Video Source: Pandrol www.pandrol.com/

@user-kx9lh7gr2h

Жыл бұрын

Че ,так все сложно!?

@taufiktbs3832

Жыл бұрын

00000

@davidmichelizza1876

Жыл бұрын

Service client la tête de moi moi je croyais que c'était juste souder c'est un truc de fou je veux pas qu'il fallait faire comme ça moi pour les rails je pensais que c'était soudé en tout cas c'est du bon boulot et galère vous assurez

@sarambahadur8368

Жыл бұрын

​@@user-kx9lh7gr2h .

@aungnaingwin1143

Жыл бұрын

❤😷💞👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

For anyone actually wanting whats really going on here, this rail has been cut to release tension then one half is stretched back towards the cut and rewelded, this allows for expansion and compression during hot and cold weather , the whole process helps reduce the risk of snaking (when a section of track pings loose due to tension and forms a snake shape )

@Macdaddy533

Жыл бұрын

Na the video shows us what's goin on we're good

@thingsofthefuture

Жыл бұрын

Es muy buen video, solo que si pueden ahorrar un poco de material para que todo sea perfecto

@donreeves4039

Жыл бұрын

Thanks for that.

@jaylane5446

Жыл бұрын

Hot work

@jackpriest2322

Жыл бұрын

Thank you, kind sir!

Only about 14,000 more rails to re-weld and you guys will be a quarter of the way done. Way to go fellas

@user-ub1er4rb6l

Жыл бұрын

Это ты о чём?🤔

@francisngannouhaircut2616

Жыл бұрын

Dont worry they get paid by the hour

@Daniel-uz6fc

Жыл бұрын

I suggest you find a better way or don't say anything 😁👍

@XYZyt.

Жыл бұрын

There must be a faster way.

@XYZyt.

Жыл бұрын

​@@Daniel-uz6fc elastic metal.

As a Carman I have respect and love for my fellow railway workers you guys keep those rails in good order and I'll keep the cars moving

이런분들이 있어서 편하게 사는것에 감사함을 잊지 말자!!!❤

@hoppermantis7615

7 ай бұрын

Yup. Futhark Caucasian Western civilization is awesome !

@NiXujasebe

7 ай бұрын

и давайте помнить тех, из за кого к нас не все хорошо!!!

@auliayahnaufal-jo8jm

6 ай бұрын

Alhamdulillah

@user-qv7pp1td7i

6 ай бұрын

​@@hoppermantis7615ym9

@user-mm4qn3fh5b

4 ай бұрын

没有想到.韩国也有这种人.你交税了.那是他应该做的

Great to see a worker whose career is on track.

@Royalty0023

10 ай бұрын

That’s a good Dad joke.

@roby4h3ll83

7 ай бұрын

Lol

@RODDERZ1983

7 ай бұрын

Yes dad😂

@davidkalger

7 ай бұрын

Lowkey best comment with that subtle dad joke vibe

@mistec34

7 ай бұрын

He trained well.

Thermite welding is awesome

@bdaley1976

7 ай бұрын

People don’t understand seems you do. You would have to cut that apart, it is not cracking.

@ZERO_O7X

7 ай бұрын

It's such an amazingly rewarding and soothing process to watch. I'm not good at machining or welding, but I respect the hell out of the people who do this kind of work daily to keep our world moving forward.

@runedmc7446

7 ай бұрын

I've read about this process but never watched it before. This is fuckin sick

@Bungeneer

7 ай бұрын

And it is just dried rust well mixed with pure aluminium dust. How cool is that?

@jesusmejia1334

7 ай бұрын

@@bdaley1976so you’re saying people steal parts and piece of railings?!

Сваоные стыки возможны в климатических зонах с относительно ровным температурным перепадом , когда летом и зимой коэфициент расширения не влияет на деформацию оельсов, особенно на криволиней ных участках. Сколько поездов сошло с путей в Индии, США, Китае, Пакистане...

@user-bl4wg8vt2q

3 ай бұрын

я тоже удивился как же темп.режим

@user-zn1vq6mg5h

2 ай бұрын

У нас на Урале давно уже практикуют. Сперва очково было, теперь как само собой разумеется!

@user-rl8tq8iw3q

2 ай бұрын

Иркутская и Красноярская ЖД уже лет 20 как эксплуатируют АЛТСы алюминотермитный стык! И в минут 50 стоят и не чего

@satanicall

17 күн бұрын

Следи за своим болотом

용접 43년차 입니다 각종용접을 다 접해보고 실행해봤지만 아직 못해본 용접 방법이네요 테르밋 용접이란것과 원리는 알고있는데 기회가 되면 꼭 한번 해보고 싶네요

@Park0706

2 ай бұрын

일랙트로 슬래그 용접임 개발국은 소련임

@user-xc4qr1zg5p

18 күн бұрын

유리나라는 자렇게안하나요? 일본 가보니까 덜컹거림이 없던데 우리나라는 개심함 기술이 딸리는것도 아닐텐데 . 인건비문제인가?

