмой 104 102. Японская дека стоила как квартира. Мне лично яуза 220 лучше нравится чем техникс. Подобного класса
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
@@sistema9p140 схемное решение у яузы дерьмо - схема как у маяка 223 и радиотехники 201 звук у вильм качественней
@sistema9p140
Жыл бұрын
@@user-my6qw5cg4u у меня был техникс. А у друга яуза 220. И мне стыдно было ему признаться что яуза 220 лучше. На хроме до 18 000 Гц. У вильмы до 16 000 Гц. Я в свое время там работал 10 лет. На этих деках. Инжинером регулировщиком радиаппаратуры. Потом вовремя уехал.
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
@@sistema9p140 дело не в частотах а в искажениях
@user-cf8wt8mk1m4 жыл бұрын
Есть в пользовании первая Яуза 222с,с индикатором на английском и японским лпм.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Первая Яуза насколько мне известно 221с и имеет так же индикаторы на английском языке
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Ну и конечно же Японский лмп
@user-cf8wt8mk1m
4 жыл бұрын
@@user-qc4g да, я читал об этом, и рад что у меня именно одна из первых 221 яуз, хотя внешне 220 симпатичнее.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-cf8wt8mk1m Вот именно о такой я и говорю в своём обзоре как раз тогда,когда тянет кассету. У меня тоже такая же на английском
@user-ij9sb1om5s4 жыл бұрын
почему индикатор как то тускло светиться а при записи звук слабый а индикатор не работает почти в чем проблема
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Проблема в усилителе записи если Яуза 220. Обычно после замены микросхемы все норм. Ну и соответственно сухостой надо поменять в любом случае.
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g спасибо
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g поменял весь сухостой и все заработало
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Рад был помочь
@astfeschenko5 жыл бұрын
алекс здравствуйте приобрел яузу 221 с 2 может подскажите заменил пасики.кондеры сделал профилактику чистку .включаешь сначала играет норм.патом начинаються странности с лентопротягом то вкл.7 вольт через 15 сек выкл.2.8 вольт на моторе замерял.и так циклично то вкл.то выкл. может подскажите в чем может быть проблема ?
@user-qc4g
5 жыл бұрын
Здравствуйте. Датчик Триггера. Он же Тахо датчик. Находиться в счётчике расхода ленты. Проверьте крутиться ли у вас счётчик. Нормальный ли там пасик. Так же в цепи счётчика имеются выпрямительные транзисторы и микросхема. Для начала почистите датчик в счётчике далее пасик проверьте. Но возможно что проблема в транзисторе. Независимо от того целые транзисторы или нет советую поменять,так как транзистор имеет своё сопротивление в цепи. Со временем он теряет это сопротивление и когда его проверяешь,то он вроде и рабочий а сопротивление его гораздо меньше из за срока службы и старости.
@astfeschenko
4 жыл бұрын
Проблема была в плате лентпротяга в тразисторе кт315 г поменял ивсе заработало
@user-ij9sb1om5s4 жыл бұрын
где взять пасик широкий
@user-qc4g
4 жыл бұрын
В радиомагазине или на АлиЭкспресс
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g а какой у него размер
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-ij9sb1om5s берёте старый пасик. Складываете его пополам. Прикладываете к линейке и это будет как раз его диаметр. Соответственно если он растянут то нужно приобрести на 5мм меньше. На АлиЭкспресс они не дорогие поэтому можно всять несколько вариантов нескольких размеров в меньшую сторону от растянутого. Но если на днях будет время то я вам смогу сказать точно.
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g спасибо
@SHUR6666
4 жыл бұрын
@@user-qc4g Уважаемый,если сложить пассик пополам и измерить,то это будет половина длины окружности,а никак не диаметр,но,это так,для информации....Вы же профессионал.
@user-ou2jg8xk4h4 жыл бұрын
Это не разговор о Яузе,это разговор ни о чём..Афтор видимо не знаком с инструкцией по эксплутации МП "Яуза" в которой черным по-русски написано,что гарантийный срок эксплуатации составляет 12 мес. после продажи,гарантийный срок хранения 24 мес.,после чего(а может быть и раньше) с магнитофоном может случиться всё,что угодно..прошло 25-30 лет (а они да действительно работают до сих пор и это говорит о неплохом качестве) просто от времени с любой деталью могут произойти необратимые изменения и поэтому могут запросто сбиваться заводские настройки,поэтому если у вас запрыгали обороты двигателя и вы поменяете конденсаторы питания(кстати там стоит К 50-24 4700мкф,а не 5000 мкф),то по большому счёту это ничего не даст,всё равно вы поменяете моторчик скорее всего на японский..если вы достали свою кассету,а угол головки не совпадает,то слушайте балалаечный звук не трогая головку(на заводе угол устанавливали не дураки)..,непонятно тогда зачем автор нагревал автостоп он же тоже установлен на заводе,вообщем,если вы станете счастливым обладателем ВАЗ 2101,то ни в коем случает не лазьте в настройки карбюратора,они установлены на заводе не дураками,правда прошло с момента выпуска "копеек" лет 40-50,но это ведь фигня...
