J'ai eu la chance de pouvoir effectuer quelques voyages entre Caen et Paris en RTG dans la cabine du conducteur, grâce à la complicité d'un contrôleur sympa (si, ça existe !) et d'un conducteur passionné. C'était à la fin des années 80. Je me souviens encore du puissant sifflement de la turbine, de la souplesse des accélérations, de cette inoubliable sensation de vitesse... Et aussi du comfort des wagons, où je n'avais pas les genoux dans le dos du fauteuil de devant comme sur les TGV de première génération. Merci pour ces images rares d'un temps hélas révolu...

@Heimrik01

Жыл бұрын

Pourquoi hélas ? j'ai été stewart à bord de ce train, c'était pas du luxe, la turbine faisait un boucan du diable et la voiture restaurant n'était déjà plus utilisée, depuis il y a des trains bien plus confortables. Moi j'aimais beaucoup le mistral quand j'étais gamin, c'est le premier train rapide français.

Inoubliable assurément! De retour chez mes parents en Angleterre après mon premier voyage sur cette ligne, j'ai appelé ces rames "Peter ,Paul and Mary": 🎶 I'm leaving on a jet train Don't know when I'll be back again 🎶 🤣

Beau et confortable, une notion qui c'est perdue à la SNCF. Silencieux à l 'interieur. Le diesel servait pour décoller la rame au départ en renfort du Turbo et sur certaines portions. La turbine prenait le relais quand la vitesse était atteinte ( le sifflement de la loco avec la turbine). La classe 😵 ces trains, avec voiture resto, autre chose que le bar TGV au sandwichs sous plastique🤗. Un bonheur de voyagé à bords👍

un train impossible à oublier tellement il était magique

Bonjour, un énorme merci pour avoir mis en ligne ces vidéos, témoignage ultime d'une époque révolue. Ces RTG sont parties à la benne dans la fleur de l'âge.

Quel magnifique bruit ces turbines à gaz. Cela me rappel mon enfance...

Excellent travail avec des prises de vue originales et bien cadrées, montage digne d'un pro . Merci pour ce document que l'on pourrait classé "historique".

de 1986 à 1989 , j' ai pris la ligne Paris Cherbourg , en 1988 ,j' ai rencontré mon premier amour.Ces RTG étaient efficaces , fiables .Confortable et suffisamment rapide .J' adorais entendre les Turbines se mettre en Chauffent .A l' époque , c' était les premiers LGV .Les RTG me manque .Mais bon , il faut évolué !

@christianlofaro6285

4 жыл бұрын

En effet! on entend la turbine monter en régime

Que de souvenirs ! Je l'ai en miniature,le coffret JOUEF bien sur. Nos "amis" les verdâtres deviendraient fous avec de tels engins !

@moussochocolat779

Жыл бұрын

Je transforme n'importe quel verdâtre en grisâtre grâce à ma somptueuse R21 Turbo D 😈 Les "écolos" : je les enduits de merde

@moussochocolat779

Жыл бұрын

Et pour le souvenir, le délicieux bruit d'une rame PSE en roulement.... souvenir d'enfance Et le son des motrices alignées à Paris Gare de Lyon, toutes en livrée orange 🥰😢 Le son et l'apparence du tableau d'affichage à lamelles.... Putain de merde

Merci d'avoir posté cette vidéo. On ne se lasse pas de la voir. Dernièrement EPM vient de rendre hommage à ces rames mythiques et magnifiques en sortant la version d'origine de Caen gris métallisé et jaune orangé. cf test de Loco revue sur le site. Suivra la version d'origine Lyonnaise avec le toit lisse. Il est tellement dommage que la SNCF n'ait pas souhaité remotoriser les motrices afin de permettre aux turbotrains de vivre plus longtemps, ils le méritaient vraiment. Leur confort en ligne était remarquable sur des voies parfois limites. Dans le jura, dans les courbes de St Lothain et d'Arbois, alors que les rames tractées traditionnelles étaient à l'époque limitées à 95, les turbotrains avaient vu leur vitesse relevée à 105 puis à 115 tant leur centre de gravité était placé bas. Des trains d'exception que les décideurs de la Grande maison ont trop vite souhaité enterrer... L'Iran et l'Egypte ont su quoi faire pour faire perdurer ces rames vendues d'occasion à un prix exorbitant par la SNCF... A suivre en fin d'année 2019 la version sonorisée du turbotrain EPM de Caen.