@redsj8362

18 күн бұрын

@@user-xc4qr1zg5p 크레인 레일같은 경우 용접으로 합니다. 레일을 200도까지 가열하고 용접합니다. 용접후에 급하게 식지 않도록 석면포 같은것으로 덮고 그 위에 보온덮개로 두껍게 덮어서 하루동안 식힙니다 보통 그렇게 용접하죠.

Как бы не развивались технологии, а без молотка никуда не деться🤗

@user-pd4ll8ew8m

Жыл бұрын

Это и есть главная технология !!!

@mayraflores6337

Жыл бұрын

No lp moo

@TAN22349

Жыл бұрын

Ditto!

@azvildar71

Жыл бұрын

Это продолжение руки!

@flx_kroov

Жыл бұрын

Не везде

For those wondering, that's a thermite reaction welding. It's basically a chemical reaction that yields iron and a whole lot of energy, so it's capable of melting all the iron and make it weld to the train tracks.

@momo1461

Жыл бұрын

Is it strong?

@btkenobi2

Жыл бұрын

Awesome thanks for the explanation

@spoolinsvt6489

Жыл бұрын

Kind of like what it did to the twin towers?

@proxyhx2075

Жыл бұрын

@@momo1461 It's basically a whole piece now, so yes it's very rigid.

@proxyhx2075

Жыл бұрын

@@spoolinsvt6489 😐

That was really interesting the amount of work that goes into joining rails Thankyou for sharing

Bir demiryolu tamircisi olarak herzaman bu islerin icindeyim.👏👍

@basrieksi4662

4 ай бұрын

İşciliği zormuş

@chrisfurry7241

4 ай бұрын

Thermite welding.

@diadem7960

3 ай бұрын

А как же с большими перепадами температуры?

@Burbon1024

3 ай бұрын

Тогда объясните мне пожалуйста как быть с тепловым расширением? Или у вас так делают только там где климат равномерный?

@tamaranadyukova5801

3 ай бұрын

Все равно накладки не помешали бы

I just can’t help but thinking all the Chinese and Irish built miles and miles of track by hands a hundred years ago. A moment of appreciation for them.

@AidXan

Жыл бұрын

And America?

@phillipcollins3416

Жыл бұрын

Very true and good comment aswell. Having experienced what it's like to lift sections of the actual rail track and having to replace wood and concrete sleepers by hand tools and then also witness the same thing but by state of the art machinery got me thinking about all the hard workers from the past who had it alot different to say the least. Your correct they definitely need a moment of appreciation

@phillipcollins3416

Жыл бұрын

Also another thing that shocks me is there was no such thing as health and safety regulations or ppe either lol..

@____o____279

Жыл бұрын

@@AidXan Chinese and Irish “workers” were “paid” for the construction of most of the United State’s railroads

@peterrose5373

Жыл бұрын

@@AidXanWhat do you mean, "and"?

In Japan, rails are installed with a gap to allow for expansion and contraction of the rails due to differences in temperature.

@CrazyCountry

Жыл бұрын

во всём мире так устанавливается

@samirnofloucas6652

Жыл бұрын

In the past?

@ConstructiveMinds100

Жыл бұрын

That was my question. The temperature changes the length of the rails?

@justanotherperson2576

Жыл бұрын

That's a global phenomena, dear!!

@channelseizin

11 ай бұрын

日本にだっていくらでもテルミットで繋いだレールはある。

Love watching these guys, welding made to look easy. Trying it you realise how highly skilled they are.

@SAMSONOriginal

4 ай бұрын

Thermit welding is the most stupid way to weld... it's just igniting a bucket of thermit and waiting.. nothing else...

We did these duties on the INDIAN RAILWAY(TRACK MAINTAINER JOB), such heavy work that our seniors and gang members did.🇮🇳🚂🥰

알루미늄과 산화철의 화학반응으로 용접하는 테르밋 용접공법입니다

@unkerkos6441

Жыл бұрын

Всё верно

So many men - and women - do skilled and important work that we never see or appreciate. Thanks for this.

@RandomPlayer717

Жыл бұрын

Just men

I used to do this Spot Welding on the tracks in 1984-1985. Amazing

@user-ZF28

4 ай бұрын

请问该焊接过程加入了铝吗，谢谢

I wish NYC trains would have the tracks built like that. (they make to much noise because there is always a gap in between the tracks (I guess its necessary because of the changing seasons

I used to do that for cranes, asr systems, stackers, reclaimers, etc. You gotta get those ears off quick, or you're in for about an extra hour slingin a 7 in. grinder.