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Скорее всего у вас нет такой деки потому как речь идёт именно о редкой комплектации и никаких 4700мкф там не может быть потому как в союзе таких конденсаторов небыло. Были именно на 5000мкф которые сегодня 4700мкф. Учите схему уважаемый и мотор тут вовсе не причём. Максимум что может быть с мотором это если выйдет из строя стабилизатор напряжения который находиться в самом моторе фирмы Mitsumi. А если вы имели дело с таким шротом как Яуза 221-1 или 221-2 то об этих отходах я даже разговаривать не хочу. А заводские настройки сбиться никак не могут пока вы не влезете в замену подстроечного сопротивления которое стоит внутри этого мотора. Удачи вам и учите схему именно Яуза 221с в редкой Японской модификации.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
И никакого К50-24 в этой комплектации нет Вам явно что-то приснилось. Там стоят К50-16. Конечно если до вас там их никто не поменял
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Вот если вы приобрели Яузу 221С-1 или Яузу 221С-2,то вы приобрели ваз 2101. А если вы приобрели именно Яузу221С то вы приобрели Тойоту. Вот в этом вся разница,по другому объяснить вам что либо я не смогу.
@user-ms1wl3mi3t
4 жыл бұрын
@@user-qc4g У меня 221с с заводским номером 2084, 06 1988 г.в. и там стоял К50-16 5000мкф, а в 221с-2 з.н. 2084, 06. 1992 г.в. стоял К50-24 на 4700мкф, в оба заменил на 4700мкф и все нормально сработало. Благодарю за совет.
Пікірлер: 82
Я всегда мечтал о Яузе, в советское время. Когда учился в школе, на дискотеке работала только она. Вообще вещь была огонь!!! И писала супер! Не резала высокие частоты, как это делал маяк. И лёгкий был на вес. Самый лучший продукт, среди кассетных дек того времени.
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
ответ дилетанта у маяка стояла пермаллоевая которая не износостойкая в отличии от сендаста которая стояла на яузе а так схемы одинаковые
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста: 1) в чём разница входа на передней панели и среднего на задней? 2) Если к одному из этих входов подключить сигнал с проигрывателя пластинок он пойдёт нам линейный выход, или эти входа только для записи?
Здравствуйте Алекс. С удовольствием смотрю Ваши видосы. Заимел Яуза 220. После замены электролитов аппарат живее всех. Единственный минус молчит индикатор. Вообще не горит. Напряжения все соответствуют. Полностью пропал плату индикаторов, результат нулевой. Подскажите пожалуйста на что еще обратить внимание. Буду признателен за ответ.
@user-qc4g
Жыл бұрын
Там фишка с проводами подходит. Насколько я помню переменка должна приходить напрямую с трансформатора,на второй фишке постоянка. Это всё идёт с блока питания. Смотрите транзисторы в блоке питания.
Здравствуйте плавает скорость немного при наклоне. Яуза 221 с2 ,подстроечник поменял ничего не изиенилось в чем может быть проблема пассик новый поменял ?
Здравствуйте доброго времени суток можно подробнее видео о замена конденсаторов на блоке питания маяк 233 их наминалы и подсоеденение
От нагрева пушки стал работать датчик холла.Там на 221 постоянная проблема это была.
Здравствуйте. Насколько хорошо держатся надписи на лицевой панели? От воды и мыла и ватного тампоне не сотрутся?
