Tolles Video😀👍 Teleskopspiegel sind schon was Feines😉 Mal sehen, was beim New Holland noch rauskommt, wir sind gespannt😉👍

Ah vorhin noch gedacht lange nix von dir gehört es könnte ja mal wieder ein Vlog kommen😀. Die Spiegel am 6330 shen gut aus. Und der Ford mit der breiten Spur auch. Bei unserem Agrotron war so ein "Türaufsteller" Ab Werk dran. Ist Gold wert da die Klima eher mäh ist.

Es war ein sehr sehr Interessantes Video.👍🎥💪 Ich bin schon sehr gespannt auf die Uhr Sache 🥴🤔. Ich wünsche dir viel Erfolg.🙏💪

Tolles Video Bin gespannt was beim New Holland rauskommt Bei deinem Ford mit der Tür da muss man so wie wir Schlüter mit schiebetüren fahren da hat er nicht das problem 😂😎

Der Ford schaut fett aus mit der breiten Spur, das macht ordentlich was her :D Schönes Video natürlich ;) Dann mal hoffen dass dein NH nicht so viel Druck aus der Entlüftung hat wie mein Kramer.. Ansonsten könntest auch mal schauen wie viel Öl durch den Rücklauf vom Turbo kommt, vielleicht ist das zu viel.. In der Regel ist im Zulauf ne ziemliche Verjüngung drin die den Druck begrenzt, vollen Öldruck mögen die Dichtungen nicht. Evtl. ist da beim Turbo-Tausch zwischen Altteil und Neuteil damals schon was abhanden gekommen oder nicht ganz passend gewesen zwischen Original und Tauschteil? Oder Öldruck am Schlepper verstellt aus irgend nem Grund? LG

Super Video, wie groß ist eure Maschinenhalle?

Wieder ein tolles Video von dir weiter so Peter Lg aus der Schweiz

Schönes Video 👍🏻

Vielleicht braucht der Turbolader einen ölrestriktor! Kann sein das so viel Öl kommt und es sich dann deswegen staut und die Dichtung sprengt🙈

Geiles Video schaue ich immer wieder gerne. Welche Teleskopspiegel hast du bei deinem Ford verwendet? Hab selbst einen 8210 und möchte auch die Spiegel umbauen.

Das mit dem Turbo is echt merkwürdig. Teleskopspiegel sind was feines und au die breite Spur sieht Hammer aus.

Das ist eine gute Frage, was da nicht richtig läuft mit dem Turbolader. Ich bin gespannt auf die Ursache 🤔🤔🤔

Moin Peter Zu deinem Problem mit deinem NH Ein landwirt im Nachbarort hatte das mal das der ölfilter geplatzt ist und das 2 mal da war das DBV für den Motoröldruck defekt Mfg Meik

Die alten Fendt haben das serienmäßige das man die Tür einen spalt offen stehen lasse kann😉

Lässt du den Traktor nach der Arbeit im Stand noch etwas laufen ? Das könnte auch ein Grund sein denn dieses Problem hatten wir auch 😅

@aerox782

3 жыл бұрын

Vermute au der bock wurde heis abgesstellt ganz böser fehler beim turbo

@julianstorch7166

3 жыл бұрын

@@aerox782 jop dann läuft deine Läuferwelle beim Turbo nämlich noch schön lang nach ohne Schmierung weiter.

@elofos0815

3 жыл бұрын

aber dann zerlegts das ganze lager und nicht nur die Dichtung

@countrylifegermany

3 жыл бұрын

Dann zerlegt es eigentlich nur das Lager. Der Dichtung macht sowas eigentlich nichts...

@DerTHWler

3 жыл бұрын

Genau beim heiß abstellen, brennt das Öl auf der Welle fest und das Lager frisst beim nächsten starten.

Moin, würde mich interessieren was nun war. Das kann viele Ursachen haben, sollte der Trecker dazu ein schlechtes anspringverhalten haben können die Kolbenringe verschlissen sein. Neben dem Motorentlüftungsfilter würde ich auch alle Leitung zum Filter mit Luft überprüfen sie auch frei sind. Auch ein kaputter Luftpresser von der Druckluftbremse kann es veruchsachen

Das mit den Türaufstellern hat die Fritzmeier Kabine auf unserem 1040 zum Glück schon serienmäßig, im Sommer echt genial 👍🏻 Die MC1 auf unserem 1640 leider nicht, überlege mir da auch was in der Richtung zu basteln.😅

@elofos0815

3 жыл бұрын

jup, sogar angeschraubt und mit haken, da kann man auch die Tür aufmachen ohne das ding zu verlieren. Würde auf alle fälle empfehlen da noch ne Zapfwellen Kette anzubringen damit das nicht irgendwann und irgendwo verschwindet