@sbprime2483

Жыл бұрын

is this thermite welding?

@marksmith283

Жыл бұрын

9 inch grinder ,snow flake

@ethanmitts2754

Жыл бұрын

The ears help draw the heat out evenly. Taking them off to early can cause it to cool to quickly and make the weld bad.

@ethanmitts2754

Жыл бұрын

Also after about 30 minutes you can take an angle grinder to cut the ears off, then take 5 minutes with the rail grinder to finish off the weld.

@angelmedina2334

Жыл бұрын

So what

The best part of working on the rail way on cold nights was when we was welding kept us warm

@dilbyjones

Жыл бұрын

Lol

@victormanuelalvarez3001

Жыл бұрын

Si es un buen trabajo estar soldando las vías del tren y lo mejor es que vas a muchos estados y conoces lugares

@anotherdave5107

Жыл бұрын

until it lit your sneakers on fire...

@luisbeltran937

Жыл бұрын

I've done welding and your right . But in hot summer days , mannn it gets hotter when your welding.

@mohdibrahimmohdibrahim7925

11 ай бұрын

​@@luisbeltran937 7k9😅😊

Thermite welding is awesome, I like it when they get it all cherry red then suddenly it’s cooking off, a explosion that’s so hot it literally melts the track together! Awesome job!! Imagine how they did this 100 years ago!!

Why solder the rails? Between them, a section of several millimeters is specially left - this is necessary so that when the metal expands from heating in summer and narrows in winter, the rail remains flat

@BassyRu

4 ай бұрын

Безстыковой путь. На станциях и между ними стоят уровнительные приборы, которые компенсируют расширение рельса.

Какими бы небыли технологии, а без молотка никуда!

@user-hm8oz7xc6r

Жыл бұрын

Инструмент точной доводки

@MsPirat999

Жыл бұрын

Трудовик всегда говорил, ребята кем бы вы нибыли, а молоток вам всегда будет нужен. Точили все дружно )))

@Dra741

Жыл бұрын

It's one of those things like Trump said never goes out of style the wall the wheel and the hammer

@rcharychary5248

Жыл бұрын

🤣🤣

Круто, мы немного по другому варим стыки рельс. Всем хорошей работы, работяги.

@camer393

8 ай бұрын

У нас не варят стыки ,ваня

@hakyrenyichiro6465

8 ай бұрын

​@@camer393Алюминотермитная сварка для тебя какая-то шутка?

@camer393

8 ай бұрын

@@hakyrenyichiro6465 да причем тут сварка ,в наших широтах рельсы по стыкам не сваривают , потому что летом железо расширяется

@user-jq1gz8ky6c

8 ай бұрын

При союзе не ворили их стягивали.

@user-sw3ho2sr9m

8 ай бұрын

​@@camer393в Москве и Сочи уже давно бесшовный рельс стоит. Колхоз

Сейчас так не делают. Раньше рельсы были 6 метровые и соединялись они по бокам планками, сечас да тоже сваривают но не так тут показано что столько металла срезать надо. Сейчас нагрели приварили и шлифанули, рельсы длиной очень длинные перевозят занимают затрудняюсь сказать примерно шт. 20 платформ. И когда укладывают и сваривают получают 1км. без шовного пути и ставят сфетофор.

@lehagusev8140

7 ай бұрын

по моему алюмино термитку и ща варят, а потом еще в накладки ставят

@user-jw2kd1kc4j

4 ай бұрын

Раньше рельсы были по 12 и 25 метров.а шесть метров ставят рубку на дефектном рельсе

@user-wo4rf5ok2w

4 ай бұрын

Это рабочий метод сварки при смене рельса на бесстыковом пути

@user-jw2kd1kc4j

4 ай бұрын

​@@user-wo4rf5ok2wна второстепенном пути.т.е.подъезной путь но не как не главный.

Let's remember that not every joint can be welded like that due to thermal expansion, so bolted joints are needed every now and then as a form of expansion joints

The reaction of Iron(III) Oxide (Fe2O3) with Aluminium is used to join railway tracks or cracked machine parts. This reaction is known as Thermite Reaction. Hope it helped you😊

@rickhuntraslam2925

Жыл бұрын

11s/ 31-11-33 Yes

@husainwrites7369

Жыл бұрын

Thermit welding process ,, yes ma’am

@davidpatcheak509

Жыл бұрын

And magnesium? What do they use to encase the mixture with?

@anuragboss8029

Жыл бұрын

Pta tha

@MrBerryK

7 ай бұрын

Right. The result of the reaction is aluminum oxide, iron, and enough heat that the iron comes out molten enough to weld the rails together.

