通りすがりの者です…当方カートは乗らないのですが、車で楽しんでいる者です。 偶然あなたの動画を目にして、「曲げる」事をこんなに分かりやすく説明されている事に驚いています。 あなたの仰る通り「荷重移動」「ブレーキ残し」などの説明より、とても分かりやすいです。 私はセンスのないドライバーなので、あなたの仰る曲げ方を体得するのに10年掛かりましたが、それまでは 「荷重移動」「ブレーキ残し」など、理屈で考えてて全然曲げられませんでした。 もっと早くにこの様な動画に出会っていれば、少しは上達スピードを上げられたかも知れません（笑） とてもためになる動画だと思います。

@Indra_Racing

2 жыл бұрын

ありがとうございます! 私もカートは10年以上前に少しやってて最近また少し乗るような感じで、カートより基本クルマで走りまわってた人間です!笑 自分も18の頃からセンスは無いと思ってました。 走りを身につけるのに10年…私も掛かりました。 ただ私の場合、縁があって当時ル・マン24時間耐久レースで日本人史上二人目の総合優勝した荒聖治選手と PCWRCチャンピオンの新井敏弘選手に走りの基本を教えて頂ける機会があったので 実際に体感出来たのが良かったんだと思います。 しかし当時はそれでも、なんでクルマがこんな動きするんだ?!と理解出来ず それに気付くまでそこから半年掛かりました。 この歳になってモータースポーツからも遠ざかり たまにオートテストやカートで遊ぶ程度になりましたが 自分が教わった事や知ってる事を誰かに伝えられればなという思いから、こういう動画を作っています。 こうやって理解して観ていただけるのは本当に嬉しい事でありがたいです。

この解説Goodです！ちょっと乱暴だけど、速く成りたいなら　これです。そもそも、荷重移動とか言ってる奴が荷重移動を正しく理解して無い、素人先生の多いのがカート界です！皆んな頑張って

@Indra_Racing

11 ай бұрын

ありがとうございます！ そう言って頂けると有難いです。 少々 荒療治ではありますけどね！笑 これが始めたばかりの方達にはシンプルで良いかなと… せっかくカート始めてもなかなかタイムが上がらないと辞めてしまう人も多いので、少しでも参考になればなと思っております。

カート特有の挙動が怖かったりしましたが、なんだか実践出来そうな気がして大変参考になりました！また遊びに行く機会が出来たらやってみたいです

@Indra_Racing

9 ай бұрын

ありがとうございます！ カートは目線も低くサスペンションも無い(フレームのしなりがサス代わり)ので、最初はやはり挙動が怖かったりするかもしれませんね 普通のクルマに比べて圧倒的に遊びが無く限界域まで到達するスピードが早いのが特徴ですが 限界での挙動は普通のクルマで限界攻めた時と殆ど変わりませんので タイヤがどうなってるか…(前が滑ってるのか後ろが滑ってるのか又は全然滑って無いのか)そこに注目して走ってみると良いかもしれません 少しでもタイムアップに繋がれば幸いです。

勉強になりました❗さっそく次回サーキット行った時に意識して走ってみます。ありがとうございます。

@Indra_Racing

7 ай бұрын

ありがとうございます！ 慣れないうちは怖いかもしれませんが、無理しない程度に頑張ってみて下さい。

間違いない。その通り

@Indra_Racing

10 ай бұрын

ありがとうございます！

Indraさんだ！わぁ👏動画あがってる〜🥳ひとまずよかった🥲

@Indra_Racing

2 жыл бұрын

これはこれは ありがとうございます!m(_ _)m なんとか帰ってまいりました!が のたうち回る痛さにもがいております!笑

全てではないですが、やはりコーナー中でも減速しないが　タイムに直結しますね ボトム　ボトムが全てを解決する ボトムあげるために結果的に最適な進入角度　ブレーキ量　ステアリング量がほしくなってきますが これができたら1秒位タイムはやくなりそうですね

@Indra_Racing

Ай бұрын

ありがとうございます そうですね ボトムスピードをなるべく高く そこを意識していくと、じゃあどういう風に走れば良いのかを自然と考えるようになると思うので 色々な無駄も削ぎ落とせて、スムースに走れるようになるかもしれません

市販車（FR、MR）においてこの乗り方を応用する時にはコーナー進入時にオーバーになるセッティングに持っていけば良いのでしょうか？

@Indra_Racing

7 ай бұрын

ありがとうございます！ そうですね 弱オーバーステア傾向のセッティングが合うと思います。 元々、欧州の基本的な走り方の簡易版みたいなものなので 欧州車のようにノーズが自然に入っていくような車がやり易いですかね… 日本車だと安全性からアンダー傾向が多いのでセッティングでオーバー気味にすると丁度バランス的に良くなるかと思います！

