hab seit 6 jahren eine TT 600 S (als 3. moped) und bisher 30.000km drauf gefahren. dem beitrag kann ich nur zustimmen. letztes jahr waren wir in auch in BIH und davor legurien, sizilien, korsika, toskana, etc. mit neuen zuendkerzen und dichten ansaugstutzen springt sie fast immer sofort an. man muss das spiel mit choke und gas in zusammenhang mit der motortemperatur herausfinden. dann gehts mit dem kicken. wichtig ist, man muss nicht fest treten, sondern bestimmt! trotzdem, manchmal zickt sie ... aber das macht sie wieder sympatisch! federlemente sind genial und verzeihen einiges. der ausdruck "schweben" trifft es perfekt. man sucht foermlich nach schlagloechern, auch in den kurven, weil sich das fahrwerk vollkommen unterfordert anfuehlt. schnickschnack wie anlasser, batterie, griffheizung, navi, etc. geht halt wegen der mini lichtmaschine nicht. es muss in erster linie fuer den zuendfunken reichen! der rest ist luxus! dafuer ist sie leicht wie eine 250er und hat einen wendekreis wie in fahrrad. und wenn man ein motorrad mit 595cc ankickt, ist das immer eine ritual. und es bleiben immer leute stehen und wollen wissen, springt sie an oder nicht ... gerade kinder sind fasziniert. das es heutzutage noch sowas gibt? eigentlich das geilste motorrad, denn es besteht im grossen und ganzen nur aus motor und raedern.

Die Yamaha TT 600 S (Belgarda) springt normalerweise im kalten wie im warmen Zustand problemlos an. Wenn sie dazwischen aus geht, hat man allerdings ein Problem. Beim Ankicken im Kalten muss man den Joke bis zum Anschlag ziehen und vorsichtig mit dem Kickstarter den Punkt mit dem größten Widerstand suchen. Dann einmal kräftig nach unten treten und sie läuft üblicherweise.

@stefanbernardknauf467

Жыл бұрын

"Choke", kein Witz

@christopharlt1251

Жыл бұрын

Also meine Belgarda hatte automatische Dekompression, da konntest kicken, wann du wolltest. Bei der xt 500 mussste man den Punkt suchen und mit Dekohebel drüber heben.

Die TT ist supi! XT, XL, DT, eventuell noch ein zwei Tage älter aber das waren noch echte Mopeds. Da konnte man noch selbst was dran bewegen. Ich sag nur Leatherman. Absolut die richtige Wahl.👏👍

Guter Bericht Fabian, bin voll deiner Meinung TT beste.Fahre selber eine XT600.Behalte das Bike es wird es dir danken. Unverwüstlich das Mopet.👍👍

Mein erstes 48 PS bike war ne 92er XT600e, einfach nur geil, zwei Jahre ohne Probleme. Verkauft weil offener Schein, ZX9R gekauft, auch sehr geil, aber für die Stadt zu schnell, (angst um den Führerschein), verkauft! ZL 600b gekauft, sah geil aus, hatte aber kein Sound. Was machen? 95er XT600e gekauft und seit dem glücklich wie Bolle, seit 6 Jahren nur Spaß gehabt! ;-)

Wieder ein super Video. Ich würde die TT behalten, einen Wertverlust wird man da sicher nicht erleiden. Habe selbst eine der letzten XT 600 nur mit Kickstarter - eben ein echtes Männermotorrad😊. Die springt eigentlich auch immer an und macht selbst mit weit über 50 Jahren noch richtig Spaß (bisher allerdings nur auf befestigten Wegen - Gelände müsste ich mal ausprobieren). Eure Doku hat auf jeden Fall Lust auf mehr gemacht - vielen Dank.

Sehr guter Bericht Fabian. Die TT ist die Beste.😎👍

Ich fahre die TT meines Freundes und bin einfach nur schockverliebt. Ich fange gerade erst an Enduro zu fahren und bin dieses Jahr als erstes mal den Trans Italia Marathon gefahren. xD Ich kann sagen, dass ich jeden Abend gut schlafen konnte, weil es echt einige Herausforderungen für mich gab. Mein Freund hat mich aber auch gut gepushed und ist mit mir so weit es ging die anspruchsvollen Streckenabschnitte gefahren. Die TT ist zu meinem Herzensmotorrad geworden, weil sie mich einfach zuverlässig durch alle Situationen gebracht hat, gut im Händling ist und ich mit meinen 1,73m sogar gut mit den Füßen runter komme. Das Ankicken am Morgen habe ich immer als erstes Warm-Up gesehen und mich eigentlich immer schon drauf gefreut, vor allem der Moment in dem sie dann angesprungen ist. Sensationell! Mein Freund spielt mit dem Gedanken, sie für sich umzubauen, da er wesentlich größer ist... das würde bedeuten, dass sie nicht mehr gut fahren kann. Nun ja ein paar dieser Perlen gibt es ja noch!