@dustin3132

3 жыл бұрын

@@elofos0815 Habe die Tage in einer John Deere Gruppe jemanden gesehen der sich das Ding sogar am Kabinenrahmen befestigt hat. Ist ja bei unserem 1040 auch so, wäre die interessanteste Alternative.

hast du überlegt ob vieleicht der motoröldruck zu hoch ist ? könnte man ja mal messen und mit den unterlagen vergleichen. meine teorie das vieleicht ein überdruckventiel nicht mehr richtig arbeitet. Gruß Robin

Hatten wir das nicht im stream besprochen oder habe ich das falsch verstanden und wo du so ein reparierset kaufen wolltest oder so kein plan geiles Video

Wie sieht es denn überhaupt mit dem Öl Druck aus ? Was für ein Druck kommt am Turbolader an ?

-Richtige Ölqualität laut Hersteller eingefüllt? -Siebe in der Turbo Ölleitung okay? -abgassystem durchgängig? (Kein Staudruck) -Luftfilter durchgängig? -ölfilter okay? -wastegate okay? Turbo Verstellung okay? -im Zweifel Motoröldruck mit einem seperaten Öldruckmanometer messen -evt Mal Ölschlamm Additive vorm Ölwechsel reinkippen -wenn du Druck im Motor hast kannst das ja leicht feststellen, einfach den öleinfüllstutzen öffnen und schauen ob Druck drin ist oder nicht

@elofos0815

3 жыл бұрын

du hast immer Druck im Motor... beim einen mehr beim anderen weniger. was mir aber einfällt, ich glaub das mal bei den Autodoktoren gesehen zu haben, war ein Fall von Abgasskrümmer defekt. mit nem Flüssigkeitstest nicht direkt feststellbar, da ein kleines loch war, aber wenn von 60mm nur nen 10er loch hast macht das bei Luftmengen viel aus... ähnlich kann ich es mir hier vorstellen. Wurde nur per endoskop festgestellt, weder dem Hersteller noch den vorherigen monteuren... Angussnase. Thema gerade mit der Rückleitung in den Motor... hab ich noch nie gesehen und so... ich liebe Solche aussagen, dann weis ich der Monteur hat keine Erfahrung mit "überraschungs Eiern", der kann das 0815 programm blind machen... aber so einzelfälle muss man sich top mit auskennen oder glück beim suchen haben. Ölleitung, 2800stunden und es setz sich mit jeder stunde mehr zu... dann reichts wieder für 800h am neuen Turbo und dann ist wieder was kaputt aufgrund mangelschmierung, wird vielleicht geschmiert aber halt auf dauer gerade etwas zu wenig. Kurbelgehäusenetlüftung, laut biogasmotoren hersteller 1x im Jahr tauschen... gut die motoen laufen auch 24/7... aber kann sein das das schon bei 800h probleme macht. ich bin gerade auch am überlegen pb ich ein Manometer auf meine Ölwanne (luftseitig) schraube, weil nach 200h bereits das öl verbrannt ist

@larsappel7813

3 жыл бұрын

Gute Zusammenstellung, so oder so ähnlich würde ich in diesem Fall wohl auch vorgehen.

@countrylifegermany

3 жыл бұрын

- Ölviskoität laut Angaben in der Bedienungsanleitung. Eingefüllte Qualität nach Rücksprache mit New Holland Händler: John Deere Torq-Gard 15W-40, weil ich das in meinen Johnny's auch fahre. -laut Explosionszeichnungen kein Sieb in den Turboleitungen. Falls etwas rausgefallen sein sollte oder fehlen sollte, dann aufgrund des ersten Tauschen durch die New Holland - Vertragswerkstatt. Das halte ich also für unwahrscheinlich - Abgassystem absolut frei. Hatte den Krümmer ab und alles genauestens inspiziert - Luftfilter neu - Wastegate: nicht vorhanden - Turbo-Verstellung: nicht vorhanden - Messung des Motoröldrucks steht an. Falls dieser aber zu hoch sein sollte, warum halt es dann 800 Std.? Wenn der Motoröldruck zu hoch wäre müsste die Abdichtung bereits nach den ersten 50 Std. wieder fliegen - Kein Verdacht auf Ölschlamm durch sauberes Öl beim letzten Wechsel vor 150 Std. - Druck im Motor ist ja immer leicht vorhanden. Deshalb benötigt man ja auch eine Kurbelgehäuse-Entlüftung. Frage ist, wie der Gas-Austausch Oben/Unten funktioniert und ob ich am Einfüllsstutzen einen ähnlichen Druck wie an der Entlüftung habe Eine Reihe Tests stehen noch an. Ich werde euch aber auf dem Laufenden halten 😉

@TheDriverD

3 жыл бұрын

@@countrylifegermany Abgassystem frei, du hattest den Krümmer ab. Okay. Hat der Schlepper einen SCR Kat oder ein DPF der vlt zu ist? Und dadurch "Abgasgegendruck" erzeugt? Ansonsten gehen einem die Ideen aus, warn fahren? kalt fahren etc ...