こういう仕事に携わってる方に尊敬しかありません🙏

@user-qo4fr1gp7e

Жыл бұрын

ガタンゴトン、オトンオカン、をなくす工事ですね。

@denissequera5569

Жыл бұрын

Es una trabajo muy laborioso, es fuerte. Se trabaja con precisión y mucha seguridad en cada actividad del mantenimiento de las vías férreas...

@rd_e8970

Жыл бұрын

@@user-qo4fr1gp7e レールのギャップは暑い日にレールが伸びるのを計算して開けてあるんだよ。ギャップを無くしたら真夏日にそこらじゅうで脱線事故が起きる。

@user-qo4fr1gp7e

Жыл бұрын

@@rd_e8970 いえいえ、現在では新幹線や一部の在来線ではレールは溶接して継ぎ目を少なくしています。現在の技術では熱膨張をうまく逃がすこともできるため、ガタンゴトンの静音化だけでなく乗り心地優先にすることもできます。 私は実際に工事を見たとこありますよ。

@rd_e8970

Жыл бұрын

@@user-qo4fr1gp7e どんな技術か知りませんが今年の夏も暑さでレールが曲がったための運休が起こっていますよ。

As an ex Railroader how do I miss this I love railroad work

So many of these done , dropping thermit weld , stressing the rail , next weld . Really good way to stick rails together on high speed track .

The stuff used to melt the steel is called thermite . It was used in shells used on war ships in the second world war . It was so hot it would burn through the steel of the ship . But sometime the spatter from it would hit crew . Imagine what that would do to flesh ?

@Jack-rv1zz

Жыл бұрын

Also used in call of duty and breaking bad lmaoooo

@motivatemeh8675

11 ай бұрын

​​@@Jack-rv1zz as well as the WTC buildings controlled demolishing on 9/11.

You left out the best part with the pot of metalic and magnesium for the metal flow.

Без стука вагонных колес ушла Эпоха Романтики дорог, как и не стало заводского гудка, по которой мы Судьбу свою сверяли...

@murkin518

Жыл бұрын

Не переживай, стуки есть, и еще долго будут) максимум 800 рельса и будет стык, есть стык, будет стук)))

@Pyotr.Prosto

Жыл бұрын

@@murkin518 🤣😃👍

@mde2724

Жыл бұрын

у нас климат не позволяет сделать без шов

@murkin518

Жыл бұрын

@@mde2724 без стыков невозможно сделать, без разницы какой климат, учи физику 6 класс

@user-id8wv8oc4r

Жыл бұрын

Кокого гудка машзаводского

Едешь спокойно, мягко, без тудуф- тудуф, тудуф-тудуф)))

@XEP_BCEM-BAM_

Жыл бұрын

А я без этого не засну

@RUS13666

Жыл бұрын

@@XEP_BCEM-BAM_ 😂😂😂

@user-ht9gz2kv2m

Жыл бұрын

На тальго тудуф, тудуф, тудуф. В общем не то.

@taraskompaniyets1039

Жыл бұрын

А я обожал этот стук колёс.

@user-vm3dn9yp9i

Жыл бұрын

Без этиф тудуф тудаф тудуф тудаф тебе как кроме чая ничего проводница или ночная попутчица львица больше не даст.. Прощай сладкая романтика человеческой души.. Теперь как кроме своего соседа по купе пук пук человек ничего не слышит.. Да здравствует новая романтика человеческой грешной души...

У нас в России соеденяют исключительно на болтовые соединения т.к зимой может быть -40 а летом +40 при таком перепаде температур металл "играет"

@user-ek2mz1sk9s

Ай бұрын

Щас на БАМе так тоже делают

Done this many times welding joints on 1/4 mile ribbon rail. Following a 205 Navaho steel gang! Back in the 1980’s for Santa Fe railroad/ before the merger with Burlington Northern Railroad

Один вопрос, зачем? Стыки рельсов вроде специально оставляют из-за расширения металла при изменении температур

@user-zt7xg4eu6k

Жыл бұрын

Также первая мысль. Один вариант - ремонт фрагмента одного рельса.

@bogdanbeliy9331

Жыл бұрын

Далеко не во всех странах диапазон эксплуатационных температур от +50 до -50.

@georg404

Жыл бұрын

про без стыковой путь что-нибудь слышал? не? и в России тоже сваривают, только не так тупо и грубо как показано.

@bogdanbeliy9331

Жыл бұрын

@@georg404 На юге России вполне допускаю что делают такие пути

@sergeykushnerov7217

Жыл бұрын

Стыки оставляют, но крепление рельсов к полотну скользящее, так что можно оставлять стыки пореже. На стыках происходит основной износ рельсового полотна. Тудук-тудук слышали? С силой десятка веса вагона

I dunno why but all I could imagine was David Attenborough narrating this saying: "Watch closely as we examine how wild rails mate, and how an inseparable bond is formed... between them"

Amazing job men.watching from Philippines

Now that's a good paying job to have and with the satisfaction of knowing that trains travel over your perfect welds daily with no derailment.