Ich hatte früher die TT600 und bin heute noch traurig dass ich sie verkauft habe. Sie war top zuverlässig, das Fahrwerk war genial und leicht zu warten, bzw. zu reparieren war sie auch noch. Die Probleme mit dem Kaltstart kenne ich. Da hilft nur eine Iridium-Zündkerze und vor dem Abstellen des Motors den Benzinhahn schließen und Vergaser immer leerfahren. Morgens: Benzinhahn auf - Choke raus - und in den Kicker hinein das Gas ein bisschen aufdrehen als würde man Zwischengas geben. Dann klappt's sofort beim Starten. Eines den besten Mopeds ever.

ich hatte sie auch damals, da war ich noch jung ! 😅

Jedenfalls mal auf keinen Fall verkaufen. Die TT in der K (Kick) Ausführung ist Mega-Kult und eine wirklich stabile Wertanlage. Habe mir vor gut 20 Jahren eine XT zugelegt (ganz bewusst nur Kickstarter, damit ich nicht von einer Batterie abhängig bin, Anschieben ist bei dem Eintopf nicht!). Ich würde für sie heute mehr Geld bekommen, als ich damals bezahlt habe. Viele Wahnsinnsmomente mit ider XT gehabt: kompletter Balkan, Rumänien, Pyrenäen; immer auf Achse angereist. Die TT wäre mit Acerbis-Tank noch besser gewesen. Meine XT frisst inzwischen ihr "Gnadenbrot" in Rumänien bei Freunden (1,,5 Stunden nach Sibiu mit dem Flugzeug und drin im Enduroland). Verkauft wird sie nicht mehr. P.S.: Ankicken ist nach Eingewöhung auch mit einer Hand möglich (schon desöfteren demonstriert), und klappt halt immer (im Zweifel auch ohne Batterie)

Super Video, sehr informativ wie immer. Die ganze Crew macht einfach einen genialen Job. Gerne mehr von/mit Fabian

Absolut das beste Motorrad für diese Rallye. Solltest Du auf jeden Fall behalten 👍🇩🇪😎

TT ist Top 👍👍👍

Schönes Mopped🤠👍🏻

Super Motorrad, ja nicht verkaufen. Ich habe eine DR350 ergattert und bin damit auch sehr zufrieden. einfach nur fahren und gut.

Ich habe eine TT600R von 1998. Kann nur bestaetigen, die Originalbeleuchtung taugt nichts. Nachdem ich die Birnen gegen LED ausgetauscht habe, kann nachts ueber mit Vergnuegen gefahren werden. Mit dem kicken habe ich auch am Anfang schlechte Erfahrungen gesammelt. Jetzt wo ich weiss, wie man die Kalt anschmeissen soll, sind es maximal 5-6 kicks. BTW, super Videoserie! Gruss aus Poland!

Die TT600S hatte ein super Fahrwerk, das dann bei der R 1995 durch Öhlins OEM Parts noch besser wurde. 1995 gab es auch eine TT600E mit E-Starter und absolutem Luschenfahrwerk.

Ich fahre seit 97 eine TT 600S Bj 95. Die Kiste springt immer an. Auch das Licht die Blinker und die Hupe kann man sehen bzw. hören. Ich denke da ist was am LimaRegler nicht i.o. Ansonsten hatte ich in den 25 Jahren keine nennenwerte Reparaturen.

Als ich jung war, war mir die TT immer zu teuer (hatte selbst ein XT 600) und später war ich eher Fan von Husqvarna. Aber tolles Motorrad und tolles Video

ich sehe öfter ein springendes vorderrad - zu hoher luftdruck und oder mitas-holzreifen

Abstimmung und Motorzustand ist das A und O. Habe letztens meine XR600 auf Flachschieber umgebaut, auch bei 0 Grad 1 kick only...