Souvenirs...je me rappelle bien de ce type de train qui passait tous les jours à quelques centaines de mètres de chez moi (à Selles / Cher 41) sur la ligne Nantes-Lyon au début des années 70' ! On entendait bien le sifflement des turbines Turboméca... Il avait une belle allure !

heureusement que vous avez filmé; merci de nous permettre de garder ce témoignage pour la postérité, quand on voit aujourd'hui à quoi sont ramenés le matériel sur les transversales comme Lyon Bordeaux par exemple, on ne peut que pleurer. Merci à vous.

Merci pour ce document, bonne prise de son qui permet de retrouver le bruit "aéronautique" des RTG.

@legervespm3579

7 жыл бұрын

Eric Mertz :Je ferme les yeux, j'entends et je sens : je suis à coté d'une ALOUETTE III

Superbe ces archives !! :-D Quelles belles images, quelle belle époque !! :-) Dommage que je n'ai pas connu ces rames, je le regrette aujourd'hui... :-(

Ils avaient une bouille sympa les RTG

Bonjour, et un Grand Merci à l'auteur de cette superbe vidéo sur les RTG. Souvenirs. Cdlt. Stéphane. (03)

Qu il était beau ce turbotrain 👍

Il est magnifique ce train, quel bruit, j'adore!!

@jbgaud

3 жыл бұрын

c'est une turbine de super puma je crois.

Très belles archives avec ce bruit si caractéristique!

Merci pour les vidéos, que de bon souvenirs.

bravo pour la multiplicité, l'originalité et la qualité des prises de vues, et surtout un grand merci de nous replonger dans cette ambiance! il est 23h, je suis fatigué, assis devant mon pc avec le casque sur les oreilles, et le doux sifflement des turbines m'a permis de sombrer ;-)

merci pour ces images qui nous permettent de ne pas oublier un des meilleurs trains pour l'avoir pris des centaines de fois et y avoir un peu travailler . Même si cela était sur la ligne Lyon Strasbourg puis Lyon Bordeaux

@legervespm3579

7 жыл бұрын

gérard blanchard : quand il y a du plaisir et du bonheur sur une machine que l'on aime on va de partout.Les paysages changent et la joie demeurant on apprécie tout autant.

@jean-francoisdyck6918

6 жыл бұрын

Je l'ai pris pendant 2 ans sur Lyon Strasbourg j'ai même mangé à la cafétéria un vrai bonheur un bon confort. J'ai aussi fait l'adieu au turbotrains entre saint Etienne et le Puy en Velay en 2005.Et en souvenir j'ai récupéré le bloc déodorant des toilettes!!!

Merci à vous c'est très plaisant de les voir et entendre ! 🙏👍

...One upon a time ....grüßt trains👍👍👍

Great video***** Thanks for sharing. It was my 1º train in scale HO of Jouef at 30 years ago and still rolling..

@jameslee7117

3 жыл бұрын

Sounds more like a jet plane taxiing.

Le turbotrain, mon préféré quand j'étais plus jeune, quelle merveille ... ! ! !

Salut Joli hommage à ces rames mythiques ! Sur le Sud-Est et Est , jusqu'à Bordeaux ou Nantes , il y avait les mêmes , avec des toits lisses . . . Les " petits numéros " autrement dit ! Rames avec un bon confort à bord , y compris acoustique !

Marseille/Paris en TGV puis Cherbourg en RTG (le tout en1ere),c'était le top et le tout à l'heure! 950 km avec plaisir.Ça changeait des corail et des vieux wagons verts à compartiments

Meilleure vidéo des RTG sur le web. Bravo!

j'ai pris ce train dans les années 70 pour aller de st lazare à lisieux, c'était trop bien... une révolution à l'époque...

Lorsque j' arrivais Gare St Lazare , j' adorais entendre les Turbines se mettent en chauffe !!Je partais à l' école à Avranches (50) , mais , je retrouvais un copain de classe , j' allais dormir chez ses parents .Puis le Lundi matin , nous rallions Avranches en voitures .Mais c' est dans un Turbotrain (RTG) que j' ai rencontré mon premier amour .Oui Les RTG , que de bons souvenirs .

@legervespm3579

7 жыл бұрын

fabien fournier :La première fois que j'ai entendu les turbines j'ai vu la piste d'EUROCOPTER à Marignane (aujourdhui AIRBUS HELICOPTERE).C'étaient des rames agréables et plus confortables que les voitures vertes à couloirs et compartiments.On a peut-être pris les mêmes rames j'arrivais à Cherbourg entre 17 et 18h00.