Termite welding. Super cool way to repair without dragging a super high amp welder, less precision needed than arc welding as well

@anomanomom239

10 ай бұрын

But most importantly -- it looks like you are working with forbidden pastry.

@Plslevmelone

10 ай бұрын

Termites make excellent welders.

Используется в странах с постоянным климонтам. Температурные швы ненужны. А при колебания -50 +50 необходимы.

@user-ms2ys7gu1q

Жыл бұрын

Вообще то у нас точно так же варят стыки на ЖД

@user-rt3or1bm1u

Жыл бұрын

И на трамвайных путях , и в метро, и на жд))) с концов рельса улинняется на несколько десятков метров и сокращается видимо)))

@user-ng9fx1yp7j

Жыл бұрын

жд Москва Ленинград...летом на 15 км длинее

@lazerman1966

Жыл бұрын

@@user-ng9fx1yp7j 300 метров,15 км перебор.

@MALICESSSSS

Жыл бұрын

Почему не делают композитные рельсы?

Термитная сварка👍 приходилось заниматься интересным принципом работы

Bir demiryolu tamircisi olarak herzaman bu islerin icindeyim 👍👏

Термитная сварка. Огонь тема!

@user-ox1ww8ge8p

Жыл бұрын

Термическая, термит - это несколько другое....

@YuRRka_Vladimirovich

Жыл бұрын

@@user-ox1ww8ge8p все таки я прав. Термитная сварка. Это официальное название. Экзотермическая сварка с помощью смеси определенных компонентов, называемой термит.

А потом херак и "выбрасывание пути" из-за свойства удлиняться из-за температуры. Зазоры между рельсами потому и оставляют, чтобы рельсе было куда расширяться.

@archaha

Жыл бұрын

Хоть один адэкват .

@user-tc2wz9sw6c

11 ай бұрын

Не во всех странах это требуется ввиду мягкого климата.

@JandeVu

11 ай бұрын

Ничего не выбрасывает. Учите что такое термокомпенсатор.

@Black-ix8td

11 ай бұрын

Бред, у нас так по всем путям делали ни чего страшного

@Old_Pohabych

11 ай бұрын

Чушь не пори.

А зачем их своривают, разве температурное расширение метала не испортит пути?

Помню первый раз в Германии сел на поезд в 1996 году и знакомого перестука колес нету! Было очень непривычно...В детстве часто ездил на поездах в СССР и привык к перестуку колес...

@user-tf4ld9iv9m

4 ай бұрын

Вот вот я. Когда был сов. Союз . На. Поезде ехал и как. Бы туут туут и всё время так так сейчас я. Понимаю этого так туут. Не будет

@user-np9ly7ic4g

3 ай бұрын

разве можно сваривать стыки?

@wowkey...

3 ай бұрын

@@user-np9ly7ic4g Да можно.Четыре метода есть... электроконтактный; газопрессовый; электродуговой; алюминотермитный.

@stewiegriffin6295

3 ай бұрын

​@@user-np9ly7ic4g да везде они уже сварены и везде уже бесстыковой путь, ну кроме совсем малодеятельных участков. На видео показан алюминотермитный способ сварки, редкосное дерьмо, к слову, но дешёвый и быстрый. На рельсосварочных предприятиях варят электроконтактным способом и укладывают в путь уже готовые плети больше километра. В пути для электроконтактной сварки используют специальные рельсосварочные машины. Электроконтакные сварки гораздо надежнее ибо там, грубо говоря рельс в рельс вплавляется и получается как одно целое.

@dmitryzakharenko

3 ай бұрын

​@@user-np9ly7ic4gэто не стык.

Never ceases to amaze me how many cool tools are invented to do jobs most of us would never know existed

@meirsimchaesral5095

Жыл бұрын

And yet there’s always a guy with a hammer

@ngazotonga4559

Жыл бұрын

⁰

@sewadsewad1530

Жыл бұрын

World fucking surprising yet nothing matter in the end

@NisarAhmed-fr8ev

Жыл бұрын

​@@sewadsewad1530 9

@Dynamo001

Жыл бұрын

I second that.

Work is so much better when you have the proper tools for the job!!🎉

@emeteriosandoval9004

10 ай бұрын

Pues sí; ésta herramienta sólo corta la mitad del sobrante,

@Iam_Yu627

7 ай бұрын

Yup, great safety gear....including the tennis shoes

@guypierson5754

7 ай бұрын

My man is wearing tennis shoes and they have given him a hammer two pounds short of useful but sure, yeah, proper tools

Ol grandad said back in his day he welded two post pounders and the wood splitter together and fixed the railroad.

