Во первых это не 2101, а 21011, по фонарю заднего хода видно) Блоки синие были на 21011(поршня 79мм) . Приборку ставили на 2101, 21011 и на 2102. 2103 не получила старую панель, однако она получила вторую жизнь на Оке Бачок омывателя на 21011 электрический. И пружину на 21011 красили в цвет кузова. Поднимите пожалуйста в топ, чтобы Георгий Александрович увидел)

@user-vladislav_1363

3 жыл бұрын

Тем более в багажнике банка краски, что мешало владельцу покрасить держатель капота?

@user-iz2sh1zb4e

3 жыл бұрын

Блоки диаметром цилиндра 79 мм (13, 06) красили синим цветом. Блоки диаметром цилиндра 76 мм (01, 03) красили серым цветом.

@balash9677

3 жыл бұрын

@@user-iz2sh1zb4e Диаметр поршней на классику: 2101 - 76мм (76.4/76.8) 21011/2105 - 79мм (79.4/79.8) (имеют лужи глубиной 2мм и ~10см2) 21213/2108 - 82мм (82.4/82.8)

@user-iz2sh1zb4e

3 жыл бұрын

@@balash9677 совершенно верно. Но, в данном случае, речь о разнице в цвете блоков. Поэтому я указал диаметры цилиндров, а не поршней.

@balash9677

3 жыл бұрын

Я что, столько инфы перебрал, чтоб Георгий Александрович в конце видео на все вопросы ответил?))

Здравствуйте, я работал на ВАЗе. старые машины красили комбинированным способом, сначала голый железный кузов целиком окунался в моющий раствор (не знаю какой) который смывал масло с железных деталей. Маслом металл намазывали перед прессованием. Затем кузов нырял в огромную ванную с грунтом. На кузов автомобиля подается постоянный ток, в ванную с краской также подаётся ток. Данный процесс называется катофорезное грунтование. После ванны с грунтом кузов, на конвейерной ленте везжает в сушильную камеру. После сушки, кузов ныряет в ванную с краской. После краски опять сушка. Затем конвейер заезжает в покрасочную камеру, где маляры оценивают качество окраса способом окунания, находят дефекты, подкрашивают при необходимости краскопультом, и шлифуют при надобности. Толстый слой на горизонтальных плоскостях, это закономерно, с них краска стекает медленнее чем с вертикальных плоскостей. Спасибо за видео. Снимите обзор машины Дрозд армия 2020. Спасибо.

@user-zm7wo6rv7r

3 жыл бұрын

Вот поэтому и красился фиксатор капота!

@user-mc5sq9lp1i

3 жыл бұрын

@@user-nr4rk7ty8e, возможно человек работал раньше,чем пошла технология распыления, хотя ИМХО на Газе после 21ой красили напылом. Ребят, кто в теме, прокомментируйте пожалуйста, зацепил вопрос))

@user-mc5sq9lp1i

3 жыл бұрын

@@user-nr4rk7ty8e, так я пишу об этом. Я Нижегородец(Горьковчанин), и знаю точно, что распыла не было при сборке Газ 21.За 2 серии доподлинно могу сказать, за 3ю не уверен

@user-mc5sq9lp1i

3 жыл бұрын

@@user-nr4rk7ty8e, Вам, при всем моем уважении к Вам, считаю, что Вам нужно было родиться чуть раньше, чтобы утверждать вашу теорию, не предоставляя фактов. Да и вообще советую Вам немного поработать над Вашим речевым аппаратом и внимательно проверять Вашу речь, прежде чем человечеству приподнести Вашу авторитетную точку зрения

@user-xb5vw3ym3t

3 жыл бұрын

Жигули красились в три этапа ! 1 кислотная ванна! 2 грунт! 3 покраска методом распыла !!! И подругому никак , даже на экспорт ! Только после ОТК кузов могли отправить на повторную покраску если находили явные дефекты не соответствующие гост. Видимо эта машинка после повторной покраски на заводе ! Поэтому и толщина не гостовская !!! Ну а так похоже что новая!!!

В то время было только 4 варианта моторов- 1200,1300,1500,1600. Блоки 1200(маркировка 01) и 1500(маркировка 03) имели диаметр цилиндра 76мм и красились в серый цвет, Блоки 1300(маркировка 011) и 1600(маркировка 06) имели диаметр 79 мм и красились в синий. Разница между 1200 и 1500, как и между 1300 и 1600 в высоте блока (ход поршня, коленвал). Упор капота всегда был черный, втулка из белого пластика.

Привет! Я из България,у нас бъйла 2103 тоже на голубой блок двигателя.1977 год производство.На импорт бъйла очен много такие .

Саныч,давай дальше охотку на председателя!!!Народ ,продвиньте в топ,пусть увидит!Хорошее же дело делают!!!

@DenisNVS124

3 жыл бұрын

Поддерживаю!!! 😎👍

У меня у деда была зелёная 21011 1980г блок синий у них был,бочек омывателя Электра стоял и подпорка капота была крашена это точно я помню на ней ездить учился И с дедом всегда был в гараже смотрел как он ремонтировал ее Машина состояние 👍🏻новому владельцу повезло .