@fabienfournier9141

6 жыл бұрын

Salut , je prenais le Train RTG de St Lazare , jusqu' à Lisieux . Effectivement , c' étais vers 17-18H . Ces Turbines , je les retrouves également sur AW 109 D' Agusta (Hélico ) . Elles étaient les précurseurs du TGV . Par Ailleurs ,le TGV 001 était à Turbine à Gaz . Et j' avais rencontré ma première copine en étude de Sage Femme , dans une RTG . Ces Rames dégageaient un son d' Hélico . Que de Souvenirs ! Ligne Paris- Cherbourg

@aquaesulensis7332

5 жыл бұрын

Pour ma part, j'ai surtout les bons souvenirs des RTG sur Lyon-Strasbourg qui passaient devant la maison de ma grand'mère à Saint Lothain. J'ai aussi pris parfois des RTG sur Paris - Cherbourg à la fin de leur carrière. Je me souviens surtout avoir voyagé avec un oncle agent de conduite en 1975, j'avais 14 ans, en cabine de conduite "n° 3" dans une double rame jumelée Lyon-Strasbourg entre Lyon et Lons-Le-Saunier. Il devait parfaitement connaître le tracé de la ligne pour conduire à l'égalité du premier agent situé en tête. Un talkie-walkie était utilisé entre eux en cas d'urgence, ou d'infos spécifiques. L'UM n'existait pas encore. Il m'avait expliqué avec passion que les tampons d'origine avaient été remplacés par des plateaux ultra larges pour éviter le chevauchement dans les tangentes à 13°... En cabine, je n'avais pas manqué de remarquer le fort débattement latéral des plateaux dans les contre-courbes en sortie de gare à Perrache ne laissant parfois que quelques centimètres de contact... Ces fabuleux trains avaient un centre de gravité placé très bas et les bogies avaient une suspension à grand débattement latéral ce qui les rendait extrêmement confortables en ligne et surtout en courbe. Je me souviens qu'il m'avait indiqué en particulier qu'à Saint-Lothain, la courbe de 300 m de rayon permettait aux turbos de passer à l'époque à 115 km/h alors que les rames tractées étaient limitées à 100... Dommage que ces trains attachant n'aient pas été conservés pour circuler soit avec les turbines Makila ou en rames tractées avec cabine pilote... Les turbotrains méritaient d'être entretenus et de vivre encore bien des années... Surtout qu'une rame entière soit préservée... Pour les amoureux du modélisme, EPM va sortir à la fin de l'année si tout va bien les premières rames du dépôt de Caen à toitures cannelées. Les RTG Lyonnaises à toitures lisses suivront ensuite... Moi aussi je n'ai que de bons souvenir avec les RTG...

Merci pour ces images qui ont disparu de nos gare et scènes ferroviaire

@rogerhonore

6 жыл бұрын

Et heureusement! Ces trains faisaient un vacarme épouvantable et une pollution maximales. Jamais vu çà!

@fabienfournier9141

6 жыл бұрын

Salut Roger , oui mais les RTG (Rames à Turbine à Gaz ) étaient bien moins polluantes que les BB67400 et CC72000 Diesels .Ce qui à stoppé les RTG étaient leur coût onéreux en entretient ! un vacarme de Boeing 767 . Oui , leurs turbines rappelaient un Boeing 767 . Perso , j' adorai entendre leurs Turbines démarrées . Mais Ces Turbotrains avaient un confort extra et étaient les précurseurs des TGV .Mais on peut ne pas aimer , pour certains , comme vous le dites , elles étaient épouvantables en décibels et très polluantes ? Elles atteignaient 200 Km/h en régime Voyageurs .Perso , je les regrettes . Mais je comprend votre point de vue !.