My dad was in Korea from '50 - '52. Told us that when the ground was icy & weren't able to dig fox holes, they used termite grenades & within minutes, you had a deep enough hole. Amazing stuff that termite is.

@Phil_Theekrit

7 ай бұрын

Yeah they could eat an entire house right under your nose

I found one of those tools on the road one day it had fallen off of a truck. So I took it to the police department hoping to find its owner. 15 years later watching this video I now know what that tool was for.

@SoggyBulbasaur

Жыл бұрын

the hammer?

@SMgaming619

Жыл бұрын

​@@SoggyBulbasaur obviously

I have seen alot of fires started by railroad workers, some of them being really careful to out in the woods doing this. They think the red hot steel is cooled off and sometimes it will get under a rotten piece of wood and smolder until it gets hot enough to ignite into a flame. By then they are gone so they are not there to put it out

@JIUNnF

11 ай бұрын

по этой причине огневые работы завершаются за пару тройку часов рабочей смены что-бы удостоверится что нет воспламенения.

@josedeoliveira1411

11 ай бұрын

Bem lembrado..!

@onizukasensei5614

11 ай бұрын

Y vos como los viste

@RomeoJuju

7 ай бұрын

Yeah could burn right thru that guy's sneakers

This should be a woman’s job in the name of equality

@_nigward_2849

7 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@antonios.4430

7 ай бұрын

women want equality, not job; let alone hard hob

@luishernandez5732

6 ай бұрын

They want the salary, but inside, with an air conditioner and no sweat.

@Amore825

6 ай бұрын

Ha yeah right 😮😅

@nomasker1360

6 ай бұрын

They'll take the job and then get the men to help them , while proclaiming how they work just as hard .

For those who are interessted.. this Content is from Goldschmidt Thermit Group, they have locations in Germany, Austria and some other places.. I work there myself! But we also do other things than thermite welding, for example grinding and ultrasonic measurements

Welding engineer on the side of the road. We normally call them the "field" guy. He can cut through almost anything and try to fix it depending on the materials at hand...

А я считал, что стыки специально оставляют для компенсации сжатия и растяжения рельс. Разве нет? А куда уходит деформация? Ладно растяжение, а сжатие? Рельс ведь просто изогнет волной..

@user-sk7be1pj7u

Жыл бұрын

Не выбросить и не согнет, плети устанавливаются в определённом теппературном интервале. Греют так называемым змеем горынычем

@13PolarBear03

Жыл бұрын

для этого существует уравнительный рельс с определённым зазором в стыке

@user-sk7be1pj7u

Жыл бұрын

​@@13PolarBear03 точно, на концах укладывается

That was interesting. Thanks. I'd bet that OSHA, DOT and union approved grinder cost at least 25k. Not comparing it with our little shop toys. This does look like a very specialized industrial grade piece though.

This is the type of work that keeps the world moving

@b9rujq278

Жыл бұрын

this is the typ of work that keeps trains moving

@saiyansatan

Жыл бұрын

@@b9rujq278 lol nice dad joke

@openmind3699

Жыл бұрын

Really how ? American rail holds the record for the most derailments due to poor infrastructure maintenance.

@j.rjunior5584

Жыл бұрын

@@saiyansatan 🤣🤣🤣

@saiyansatan

Жыл бұрын

@@openmind3699 do you have any idea how much stuff is transported by trains?

In the "old days" there had to be a gap between the track lengths to allow for expansion in hot weather. What happens now?

So much easier 50 years ago when men had skill and made a great weld in 5 minutes. Went around to some 80 year old tracks where I live and they were still perfect.

Всегда было интересно, а как-же тепловой зазор🤔

@user-sf7qy8qd3m

Жыл бұрын

в полном порядке

@user-wz8jj8go8p

Жыл бұрын

@@user-sf7qy8qd3m А как же 3мм на 6м.?

@user-sf7qy8qd3m

Жыл бұрын

@@user-wz8jj8go8p устанавливается компенсаторы ( специальные рубки для регулировки тепловых зазоров)

@user-fd9ux8ms4h

Жыл бұрын

Рельсовую плеть растягивают и два раза в год корректируют растяжение.

Блин, так безжалостно заваривают мои любимые рельсовые стыки, которые давали этот прекрасный стук колес из детства, когда ехал на поезде куда-то далеко! Нынешние бесстыковые рельсы издают какой-то бездушный шелест, не доставляя никакого удовольствия. Я иногда нахожу в Ютубе запись стука колёс пассажирского поезда и просто слушаю фоном, как музыку.