@_play9924

3 жыл бұрын

Поддерживаю. Тоже учился на 21011 1978г. Все там так и было кроме омывателя. Ну и диски были другие.

@user-om5mf7xu4s

3 жыл бұрын

Да диски прорези были овальные и колпаки хромированные ставились Ностальгия )

У нас была 011 .Отец пригнал новую с завода. Блок был синий .Петля капота крашена. На омыватели стекол стояла груша. Ездил на ней 5 лет после смерти отца.В 93 году продал.О чем потом сильно жалел. Мне 50 до сих пор она мне приходит во снах. Модель была 77 года. В 80 х Стали ставить электро амывайки. Приборка чуть другая возможно с оки стоит. Машина ваша оригинал .

@user-kd8dz7vk5i

5 ай бұрын

Здесь нечего говорить и искать подводные камни,машина в оригинале, У меня было 3шт.данной модели и на всех был синий блок.

@user-xb1cm4mh4g

4 ай бұрын

Тачка огонь

@user-xb1cm4mh4g

4 ай бұрын

Тачка огонь

@user-uj7zs9lb9j

2 ай бұрын

На 011 синий блок. У отца была 3-ка, двигатель 011, блок был синий, мощность-69 л.с., 1.3 и этот двигатель мне нравился больше чем 1.5 "троичный".

@user-bk9qj9ej8y

2 ай бұрын

Машина полностью в оригинале для своего года. Комплектность,кроме колес соответствует году выпуска 21011

О Краске. Синие пятна на правом переднем крыле и на передней панели образовались из-за того, что на зти места попало обычное МОТОРНОЕ МАСЛО. Его надо было хорошо протереть, лучше с бенлином. Слесарь, менявший масло в двигателе, этого не сделал. У краски МЛ цвета "рубин-110" было такое удивительное свойство. Убрать эти пятна в те времена было невозможно - только перекрашивать. Бачок омывателя в это годы устанавливался с эл. мотором. Обратите внимание на левую часть панели приборов, на ней нет отверстия для резиновой кнопки-помпы, как на первой модели. А на полу под левой ногой нет напольного включателя омывателя стекла, как на третьей модели.

Мой отец покупал точно такую же машину, даже цвет такой же 1983 года и блок двигателя был синий, омыватель электрический, пружина крепления кузова в цвет кузова(красная) была. А приборка на оку перешла с жигулей но не наоборот))

@Rail_man1995

3 жыл бұрын

Приборка была на 011 черная) но не такая как на этой машине) у 011 приборки шрифт вытянутый и окошки контрольных ламп меньше) на оку перешла приборка с классики, но в обновленном виде, как как стоит на этой машине. Ее поменяли. То есть поставили сами с Оки) Это не значит что она стоит тут с завода, она поменяна)

Машинка зверь . У моей бабули такая же ваз 21011 . Только 81 года , дед покупал новую , тоже синий блок '1,3 объем , покрашена держала капота , бочек омывачки тоже Электро , цвет рубин один в один, приборка тоже такая только световые значки затонированные как у иномарок , только когда загорается понятно какая лампочка горит . И салон светлее. Так что тачка сток 100%

Ребята молодцы. Синий блок двигателя на заводе красили. Обьёмом двигателя 1.6 и 1.3 литра. Это значит что поршня размером 79 мм. На движках 1.2 и 1.5 литров красили серым цветом потому что там были размер поршней 76 мм. А на счёт держателя капота на простых моделях например 01,02,и на 011 моделях красили эти держателя а на моделях 03,06,07 и тд. Не красились потому что у них были обшивки на капотах чёрного цвета.

Добрый день!В 1980г в сентябре месяце купили ВАЗ 2101 новый, двигатель объём 1200, с клыками на бампере, панель приборная была такая же как у вас.

Георгий Олександрович , я имею во владении ВАЗ 2101 1979 г.в. . История этого автомобиля полностью мне известна , так как она перешла нам в семью от моего тестя , и он был одним и единственным владельцем сего чуда . Сей автомобиль был преобретён тестем в 1980 году в Москве за боны , которые выдавались советским работникам имевшим возможность выезжать за кордоны СССР . Автомобили такого качества исполнения и комплектации являлись экспортными . В моем автомобиле также была баночка краски в ЗИПе и другие ништяки неприсушие для автомобилей для внутреннего рынка Великой державы + усиленый антикор по эаводу . Смотрю на Вашу копеечку и вижу близнеца своей . Не партесь - это завод !

@eduardchernousov7232

3 жыл бұрын

Баночки с краской были на всех машинах. У нас была финская. Коррида.

@user-vr4ix3jh2g

3 жыл бұрын

Банка с краской в 80 годах шла со всеми жигулями, и для внутреннего рынка. если не знаешь, не пиши чушь

это не копейка, это 11 модель, приборка родная, это в Оку ставили такие приборки но никак не наоборот. Я 80 года рождения у моего отца была 11 синего цвета и в ней все что у вас, только диски были с колпаками

@Rail_man1995

3 жыл бұрын

У этой приборки общего с 011 только форма и цвет - черный) У 011 другой шрифт и окошки контрольных ламп меньше. Такие приборки стоят только на Оке. То есть на Оке стоит обновленная 011ая приборка. Ребята, даже на самые поздние 013 не ставились такие приборки!) Не дезинформируйте людей))

@user-xn3gs8bm9w

2 жыл бұрын

По машине могу сказать своё мнение в двух словах - это оригинал! Все доказательства нашлись в гараже, да приборка не с этой машины и похоже с Оки позней версии, в начале была версия оригинал 21011. Синий цвет блока это её, омыватель тоже, а что касается экспорта то под капотом должна быть ещё одна длинная табличка рядом с обычной. Эти таблички я лично крипил на конвейере ВАЗ. Если нет длиной таблички эта машина шла на внутренний рынок.