@rogerhonore

6 жыл бұрын

fabien fournier Je vais vous faire une réponse grossière ainsi qu'aux autres qui ont le même profil de nantis-jouisseurs et dont je comprends le point de vue qui est tellement normal. A cette époque j'étais étudiant et je travaillais à Saint laz. pendant les vacances. C'est de cette façon que je les ai connus. Je n'ai jamais voyagé avec. Quand vous êtes dedans et en partance pour la mer et que vous entendez les turbo vrombir ça en jette! J'étais comme qui dirait le palefrenier du seigneur qui ne vois pas de la même façon le cheval...Bon, les vacances terminées le turbo était oublié. Il n'y a aucun drame là-dedans. C'est un souvenir parmi d'autres que je pourrais énumérer à la façon de Georges Perec. Je me souviens de femmes, souvent très belles, qui le prenaient régulièrement. Quand on est riche on est beau LOL L'argent ne fait pas le bonheur mais peut fabriquer la beauté. Je me souviens ( amarcord cf le merveilleux film de Fellini ) et ce n'est pas par hasard que je suis tombé sur cette vidéo, je l'ai cherchée!

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

À @@fabienfournier9141 C'est parce qu'elles étaient vite passée qu'elle te paraissaient moins polluantes car en toute objectivité elle l'étaient encore plus. Ces turbomoteurs étaient modifiés pour fonctionner au fuel déjà prévu pour les diesels.

Magnifique RTG,magnifique vidéo merci 🙏

magnifique vidéo merci !

Bellissimo video! Le turbine che spingono sono oramai solo un ricordo... Grazie per averlo pubblicato.

Superbe turbotrain. Des souvenirs de jeunesse aussi :)

superbe vidéo dommage je ne les ai pas connus j'était encore jeune

SUPERBE BOULO je te remercie pour ce partage de reve.

Merci bien. Je me souviens aux turbotrains entre Boulogne-Maritime et Gare du Nord, avant le tunnel sous la Manche - on voyagait de Londres à Paris par Douvres, le Seaspeed Hovercraft et le turbotrain pendant les annéés 80. Les trains de la Southern Region de BR étaient vétuste en ce temps-là et le turbotrain était bien supérieur.

merveilleuse et puissante machine

Very impressive, the thing just flies by, it exciting to watch, Diesel cannot match this kind of application for speed.

Beaucoup voyagé avec ce type de train de Besançon à Strasbourg en 1985

Les professeurs qui arruvaient de Paris pour donner des cours a Caen on les appelait les

merdci pour votre travail.

excellent!!!! :):)

Et je pense qu' elles manque à tous ceux qui les ont pris .Qui ont voyagé en turbotrain .Dommage que la SNCF n' ai pas conservé la première Rame .Pour le souvenir .

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

La première rame je ne sais pas mais il y a un turbotrain au musée de Mulhouse.

Nostalgique des Paris-Lisieux (ou Deauville si on avait la chance d'avoir un "direct") dans les années 80 et 90... et le retour qui signifiait la fin des vacances...

Ces modèles ressemblent beaucoup à l’Eurocity des années 50 , train suisse 🇨🇭

Un film édité par "La vie du Rail" existe "Le Crépuscule des RTG" filmé d'une cabine de RTG de Paris Saint-Lazare à Caen. Engin extraordinaire, puissant, rapide, et très confortable. Les 4 dernières rames de Vénissieux qui roulaient sur Lyon - Bordeaux ont été vendues à l'Iran en 1998.... Il en possédait déjà 2 vendues aux débuts de leurs exploitation en France en 1973.........consommation moyenne plus de 340 L de GO à l'heure par turbine + 140 L pour la turbine auxiliaire..........

@michellepichon8181

8 жыл бұрын

+Michelle PICHON Non la vente à l'Iran a été faite en 2006 après être restées 2 ans à Vénissieux.

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

Les turbotrains Lyon-Bordeaux (& Genève-Bordeaux) étaient uniquement 1er classe. Ce n'était pas pour le petit peuple et c'est très bien qu'il n'existe plus. En plus c'était très con car ceux qui en avait les moyens préféraient déjà l'avion.

THAT MAN APPERRed AT THE PERIOD WHICH FROM 10:18TO10:37 WAS THE MAJOR PHOTOGRAPHER! BRAVO. HIS ENTHUASTIC WASN'T LESS THAN ME.

Grandiose le son des turbines !

sa tourner vraiment bien !!

superbe, merci

Salut. La vidéo est magnifique et bourrée de nostalgie. Je l'ai pris des dizaines de fois entre Nantes et Lyon dans les années 80 et peut-être 90 aussi.. le sifflement de la turbine, l'accélération, le confort, tout ça n'existe plus de nos jours. Un bruit qui surgit du passé et des images dignes d'archives de la SNCF. Merci pour ce bond dans le passé la meilleure vidéo de Turbotrain du web..