@glebnowak6340

Жыл бұрын

Одну или обе сразу нитки выбрасывает в жару! Часто всё полотно вылетает. Эти стыки с зазором не просто так... Физика! ))

@taraskompaniyets1039

Жыл бұрын

@@glebnowak6340 Разумеется. Зазоры для расширения металла при нагревании летом. И для красивого звука! 🙂

@BlvckWorld932

Жыл бұрын

Suki

@AlekseyPotachezxxx

Жыл бұрын

Работал бы ты в пути,ты бы по другому говорил.Рельсовый стык,это слабое звено,там куча неисправностей,просадки,излом стыковых накладок,сверхнормативная величина зазоров зимой,и отсутствие летом,и за всеми этими неисправностями лежит премия монтеров пути,которые вьебывают летом в жару и зимой сопли морозят.Это адский и тяжёлый труд и неблагодарная зарплата,но вам из вагона этого не видно.А безстыковой путь решает много проблем.

@happymanomg5399

Жыл бұрын

Рельсовый маньяк 😂😂

Я аообще думал, что термитная сварка рельсов осталась в 30-х годах

Used to live directly by a train track but behind a tall wall and fence, used to hear noises like these and wonder what the heck they were doing :)

Вот это работа! Загляденье! Браво мастерам!

@user-on5bb2jp1q

Жыл бұрын

Есть кадры хроника постройки небоскребов там по шлангу подоется шпилька расколенная и клепают дома, мосты и т.д в инете можно найти, забытые технологии

@user-uq4qj8xy7l

Жыл бұрын

Не провар...

Сварка рельсы термитная сварка . Выставляется керамическая форма и после этого засыпается смесь термита и поджигается . Есть ещё в вёдрах смесь поджигают и она саматеком заливается в форму

This is one of those things when I think to myself how is there not a better way

@shawn2044

Жыл бұрын

There’s like one other alternative but it’s pretty much just as tedious as this one lol

@ColdperpetratorLv

Жыл бұрын

I’m sure they already answer that question

@sammcbride113

Жыл бұрын

This is a genius way of welding rails.

@septiikos9680

Жыл бұрын

Are you suggesting we bring back Chinese rail workers en masse?

@Astrix_Jaeger

Жыл бұрын

There is! but it's must slower and more expensive.

Al diablo con las eclisas y a Dios con estas magníficas uniones de continuidad!!

My Grandfather rest his soul used to be a welder for CSX. He worked for L&N back in the day. 45 years with perfect attendance. He told me he was a couple of minutes late for work once. You could tell that it bothered him. He was the rule.

@adolfhitler7236

11 ай бұрын

Kazancı nasıldı ?

@jamesdouglas7592

10 ай бұрын

He was a provider. Rose up from poverty and made sure his family ate, had a roof over there head, paid for his children's college education and made sure my grandmother was very well taken care of in her last years. Yeah I'd say he had his priorities straight.

@jamesdouglas7592

10 ай бұрын

@@patrickhenry9521 He grew up in poverty and rose above it. My Great grandfather was an alcoholic and my great grandmother died at an early age. He provided food and a roof for his children, paid for their college education and made sure my grandmother was very well taken care of when she grew old. Took care of business and was at no time a financial burden to anyone even when they had health issues in their 80's. Oh yeah,was there at my parents wedding. Taught me many valuable lessons that have served me well and passed down a work ethic that you will never comprehend. I know I'm waisting my time explaining this to you because people like yourself are so full of hate and maybe somewhat upset that you don't have what it takes to make it.

@jamesdouglas7592

10 ай бұрын

@@patrickhenry9521 simple minds.

@jamesdouglas7592

8 ай бұрын

@@stellar_weaver115 How so. Just because you're lazy and will never make anything of your life is no reason to be bitter at someone else's success.

I was a Trackman for 6 years. Shout out to these guys.

Better right? Much easier than replacing the rails line. Was curious 🎉

@Silverbolt272

7 ай бұрын

Brandonleedopeboydavis got jokes my place for jokes

Solda Aluminotérmica : tive o prazer de aprender esse trabalho , incrível !!! Hoje não trabalho mais na área, mas foi top ter essa experiência !!!!

Brings back memories of working on the railway 👍

@ianhotson6057

Жыл бұрын

Me too! Can't get the smell of thermite out of my system LOL

@jasonpocklington9217

Жыл бұрын

@@ianhotson6057 I was on the pway then in a patrolling team

@markgigiel2722

Жыл бұрын

All the live long day.

@bill2629

Жыл бұрын

Me too! I was a trackman on a section gang for the CNW back in the day. Chicago North line

@ianhotson6057

Жыл бұрын

@@bill2629 I always liked the cnw, matter fact they still have one of their hats LOL I worked the engineering department on Canadian national up here in Ontario finished off with a nice District job in my hometown!