@vladimirkorendyuk7079

2 жыл бұрын

В 87 году в Красноярске лично с магазина брал 11 модель блок был синий

Упор капота, который должен быть чёрным, бывший владелец подкрасил из той самой баночки BASF ради эстетического удовольствия. На баночке, кстати, есть следы давнего вскрытия. А приборка наоборот: от копейки ставилась на Оку, я так думаю. Ибо при СССР была плановая экономика и таких приборок наштамповали уйму, а когда копейку сняли с производства, то приборки эти куда-то нужно было девать, вот на Оку их и ставили. Приборка, кстати, похоже экспортная.

@user-cu3ru4bh1y

10 күн бұрын

Упор капота точно подкрашен, он ставился на авто чёрного цвета, ролик был из белой пластмассы и к тому же был смазан авто вазелином белого цвета. Сохран отличный!

С завода блоки с диаметром цилиндра 76мм (2101 и 2103) красились в серый цвет, с диаметром цилиндра 79мм (21011 и 2106) - в "синий".

@mrsiggut1213

5 ай бұрын

ну и зачем ты посмотрел видео, и написал, то что он сказал???

У меня была 01 71г.в.там педаль газа шла от пола, а блок был серый, так у неё пороги, крылья , крыша, капоты посей день родные и она до сих пор ездит. Всем привет с Харьковской области.

ВАЗ-21011 получил «новый» двигатель объемом 1300 см.куб., который фактически являлся двигателем 2101 у которого поршни были увеличены в диаметре с 76мм до 79мм, изменена была и конструкция воздушного фильтра, бумажный фильтр вентиляции картера был заменен на проволочный, установленный в патрубке. КПП получила выключатель ФЗХ от 2103, задний мост остался 2101 с редуктором 4,3. В конструкции кузова 21011 были использованы элементы крыши 2103 с вытяжной вентиляцией, измененный моторный щит, измененный педальный узел, в конструкцию кузова были введены приваренные кронштейны для крепления резиновых брызговиков, передняя панель получила четыре горизонтальных вентиляционных продува, улучшив коррозионную стойкость моторных брызговиков и крыльев. Салон также претерпел изменения, торпедо получило измененные накладки отделанные пленкой под дерево как на 2103, руль получил измененный дизайн, подрулевой переключатель стал трехрожковым, с управлением режимами дворников правым рожком, клавиши стали автономными, для удобства включения, разнесены по аналогии с 2103, щиток приборов получил измененный дизайн, омыватель ветрового стекла заимствован от 2103, с ножным приводом , каркас передних сидений использован ковшового типа, от 2103, каркас заднего сидения оставлен от 2101, обивка оригинальной фактуры из дерматина, оригинальной стала и обивка дверей, задние ручки, задние пепельницы позаимствованы у 2103. Различия передних и задних фонарей 2101 и 21011, фактур передних решеток, шильдиков, обновленной оптики с габаритной подсветкой, думаю описывать смыла, нет, любителям данных автомобилей они хорошо знакомы. Под внесенные изменения была доработана электропроводка, дальний свет фар получил разгрузочное реле. В 1977 году была проведена модернизация кузова 21011 для сборки экспортных комплектаций, измененный кузов получил индекс 21013, основным отличием данного кузова является установка моторного щита 2103, на который устанавливается кронштейн педального узла 2103-1602010, позволяющий без всяких доработок установить ВУТ.

Объясняю доходчиво и внятно... Эта машина -Ваз 2111 собиралась в специальном цеху на заводе под заказ для определенных лиц, т.е. депутатов Верховного Совета СССР, для военнослужащих (офицеров) в качестве ценного подарка и даже как экспортный вариант.

@mitekiev

3 жыл бұрын

0 забыл

Приборку легко проверить. Снимите ее с панели (отщелкивается справа , через нищу радио) и на самой приборке будет штамп ОТК с годом. Инфа 100%,

Машина новая, просто она шла на экспорт. Во. И всё! Даже в те года делали на экспорт лучше чем для себя!

У отца была ваз 21011 1979 года, тоже красного цвета блок был синий с новья. И фиксатор капота был выкрашен в цвет кузова.

Александр Козлов. Двигатели ВАЗ 2101 и 2103 красились в серый цвет, а двигатели ВАЗ 21011 и 2106 красились в синий цвет.

@user-vb6vj8rp1h

3 жыл бұрын

Точно

@rasulovsher

3 жыл бұрын

Правильно сказали на 01 и03 были поршня 76 мм на 011 и06 были поршня 79 мм.