@countrylifegermany

3 жыл бұрын

Der hat gar keine Abgasnachbehandlung, da der Motor Abgasstufe Tier II haben müsste, zumindest dem Baujahr nach. Kalt fahren, warm fahren ist so eine Sache... Das hätte aber eher eine eingelaufene Welle zur Folge, nicht aber eine interne Undichtigkeit, meiner Meinung nach...

Hallo, kannst Du mir sagen welche Spiegel Halter du an Deinem Ford verbaut hast? Ich habe einen Ford 7610 und will die Spiegel auch gerne Umbauen. Danke Dir, Gruß aus Engelbach Ebi

hmm beim Turbolader käme mir noch in den Sinn ob den der Öldruck vor dem Lader auch passt nicht das der dort zu hoch ist und auch die Durchflussmenge muss passen. Andere Theorie wäre das der Innendurchmesser der Rücklaufverschraubung kleiner ist als der Durchmesser der Rücklaufleitung dadurch hast du ja einen Drosseleffekt, hast du die Verschraubung übernommen oder waren die bei dem Lader mit dabei? Und das Öl im Turbolader ist ist ja auch normal weil diese Wellenabdichtung mit den Stahlringen ja nie 100% dicht wird.

Da kommt Ladedruck in den Ölkreislauf des Laders, warum auch immer, das kann man nur am Objekt rausfinden.

Prüf mal den Motoröldruck, ich vermute das der zu hoch ist. Kenne den Motor nicht aber oft haben die Motoren auch ein DBV möglicherweise hängt das oder funktioniert sonst irgendwie nicht mehr richtig.

Moin Peter ich fand dein Video aber toll

2:25 habt ihr ihn nach der Arbeit direkt abgestellt? (nicht nur einmal hoch und runter fahren sondern richtig arbeiten)

@yanig_8022

3 жыл бұрын

Hat sich erledigt, frisst sich ja normalerweise nur das Lager fest...

Servus, eventuell zu viel Motoröldruck bei der Zulaufleitung zum Turbo. Wär noch eine vermutung🤔Lg aus OÖ

mach so weiter top videos

Unser New Holland TD 5010 ist auch zum zweiten Mal kaputt hat knapp 2000 Stunden

Es kann auch am Einsatzgebiet deines Schleppers hängen. Wenn deine Maschine z.B. beim Mähen am Hang in Schräglage arbeitet, kann es passieren, dass das Motoröl in der Wanne sich vor der Rücklaufleitung ansammelt. Dadurch entsteht ein leichter Überdruck in der Rücklaufleitung. Das Öl strömt langsamer von der Turbowelle weg, verkohlt langsam und führt zum Schaden.

Dein 6330 sieht schon am geil aus. Versteh aber nicht warum die nicht Standart verbaut sind. Unser Fendt (311vario) hat das schon vom Werk aus.

@countrylifegermany

3 жыл бұрын

Kann man ab Werk mitbestellen. Wenn euer 311 vielleicht genau so schon beim Händler stand?! Oder der Verkäufer hat sie vielleicht automatisch gleich mit angeboten ohne euch zu fragen ob ihr sie haben wollt oder nicht?! Wir haben vor 10 Jahren den Schlepper so einfach und günstig ausgestattet wie möglich. Wir haben die meisten Dinge in dieser Zeit auch nicht vermisst. Manche Sachen jetzt nachzurüsten ist einfach nur nicht zwingend erforderlicher Luxus 😉

Du darfst den schlepper nicht einfach so ausstellen. Du musst den nach der arbeit noch 2 3 minuten im stand laufen lassen war bei unserem maxxum auch so.. wenn du den heis abstellst gehn die nach kurzer zeit kaputt

@sellinbrook4667

3 жыл бұрын

Man, der Junge ist Landmaschinen Mechatroniker, der hat schon Ahnung von dem was er tut 😂😜👍🏻

Kann nicht auch der Rücklauf abgeknickt bzw verengt sein? Wir hatten nie einen Schlepper mit Turbo.

Ich glaube dass das "Ölventil", in dem die Öldämpfe kondensieren sollen in einem gewissen regelmäßigen Intervall getauscht werden muss. Kenn das so von BMW Dieselmotoren, da kann das gleiche passieren wenn man das nicht beachtet.

Die Eisen hab ich für unsern Maxxum 5140 auch schon nachgebaut

Wie ist der Motoröl Druck nicht das der zu hoch ist ??