Unbedingt herrichten und behalten und nochmal fahren. Cooles Bike!

Nie mehr ohne E-Starter. Hab lange genug die Mühle angekickt und jedes Mal gehasst. Wer es cool findet, dem sei es gegönnt...

@ChrisTopher-qn2yg

Жыл бұрын

Wenn die vernünftig eingestellt sind, springen die auch beim ersten Kick an. E Starter ist bequemer aber auf so einer Tour möchte ich kein e Starter haben wollen.

@TrolloTV

Жыл бұрын

@@ChrisTopher-qn2yg weil man dann beim Stammtisch besser angeben kann, oder warum?

@ChrisTopher-qn2yg

Жыл бұрын

@@TrolloTV wenn du einmal zulang orgelst ist die Batterie platt. Wenn dir das im Wald passiert, ziemlich ungünstig

@TrolloTV

Жыл бұрын

@@ChrisTopher-qn2yg ich glaube mir ist noch nie ne Batterie die jünger als 4 oder 5 Jahre war Hops gegangen. Und anschieben gibts ja auch noch. Für irgendein super seltenes Szenario in dem nen E starter mal nicht will mühe ich mich nicht ansonsten hunderte Male mit nem Kickstarter ab

@ChrisTopher-qn2yg

Жыл бұрын

@@TrolloTV ne hast recht. Ich war letztens paar Stunden Offroad. Die Karre ist umgefallen in die Pfütze, blubbert immer noch weiter. Wenn nicht, trittst du einmal rein und sie läuft. Sind exakt 99 mal weniger

erinnert mich ein wenig an meine 82er ktm 500 gs rotax. fahrwerk super, leistung mehr als ausreichend für das geringe gewicht, motor ähnliche eigenschaften, vielleicht ein wenigdrehfreudiger oben raus, sehr leicht und bestens geeignet zum offroad-wandern. ankicken ähnlich amüsant wie bei der tt und die elektrische anlage ebenfalls, wenngleich man sagen muss, dass die eine (sehr zurückhaltende) stützbatterie hatte. dafür hatte sie keine blinker...war gut, denn so konnte man keine zerstören. für die gab es sogar einen größeren tank - so lange wollte aber ohnehin keiner fahren damit, weil die vibrationen doch eher dominant waren. :)

@juergenheer6418

Жыл бұрын

mit nem gleidrckvergaser(allerding an der K4), ich hatte bs32, immer beim ersten kick. jetz bst31(alp200 - haha). alterdings mit stufenloer choke fernbedienung. anfahren mit standgasdrehzahl! bing36 - horror, egal welche nockenwelle. und bing 28 auch

Die TT war auf jeden Fall das beste Moped von euch Vieren 😁👍 verkauf die bloß nicht. Die ist schon bald wieder ne Rarität 😎👊 gruß Enrico

Macht doch einen guten Eindruck die TT. Und wenn du eh vorhast mir ihr nochmal etwa zu unternehmen, dann kennst du ja bereits alle Vor- und Nachteile.

Die TT war schon damals ein Traum Motorrad für echtes Gelände.

Ich habe genau die gleiche, nur ist der Zustand besser ☺️. Das Moped hat aber eine Batterie. Links unterm seitendeckel ✌️ Grüße Stefan

XT rockt. Wenn richtig eingestellt und auf Hand-Deko umgebaut springt sie auf den ersten Kick an. Meine letzten Mitfahrer, alle auf modernsten Mörder-Moppeten, waren sehr erstaunt -Mund haben ihr Mehrgewicht verflucht… 😊

@Steve031793

Жыл бұрын

Meine XT350 dekompressiert automatisch, springt immer top an 😅

Hey schöner Reisebericht! Mit deiner Elektrik stimmt wahrscheinlich was nicht. (Batterie/Lichtmaschine/Regler/Kabel/Schalter) Bei meiner XT600 Bj 95 ist das Licht zwar auch nicht vergleichbar mit moderner LED Technik aber man sieht die Blinker auch am Tag ganz gut. Lichtleistung ist auch für entspannte Nachtfahrten auch ok. Alles Gute!