@Konstantin24028

2 жыл бұрын

У меня первая машина была желтая ВАЗ 21011 блок двигателя был синий машина осталась от отца с завода в стоке с пробегом 30000км

@VS-zg6hi

2 жыл бұрын

Абсолютно ВЕРНО!!!!!

@zazataralashvili9082

2 жыл бұрын

У моего отца была точно такого красного цвета 21011, 1975 года. но блок мотора был серый и на блоке надписи 011 не было. С 1980 года 79 00 выпускали с синим блоком,76 00 серыми

В гараже до сих пор стоит копейка 83 года. 011 модель и у нее так же синий блок цилиндров. Мотор родной. А щиток с хром окантовкой.

Просто кайфую от этого видео!!!!! Никто не орет как потерпевший и толстый не ломает ничего и в кадр не лезет

@user-vo7pt9xx5s

7 ай бұрын

Н6

Какжэ хорошо что она попала в хорошие руки. А никакому нибуть 18ти летнего пилота.

@user-oq3fo9bn5h

6 ай бұрын

Подтяни правописание... "Што". Что. И так далее...

Работал на заводе в Тольятти на главном сборочном конвейере по краске.краску привозили на фурах в 200 литровых бочках .в основном югославскую водилы были поляки или югославы.в камере покраски моторный и багажный отдел а также дверные проемы красили в ручную а наружку красил автомат,три пульвера ,два по бокам а один сверху в один слой не знаю какая была настройка у пульверов,может быть разная но наврятли потому что сразу заходила в сушку.Сушка была под сильным наддувом 120 градусов .через 50 метров кузов выходил уже охлаждённый .покраска была идеальной по чистоте ни какого мусора.красочная рябь была мягкой не как на газ24,если у вас есть хоть не большой мусор в краске то машина крашенная

Это машина с капремонта. Было такое в ссср. И щиток меняли и блок красили. Стоило это 3500+-, зависело от модели. В условиях, близких к заводским, с полной разборкой. Что же касается омывателя- это штатный для 80-го года.

На жигулях было 4 блока 2101 и 2103 красили в серый цвет, 21011 и 2106 в синий цвет. Синие блоки это двигателя доработанные и нашими инженерами.2101 и 2103 с 76 диаметром поршней. 21011 и 2106 с 79 диаметром поршней.

В разные годы на автомобили семейства ВАЗ 2101/2102 ставились различные варианты комбинаций проборов родоначальников которой была приборка от FI1) Щиток приборов, устанавливающийся на ВАЗ 2101/2102 в период с 1974 по 1978 год. 2) Щиток приборов, устанавливающийся на ВАЗ 21011 с 1974 года, а так же на ВАЗ 2101/2102/21013 с 1978 года и до конца выпуска модели в 1986 году. Хочется отдельно отметить тот факт, что в различные годы щитки ВАЗ 21011 имели различные по стилистике рисунки контрольных ламп. В дополнение хочется упомянуть разновидности щитка ВАЗ 1111, которыми можно заменить вышедший из строя родной. 3) Первый вариант выпускался на рубеже 1990-х годов и внешне схож с оригинальным щитком ВАЗ 2101. Различия только в чёрной, а не никелированной прижимной пластине наружной облицовки щитка и прорезями контрольных ламп увеличенного размера. 4) Второй вариант щитка ВАЗ 1111 более известен и встречается в автомагазинах по сей день.При необходимости переделать щиток приборов ВАЗ 1111 в ВАЗ 21011 не составит труда. Необходимо переставить только внешнюю панель и шкалы приборов.

@vladsolinvictus4449

4 ай бұрын

А ремни на заднем сиденье уже были в 80-м году? Или это что-то экспортное?

Если мне старому не изменяет память, и не туманит мозг фантазия, то было всего четыре варианта блоков. Низкий блок и 76-я поршневая - это Копейка 2101, высокий блок и 76-я поршневая - это Трёшка 2103, низкий блок и 79-я поршневая - это Одиннадцатая, высокий блок и 79-я поршневая - это Шаха 2106. Так вот с 79-мм поршневой блоки и были синие, а с 76-мм - серые.

@user-hb2mg1mn3k

6 ай бұрын

мне не изменяет память и точно могу сказать, на моей копейке (2101) 1973 года блок без капиталки был синего цвета, а брал на запчасти целиком б/у двигатель тоже с копейки, но 1972 года серого цвета, и в те времена как-то вообще не предавал большого значения этому

Двигатель синий это ВАЗ 21011 У меня была такая машина, отец купил по очереди в январе 1980 года. А капот выкрашен из нутри. Причина банальная взрыв аккумулятора.

Будет супер , если Вы заморочитесь и сгоняете в музей Лада в Тольяти. Я думаю там можно будет получить очень много интересной информации

@user-dv7wu7gh8l

3 жыл бұрын

Я из Тольятти. Здесь концентрация Жигулей. Если поискать. можно найти много чего. И роторные двигатели, и классику на дизеле.

У моего отца была такая .Он говорил что сделано на экспорт на кубу но покакойто причине партию забраковали и пустили в продажу нашим.