Naja es gibt viele gründe 1. Die schmierung funktioniert nicht da z.b. zu kleiner schlauch oder drecke die leitung verstopfen 2. Zu oft den traktor nicht in der leerlauf drehzahl abgestellt 3. Meine vermuttung zu hoher öldruck

Die hoch gezüchteten Böcke sind nicht mehr leistungs tauglich

Ist uns vor 3 Wochen auch passiert das mit dem Turbolader

Kann dir nur Wastegate Turbolader Empfeln Hat 3000std gehalten ohne Probleme

Es scheint ein montagsmodell zu sein. Hasst du mal im Netz nach diesen model gekuckt.

Kuck mal was der Öldruck macht wenn deer zu hoch ist könnte das öldruckregelventil nicht arbeiten

Du kannst ja ein Druckmesser an die Rücklauf Leitung des Turboladers dann kann man sehen ob druck drauf ist

Hallo kann dir als langjähriger New Holland Mechaniker nur eines sagen. Diese Modellreihe hat überhaupt keine Probleme mit den Turboladern. Hab am selben Model nur einen einzigen gewechselt und das nur weil der Motor ohne Motoröl lief (Hydraulikpumpe hat das Öl ins Getriebe geschmissen, Ölleuchte funktionierte nicht). Habe vor kurzem bei einem mit nicht ganz 9000h Ventile eingestelt hat noch Originallader und der ist sogar Leistungsgesteigert... Öldruckprobleme haben die Modelle eigentlich auch keine. Hast du den Originalölfilter drauf und ein gepflegtes Serviceheft? Sprich alle 300 Stunden Ölwechsel? Mach doch mal wenn der Motor läuft den Öleinfülldeckel vorsichtig ab dort sollte kein alzu hoher Überdruck herschen sonst gibt es einen anderen defekt wie verschlisene Kolbenringe/ Zylinder/ falls vorhanden Luftdruckkompressor LG

Kolbenringe oder büchsen durch zu fiel druck im kurbelgeheuse mis mal deine kompresion auf allen kübeln

Eventuell ist der Öldruck deutlich zu hoch?

@countrylifegermany

3 жыл бұрын

Aber warum hat es dann 800 Std. gehalten?

@larsappel7813

3 жыл бұрын

@@countrylifegermany Gute Frage... Eine Gewisse Zeit hält die Dichtung der "Überbelastung" halt stand, dann geht sie kaputt... Das ganze lässt sich ja recht einfach Prüfen... Eine weitere mögliche Ursache könnte auch die Öl-Qualität also richtiges Öl, Wechselintervalle eingehalten etc... allerdings würde da auch die Welle, welche ja noch in Ordnung war, in Mitleidenschaft gezogen werden.

Ich würde mir an deiner stelle vielleicht Weitwinkelspiegel an eure Schlepper bauen bin da einmal mit gefahren und direkt verliebt 😂😍

@ostfrieslandagrarvideos9515

3 жыл бұрын

Jaa😍 und nicht viel teurer

@langhuber401

3 жыл бұрын

@@ostfrieslandagrarvideos9515 Tatsache? Ich weiß erlich gesagt nicht was die Dinger Kosten weiß aber das ich mit einen 516 Durch unseren Kleinigen Winkeligen Hof komme😂😂

Lasst ihr den Schlepper nach getaner Arbeit noch etwas nachlaufen?

Eigentlich schreiben die Hersteller vor, Vor und Rücklaufleitungen beim Turbotausch mitzuerneuern, macht nur fast niemand, nochmals prüfen ob die Leitungen wirklich frei sind. Öldruck prüfen, sowohl kalt als auch warm, ich hatte es schon dass das Öldruckregelventil in der Pumpe hängt, im kalten Zustand kann der Öldruck dabei sehr hoch werden, bei mir ist der Ölfilter geplatzt. An die Theorie mit Öl ansaugen vom Turbo glaube ich weniger, wenn es derart dramatisch wäre, würde der Motor durchgehen. Das runde Teil soll tatsächlich eine Art Ölabscheider sein, aber es wird trotzdem immer Ölnebel am Turbo ankommen, das lässt sich nicht vermeiden. Mit der Öl Catch Can haben wir auch schon rum probiert, aber überzeugt hat mich das auch nicht.

😏👍👍👍👍

@janikskerra9849

3 жыл бұрын

Deine Videos sind sehr sandwerk es hat richtig gut macht zu weiterhin deine Videos und bleibt gesund

Das Membran der Entlüftung ist denke ich durch

Die Einspritzpumpe ist zu Klein😂 Macht zu wenig leistung

nachlaufen lassen und kalt fahren vielleicht

Das einzige was mir noch einfällt Öldruck zu hoch vom Motor

stellt sich die Frage...woran hat es jelegen....

Ich glaub der saugt öl

Evtl. falsche Rumpfgruppe vom lader..

Ölleitungen immer mittauschen am Lader. Wenn sich der Querschnitt nur maginal ändert kann das zu Problemen führen.

Am besten is den traktor weg geben. Ich hab den auch gehabt der macht nur probleme