Obviously this is a training video everything used in this video is brand new. Hammer, hydraulic crimped, and rail grinder have never been thrown into the tool bin of a hirail!

Shears could use a washer or 2. Was a thermit welder for sometime..always good to see the steel in action. RAIL SPARTANS!

@hiteshthakur4452

Жыл бұрын

णढढयतथू

Сотню раз этим занимался, пока на жд работал. Термитная сварка рельсов.

I always wondered how they went about joining track.

@simul8rduude

Жыл бұрын

Buckets of thermite and then doing all that

@40proofbleach81

Жыл бұрын

that and they use joint bars

Пипеч они заморачиваются, гораздо проще заварить

철도공사 하시느라 수고가 많습니다

У нас какими-то ведрами так сваривают и нифига не обтачивают вручную

Used to work as a rail man the amount of times these things would fail must of cost a fortune

@WszystkoZajeteOMG409

Жыл бұрын

Soo, whats this thing?

@thefrogfather2891

Жыл бұрын

@@WszystkoZajeteOMG409 it's a weld

Was a TrackMan in the UK for years best jobs I had were helping welders, especially if they didnt have their hot works permits 😂 "Right, back in the van lads you'll get your 12 hours" -Gang COSS😅

Worked rail for a bit mad respect for them especially here in Australia where temperatures can reach in the 40°c

If anyone cares, that rail grinder is the FCS MPR 4000 D and comes in both gas powered and electric versions. This was the gas powered variant (obviously). I had to find out what it was after I saw it. Specialized tools like this are neat.

Fantastic work there Sir.

Этож звук пропадёт в поезде, тыды тыды, тыды тыды, тыды тыды, я только из за этого на поезде езжу, так спать приятней :))))

Give them feminist activists this job with equal pay & equal respect like how men gets treated on this line of work and see how they reacts...!!!

@exotik4123

2 ай бұрын

Yeah where’s the women doing that kinda work.

Is this the first railroad repair in America? Everything from uniform to tools look brand new

@marcusborderlands6177

10 ай бұрын

They just replace shit when its worn out lol. Costs less than the time lost from shit gear

I do this job for a living in Australia, Good fun

@flameofanor8252

Жыл бұрын

Is this thermite welding?

@IDYLBERRY

Жыл бұрын

I've laid rail but never seen this before.

@BackYardScience2000

Жыл бұрын

Gotta love playing with large amounts of thermite, huh?

@bayharborbutcher8939

Жыл бұрын

What is your salary

@justjust8843

Жыл бұрын

@@flameofanor8252 à

Best invention since the wheel .no more flat spots in rail 😊

isnt the whole point of the space between rilss to compensate for winter/summer temperatures so the rails dont bend themselves?

При такой сварке рельсы в стыковочной части теряет свою закалённость.

@denissequera5569

Жыл бұрын

Si, por eso se considera un punto débil de la vía...

@VIT36RUS

Жыл бұрын

С чего ты взял то🤔

esto parece como una soldadura alumino- térmica, en este caso acero-térmica. Supongo que será en casos muy especiales, pues una soldaura de estas cuesta más que un tramo RAIL de tren. (Los rieles para las cortinas)

@norbertoemiliopraiz5588

10 ай бұрын

A la larga es beneficioso no tiene mantenimiento como una eclisa de empalme y dicha eclida también y bulones

Странный расход человеческого ресурса, я конечно не спец, но мне кажется проще поставить по краям две пластины и затянуть, ну или заклепать, чем вот так, в данном случае на такой шов достаточно большая нагрузка идет, ну им наверное виднее))

Ersteinmal was ich sehe.Ich sehe eine Schiene S49 mit moderner UIC Schwelle.Für mich sieht die Schweißtechnik mit dem Oberbau nach Deutschland aus. In Deutschland ist es so,dass für das lückenlose verschweißen eine Jahresmitteltemperatur von 23°C amgenommen wird.Dazu gibt es eine tabellarische Auflistung,in der die jetzige gemessene Teperatur mit der angenommenen verglichen wird,daraus ergibt sich die Stoßlücke,die mit dem Schweißmaterial aufgefüllt wird.Ist die gemessene Temperatur niedriger als die Jahresmitteltemperatur muss die Schiene durch erwärmen gelängt werden. Die gesamte Prozedur dient dazu die Gleisverwerfungen im Sommer auf Null zu bringen,im Winter Schienenbrüche zu vermeiden. Dazu wurde der alte K-Oberbau mit Wanderschutz gegen die Federklemmenverschraubung ausgetauscht. Die russischen R60 und R65 Schienen waren für den Bereich der Deutschen Reichsbahn zu weich.