Это не 2101, обычная 21011. Бамперы без клыков, фонари другие сзади и шильдики. Сиденья иные. Решетка радиатора другая и отверстия под ней появились. Руль без кольца металлического,приборка другая и панель без блестящей вставки и полоски вертикальные другие на панели.И бачек с петлей обычный. Решетки на задних стойках, на копейке нет. И блок синий был. Тачка цвета коррида. Докапались, эксперты)

Синий блок это поршни 79мм, ставились на 21011 (объём 1300) и 2106 (объём 1600)

@Dmitriy_Canada

3 жыл бұрын

@@andreyzvygin9725 честно говоря кроме синих и серых не встречал

У меня была ВАЗ 21011 1981 г.в. достался от отца в 1990 году, двигатель 1300 с красился в голубой цвет, омыватель был электрический и пружина капота была окрашена с завода

В 1981 году родители купили ваз 21011 и блок двигателя был именно синий и меня это всегда интересовало, почему именно синий. Так что все норм.

У меня была такая же Лада-1300, 1980 г.в. и такой же цвет, щиток торпеды такой же и блок синий. И на блоке стояло 011.

АКБ старый заберите, они ремонтно пригодные, можно АКБ востановить , поставить новый в старом корпусе.

06 и 011 блоки красили синим цветом. Приборку снимите на ней должен год выпуска

Мой дед говорил, смотри Володя. 4 круг по экватору. Машина была двойка 72г.

Спасибо за видео !!! 40 минут релакса - как будто 30 лет назад отмотали ....

Одинадцатый блок как и шестой блок синего цвета.Щиток приборов такой начали ставить в 1979 году.Ока тут не при делах,это родной щиток.

У моего дедушки была машинка ВАЗ-21011 1975г.в. с двигателем 1,3л. Так вот: блок 11-ого двигателя тоже СИНЕГО цвета. И приборка такая же.

Снимите приборку и посмотрите чекуху ОТК! На ней указывалась дата производства приборки!

Видео старое уже, у родителей была 11, Блок был синий и пружина в цвет кузова. Но она была отказной от экспорта, вмятина на крыле, но на ней была антенна. Год выпуска 1980.

Моя первая машина 2101, 1980 года, светло-зеленого цвета. Пружина капота была в цвет! Приборка правда имела хром в нижней части как и торпедо. Мащину мой отец покупал новую!

Люди, которые пишут, что это родная приборка, родную приборку нашли в гараже в конце видео, та, что в машине ставилась в 2005 году сказали же....

@user-cn5pl8tj2q

3 жыл бұрын

Могу не согласиться- приборка такая ставилась на 13-ю модель. У меня в семье такая. Никогда не менялась.

@zzzanuda36

3 жыл бұрын

@@user-cn5pl8tj2q Посмотрите видео до конца, там Саныч показал родную, они похожи, но не одинаковы

Молодец красава тому кто хранил такое ретро ностальгию в таком хорошем состоянии машина просто огонь бомба

Все ок с блоком. Их красили так если не ошибаюсь: блок 2101 - серый, 21011 - синий, 2103 - серый, 2106 - синий.

Шалом! 1. Блоки красились в синий цвет, и именно у нас была ваз 21063 1987 г (1.300) 2. На капоте ограничитель был Чёрного цвета, ролик по которому он ходил был Белого цвета. 3. На капоте, в верхних углах должны быть резиновые конусные подушки, чтобы капот не елозил во время движения. На Вашем авто зияют отверстия... 4. Приборка нового образца, даже за 40 лет, внешне не состарилась, как и торпеда 5. Накладки на педали - как из магазина, если машина стояла 40 лет в сыром гараже, такого вида они точно не будут, учитывая наши резинотехнические изделия

Спасибо за передачу.Вы интересно рассказывали все. Было интересно,и весело.

Ребята обратите внимание кто был хозяин. Судя по фуражке в гараже старший офицер. А офицеры после командировки за границу получали чеки и по этим чекам покупали машину которые шли на экспорт

@user-ej8dj2kp5u

2 ай бұрын

Вот правильный ответ!

1300 мотор таким цветом и был,Модель машины 21013 они и шли с мотором 1300 и омыватель был электрическим!!!

СИНИЙ БЛОК-это блок с диаметром цилиндров 79мм, СЕРЫЙ БЛОК -это блоки с диаметром цилиндров 76мм. ПРИБОРКА РОДНАЯ 011, на оку ставились именно такие комбинации приборов.

Короче говоря, ребят. Машина палевная какая-то, где вы ее нашли?) Помню Рома Урако тоже показывал типа "новую" 011. Собрана она была с говна и палок, жуткий срач был в комментах. Шильдик 1300, мотор 011 и говорил он что это 011, а на видео было видно номер кузова, где выбито 013)) Рома Урако "обалденный" спец конечно в автомобилях... Но вы хотябы решили разобраться в ситуации, молодцы. Объясню по порядку: По покраске то в живую надо смотреть, хз, покрашенная пружина капота не понятно чего. Вполне может быть , что крашенная подкапотка в следствии взорванного акумулятора. Ребят, приборка не родная. Ее предыдущий хозяин поставил с Оки. Так делали в 90х, начале 2000х, когда приборки 011 уже не выпускались. Ставили то что продавалось на базаре новое, то есть с ОКИ. Ее даже снимать и искать год выпуска не надо, это не ее приборка. Да, 011,013 приборка черная, но с вытянутым шрифтом как на 011 и более узкими окошками контрольных ламп. Ни про какой экспорт не может идти и речи, так как никаких приборов других на 011 небыло, за исключением английских (дополнительная градация в милях). Такие приборки не ставили даже на самые поздние 013, которые выпускались до 88го. Грелки с грушкой ставили на самые ранние 011. Но потом пошла унификация и на нее поставили электро привод омывателя. Диски само собой современные) машину собирали в гаражах) может умнее реально не очень большой пробег, но хз. Не узнать родной пробег уже) Не новая она и причем далеко не новая) вопрос - Нахера было менять приборку?) По мотору нема вопросов, синий блок 011, все как и должно быть) низуху бы показать ещё) Интересно было бы если бы сопоставили все эти факты и выпустили видео опровержение словам о том что она новая) реальную историю машины в студию, репутация важнее)