@user-qc4g
Жыл бұрын
Здравствуйте. Я отмывал. Не стёрлись
Алекс,подскажите куда копать. Стал поглючивать привод лентопротяга. Началось с того,что перемотка в любую из сторон стала включаться только со второго раза. То есть. Помотал вперёд,и если через стоп начать перемотку назад. То включится только со второго или даже с третьего раза. А если матать в ту же сторону то срабатывает сразу. Тромежуточная шестерёнка которая на качельке не сразу входит в зацепление. А потом и вовсе перестал включаться на воспроизведение. Такое ощущени,что не хватает силы поднять головку. Если немного помочь поднять,всё включается и поёт. Началось это после замены старых электролитов. Но не сразу сначала всё работало. Старался ставить электролиты близкие по наминалу. Ну или чуть больше мкф. Электролиты начал менять из за имеющегося фона. Боюсь у него скоро начнутся полёты🛬
@user-qc4g
6 ай бұрын
Тут может быть масса причин. Если электролиты нормальные,то нужно иметь ввиду,что сам мотор может уже не тянуть. Как бы это сказать,сил не хватает иногда и мотору из-за его ресурса. Я бы для начала заменил пасик. Возможно проблема в нём. Если при включении воспроизведения пасик провернёт хоть немного,то этот режим не включится. Проверьте пасик. Так же проверьте пасик на счётчике расхода ленты,он там должен быть иначе так же срабатывать автостоп будет так как в счётчике стоит тахо датчик и когда счётчик не крутится то система это понимает как зажовывание кассеты и отключает любой режим перемотки и воспроизведения.
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g спасибо за ответ! С пасиком на счётчике всё в порядке. Это появилось как то внезапно. Я поменял весь сухостой,проверил работоспособность. Всё работало отлично. Сразу закрыть крышки не смог оставил на другой день. На следующий день закрыл крышки с уверенностью,что всё работает и даже останов и воспр. ро памати было проверено. Собрал,включаю не сразу срабатывает перемотка. Дааа пля... Я попробовал капнуть маслица на шестерню на качельке. Как будто стала срабатывать. Собираю, а воспроизведение не работает. Оно включается,а подъёма нет. А вот сейчас я после Вашего ответа задумался. Не попала ли смазка на широкий пасик🤔🤔🤔. Я так понимаю за счет него идёт подём?
@user-qc4g
6 ай бұрын
@@alexautomoto3706 масло нельзя капать на пластиковые части и шестерни. Подъём планки происходит с помощью пасика верно. А какие крышки вы не смогли закрыть с первого раза?
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g нижнюю и верхнюю. Был ограничен во времени. И пока он лежал с открытыми. Сломался🤣🤣🤣
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g как думаете можно его обезжирить пасик (спиртом)не разбирая? И из за чего качелька при перемотке не сразу втыкается?
Подскажите пожалуйста. На яузу 221с-2 можно поставить лентопротяг от первой(японский)?
@user-qc4g
6 ай бұрын
Здравствуйте. Можно,но платы управления разные и придётся менять так же платы управления или же перепаивать провода. Я лично не проделывал такой опыт,но мой приятель так делал. Я думаю,что это пустая трата времени. Оно не стоит того,проще купить деку с таким лпм. Муторно это всё.
@alexautomoto3706
6 ай бұрын
@@user-qc4g я та,на будущее. Недавно приобрёл себе 221-2,пока всё устраивает. Думаю может донор подвернётся,стоит или нет.
@user-qc4g
6 ай бұрын
@@alexautomoto3706 я бы не заморачивался. Оставил бы как есть.
У меня Яуза 221С заводской номер 0035 февраль 1988 г. Под зав пломбой и там стоит индикатор с русским языком левый правый. Кстати собираюсь продавать.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Очень хорошая модель. Но за то время пока она стоит у вас под пломбами,в ней высохли электролитические конденсаторы. Возможно пора поменять и пасики. Но если данная модель у вас стоит как экспонат,то лучше пусть так и стоит под пломбами. У меня такая модель Маяк 260. Под пломбами но высох. А что касается индикаторов,то была партия которая шла на экспорт. В ней стоят индикаторы на английском языке. В виду того,что данная модель стоит у меня в личном музее в другом регионе,я не могу посмотреть её номер и год выпуска. Но при первой возможности я вам данную модель с удовольствием продемонстрирую. Спасибо за комментарий. Модель у вас хорошая,продавать такую модель лично я бы не спешил.
@user-xl8ic7rk1j
4 жыл бұрын
Почту дайте . Я вам напишу
@user-xl8ic7rk1j
4 жыл бұрын
Моя почта zolotcev76@mail.ru
@user-hx5hz7jo6g
4 жыл бұрын
@@user-qc4g мой адрес tigo777pro@yandex.ru вопрос. Сколько она в таком (под пломбой) виде может стоить?