Hab eine TT600 E mit dem Fahrwerk der S das beste aus beiden vereint✌️

Fabian, du hast anscheinend noch viel zu viel Energie in deinen Beinen... Die XT sollte spätestens beim 2 kalt-Kick laufen, wenn nicht, ist der Servicezustand zu hinterfragen und schnellstmöglich zu korrigieren. Noch ein Tipp, von jemand, der nicht so gerne kickt: Den Anhalteplatz so wählen, dass dubeim losfahren die XT bergab im dreier kommen lasst.spart übern Tag viel Energie

KICKS MIR HART🤣🤣🤣🥰🥰🥰

Was wär ein guter Gebraucht Preis für TT s ? Im guten gebrauchten Zustand, egal welches Modell?

Kommt das Video über die Honda noch?

Wie heißt die graue Kombi von Louis? Traumbike!😎

Schönes Motorrad, von welcher Marke ist der Helm?

Fürs Grobe ist sie sicherlich eine gute Wahl. Allerdings am Hang im Groben dann ankicken nach einem Upsalla stresst das Fitnesslevel dann noch zusätzlich. Würde ich beim ersten Event in der Art erstmal nicht riskieren.

@nicorichter1137

Жыл бұрын

Das Kicken muss man sich angewöhnen, aber auch am Hang ist das möglich. Meistens muss man das Mopped sowieso ein wenig neu ausrichten und dann neu starten und da findet man sicher auch einen Platz mit Halt fürs Kicken. Wichtig zu wissen ist, dass die TT eine automatische Dekompression hat. Einfach wild durchkicken ist da nicht der richtige Weg. Hierfür muss man den Kicker LANGSAM runtertreten und auf ein "KLICK" warten. Dann ist der Kolben auf dem höchsten Punkt (OTP) und die Kompression wird durch das Öffnen des Ventils abgebaut. JETZT den Kicker wieder HOCHKOMMEN lassen und DANN komplett mit mit Schwung durchtreten. Vor einem kompletten Kaltstart sollte man die TT 2-3 mal OHNE Zündung durchtreten, damit genügend Sprit in den Vergaser und Brenraum gezogen wird. Anschließend mit dem Szenario oben starten. Viel Erfolg und vor allem Viel Spaß dabei!!!

@addix.official

Жыл бұрын

@@nicorichter1137 Bravo, Du hast mir gerade nochmals verdeutlicht, wie komplex dieses "Kicken" ist und man somit auf so einer Raid darauf getrost verzichten sollte.

@nicorichter1137

Жыл бұрын

@@addix.official ach das ist nicht so schlimm. Nur den Kicker erstmal langsam runter bis zum Klick, dann hochkommen lassen und dann mit Schwung runter. Fertig, läuft :) Das Durchtreten ohne Zündung ist nur notwendig, wenn sie richtig kalt ist. Ansonsten gilt wie immer: Jeder sollte Spaß haben, wie es für ihn passend ist :o)

@levarris14

Жыл бұрын

@@nicorichter1137 OT heisst das. der Mechanismus war ja genial damals, hatte man bei der alten XT noch den Dekompressorhebel gehabt, ging es dann fast automatisch, etwas Kraft in den Waden kann nie schaden ! haha !

@dnswhh7382

Жыл бұрын

Ach was, das Kicken ist echt nur eine Frage der Technik. Habe jahrelang XT 500 und SRX 600 gefahren und weiß also, wovon ich rede

was ist der unterschied zur xt

Ist Honda dominator stärker und besser oder TT ist no .1?

Na hoffentlich ist nur das Staubkorn aus der Gabel wieder abgehauen. Nicht dass es einfach nicht mehr gesubbt hat, weil einfach das Öl komplett raus war. 😁

Die "Italienischen" TTs sind leider nicht mehr direkt mit den alten TTs aus Japan vergleichbar. Startverhalten braucht eine gute Einstellung und Übung, die Befestigung der Hupe bricht leicht ab und die Paioli Gabel war ohne Nachbearbeitung dauernd undicht. Aber sie ist schön leicht und schlank und die Sitzbank habe ich erstaunlich bequem empfunden.

@gas7735

Жыл бұрын

Paioli Gabel gab es bei TT600E. Das Modell S hatte Kayaba vorne und Öhlins hinten. Dementsprechend waren die Federwege unterschiedlich.

Ретро мотоцикл 👍

Irgendwie ist euch die Dominator durchgerutscht. Der Bericht fehlt noch.