@viktormlody3308

3 жыл бұрын

Согласен с ВАМи!

@user-yo3dk2mx4n

3 жыл бұрын

Так они снизу ее показали

@Darrimbas

3 жыл бұрын

бл вы что все до этой приборки д...сь?)

@user-ut2nk3me2m

Жыл бұрын

Красавчик

@user-ut2nk3me2m

Жыл бұрын

Красавчик

С этого нужно было начинать, когда в гараже её начали мучить... я под прошлым видосом написал по пунктам ...как делают нормальные люди. Сперва вымыть всё, потом поменять всё резиновое и бумажное...потом всю жидкость менять ,везде и топливо...а потом уже заводить и тестдрайв.....это моё мнение, я лично так делаю.... когда машина 🚗 вся чистая и приятно с ней работать 👍👍👍

Блоки двигателей ВАЗ красил по диаметру поршня - 76 мм были серые (1200, 1500), а 79мм -синие (1300, 1600). Пружина капота красилась, а пластиковый ролик пружины нет, обычно тех годов выпуска был белого цвета. Чёрные появились гораздо позже. По приборке - символы на контрольных лампах были нанесены с обратной стороны и становились видны только когда лампа светилась. Бамперы без клыков, приборка чёрная (не блестящая), двигатель 1300, плоские задние фонари ( не уголком), фонарь заднего хода, оранжевые поворотники, электрический стеклоомываетль - это 21011.

Двигатель родной ВАЗ-21011 блок синего цвета потому что диаметр поршней 79 мм. У ВАЗ 2101 соответственно блок серый и 76 мм. Ход поршня у 2101 и 21011 одинаковый. Усли помните у двигателя ВАЗ 2103 блок тоже серый и диаметр поршня 76 мм но ход поршня больше. У ВАЗ 2106 блок синий диаметр поршня 79 мм. и ход поршня такой же как у ВАЗ 2103. Почему? Коленвал ВАЗ 2101 и ВАЗ21011 эдинтичные и ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 эдинтичные соответственно. Обьём двигателей: ВАЗ 2101 - 1200 куб, ВАЗ 21011 - 1300 куб, ВАЗ 2103 - 1500 куб, ВАЗ 2106 - 1600 куб. СЕРЫЙ - 76 мм, СИНИЙ - 79 мм

У меня был,011.1975г.Приборка была такая же.Омыватель тоже был такой.

Ребята , доброго вам дня ! СССР- это вам не Япония , не ФРГ и даже не США ! У них , на "загнивающем" западе, если положено ставить на такую-то модель , такой-то движок, то только такой и ставили. Т.е. выпускаемый автомобиль должен строго соответствовать конструкторской документации ! А в СССР завод-изготовитель согласовывал с государством- заказчиком, в лице Минтранса или другого министерства акт (временной) замены одного узла или детали на другой ( но в рамках соответствия спецификации). Т.е. на ваше авто могли поставить ту деталь которая есть в наличии у изготовителя, но не влияет на тех.данные, качество и потребительские свойства изделия. Пример- могли поставить какую-нибудь другую " релюшку", тех.данные те же , а наименование или изготовитель другие. Ну, а качество (даже при соблюдении ГОСТа) вы сами понимаете, на каждом заводе было разное. Были изделия со Знаком качества иии остальные . Как-то так. Удачи ! Да, по ГОСТу , в документах к каждому такому авто должен быть вкладыш с перечнем изменений ! И еще , раньше были такие понятия- план, конец месяца ,конец квартала, конец года ! Поинтересуйтесь у старшего поколения, что это ? Я думаю что многое вам станет понятно !

@zazav4268

3 жыл бұрын

Согласен это по любому экспортный вариант,туда шли машины с максимальным обьемом под 92 бензин

ВАЗ 21011,обьем двигателя 1300. У меня была копейка этого же года. Покупала с с нуля. Пружина капота была покрашена в цвет машины. Красили не акрилом, а краской МЛ, красили методом погружения в ванну, температура сушки 140 градусов. Приборка родная. Это на Оку ставили приборки как на ВАЗ 2101 и ВАЗ 21011. Это не копейка!!!!!

Почему Вы все время говорите о копейке, это не копейка а ВАЗ 21011, блок синего цвете высокий от 2103 кузов тоже не от копейки на задних стойках решетки у копейки их нет, задние фонари с катафотом в середине у копейки только два стекла, бачек омывателя ее родной с электроприводом у копейки примитивная груша, да еще были ВАЗ 21013 у нее кузов 011 адвигатель 01. Я сам был владельцем 21011.