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-hx5hz7jo6g всё зависит от состояния и от того, сколько сам продавец за неё запросит. Ну в среднем от 8 д 10 т.р. видел и дороже,но я бы не стал приобретать её за большие деньги,потому как за такую сумму можно и Европейца взять очень не плохого. А там как говориться у каждого свои уши и у каждого на такие вещи взгляды свои.
А не подскажите,заметил на 220 временами скорость ускорятся при воспроизведении ,временами .У моего магнитофона такая беда
@user-qc4g
Жыл бұрын
Здравствуйте. Тут причин может быть масса. Нужно проверить прижимной ролик первоначально. Возможно он уже дубовый и его нужно заменить
С выхода на наушники Яузы 220 можно сигнал на усилитель подавать или это может привезти к поломке Яузы 220?
@user-qc4g
9 ай бұрын
Здравствуйте! Можно,почему нет. Только в отличии от линейного выхода,выход с наушников будет регулироваться.
@user-cu6tp9pb9o
9 ай бұрын
@@user-qc4g Спасибо за ответ.
Согласен с автором однотонвальные деки действительно тянут в крайне редких случаях именно из-за пассика. Если это происходит из-за него то визуальный осмотр это позволяет определить сразу пассик будет иметь очень не потребный вид. Лезть в мотор это действительно глупо ибо крутилкой постоянство скорости не добиться при помощи нее скорость только выставляется и делается это по тестовой кассете и частотомера а не на слух. Постоянство скорости в этом случае как правило зависит от постоянства напряжения на моторе оно в свою очередь от стабилизатора по этому если емкости высохли то действительно скорость будет плавать. Что касается самой деки то я не вижу в ней не чего выдающегося кроме японского лентопротяга который очень надежный в остальном дека пустая настроек в ней ни каких нет если лента у вас под заводские настройки тока подмагничивания и уровня записи не подходит запись будет говно. Единственное что остается это писать на одну и туже пленку предварительно отстроив под неё деку. Вообщем второй класс что тут хотеть. Если честно то не понятно за чем вообще 2 класс проектировали как приставки. Как портативники понятно в лесу выпил вотки и слушаешь Аллу Пцугачеву качество не важно а вот как станционар дома должен быть ну как миниму 1 класс а лучше вообще высший тобишь 0.
@user-my6qw5cg4u
4 жыл бұрын
полностью поддерживаю !
@sistema9p140
Жыл бұрын
@@user-my6qw5cg4u в то время была самая лучшая. С вильмой 104 102. Японская дека стоила как квартира. Мне лично яуза 220 лучше нравится чем техникс. Подобного класса
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
@@sistema9p140 схемное решение у яузы дерьмо - схема как у маяка 223 и радиотехники 201 звук у вильм качественней
@sistema9p140
Жыл бұрын
@@user-my6qw5cg4u у меня был техникс. А у друга яуза 220. И мне стыдно было ему признаться что яуза 220 лучше. На хроме до 18 000 Гц. У вильмы до 16 000 Гц. Я в свое время там работал 10 лет. На этих деках. Инжинером регулировщиком радиаппаратуры. Потом вовремя уехал.
@user-my6qw5cg4u
Жыл бұрын
@@sistema9p140 дело не в частотах а в искажениях
Есть в пользовании первая Яуза 222с,с индикатором на английском и японским лпм.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Первая Яуза насколько мне известно 221с и имеет так же индикаторы на английском языке
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Ну и конечно же Японский лмп
@user-cf8wt8mk1m
4 жыл бұрын
@@user-qc4g да, я читал об этом, и рад что у меня именно одна из первых 221 яуз, хотя внешне 220 симпатичнее.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-cf8wt8mk1m Вот именно о такой я и говорю в своём обзоре как раз тогда,когда тянет кассету. У меня тоже такая же на английском
почему индикатор как то тускло светиться а при записи звук слабый а индикатор не работает почти в чем проблема
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Проблема в усилителе записи если Яуза 220. Обычно после замены микросхемы все норм. Ну и соответственно сухостой надо поменять в любом случае.
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g спасибо
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g поменял весь сухостой и все заработало
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Рад был помочь
алекс здравствуйте приобрел яузу 221 с 2 может подскажите заменил пасики.кондеры сделал профилактику чистку .включаешь сначала играет норм.патом начинаються странности с лентопротягом то вкл.7 вольт через 15 сек выкл.2.8 вольт на моторе замерял.и так циклично то вкл.то выкл. может подскажите в чем может быть проблема ?