Deine Elektrischen Probleme sind definitiv nicht normal ! Ich fahre selber eine TT600R ohne Batterie. Diese TT600S hat ja keinen Anlasser im Gegensatz zur "TT600E" doch es gibt sie trotzdem in der Ausführung mit entweder Batterie oder Kondensator . Wenn du keine Batterie hast und das Licht flackert so merkwürdig ist wahrscheinlich der Kondensator defekt, der als Kleiner Puffer für die elektrische Anlage sorgt. Eigentlich gehen Licht, Hupe und Blinker bei Standgas gut.

@diesertyp210

Жыл бұрын

Ich hätte dazu mal eine Frage, ich fahre selber eine XT 600k hält die Lichtmaschine es aus so ganz ohne Batterie zu fahren bzw führt das nicht zum schnelleren verschleiß ?

@savxssfan

Жыл бұрын

@@diesertyp210 Hat dein Motorrad original eine Batterie ? Bezüglich der Lichtmaschinen Haltbarkeit bin ich überfragt. Aber es gibt bei 'Kedo' dem Online Shop für Yamaha Einzylinder ein Batterie Eleminator Set. Ganz ohne Batterie oder Kondensator funktioniert es nicht. Man kann bei Motorrädern ohne Anlasser mit Batterie also auf einen Kondensator umrüsten.

@diesertyp210

Жыл бұрын

​@@savxssfan Ja original hat meine XT eine Batterie, ich hab auch schon mal probiert ob sie ohne Batterie läuft, und das tut sie ich bin mir halt nur nicht sicher wie langlebig das ganze ist aber rein theoretisch nehmen TT und XT sich ja nicht viel. Auch Vielen dank für deine Antwort ^^

@savxssfan

Жыл бұрын

@@diesertyp210 Ah okay, es wäre aber besser, wenn du einen Kondensator nachrüstest. Ganz ohne Batterie oder Kondensator gab es die Einzylinder Yamahas meines Wissens nicht. Eine winzig kleine Motorradbatterie, die entsprechend günstig ist wäre auch eine Option für dich. Für den Kompletten Verzicht sind die Motorräder nicht ausgelegt!

Hi! Verkauf sie! Was willste haben..? ;))

Meines Wissens gibt es eine Bestimmung, welche den Verkauf einer TT in diesem Zustand verbietet. Sollte es sie nicht geben, wirds höchste Zeit dafür 😊 Was das Anspringen betrifft, ist irgendwo ein kleiner Wurm drinnen. Die müsste an sich auch kalt anhüpfen, meine XT600/83 damals sogar bei etlichen Minusgraden. Fazit: Für Hobbysportler ist der ganze neuzeitliche und oft hochkomplizierte Ramsch für die Würmer - die TT zeigte das einmal mehr.

Was für ein Quatsch, habe mehr als 10 Jahre die TT 600 gefahren, habe sogar die Untersetzung noch verkürzt, aber den ersten Gang weg zu lassen wäre mir nie in den Sinn gekommen.

Nixda verkaufen! Teile schnorren, wieder zusammenschrauben und gut!

Im Orginal hat die TT eine Batterie, womit auch Licht, Blinker und Hupe funktionieren. Teilweise wurde die Batterie von den Besitzern durch einen Kondensator ersetzt, dann hat man aber Probleme mit dem TÜV. Ansonsten ist das Moped genial, super Fahrwerk und einfacher Motor, beste Zutaten für Abenteuer in Ländern wo man noch Enduro fahren darf und nicht an jeder Ecke eine Werkstatt ist, die erst mal einen Fehlercode auslesen muss, sowas gibt's nämlich zum Glück nicht.

@jankocheise5627

Жыл бұрын

TT600S(belgarda) hatte original nie eine Batterie nur einen Kondensator die TTE und spätere TTR hingegen Schon mit einem frischen Kondensatoren funktioniert die Lichtanlage auch einwandfrei einzig die Hupe die ist immer kacke 🤣

@hanswurscht9773

Жыл бұрын

@@jankocheise5627 Stimmt so nicht, ich hatte zwei TT600 S, Bj 95 und 98 und jede hatte eine Batterie.

Bis vor 10 Jahren hat das jeder gemacht. Nur mal zur Info...Aber die Karre ist auch nicht gut eingestellt.

Welcher Reifen ist das, welche Marke und welche Größe?