@Professorlopux

3 жыл бұрын

011й блок не высокий, а расточенный.

@user-yy9ry4kp2u

3 жыл бұрын

Не соглашусь у 03 двигателя поршневая как и у 01 -76мм., а вот ход поршня увеличен на 14мм., а вот дальше уже на 06 модели там да поршневая была 79мм.

@Professorlopux

3 жыл бұрын

@@user-yy9ry4kp2u Да, все верно. Но в комменте вы написали "блок синего цвета высокий от 2103". Это не так. Синие блоки это блоки с поршнями 79мм, тоесть 011 и 06.

@user-yy9ry4kp2u

3 жыл бұрын

У меня лично стоял на одинадцатой двигатель с синим блоком все заводское, первую расточку я ему делал 76,4 .А у знакомого шестерка с завода шла с блоком серого цвета двигатель 01, досих пор бегает в такси. Так что комплектации были разные, но то что в ролике ребята называют копейкой это просто незнание этих "экспертов" в линейке авто

@Professorlopux

3 жыл бұрын

@@user-yy9ry4kp2u Какая-то белиберда несуразная. 011 с двигателем с 76ми поршнями - это 013я. А шестерок с моторами 1.2 с завода в принципе не было. Минимум 1.3. Модификация 21063.

У нас в семье была такая красавица 81года бежевая с красным салоном . 😊 Прикольно вспоминать,спасибо за видео 👍👍👍

Сценарий хорош, но некоторые персонажи переигрывают

Блоки 21011 и блоки 2106 красились в синий цвет , у этих блоков одинаковый диаметр цилиндров (79мм) но блок 21011 ниже чем блок 2106 .

ВаЗ 2101-21013.(отличаются объемом 1.2либо 1.1)и блоком ДВС серого цвета.Кстати единственное отличие экспорт и реэкспорт...ВаЗ 21011 всегда имел синий блок ДВС вне зависимости от страны назначения и всегда устанавливался мотор объемом 1300 ку см...Единственое отличие это наличие на корме шильды ЖИГУЛИ 1300 ...(СССР) либо LADA 1300..для сопредельных стран...Петля у капота всю жизнь была в цвет авто.Приборка до 90 годов имела черные стрелки указателей.Вентилятор охлаждения имел желтый заводской цвет .Колеса имели 155 радиальную резину ...кстати всесезонную.. Ну и т д...Кстати подобный экземпляр в 1977 году стоил 8750 Советских рублей НО ...купить его не каждому дано было)))

Хочу оставить вам свои комментарии! И так 1-е по поводу щитка приборов, на оке стоит свой щиток и с автомобиля ваз 21011 не подойдёт по подключению пинов электропроводки! 2-е В 1979 м году на заводе газ произошли некоторые изменения в электрон обеспечении, по этому в 1980-м году на данном авто стоят электростеклоомыватели! 3-е По поводу цвета двигателя, цвет синий, и это правильно там номинал поршневой системы на79 мм, а если бы это был двигатель от ваз 2101,то цвет был бы серый и номинал поршневой на 76 мм! Но ещё были движки и красного цвета с номиналом поршневой на 81 мм, но на простые авто они не ставились, т. к. такие движки ставились только на машины КГБ! А по покраске авто, в те года особо то и не смотрели на толщину краски и качество покраски! Ну в общем как то так!

@Artem_Awdey

3 жыл бұрын

А причем тут завод ГАЗ???

Блок от 21011 и 2106 был синий, а от 2101 и 2103 серый , пружина от копота должна быть черной , диски от 2106 90-х без выступов для колпоков

@user-cr3fd4ej9e

3 жыл бұрын

Они с 80х красилась пружина капота в цвет кузова но не черная

пацаны! ну ведь известная прописная истина что в СССр было всего 4 блока цилиндров 01 и 03 диаметрами 76мм, красили серым и отличались они высотой и были блоки 011 и 06 тоже отличались высотой диаметром 79 их как раз красили синим :)....то есть цвет классических блоков определялся диаметрами цилиндров чтобы не перепутать....

Не знаю заметил ли кто но когда резинку заднего стекла лопаткой отгибали было видно слой который отшелушился и саныч быстро это место прижал пальцем!

@spoke888

3 жыл бұрын

мне тоже, думал показалось.

@Drift-King2107

3 жыл бұрын

Джош ! Да ты хитрец 😱

@spoke888

3 жыл бұрын

@@andreyzvygin9725 в сухом гараже могут. Солнце и влага разрушают в основном. Может была замена кузова? Но все может быть, может быть, может там синагога рядом.

Приборка родная 21011. Пружину капота я тоже впервые крашеную вижу. Она всегда черная, а пластмасска белая. Диски родные в 1980 уже такие ставили.