@user-qc4g
5 жыл бұрын
Здравствуйте. Датчик Триггера. Он же Тахо датчик. Находиться в счётчике расхода ленты. Проверьте крутиться ли у вас счётчик. Нормальный ли там пасик. Так же в цепи счётчика имеются выпрямительные транзисторы и микросхема. Для начала почистите датчик в счётчике далее пасик проверьте. Но возможно что проблема в транзисторе. Независимо от того целые транзисторы или нет советую поменять,так как транзистор имеет своё сопротивление в цепи. Со временем он теряет это сопротивление и когда его проверяешь,то он вроде и рабочий а сопротивление его гораздо меньше из за срока службы и старости.
@astfeschenko
4 жыл бұрын
Проблема была в плате лентпротяга в тразисторе кт315 г поменял ивсе заработало
где взять пасик широкий
@user-qc4g
4 жыл бұрын
В радиомагазине или на АлиЭкспресс
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g а какой у него размер
@user-qc4g
4 жыл бұрын
@@user-ij9sb1om5s берёте старый пасик. Складываете его пополам. Прикладываете к линейке и это будет как раз его диаметр. Соответственно если он растянут то нужно приобрести на 5мм меньше. На АлиЭкспресс они не дорогие поэтому можно всять несколько вариантов нескольких размеров в меньшую сторону от растянутого. Но если на днях будет время то я вам смогу сказать точно.
@user-ij9sb1om5s
4 жыл бұрын
@@user-qc4g спасибо
@SHUR6666
4 жыл бұрын
@@user-qc4g Уважаемый,если сложить пассик пополам и измерить,то это будет половина длины окружности,а никак не диаметр,но,это так,для информации....Вы же профессионал.
Это не разговор о Яузе,это разговор ни о чём..Афтор видимо не знаком с инструкцией по эксплутации МП "Яуза" в которой черным по-русски написано,что гарантийный срок эксплуатации составляет 12 мес. после продажи,гарантийный срок хранения 24 мес.,после чего(а может быть и раньше) с магнитофоном может случиться всё,что угодно..прошло 25-30 лет (а они да действительно работают до сих пор и это говорит о неплохом качестве) просто от времени с любой деталью могут произойти необратимые изменения и поэтому могут запросто сбиваться заводские настройки,поэтому если у вас запрыгали обороты двигателя и вы поменяете конденсаторы питания(кстати там стоит К 50-24 4700мкф,а не 5000 мкф),то по большому счёту это ничего не даст,всё равно вы поменяете моторчик скорее всего на японский..если вы достали свою кассету,а угол головки не совпадает,то слушайте балалаечный звук не трогая головку(на заводе угол устанавливали не дураки)..,непонятно тогда зачем автор нагревал автостоп он же тоже установлен на заводе,вообщем,если вы станете счастливым обладателем ВАЗ 2101,то ни в коем случает не лазьте в настройки карбюратора,они установлены на заводе не дураками,правда прошло с момента выпуска "копеек" лет 40-50,но это ведь фигня...
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Скорее всего у вас нет такой деки потому как речь идёт именно о редкой комплектации и никаких 4700мкф там не может быть потому как в союзе таких конденсаторов небыло. Были именно на 5000мкф которые сегодня 4700мкф. Учите схему уважаемый и мотор тут вовсе не причём. Максимум что может быть с мотором это если выйдет из строя стабилизатор напряжения который находиться в самом моторе фирмы Mitsumi. А если вы имели дело с таким шротом как Яуза 221-1 или 221-2 то об этих отходах я даже разговаривать не хочу. А заводские настройки сбиться никак не могут пока вы не влезете в замену подстроечного сопротивления которое стоит внутри этого мотора. Удачи вам и учите схему именно Яуза 221с в редкой Японской модификации.
@user-qc4g
4 жыл бұрын
И никакого К50-24 в этой комплектации нет Вам явно что-то приснилось. Там стоят К50-16. Конечно если до вас там их никто не поменял
@user-qc4g
4 жыл бұрын
Вот если вы приобрели Яузу 221С-1 или Яузу 221С-2,то вы приобрели ваз 2101. А если вы приобрели именно Яузу221С то вы приобрели Тойоту. Вот в этом вся разница,по другому объяснить вам что либо я не смогу.
@user-ms1wl3mi3t
4 жыл бұрын
@@user-qc4g У меня 221с с заводским номером 2084, 06 1988 г.в. и там стоял К50-16 5000мкф, а в 221с-2 з.н. 2084, 06. 1992 г.в. стоял К50-24 на 4700мкф, в оба заменил на 4700мкф и все нормально сработало. Благодарю за совет.