Je les voyais passer et entendais leur sifflement caractéristique étant sur la passerelle reliant Colombes à La Garenne 😊

La ligne de traib paris caen ezt la plus rentable du reseau mais toujours pas de lgv tgv inadmissible!

Turbines à gaz aussi en essai sur certain bateaux de la Marine Nationale. Puissantes machines :-)

Le tgv avant l heure il etait tres confortable et rapide je l ai pris quand je faisais mon service militaire en 1977 en allemagne entre stasbourg et lyon

Sur cette rame, Où je travaillais à l'époque, nous avions le génératrice démarreur de la turbine et nous avions étudié un coupleur-désacoupleur pour palier aux différences de vitesse de rotation entre la turbine et la transmission.

SUPER!!

ah.. ces trains vont disparaître dommage ils sont magnifiques 😢😢😢😢😣😣😓😓😪😫😫😫😫😭😭😭😖😖😔😔

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

Ils ont disparus.

i still get a big kick out of going to see this...ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh exciting

Mais pourquoi «turbine à gaz» ? Ça ne marchait pas au gaz mais au fuel. En fait ces trains étaient équipés d'un turbomoteur de chez Turboméca conçu pour marcher au kérosène mais adaptés au fuel.

8 :53 on dirait un avion au décollage !!

Petit film intéressant....J'aurais aimé faire un petit voyage dans ce train....

Plus rapide que maintenant pour aller à Paris 2h

Les prof qui venaient enseigner a la fac de Caen on les appelait des

15 personnes ont déclaré ne pas aimer cette vidéo, cela reste un mystère !

bonjour jac leli la motrice dans lequel vous étiez et la T2044 . je réside a trouville sur mer et trés souvent il arrivé d'allé les voirs a quai , quelle tristesse que toutes ces rames ont disparue... reste juste la motrice 2057 - 2010 et une voiture a caen.

that makes MY BLOOODSS BOILINGGGGGGGGGGG DIESAL TURBOS

L' ancêtre du TGV

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

Exact, le prototype du TGV était un turbotrain. L' avantage des turbomoteurs c'est leur petitesse à puissance égale par rapport aux diesels. Toutefois à puissance égale ils consomment beaucoup plus qu'un diesel. Pour ne pas s'encombrer d'un gros diesel sans consommer trop d'énergie l'électricité fut la solution.

why were you RETIRED in 2004. i want to see you running again

Dommage qu'il n'y en ai pas une de préservée en état de marche 😢

c etait de tre bonne machine tres confortable je les ai bien connut......encore du gachiiii...

@rogerhonore

6 жыл бұрын

spécialité française. Concorde, SECAM, TV 813 lignes etc...

De les voir passer en vitesse en gare de bueil il n'y a qu'une seule fois ou que j'ai pu le prendre exceptionnellement pour le train de 10h12 (3935) Paris-caen qui était le plus souvent rame de 5 voitures uic il s'arrêter même en gare de boisset les prevanches avant la gare de evreux

14:06TO 14:17THERE WERE WHEELs with DIRECTION-CONTROLlED DICEs. >3 =

i hope our TRA or SHR has this type train -- diesal, rapid, as Tzuchaig.

Superbe train, tout comme le concorde, mais malheureusement trop gourmand et trop coûteux en entretien.

les gens voyaient la vie en jaune la rénovation s'imposait bien quand meme

dommage pour les RTG tous ont etaient detruits a la casse !! quel massacre !! ils pouvaient au moins garder la rame T2001 comme train special !

avec ce la on etait sur d arrive a l heure

Amtrak Turboliner

Le premier train dans le que'lle je suis monter pour aller a evreux

Turbotrain beaucoup plus fiable que certains trains qui roulent actuellement... quel dommage !!!

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

C'est la mauvaise gestion du matériel (et aussi du personnel) qui empêche les trains d'être à l'heure. Le matériel d'aujourd'hui est potentiellement encore plus fiable.

les trains s n cf

L'époque des boomers qui ont bien consommé les ressources carbonnées 😂 Greta y perdrait son suédois 😂

Pourquoi arrêté ces turbo! Maintenant cest des nomades pas terrible

Aucunes de préservés!

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

Si, il y en a une à Mulhouse (au musée. Elle ne roule évidemment plus.)

À 13 litres de gasoil au kilomètre. Ces engins n’auraient jamais dû exister. Grosse erreur des décideurs.

@christianmeynard4952

5 жыл бұрын

Non le gazole n'était pas cher à l'époque.