ПО приборке : на 011-1975г.в. приборка другая(вы её нашли) и слева на панели 3! кнопки( увас - 2), правая из которых включала подсветку приборки. У меня блок серый-но что там на нём отлито надо посмотреть. Перла тачка до 160., по докам 1300. Но все заводское. Пигментные пятна тоже были такие же на крыше от протекающей крыши гаража.С ним уже ничего сделать не получилось. У вас в банке краска переливается в фиолетово-малиновый оттенок как и пятна. Защита корчовая, раньше не встречал. Машина у вас в заводе. Проверьте родную приборку-может она не рабочая(одометр,спидометр) и пробег реально чуть больше!

Саныч раньше не парились с комплектующими совали то что было на складе вот вам результат

на 011х ставили синие блоки 1300. на 013 серебристые 1200.пружины на капот красились в цвет кузова.а приборка не родная. новодел. сзаде приборки должна быть дата ее изготовления.

@nikitaharsekin2436

9 ай бұрын

На ранних 21011 двигателя были серого цвета, это потом пошли синии

И это не копейка!! Это 21011 По этому у неё синий 1300, жабры для доп обдува радика, жабры на задних стойках, чёрная приборка , квадратные рассеиватели задних фонарей, катафоты и накладки под дерево.

Приборки от Оки часто встречаются на 01,011 уже после глобальных ремонтов.) Это колхоз))

Синий блок, поршневая 79, а серый блок 76. Покраска завод, диски сток, зеркало сами ставили т. к. модные вто время.

Добрый день это у вас не копейка а одинацытая и приборка отличалась от копейки окошками масла , поворотников у копейки они узкие а у 011 широкие и мотор стоит от011 и блок с завода шёл синий

@user-yl5wh8st4x

3 жыл бұрын

Даже бампера у неё стоят от ваз 011 без клыков , у меня была 06 с 011 мотором с нуля и блок был синий тк что это не копейка а ваз 21011

Очередной полезный материал для тех, кто стремится сохранять оригинальное состояние своего автомобиля: цвета деталей и узлов ВАЗ 2101. Под капотом палитра следующего вида: - Блок цилиндров - светло-серый (для ВАЗ 21011 - синий); - Клапанная крышка - светло-серый (с 1971 года - черный); - Корпус воздушного фильтра - светло-серый (с 1971 года - чёрный); - Кожух сцепления (пыльник) - светло-серый;

Диски "горошек" 2106-е в 80-х годах ставили с завода, правда уши под колпаки на них были точно, а приборка очень похожа на новодел от ОКИ, блок двигателя 011 синий или голубой, бочок омывателя на 011 шел электрический, да и на 01 и 02 у поздних выпусков ставили торпедо и электрику от 011, про упор капота ничего не знаю....А вообще я от вида и состояния этой машины получил кайф))))))))

Банка с краской открыта с подтёками, походу дед мазнул фиксатор капота, чтобы лучше выглядело!

С завода блоки с диаметром цилиндра 76мм (2101 и 2103) красились в серый цвет, а с диаметром цилиндра 79мм (21011 и 2106) в синий цвет

@user-ry6re2oe1d

3 жыл бұрын

Совершенно в дырочку!

У бати была такая же 1980 и блок был синий, а приборка была другая.и хрень на капоте вроде если не ошибаюсь тоже была в свет.

У бати в 21011 79года с завода стоит черная приборка синий 11 блок омыватель стекла електро и пружина капота тоже была покрашена с новья и крилья были латунью припаяны с завода

На экспортных копейках был синий блок

@OdinokiiVolk-lz2ll

3 жыл бұрын

да сань ты прав

Это пробная версия для экспорта в чехословакию таких автомобилей с завода вышло порядка 15 тыс. экземпляров

А серые блоки были только 2101. А 21011 всю жизнь синие были

да новая машина че тут думать , в 80 года много косяков могло быть у машины

Саныч. Банка с краской(были вроде следы от вскрытия) хозяин мог сам пружину покрасить, как вариант.

Здравствуйте! У моего отца был такой автомобиль и все детали блок и щёток приборов были точно такие же. Выпущен Ваз 21011 05.09.1980год

Синий блок это заводской цвет ВАЗ 2106 и ВАЗ 21011 что означает размер поршней 79, а серый блок это ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 с размером поршней 76

Снимите приборку и покажите на ней год выпуска. И с приборкой всё будет ясно.

У бати была 81 года такая же с синим блоком и такой же приборной, только зелёная. Типа экспортный вариант, батя как бамовец купил по блату.

Прям столько интриги развел Георгий !! А по большему счету все объяснимо , к 1980 году итальянцы которые курировали сборку и качество на заводе передали исполнение по производству машин нашим людям и понеслось бракодельство авто перестали доезжать до 100 000 км без капиталки , доходило до абсурда я лично был свидетелем новой машины у которой были три поршня ,четвертый шатун был обрезан и затянут на валу и она была куплена в магазине . Так что ваша 011 ая еще в идеале !

А вы не думали, сто это экспортный вариант??? Эти тачки сильно отличались от того, что шло на внутренний рынок.

У меня была копейка,в ней стояла такая же приборка,и её ни кто не менял! И пружина с капота тоже была покрашена в цвет!

Не переживай за крашенную пружину капота, у нас была ваз 2103 с новья, и как ни странно тоже точно так же пружина была неравномерно окрашена.

Парни,вы перекупы,но не специалисты. В этом ВСЯ причина. Нахвататься верхушек,не значит знать наверняка.