@user-zl1rw7iu2o

7 ай бұрын

@@Indra_Racing 返信有難う御座います！ やはりそうでしたか。 欧州車は回頭性が良いのですね😳 ドラテクやセッティングの参考にさせて貰います🙇

理解力が皆無ですいません😓 えっと、コーナーに入る時に曲がれない速度まで減速して、その後アクセルを軽く踏んで曲がれるようにするって事ですかね？

@Indra_Racing

5 ай бұрын

ありがとうございます！ そうですね コーナーに入る前の直線で真っ直ぐにブレーキング(なるべくアウトから) 若干曲がれないかな～という位の速度でブレーキを離し、ハンドルを切って行くタイミングでアクセルを軽く踏んで行く感じですね ただ、そもそもブレーキが必要なくアクセル緩めるだけで曲がれるところは 減速の行程がほぼ無いのでアクセルで曲がれるギリギリの量を踏んで行くしかありません (レンタルカートだと意外とブレーキ必要ないコーナーも多いので)

@user-rh5em3qs6y

5 ай бұрын

@@Indra_Racing 丁寧に説明してくださってありがとうございます😭

25年も前ですが（カートやらへんか、おもろいで❗️）とか誘われ始めたはいいが、速い、低い、怖い❗️ ビビりでヘルニア持ちにはかンなりキツかったです😅色々カジったけど、やっぱり向いてないと思いました。 剥き出しのスピードがあんなに怖いとは。

@Indra_Racing

9 ай бұрын

ありがとうございます！ 分かります！私もヘルニア持ちなので！シート痛いですよね？！ 私はカート場で働いてる立場だったので、不思議と初めから怖いとかは無かったのですが やはり来られるお客様の中には 怖い！ひっくり返る！ も、もう二度と乗らなくて良い！と言われる方も そこそこ多かったです。 剥き出しで地上スレスレですからね あそこまで目線が低くなると体感速度は２倍とかになっちゃうので結構怖いですよね… でも経験して向き不向きも分かるので やってみる事は良い事だと思います。

@msn00101

9 ай бұрын

@@Indra_Racing アハハ😆6〜70万ほどはカートに突っ込んだと思います 後ろ持ち上げて、叩きつけて、エンジン回ったらステアリング持ちながらバケットシートに飛び乗って…イテテ〜😓 左足ブレーキの感覚がクラッチミートしてしまうんで、すぐスピンしていっつもバンザイしてました ケツ痛くてめっちゃ怖かったけど、楽しかったんやと思います☺️ 今ちょうど【カペタ】26話までやってますよね、懐かしんで観てます❗️

@Indra_Racing

9 ай бұрын

６～７０万！？ そうでしたか！怖くてもガッツリされてたんですね！？笑 いや、それだけ経験されてるなら十分凄いですよ！ 本当、腰には悪いですよね 結構カート重いですし… カペタやってますね リアルタイムでも観てましたが、その後も思い出したように たまに観てました… あれは名作です。

@msn00101

9 ай бұрын

@@Indra_Racing 一番高かったのはやっぱりKTエンジンと装備品、それらを積むだけのクルマの確保でした スプロケも何回も壊してコースアウトしてフレーム歪んで、チームカペタの苦労と葛藤はわかります😊 やっぱりめっちゃ金食うんですよね〜😅

なんでコーナーステア切りっぱなん？やりなおし みたいな訳のわからんコメントあったが 最初の主が走ってるのを1周計ってみたら大体50秒くらい このコースでレンタルカートなら52秒台行ければ速いと言われるから 間違いなく十分速い方だと思う… １コーナーはアクセル全開で進入だから そもそもスライドする事もなくカウンターを当てる必要もない ステア切りっぱになるのが当たり前なんだが？ 分かる人が見ればすぐ分かるレベルで さも知ったような感じで批判するのは何も知らない下手くそな証拠 そもそもちゃんと動画観てからコメントしろっての 最初の数秒でクソだと思ったから観てねぇーよ！って 何も理解してない何よりもの証拠

@Indra_Racing

7 ай бұрын

ありがとうございます！ いやぁ私の動画が分かりにくかったんでしょうね… 最初が私の走ってるやつで、その後に初心者の方の走ってる映像と共にドライビングの解説に入りましたので… もっと１発目数秒でタイトルの内容を理解出来る動画にしろって事なんでしょう まぁしかし動画作り直せ！や誹謗中傷される謂れは無く、名誉毀損で法的処置を取るだけなので問題はありません。